㈜동신모텍

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임춘우 ㈜동신모텍 대표이사

㈜동신모텍은 자동차 차체 및 전기자동차 배터리 부품 제조업체이다. 1995년 동신산업 창업을 시작으로 2002년 ㈜동신모텍으로 상호를 변경했다. 대표이사는 임춘우이다.

글로벌 기술 경쟁력으로 볼보, 포드 등 친환경자동차 관련 배터리 부품 수출로 2017년 대비 약 1,906% 수출 신장을 이뤘고 르노 전기자동차 '트위지' 국내 유치에도 성공했다.

2020년 5월 3륜 전기자동차 생산을 위해 ㈜디에스이브이(구 아이이브이)를 설립해 그해 10월 경남도·김해시와 함께 김해테크노밸리 산단에 약 700억원 투자와 250명 고용 창출 협약을 체결해 명실상부 전기자동차 솔루션기업으로 지역산업 발전 발판을 마련하는데 기여했다.

㈜동신모텍은 2022년 6월 캐나다 진출을 선언하고 온타리오주 윈저시 소재 윈저 공항 인근 2만6529㎡ 부지에 3단계에 걸쳐 전기차 배터리팩 케이스 공장을 짓는다. 1·2단계로 3200만 달러(약 393억원)를 투자하고 1만7326㎡ 부지를 개발할 예정이다.

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개요

㈜동신모텍은 1995년 동신산업으로 출발한 이래 자동차 차체와 전기차 배터리팩 케이스를 생산하는 자동차 부품 전문 중소기업이다. 2002년 르노삼성자동차 1차 협력 업체로 등록된 이후 SM3, SM5, SM7, QM5 등 르노삼성자동차의 모든 차종의 차체 부품을 성공적으로 개발 납품하여 왔으며 2003년 2공장, 2007년 3공장과 해외지사 설립으로 전문차체 부품업체로서의 기반을 확립하였다. 2007년부터 인도, 중국, 폴란드 등 해외 진출을 통해 사업을 확장하였다. 2015년부터는 전기자동차 배터리 패키지를 제조하고 있다. 2019년에는 ㈜동신모텍 부산공장에서 초소형전기차 르노 트위지의 OEM(주문자 상표부착 생산 방식) 독점 생산에 돌입해 현재 전 세계 37개국에 수출 중이다.

특히 ㈜동신모텍은 대만의 SOCO란 업체와 파트너를 맺고 있다. SOCO는 1979년 설립된 이래 파이프 벤더(Tube Bending Machine), 챔퍼링 및 디버링 기계(Tube End Finishing Machine) 및 튜브 엔드 성형기(Tube End Forming Machine)를 직접 개발한 만큼 자국 내 업계의 창시자로 손꼽힌다.

연혁

• 1995년 : 동신산업 개업(경남 양산시)
• 1996년 : 현대자동차 2차 협력사 등록
• 1996년 : 삼성테크윈 협력사 등록
• 1999년 : KSA/ISO 인증 획득(한국생산성본부)
• 2001년 : 르노삼성자동차 1차 협력사 등록
• 2001년 : QS9000 인증 획득(한국생산성본부)
• 2002년 : ㈜동신모텍 법인 전환
• 2005년 : 기술연구소 설립
• 2006년 : TS16949 획득(SAI Global)
• 2007년 : 인도법인 설립(인도 푸네)
• 2008년 : 제 3공장 설립(김해 진영)
• 2009년 : 인도법인 양산개시
• 2010~2011년 : 2년 연속 GM 우수협력업체상 수상
• 2010년 : 르노삼성 품질상 수상
• 2010년 : 르노 얼라이언스 우수 품질상 수상
• 2011년 : 동신모텍 함안공장 설립(함안 가야)
• 2013년 : LG화학 협력업체 등록
• 2016년 : 중국 법인 설립(난징)
• 2017년 : 르노삼성 올해의 협력사(Supplier of the Year) 수상
• 2017년 : 산업통상자원부 산업기술보호 유공자 표창
• 2017년 : ㈜동신모텍부산사무소 설립
• 2018년 : 동신모텍 폴란드 법인 설립(DONGSHIN MOTECH POLAND SP ZOO)
• 2018년 : 동신모텍,부산시,르노삼성 트위지 생산 MOU체결
• 2019년 : ㈜)동신모텍부산공장설립
• 2020년 : 초소형 전기자동차 제조업체인 DSEV 주식 280,000주 취득(주식비율 70%, 액면가액 5,000원)

주요 사업

자동차부품 BIW PARTS

배터리팩 BATTERY PACKAGES

중장비부품 HEAVY INDUSTRY PARTS

산업용/PORTABLE MACHINE INDUSTRY PORTABLE MACHINE

플랜트 PLANT

주요 제품

배터리 팩

배터리팩

주요 고객사

• LG Chem, 볼보, 르노, Chrysler, 아우디, 재규어, 폭스바겐, SAIC, CHANA, 베이징자동차

자동차 차체

자동차 부품(BIW)

주요고객

르노삼성자동차의 전차종 모델의 BIW를 성공적으로 제조, 생산 납품하고 있다.

트위지 OEM

르노 트위지 (Renault Twizy)

스페인 바야돌리드 르노 공장에서 생산돼 완제품으로 수입해 오던 트위지는 2019년 10월부터 내수와 전 세계 수출 물량 모두를 동신모텍이 담당해 왔다. 르노삼성은 생산 부지와 함께 기술 지원 및 부품 공급을 담당하고, 부산시는 설비투자와 판매확대를 위한 행정·재정적 지원을 담당한다. 동신모텍은 부산 소재 차체부품 제조업체로 연간 트위지 생산능력은 내수 및 수출 물량을 포함해 약 5000대 수준이다.

르노 트위지는 2인승 초소형전기자동차이다. 트위지는 길이 2338㎜ 폭 1237㎜ 높이 1454㎜이다. 좁은 길에서 운전이 쉽고 일반 자동차 주차공간에 석 대를 동시에 주차할 수 있다. 배터리는 6.1kWh짜리 리튬 이온 배터리로, 가정용 220V 충전기로 3시간 충전하면 에코주행 시 100km 정도 주행할 수 있다. 그러나 고속주행인 80km 주행시 이동거리는 훨씬 줄어든 50km밖에 미치지 못한다. 배터리는 ㈜엘지화학에서 공급받으며, 배터리 성능도 상당히 준수한 편이다. 르노는 유럽 출시 당시 배터리의 수명이 약 10년 정도 갈 것이라고 예상했으며 겨울 운행에서도 큰 저하가 없다고 한다. 배터리가 달렸기 때문에 르노의 전기자동차 라인업인 Z.E 라인업에 포함된다. 겉 색상으로 약 20여 가지 이상을 도색할 수 있으며, 문은 강화형 소재를 사용했다. 문에 약간 튀어나온 부위가 있는데 이것을 통해서 측면 사고시에도 안전하게 운전자를 보호하도록 되어 있다. 앞좌석 안전벨트는 4점식 안전벨트이며, 후방 좌석은 3점식 안전벨트이다. 좌석을 앞뒤로 한 개씩 놓은 2인승짜리 인텐스(Intense)와 뒷좌석 대신 화물 적재용 짐칸을 마련한 1인승짜리 카고(Cargo) 트림이 있다. 인텐스와 카고 모두 배터리 성능에 따라 최고속도가 45km/h와 80km/h로 나눠지고 가격도 달라진다. 앞좌석 아래에는 배터리가 있고 후방에는 신문이나 수건같이 체육시설에 갔을 때 보관할 만한 소형가방을 넣는 트렁크가 있다. 충전기는 전면에 있다. 220V 코드가 붙어있으며 케이블 길이는 약 3m 정도이다. 차체 자체에는 31리터의 트렁크가 있다. 이것은 차의 뒷부분에 있는 통상적인 자동차의 트렁크 한정으로 만약 뒷좌석까지 사용할 경우 55리터까지 확장해서 사용할 수 있다. 화물용의 경우 전체적으로 70리터가 더 늘어 총 125리터다. 옵션에 따라서 앞좌석 담요가 있는데, 이는 트위지의 차체가 작아 히터를 넣는 것은 공간이 부족했기 때문에 담요 내에 전기선이 있는 전기 담요를 고안한 것이다.

참고자료

• ㈜동신모텍 공식 홈페이지 - http://www.dsmotech.co.kr/
• 〈㈜동신모텍〉, 《사람인》
• 정웅교 기자, 〈김해시, ㈜동신모텍에 자랑스러운 CEO상〉, 《경남미디어》, 2021-06-03
• 오소영 기자, 〈동신모텍, 캐나다 윈저서 인센티브 받는다〉, 《더구루》, 2023-01-27
• 현상철 기자, 〈코로나‧친환경이 바꾼 퍼스널모빌리티…“전기 이륜‧삼륜차 성장 기대”〉, 《아주경제》, 2021-07-02
• 한소영 기자, 〈<BUTECH 2019> 동신모텍공작기계산업소, 자동차 차체부품의 글로벌 선도 기업〉, 《여기에뉴스》, 2019-06-03
• 김일규 기자, 〈좁은 골목도, 좁은 주차공간도 걱정없네…르노 전기차 트위지, 출퇴근·배달용 '씽씽'〉, 《한국경제》, 2020-08-25
• 권지용 기자, 〈르노삼성, 전기차 트위지 국내 생산…연 5000대 목표〉, 《모터그래프》, 2019-10-02
• 조현경, 〈자동차 배터리 전문기업 ‘동신모텍’ 부산으로〉, 《부산광역시》, 2018-06-15

같이 보기

• 트위지
• 전기차
• 배터리팩
• 차체
• 르노자동차

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