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광치피아트
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광저우자동차(广汽集团)
피아트 크라이슬러(Fiat Chrysler)
광치피아트(广汽菲克, guǎng qì fēi kè, GAC Fiat Chrysler, GAC FCA)는 광저우자동차그룹과 피아트 크라이슬러가 50%씩 투자하여 2010년 3월에 설립한 자동차 제조회사이다. 중국어로는 광치페이커라고 한다. 회사 공식 명칭은 광치피아트크라이슬러 오토모빌(GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd, 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司)이며 본사는 후난성 창사시 국가 경제기술 개발구에 있으며 창사와 광저우에 완성차 제조공장 2개와 엔진공장이 있다. 주요 제품은 지프(jeep) 브랜드 체로키, 그랜드 커맨더, 레니케이드, 컴패스 등 모델을 생산하며 2019년 판매량은 73,907대이며 직원은 7,000여 명이다.[1]
광치피아트는 피아트 크라이슬러가 세계적으로 통용하는 제조 표준체계인 월드 클래스 매녀팩처링(WCM-World Class Manufacturing)을 도입하여 생산의 모든 측면을 포괄한 원가통제, 인재 육성, 집중 개선, 현장조직과 유지 보수, 품질 통제, 안전 관리, 물류 관리, 환경과 에너지관리, 초기 설비관리 등을 관리하고 전원 참여를 통해 생산 시스템의 성능 개선을 촉진하고 고객들에게 고품질 제품을 납품할 수 있도록 하며 인적자원, 설비, 자재, 에너지 등의 손실이나 낭비를 최소화하고 낭비 제로, 재고 제로, 고장 제로, 사고 제로라는 궁극적인 목표를 달성할 수 있도록 주력하고 있다. 광치피아트는 품질로 가치를 높이고 뛰어난 자동차 업체를 구축하는 비전 아래 중국 시장의 소비 수요에 맞는 경쟁력 있는 신제품을 꾸준히 출시하고 있다.
광치피아트는 2015년 7월 16일 광치피아트크라이슬러 판매유한회사를 설립하고 피아트, 지프, 크라이슬러 브랜드의 중국에서 제조한 자동차 및 수입차 관련 업무를 총괄하며 제품 기획, 마케팅, 판매관리, 애프터서비스 등을 담당하고 있다.
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개요[편집]
광치피아트는 2009년 7월 6일 당시 중국 주석 후진타오와 이탈리아 총리 실비오 베를루스코니가 참석한 가운데 로마에서 합작 투자 계약을 체결하여 광저우자동차와 피아트는 광치피아트 오토모빌을 설립하였다. 2014년 10월 이탈리아의 피아트와 미국의 크라이슬러가 합병하여 피아트 크라이슬러를 설립하면서 2015년 1월 광치피아트크라이슬러 오토모빌로 이름을 변경하였다. 설립 초기에는 피아트 비아지오와 오티모 모델을 도입하여 생산하였지만 2018년 6월 판매량 축소로 피아트는 중국 시장에서 퇴출하였으며 현재는 중국 내 지프 브랜드 차종을 생산하는 것으로 방향을 선회하였다.
피아트는 1999년 중국 난징자동차와 협력하여 난징피아트를 설립하고 피아트 자동차를 생산, 판매하였지만 도입된 모델이 오래되고 기술이 낙후하여 중국 소비자의 기대와 수요에 부합되지 않아 2008년 난징피아트는 판매량 부진으로 중국 시장에 퇴출하였다. 2010년 피아트는 광저우자동차와 협력하였으나 도입된 모델은 비아지오와 오티모 두 가지 모델만 있었으며 2018년 1월부터 4월 판매 수량은 90대밖에 되지 않아 중국에서 두 번 다시 퇴출하였다.[2]
광치피아트의 연간 완성차 생산능력은 32.8만 대이고 창사 공장은 부지 면적이 70만㎡이고 연간 생산량은 16.4만 대이며 스탬핑, 용접, 도장, 조립 등 부서가 있으며 광저우공장은 선진적인 글로벌 생산장비, 가공 기술, 품질 관리 체계를 도입하여 세계적인 고품질 완성차 생산기지로 연간 생산량은 16.4만 대이다. 창사시 국가경제기술 개발구에 있는 엔진공장은 피아트 크라이슬러에서 연구 개발한 GSE, GME 터보 엔진을 생산하여 중국에서 생산하는 광치피아트 모든 차종에 장착하고 있으며 연간 생산능력은 48.8만 대이다.
역사[편집]
- 2009년 07월 : 이탈리아 로마에서 합작 투자 계약을 체결하였다
- 2009년 11월 : 창사공장 건설을 시작하였다.
- 2010년 03월 : 사업자등록 신고를 하고 광치피아트 오토모빌(GAC Fiat Automobiles)을 설립하였다.
- 2010년 09월 : 피아트 모델 브라보(bravo)를 수입, 판매하였다.
- 2012년 06월 : 창사공장이 완공되었으며 피아트 바이지오를 양산하기 시작하였다.
- 2012년 09월 : 피아트 바이지오를 출시하였다.
- 2014년 03월 : 두 번째 양산 모델인 피아트 오티모를 출시하였다.
- 2014년 06월 : 광저우공장 건설을 시작하였다.
- 2015년 01월 : 광치피아트크라이슬러 오토모빌로 이름을 변경하였다.
- 2015년 07월 : 광치피아트크라이슬러 판매유한회사를 설립하였다.
- 2015년 11월 : 지프 체로키를 출시하였다.
- 2016년 05월 : 지프 레니케이드를 출시하였다.
- 2016년 11월 : 지프 컴퍼스 예매를 개시하였다.
- 2018년 04월 : 지프 그랜드 커맨더를 출시하였다.
판매수량[편집]
년 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 판매수량 11,288 48,375 68,090 39,486 146,439 205,177 125,181 73,907
주요 제품[편집]
현재 모델[편집]
- 지프 체로키(Jeep Cherokee, 自由光) : 미국 크라이슬러 산하 지프 브랜드에서 1974년부터 생산하는 스테이션왜건형 SUV이며 원래 등급은 대형이었으나 현재는 중형으로 자리를 잡았다. 1974년에 출시된 1세대는 자사의 차량인 왜거니어와 유사한 스타일링을 가졌으나 조금 더 고급스럽게 다듬어 출시되었다. 미국 오하이오 주 톨레도에 위치한 지프의 공장에서 생산되었다. 출시 초기에는 2도어 왜건으로만 판매하다가 4도어 왜건이 3년 뒤인 1977년에 추가되었다. 5세대는 2013년에 공개되었으며 크라이슬러가 피아트에 넘어간 후에 내놓은 첫 지프 모델이며 북미 시장에서 11년 만에 체로키라는 이름이 다시 사용되었다. 광치피아트는 2015년 10월 19일 체로키를 출하하였으며 11월 3일부터 판매를 시작하였다. 파워 트레인은 2.4L 타이거샤크 엔진, 2.0L 자연 흡기 엔진과 9단 자동변속기를 장착하였으며 2륜 구동과 사륜구동 방식을 적용하였다. 2018년 11월 2019년식 모델을 공개하였으며 차량의 크기는 4,669(L) x 1,865(W) x 1,691(H), 휠베이스는 2,707mm, 파워 트레인은 2.0T I4 DOHC 터보 엔진, 2.0L D-VVT I4 자연 흡기 엔진과 9단 자동변속기를 장착하였다. 판매 가격은 19.68만 위안부터 31.98만 위안(3,278만 ~ 5,326만 원)이다.[3]
- 지프 그랜드 커맨더(Jeep Grand Commander, 大指挥官) : 피아트 크라이슬러 산하의 자동차 브랜드인 지프에서 2018년에 출시하고 중국 시장 전용으로 판매되고 있으며 중형 SUV로 커맨더의 후속 차종이다. 2018년 4월 베이징 모터쇼에서 최초로 공개되었고 5월부터 중국 시장 판매가 시작되었다. 체로키의 윗급 포지션에 자리 잡는 차량이며 중국 창사시 광치피아트 공장에서 생산된다. 주로 7인승 사양으로 이루어져 있지만 5인승 사양도 판매된다. 차량의 크기는 4,873(L) x 1,892(W) x 1,738(H), 휠베이스는 2,800mm, 파워 트레인은 2.0L GME T4 허리케인 I4 가솔린 엔진과 ZF 사의 9단 948TE 자동변속기가 적용되었으며 지프 4x4 시스템이 장착되었다. 판매 가격은 23.98만 위안부터 36.98만 위안(3,994만 ~ 6,159만 원)이다. 2018년 4월 플러그인 하이브리드 모델을 공개하였으며 2019년 4월 출시하였다. 파워 트레인은 최대출력 169kW, 최대토크 311N·m인 2.0T I4 DOHC 터보 엔진과 최대출력이 각각 89kW 및 66kW인 영구자석 모터 두 개와 12.95kWh 배터리를 장착하였다. 연비는 1.6L/100km, 종합 주행거리는 900km, 제로백 8초, 급속 충전시 2시간이면 충전할 수 있다.[4]
- 지프 레니케이드(Jeep Renegade, 自由侠) : 미국의 자동차 제조사 크라이슬러가 지프 브랜드로 2014년부터 생산하는 컴팩트 SUV이다. 동급의 모든 경쟁 차량들이 실상 키 큰 해치백에 불과한 크로스오버 형태의 도심형 SUV를 표방하나 레니케이드는 지프 브랜드의 자동차답게 이 급에서는 유일하게 로우기어까지 갖추어서 크기는 매우 작지만 정통 SUV의 본질 중 하나인 오프로드 주파 능력을 상당히 충실하게 담아낸 차량이다. 2014년 3월에 열린 제네바 모터쇼를 통해 대중에 공개되었으며 8월부터 정식 판매에 들어갔다. 피아트 500X의 전륜구동 기반 플랫폼을 활용하여 개발되었으며 디자인은 최초의 지프 차종인 MB 윌리스와 랭글러의 강인함을 조합하여 현대적인 트렌드에 맞게 재탄생되었다. 차량 생산은 이탈리아 바실리카타 주 포텐차 현 멜피에 있는 피아트 공장에서 이루어진다. 파워 트레인은 피아트에서 만든 110마력 1.6L E.Toq 디젤 엔진, 120마력 1.6L MultiJet Ⅱ 디젤 엔진, 132마력 1.8L E.toq 플렉스 디젤 엔진, 120마력~170마력 2.0L MultiJet Ⅱ 디젤 엔진, 140마력 및 170마력 1.4L MultiAir 가솔린 터보차저 엔진, 크라이슬러에서 만든 180마력 2.4L Tigershawk Multiair Ⅱ 가솔린 엔진 등 총 7가지 엔진 라인업으로 구성되어 있다. 여기에 5단 수동변속기, 6단 수동변속기, 6단 DCT, 9단 자동변속기 등을 맞물린다. 광치피아트는 2016년 5월 28일 출시하였으며 차량의 크기는 4,240(L) x 1,805(W) x 1,730(H), 휠베이스는 2,570mm, 파워 트레인은 최대출력 127kW, 최대토크 270N·m인 1.3T L4 MultiAir 직분사 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 혹은 9단 자동변속기를 장착하였으며 판매 가격은 12.98만 위안부터 18.98만 위안(2,161만 ~ 3,161만 원)이다.[5]
- 지프 컴패스(Jeep Compass, 指南者) : 2002년에 북미 국제 오토쇼에서 공개된 동명의 컨셉트카는 3도어 SUV의 형태였다가 이후 5도어로 계획을 변경해 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형 공개 전 최종 컨셉트카인 랠리 컨셉트(Rallye Concept)를 공개했다. 2006년에 1월 북미 국제 오토쇼에서 양산형이 공개되었고 5월부터 2007년형으로 판매를 시작했다. 생산은 일리노이주 벨비디어에서 이루어졌고 전륜구동과 4륜 구동이 있었다. 패트리어트와 함께 크라이슬러 MK 플랫폼이 채택되었고 형제 차종으로 닷지 캘리버가 있다. 2세대는 2016년 11월 LA 모터쇼에서 북미형 모델이 공개되었고 2017년 상반기에 북미 시장에도 2018년형으로 출시되었다. 광치피아트는 2016년 12월 28일에 컴패스를 출시하였으며 1.4T 혹은 2.4L 엔진을 장착하였다. 2020년 4월 2020년식을 출시하였으며 차량의 크기는 4,415(L) x 1,819(W) x 1,650(H), 휠베이스는 2,636mm, 파워 트레인은 최대출력 127kW, 최대토크 270N·m인 1.3T L4 MultiAir 직분사 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 혹은 9단 자동변속기를 장착하였으며 최고 속도는 200km/h이다. 판매 가격은 15.58만 위안부터 22.98만 위안(2,591만 ~ 3,822만 원)이다.[6]
과거 모델[편집]
- 피아트 비아지오(Fiat viaggio, 菲亚特 菲翔) : 피아트에서 2012년부터 2017년까지 중국 시장 전용으로 생산했던 세단 차량으로 닷지 다크의 배지 엔지니어링 차량이다. 광치피아트 합자기업에서 생산, 판매했으며 닷지 다트를 조금 수정한 차량이다. 피아트 크라이슬러 C 플랫폼이 적용된 차량이며 크라이슬러 200, 알파 로메오 줄리에타, 지프 체로키와 플랫폼을 공유한다. 엔진, 차량의 실내 전후면은 닷지 다트와 차이가 존재하며 해치백 사양인 오티모와 비아지오는 테일램프 형태에서 차이가 있다. 광저우자동차와 피아트 간의 합자 법인이 세워진 후 판매한 첫 번째 차량이며 2012년 베이징 모터쇼에서 최초 공개가 이루어졌다. 중국에서는 퍼이샹(菲翔, fēi xiáng)이라는 이름으로 판매되었다. 해치백 사양인 피아트 오티모는 2013년에 출시되었지만 이 두 차량 모두 경쟁차에 비해 뚜렷한 장점이 없어서 판매량이 시원찮았는데 목표 판매량은 25만 대였지만 출시 2년 차인 2014년에는 68,050대, 2015년에는 31,181대, 2016년에는 12,699대가 판매되었을 정도로 판매량이 급감하는 추세를 보였으며 2017년에 단종되었다. 차량의 크기는 4,679(L) x 1,850(W) x 1,471(H), 휠베이스는 2,708mm, 파워 트레인은 1.4T 제트 터보 엔진과 DDCT-C635 듀얼 클러치 자동변속기를 장착하였으며 제로백은 9.7초, 최고 속도는 205km/h이다.[7]
- 피아트 오티모(Fiat ottimo, 菲亚特 致悦) : 광치피아트에서 2012년부터 2017년까지 생산했던 비아지오의 해치백 사양으로 2013년에 출시하였다. 차량의 크기는 4,545(L) x 1,850(W) x 1,476(H)이며 길이와 높이가 비아지오와 차이가 조금 있으며 엔진은 동일한 엔진을 사용했으며 5단수동변속기와 새로운 7단 듀얼 클러치 변속기를 장착하였다. 피아트가 중국시장에서 퇴출하면서 2017년에 단종되었다.[8]
리콜[편집]
- 2016년 10월 21일 광치피아트는 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 2017년 3월 10일부터 리콜을 실시하며 리콜대상은 2012년 8월 26일부터 2014년 10월 14일 사이 생산된 일부분 2012년식, 2014년식 피아트 비아지오 모델 68,699대이다. 리콜 원인은 일부 차량은 브래킷 장착 문제로 변속기 컨트롤 모듈이 장착된 후 브래킷의 외부 응력을 받아 변속기 컨트롤 모듈 내부 칩이 손상돼 고장이 나고 이로 인해 차량 주행 중 예상치 못한 뉴트럴 현상 혹은 엔진이 꺼지는 등 안전성에 문제가 있을 수 있다. 광차피아트크라이슬러는 리콜 대상 차량에 변속기 컨트롤 모듈과 새로 설계된 변속기 컨트롤 모듈 지지대를 무료로 교체해 보안 위험을 해소한다.[9]
- 2018년 9월 29일 광치피아트는 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 2018년 9월 30일부터 일부 지프 체로키와 지프 컴패스 2.4L 엔진 모델 총 143,874대를 리콜하기로 하였다. 리콜 대상은 2015년 10월 14일부터 2018년 5월 23일 사이 생산된 일부 지프 체로키(2.4L 엔진) 131,206대, 2017년 2월 20일부터 2018년 7월 13일 사이 생산된 일부 지프 컴패스(2.4L 엔진) 5,746대, 2015년 12월 15일부터 2017년 9월 30일 사이 생산된 일부 지프 체로키(2.4L 엔진) 1,176대, 2017년 2월 20일부터 2018년 7월 13일 사이 생산된 일부 지프 컴패스(2.4L 엔진) 5,746대이다. 리콜 원인은 일부 차량의 2.4L 엔진에서 엔진오일 레벨이 낮아지는 상황이 있을 수 있으며 엔진오일 압력 조기 경보 시스템이 완벽하지 않아 엔진오일 압력이 허용치보다 낮다는 경고를 하지 않을 수 있다. 엔진오일 압력이 허용치보다 낮을 경우 차량을 계속 운행하면 엔진 엔진의 성능이 저해될 수 있고 극단적인 경우 엔진 시동이 꺼질 수 있어 안전성에 문제가 있다. 광차페이커는 리콜 대상 차량에 대해 동력 시스템 컨트롤 모듈 소프트웨어와 계기 소프트웨어를 무료로 업그레이드하고 오일 압력 경보 시스템과 조기 경보 시기를 최적화하며 고객이 오일 압력이 낮다는 경고를 효과적으로 감지해 보안 위험을 제거할 수 있도록 조기 경보 시스템을 강화하기로 했다.[10]
- 2020년 1월 21일 광치피아트는 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 2020년 2월 3일부터 일부 2019년식 지프 체로키와 지프 컴패스 1.3T 엔진 모델 총 26,382대를 리콜하기로 하였다. 리콜 대상은 2019년 2월 28일부터 2019년 12월 23일 사이 생산된 일부 지프 컴패스(1.3T 엔진) 24,404대, 2019년 8월 9일부터 2019년 12월 19일 사이 생산된 일부 지프 컴패스(1.3T 엔진) 1,978대이다. 리콜 원인은 차량 시동기 내부의 리미트 스위치 방수 성능이 부족하여 특정 작업 상황에서 부식이 발생할 수 있으며 시동기 기능이 고장 나면서 시동기 내부의 단락과 선형 과열로 엔진룸 발화 위험이 높아 안전성에 문제가 있다. 광치피아트는 해당 차량에 개선된 시동기를 교환하여 위험요소를 제거하기로 하였다. 통계에 의하면 해당 차종은 2019년 8월 9일 2019년식(1.3T 엔진) 컴패스 모델 파워 시스템 컨트롤 모듈 소프트웨어 결함으로 2019년 2월 28일부터 2019년 7월 25일까지 생산한 9,052대를 리콜하였다.[11]
보도자료[편집]
- 2018년 9월 중국 CCTV 방송 재정채널에서는 광치피아트 Jeep 브랜드 자동차가 심각한 엔진오일 소모 현상에 대해 공개하였으며 그중 대부분 문제는 2.4L 자연 흡기 엔진에 집중되어 있었다. 해당 엔진은 작업할 때 과도한 양의 엔진오일이 실린더로 들어가 혼합 가스와 함께 연소되면서 엔진오일이 빨리 소모되고 심한 경우 엔진 윤활 부족으로 인해 복구하기 어려운 손상을 입거나 페기할 수 있는 문제가 제기되었다. 취재에 따르면 여러 대의 지프 컴패스가 주행 중 갑자기 동력을 잃었으며 해당 문제는 지프 체로키에도 존재하며 중국 국가 품질검사관리센터에서 공개한 수치에 의하면 2017년 7월에만 92명의 지프 체로키 차주가 엔진오일 문제를 제기했다고 밝혔다. 이로 인하여 지프 체로키 판매량은 2017년 전성기의 1만 대로부터 2017년 7월의 3,777대로 급감하였다.[12][13]
- 2019년 4월 지프가 중국 시장만을 위한 플러그인 하이브리드 파워 트레인을 탑재한 그랜드 커맨더를 2019 상하이 오토쇼에서 선보였다. 중국시장용 PHEV는 2.0L 터보차저 가솔린 엔진과 전기모터를 결합했으며 배터리는 완충되었을 때 최대 70km까지 전기 모드로 주행할 수 있다. 외관은 다른 휠, 스페셜 페인트, 왼쪽 리어 휀더 쪽에 위치한 충전 코드를 내놓고 달라진 부분이 없다. 새로운 그랜드 커맨더 PHEV 모델은 중국 창사에 위치하고 있는 광치피아트에서 생산되며 중국 로컬 판매로 이루어질 것으로 보인다.[14]
각주[편집]
- ↑ 〈公司简介〉, 《广汽菲克官网》
- ↑ 〈菲亚特将再次退出中国市场 广汽菲克或改名广汽Jeep〉, 《每经网》, 2018-06-03
- ↑ 〈지프 체로키〉, 《나무위키》
- ↑ 〈지프 그랜드 커맨더〉, 《나무위키》
- ↑ 〈jeep自由侠〉, 《百度百科》
- ↑ 〈지프 컴패스〉, 《나무위키》
- ↑ 〈피아트 비아지오〉, 《나무위키》
- ↑ 〈菲亚特致悦〉, 《百度百科》
- ↑ 中国新闻网, 〈广汽菲亚特克莱斯勒召回6.9万辆菲翔轿车〉, 《搜狐汽车》, 2016-10-21
- ↑ 〈广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 召回部分2.4L自由光及指南者汽车〉, 《广汽菲克官网》, 2018-09-29
- ↑ 张亚莉, 〈广汽菲亚特克莱斯勒汽车召回部分指南者和自由侠，或无法启动〉, 《南方都市报》, 2020-01-21
- ↑ 〈央视曝光:广汽Jeep汽车严重烧机油,厂家使劲甩锅〉, 《观察者网》, 2018-09-11
- ↑ 大付撕车 , 〈深陷信任危机 Jeep指南者烧机油风波愈演愈烈〉, 《哔哩哔哩》, 2018-02-07
- ↑ 오토캐스트, 〈지프, 중국 시장용 PHEV 그랜드 커맨더 공개〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-17
참고자료[편집]
- 광치피아트 공식 홈페이지 - http://www.gacfca.com/
- 지프 차이나 홈페이지 - http://www.jeep.com.cn/
- 피아트 차이나 홈페이지 - http://www.fiat.com.cn/
- 광저우자동차 공식 홈페이지 – https://www.gac.com.cn/
- 피아트 크라이슬러 공식 홈페이지 - https://www.fcagroup.com/
- 〈公司简介〉, 《广汽菲克官网》
- 〈菲亚特将再次退出中国市场 广汽菲克或改名广汽Jeep〉, 《每经网》, 2018-06-03
- 〈지프 체로키〉, 《나무위키》
- 〈지프 그랜드 커맨더〉, 《나무위키》
- 〈jeep自由侠〉, 《百度百科》
- 〈지프 컴패스〉, 《나무위키》
- 〈피아트 비아지오〉, 《나무위키》
- 〈菲亚特致悦〉, 《百度百科》
- 中国新闻网, 〈广汽菲亚特克莱斯勒召回6.9万辆菲翔轿车〉, 《搜狐汽车》, 2016-10-21
- 〈广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 召回部分2.4L自由光及指南者汽车〉, 《广汽菲克官网》, 2018-09-29
- 张亚莉, 〈广汽菲亚特克莱斯勒汽车召回部分指南者和自由侠，或无法启动〉, 《南方都市报》, 2020-01-21
- 央视曝光:广汽Jeep汽车严重烧机油,厂家使劲甩锅〉, 《观察者网》, 2018-09-11
- 大付撕车 , 〈深陷信任危机 Jeep指南者烧机油风波愈演愈烈〉, 《哔哩哔哩》, 2018-02-07
- 오토캐스트, 〈지프, 중국 시장용 PHEV 그랜드 커맨더 공개〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-17
같이 보기[편집]
