롤랜드 굼퍼트(Roland Gumpert)는 독일의 공학자 및 엔지니어이자 스포츠카 제조업체인 아폴로자동차(Apollo Automobil GmbH)의 설립자이다. 현재 그는 중국 전기차 스타트업인 아이웨이즈(AIWAYS, 아이츠, 愛馳)와 협력하여 설립한 굼퍼트 아이웨이즈(Gumpert Aiways)의 대표이사를 맡고 있다.
아우디의 엔지니어
롤랜드 굼퍼트는 1944년 12월 10일 폴란드 Głuchołazy(독일어: Ziegenhals)에서 태어나 그라츠공과대학교(Graz University of Technology)에서 기계 공학을 공부했다. 그는 대학원 엔지니어로 졸업한 후 1969년부터 잉골슈타트의 아우디(Audi AG)에서 차량 개발 테스트 엔지니어로 근무하였으며, 1972년부터 그는 아우디 50의 테스트 매니저와 타입 총괄을 맡았다. 1974년 롤랜드 굼퍼트는는 사전 개발 및 테스트 부서의 책임자가 되었으며, 1975년과 1977년 사이에 아우디 Z02용 오토바이를 개발했지만 책임 있는 폭스바겐(Volkswagen) 매니저에 의해 거부되었다. 폭스바겐 일리츠(Volkswagen Iltis)의 선택 가능한 4륜 구동도 당시 그의 프로젝트 중 하나였다. 1977년 롤랜드 굼퍼트는 섀시 및 어셈블리 테스트 부서로 이동했으며, 마침내 1981년 아우디 스포츠의 스포츠 및 특수 개발 책임자가 되었다. 레이스 디렉터로서의 리더십 하에 아우디는 25개의 랠리 챔피언십과 4개의 랠리 세계 챔피언십 타이틀을 획득했다. 1986년 그는 해외 기술 개발 책임자로 재직했으며 1992년에는 아시아 태평양 지역의 영업 및 마케팅을 담당했다. 또한 1999년에는 "VW-Audi Joint Venture China"의 영업 및 마케팅 이사로 임명되었다.
Gumpert Sportwagenmanufaktur의 전무이사
MTM(Motoren Technik Mayer)의 소유주인 롤랜드 메이어(Roland Mayer)와 롤랜드 굼퍼트는 굼퍼트 아폴로 슈퍼 스포츠카를 개발했으며, 롤랜드 굼퍼트는 GMG Sportwagenmanufaktur 알텐부르크(Altenburg)가 설립된 같은 해에 Audi AG를 떠났다. 1년 후 그가 전무이사로 있던 공장은 Gumpert Sportwagenmanufaktur로 회사명이 변경되었으며, 2014년 파산과 스포츠카 제조업체 매각 후 롤랜드 굼퍼트는 회사를 떠났다. 이 회사는 새로운 소유자가 인수한 후 아폴로자동차(Apollo Automobil GmbH)로 회사명이 변경되었다.
굼퍼트 아이웨이즈 자동차
롤랜드 굼퍼트는 몇년 동안 경력 단절을 거쳐 2017년 굼퍼트 아이웨이즈 자동차(Gumpert Aiways Automobile)의 대표이사로 복귀했다, 그는 메탄올 연료 전지 스포츠 굼퍼트 나탈리(Gumpert Nathalie)의 선도적인 개발자로서 이후 자동차 산업에서 메탄올 연료 전지 기술의 개척자 중 한명이었다.[1]
보도 자료[편집]
연료전지 하이브리드 수퍼카 나탈리 공개
아우디스포츠의 최고 책임자였던 롤란드 굼퍼트(Roland Gumpert)가 개발한 연료 전지 하이브리드 슈퍼카 나탈리(Nathalie)의 양산 모델이 공개됐다. 나탈리는 2018년 컨셉트카로 첫 선을 보인 모델로 차명은 롤란드 굼퍼트씨의 딸의 이름을 따 온 것이다. 롤란드 굼퍼트는 2000년 초 회사를 설립했으나 재정적인 어려움으로 투자자가 바뀌었으며 그는 중국의 EV 스타트업 아이웨이즈(Aiways)와 합작으로 설립한 굼퍼트 에어웨이사를 통해 새로운 프로젝트를 시작했고 그 결과물로 나온 것이 나탈리다. 나탈리는 아우디 콰트로의 스타일링을 모티브로 하고 있으며 배터리 전기차와 연료 전지 전기차의 장점을 조합한 하이브리드 슈퍼카다. 참신한 2웨이식 에너지 시스템을 채용해 각 차륜에 하나씩, 플로어 아래에 있는 배터리로부터 네 기의 모터에 전기를 공급한다. 보닛 후드 아래의 메탄올 연료 전지 시스템을 조합한 하이브리드 구조다. 통상적인 수소저장탱크 대신 17.1갤런의 메탄올 탱크가 있는 메탄올 개질기에서 수소를 공급하고 배터리를 충전하는 점이 다르다. 메탄올 개질기는 일반적인 메탄올을 사용해 공기로 방출되는 이산화탄소와 연료 전지로 공급되는 수소로 분리할 수 있는 장치이다. 메탄올은 가솔린보다 저렴하며 지속적으로 공급할 수 있으며, 충전은 아이들링시, 가속과 제동 시에도 자체 충전이 된다. 이에 따라 재충전의 필요성은 거의 없으며 120km/h 속도로 821km, 에코 모드로는 1,199km의 항속거리를 발휘한다. 성능은 최고출력 536마력, 최대토크 989NM을 발휘하며 0-100km/h 가속 성능 2.5초, 최고속도는 306km/h에 달한다. 추가로 나탈리는 500대 한정 생산되며 예상 판매 가격은 30만 유로에 달한다.[2]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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