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리판자동차
리판자동차(力帆汽车, 重庆力帆实业集团有限公司, Lifan Auto)는 중국의 민간 오토바이 및 자동차 제조사로 1992년에 설립되었고, 자동차 분야는 2003년에 설립되었다. 자동차 관련 제조업은 주로 승용차, 버스, 화물차, 밴, 오토바이, 내연기관, 자동차 배터리, 자동차 엔진 등의 제품을 생산한다. 이 밖에 리판그룹은 운동화 생산과 와인 제조, 주식 투자, 소액대출 사업 등을 하고 있다.[1]2003년엔 중국 최대 오토바이 제조업체로 자리매김했다. 리판그룹은 2010년 11월 상하이증권거래소에 상장하며 제1호 중국 민영자동차 기업 타이틀을 따냈고 2018년에는 창업주 인밍샨(尹明善, yǐn míng shàn)은 중국 당국으로부터 개혁·개방 40주년 걸출한 기업인으로 표창장을 수여받기도 했다.
하지만 2019년 6월, 중국 자동차 시장 부진으로 그룹이 경영난에 빠진 가운데 리판자동차는 채무도 제때 상환하지 못해 주식은 법원에 압류되는 등 잇달아 위기를 맞고 있다. 리판그룹은 공시에서 "자회사 리판승용차가 1억 위안(약 170억원) 규모 융자 일부를 제때 상환하지 못해 리판그룹이 보유한 리판승용차 지분 47.24%인 6억2100만주 가운데 97.28%인 6억400만주가 법원에 의해 3년간 압류된다"고 밝혔다. 리판그룹은 2018년 10월 자동차 생산공장까지 충칭시 정부 측에 매각해 33억1500만 위안 현금을 보충하는 등 유동성 위기를 해결하는 데 주력해 왔지만 결국 부채를 상환하지 못해 주식을 압류당하는 처지에 놓였다.[2] 2020년 8월 7일, 리판은 기한 내에 채무를 상환할 수 없으므로 또한 부채의 전부를 상환하기에 자산이 부족하다는 이유로 충칭시 제5중급 인민법원에 사법개편을 신청하고 정식 파산을 신청하기도 했다.[3]8월 11일, 법원은 구조조정 신청을 수리했고, 리판지주는 정식 파산갱생 절차에 들어갔다. 이는 인밍샨 가족은 기업의 지배권을 잃게 될 것이라는 것을 의미한다.
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개요[편집]
인밍샨(尹明善)이 1992년에 직원 9명과 함께 오토바이 수리점에서 시작하였다. 초기 사명은 '충칭 헝다'에서 시작했으나, 1997년에 현재의 사명으로 변경되었다. 버스와 관련한 사업은 상용차 회사를 인수한 직후인 2003년에 시작되었으며, 2004년에는 중국에서 가장 큰 사설 오토바이 제조업체가 되었으며, 2005년에는 다이하츠 아트레이를 기반으로 한 차량을 생산했으며, 브라질의 트리텍 엔진을 사용하는 리판 520 차량이 출시되었으며, 2009년에는 중국 내에서 5번째로 가장 큰 오토바이 제조사가 되었다. 2010년에 상하이 금융 거래소에 상장되었다.
주요인물[편집]
- 인밍샨(尹明善, yǐn míng shàn) : 오토바이로 시작해 자동차 제국을 일군 리판그룹 창업주로 지난 2000년 포브스 중국 부호 50위 순위에도 이름을 올렸을 정도다. 1939년생으로 그는 2017년 팔순이 된 나이에 회장직에서 은퇴하고 현재 전문경영인 무강(牟刚)에게 경영권을 물려줬지만 최대주주로 그룹 경영에 영향력을 미쳐왔다. 인밍샨 창업주는 중국에서 입지전적인 자수성가 기업인이다. 과거 고등학생 시절 반혁명우파로 몰려 18년간 충칭 플라스틱 공장에서 노동개조를 받으며 힘든 젊은 시절을 보내기도 했다. 이후 개혁·개방 시대에 그는 노동개조 시절 독학한 영어 실력을 바탕으로 영어 강사를 하던 중 출판사업에도 뛰어들었다. 그러다가 1992년 54세 늦깎이 나이에 단돈 20만 위안으로 충칭시에 오토바이 회사를 차린 게 리판그룹의 시작이다. 2003년 중국 최대 오토바이 업체로 성장한 리판그룹은 2003년엔 자동차 사업에도 뛰어들며 '자동차 제국' 건설에 나섰다. 아쉽게도 행운은 인밍샨에게 다시 오지 않았다. 자동차를 제조한지 십여년동안 리판은 여러 모델을 내놓았지만 판매실적은 참담했다. 2006년 리판은 최초로 자체 설계한 '리판520'을 내놓았다. 출시한 1년 동안 겨우 1만여 대를 팔았다. 2020년 현재 리판은 불황에 빠져있다. 2020 상반기 승용차판매량이 천대가 되지 않는다. 신에너지차의 판매량도 겨우 549대에 불과하다. 2020년 4월 임시주주총회에서 인밍샨은 장손녀인 인안니(尹安妮)를 주주측 감사로 추천하고 인안니는 리판지주의 신임 부동사장이 되었다. 이는 인밍샨이 자신의 손녀를 믿기로 결정한 것이다.
역사[편집]
- 오토바이킹, 중국 최대 오토바이 생산업체
지난 세기 년대에는 오토바이가 중국에서 꽤 풍미했던 교통수단이었다. 인밍샨(尹明善)은 이 기회를 잡고 1992년 리판(力帆) 브랜드를 만들어 모터사이클 사업에 주력했다. 10년 동안 고심하여 경영한 리판모터스는 연간 생산판매량이 백만 대를 돌파하고, 업무를 전 세계 160여 개 국가 지역으로 확장하는 눈부신 성적을 거두었다. 2002년 리판모터스의 연간 생산판매량은 중국 국내시장의 3분의 2를 차지하며 수출시장의 절반을 차지하기도 했다.
- A주 첫 상장 민간기업, 테슬라와 스킨십
2006년, 리판은 첫 세단 리판 520(力帆520)을 출시하며 본격적인 자동차 산업으로의 브랜드 전환을 시작했다. 그때는 중국 자동차 산업 발전의 전성기였고, 리판의 변신도 상당히 순조롭게 진행되었다. 리판 주식은 2010년 상하이증권거래소에 상장돼 처음으로 2억 주를 공개 발행해 중국 내 민간기업으로는 처음으로 A 주식을 상장했다. 또 신에너지 돌풍을 따라 신형에너지 전략을 신중하게 가동해 중국과학원과 합작으로 상하이중커리판전기차유한회사(上海中科力帆电动汽车有限公司)를 설립했다. 2015년에는 테슬라 임원인 켄 모건(Ken Morgan)이 리판그룹을 방문하기도 했다. 10년 정도의 시간 동안 리판은 순탄하게 잘 나가는 듯했지만 뜻밖에도 이는 마지막의 화려함이었다.
- 위기 잠복, 실적 하락, 이익 대폭 적자
비록 자동차 분야에서 약간의 성과를 거두었지만, 리판자동차는 결국 주류 자동차기업으로 부상하지 못했다. 10여 년간 차량을 만들면서 24개 차종을 내놓았는데, 지금은 '쇈랑(轩朗)'만 판매되고 있고, 국가 6배출량 기준에도 맞지 않는다.
리판자동차가 2020년에 와서 파산을 공식 선언했지만 소비자들에게 리판자동차는 유명무실한지 오래되었고 길거리에서 리판자동차는 찾아보기 어렵다. 리판그룹의 최대 위기는 2016년에 일어났다. 당시 리판신에너지는 보험사기 파문에 휘말려 2,395대의 신에너지차가 보조금 지급 기준에 부합하지 않은것으로 1억1400만 위안의 중국정부 재정지원금을 도로 토해내야만 했다. 또한 중국 재정부는 2016년 중앙재정보조금 지원대상자격에서도 제외시켰다. 이 일은 리판자동차에 자금 압박을 가했을 뿐만 아니라, 그 명성에 더욱 큰 영향을 주었으며, 나아가 판매시장에도 영향을 주었다. 리판자동차는 2016년 모기업의 순이익이 77% 급감했고, 2019년에는 46억8200만 원의 적자를 냈다. 리판그룹의 승용차 부문 누적 판매량은 2020년 상반기 978대로 전년 동기 대비 95.29%, 신에너지 부문은 56.32% 감소한 549대를 기록했다. 리판자동차는 시장 판매량이나 브랜드 입소문으로도 부진을 면치 못하고 있다.[4]
주요제품[편집]
- 리판 320 : BMW 미니 쿠퍼의 짝퉁차로 불리는 차량이다. 2009년 첫 출시 후 꾸준한 인기를 모은 차량으로 중국 내 가격은 3만 6000위안, 한국 돈으로 약 600만 원이다. 반면 진짜 미니 쿠퍼의 중국 내 가격은 30만 위안선, 한화로 약 5300만 원이 넘는다. 짝퉁 미니보다 9배가량 비싼 셈이다.[5]
- 리판 330 : 2009년에 미니 쿠퍼를 닮아 논란이 되었던 리판 320의 후속 차종이다. 2013년부터 2016년까지 생산되었다. 러시아 및 페루 등 개발도상국에 수출되기도 하는데 여기에는 '리판 320'의 수출명인 '리판 스마일리'라는 이름으로 판매된다. 차량의 디자인이 미니 브랜드 차량과 비슷하게 생겼다. 전륜구동 차량이며, 연료탱크 총 용량은 42L이다. 차량의 전장은 3,775mm, 전폭은 1,620mm, 전고는 1,430mm~1,460mm, 휠베이스는 2,340mm, 공차중량은 985kg~990kg이다. 리판 330 전기차 사양은 2017년에 출시되었다.[6]
- 리판 520 : 리판에서 2006년부터 2012년까지 생산했던 차량이다. 리판 브랜드에서 생산했던 최초의 차량이며 2006년 베이징 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 차량의 섀시 등은 1991년형 시트로엥 ZX를 기반으로 했으나 외관 및 실내는 확연히 차이가 있었다. 파워트레인은 트라이텍 계통의 1.3L LF479Q1형 I4 엔진이 탑재되어 87마력을 냈고 1.5L LF479Q2형 I4 엔진과 1.6L LF481Q3형 엔진이 탑재되어 87마력, 105마력, 114마력을 냈는데 이는 미니 브랜드의 차량에도 탑재된 이력이 있었다. 이와 함께 5단 수동변속기와 5단 자동변속기가 탑재되며 전장은 4,370mm, 전폭은 1,700mm, 전고는 1,473mm, 휠베이스는 2,540mm였다. 해외 여러 시장에 수출되기도 했는데, 러시아 시장에서는 '리판 브리즈'라는 이름으로 판매된 적이 있다. 2012년에 후속 차종으로 리판 530이 나오면서 단종되었다.[7]
- 리판 530 : 리판에서 생산하고 있는 소형차이다. 2011년 광저우 모터쇼에서 공개된 리판 520 컨셉트카를 기반으로 2013년 상하이 오토쇼에서 양산차가 공개된 후 같은 해 10월부터 판매되기 시작하였다. 차량의 디자인은 토요타 바이오스 XP90형 차량을 닮아 논란이 된 적이 있었으며 측면 및 전장 부분은 거의 비슷할 정도였다고 한다. 차량의 전장은 4,300mm, 전폭은 1,690mm, 전고는 1,490mm, 휠베이스는 2,550mm였다. 파워트레인은 1.5L 리판제 가솔린 엔진이 탑재되어 102마력의 파워와 110Nm의 최대 토크를 낸다. 이와 함께 5단 수동변속기와 CVT가 탑재되었다. 차량의 가격은 51,800위안에서 시작해 69,800위안 사이의 가격대에서 판매되었다. 가나 시장에서는 '칸탄카 아모아니마'라는 수출명으로 판매된 적이 있다.
- 리판 650 : 리판에서 생산하는 세단형 차량이다. 리판 620의 페이스리프트 격 차량으로, 전후면 DRG 일부가 개선된 차량이다. 2016년 베이징 오토쇼 때 처음 공개되었으며, 가격은 55,800위안~65,800위안 사이의 가격대로 판매된다. 전륜구동 차량이며, 1.5L LF479Q2형 I4 엔진과 1.6L LF481Q3형 I4이 탑재되며, 1.5L 사양은 100마력과 129Nm의 최대 토크를, 1.6L는 125마력과 168Nm의 최대 토크를 내며, 이와 함께 5단 수동변속기와 CVT가 탑재된다. 연료탱크 총 용량은 58L이다. 전장은 4,620mm, 전폭은 1,705mm, 전고는 1,495mm이며, 전면부는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을, 후면부는 독립식 서스펜션을 사용한다. 전후면 모두 디스크 브레이크를 사용하며, 회전 반경은 123mm이다. 러시아 시장에서는 '리판 솔라노 II'라는 이름으로 판매되었으며, 2018년경에는 전기차 사양도 추가되었다.[8]
- 리판 720 : 리판에서 생산했던 중형 세단이다. 2011년 상하이 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 2012년 광저우 모터쇼에 등장한 시기 정도부터 중국 시장 판매가 시작되었다. 해외 시장에서는 2013년 3월부터 판매가 이루어졌으며, '리판 세브리움'이라는 이름으로 판매되었다. 다만, 독일 시장에는 판매되지 않았다고 한다. 차량의 파워트레인은 리판 630, 리판 820, 리판 X60에 적용된 것과 같은 1.8L 가솔린 I4 엔진이 적용되며, 128마력의 파워와 168Nm의 토크를 낸다. 전륜구동 사양만 적용되며, 5단 수동변속기가 기본으로 적용되며 무단변속기(CVT) 사양이 옵션으로 적용된다. 차량의 최고 시속은 180km/h이며, 제로백은 13.5초를 기록했으며, 차량의 연료탱크 총 용량은 55L였다. 생산은 중국 충칭시에서 이루어졌다. 전면부 디자인에서 현대 아반떼 HD의 느낌이 난다.[9]
- 리판 820 : 리판에서 생산하고 있는 중형차이다. 2014년 베이징 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 2015년 6월에 출시되었다. 파워트레인은 98마력의 파워와 168Nm 토크를 내는 1.8L LFB479Q형 가솔린 I4 엔진과 123마력의 파워와 226Nm 토크를 내는 2.4L LF489Q형 가솔린 I4 엔진이 적용되며, 1.8L 엔진의 차량은 5단 수동변속기가 2.4L 엔진은 6단 자동변속기가 적용된다. 차량의 최고 속력은 178km/h, 197km/h을 낸다. 전륜구동이 적용되었으며, 전면부는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 후면부는 멀티링크 서스펜션을 적용하였다. 전후면부 브레이크는 디스크 브레이크를 적용하였다. 스티어링은 HPS 방식이 적용되었으며 차량 연료 탱크의 총 용량은 63L라고 한다. 차량의 표준형 타이어는 알로이 휠 형태로 215/60 R16 형태가 적용되었다. 1.8L 차량의 가격은 81,800위안[3]~96,800위안[4] 사이의 가격대를 유지하고 있으며, 컴포트/럭셔리/플래그쉽 사양으로 구성되었다. 2.4L 차량은 109,800위안~119,800위안 사이에 위치하며 럭셔리/플래그쉽 사양으로 구성되었다. 관계자의 말에 의하면, 토요타 캠리를 기반으로 하였다고 한다.[10]
- 리판 X80 : 리판에서 생산하고 있는 SUV형 차량이다. 2016년 11월에 열린 광저우 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 이듬해 3월에 출시되었다. 생산은 중국 충칭에 위치한 공장에서 이루어지고 있다. 파워트레인은 트라이텍 엔진 계통의 2.0L LF483ZLQ형 I4 엔진이 탑재되어 191마력의 파워와 286Nm의 최대 토크를 낸다. 이와 함께 6단 자동변속기와 6단 수동변속기가 탑재되었다. 차량의 전장은 4,820mm, 전폭은 1,930mm, 전고는 1,760mm, 휠베이스는 2,790mm이다.[11]
- 리판 X70 : 리판에서 생산하고 있는 SUV 차량이다. 2018년에 출시되었으며, 파워트레인은 최대 136마력의 파워와 178Nm의 토크를 내는 2.0L LF483Q형 I4 엔진이 사용되었다. 자동변속기와 수동변속기가 적용되며 차량의 최고 시속은 180km/h이며, 연료탱크의 총 용량은 55L라고 한다. 전면부 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을 후면부는 멀티링크 서스펜션을 적용하였다. 전면부와 후면부에 사용되는 제동 장치는 디스크 브레이크 방식이 적용된다. 차량의 총 중량은 1,460kg이며, 차량의 타이어는 215/60 R17형이 적용되었다. 2018년 10월까지 총 3,517대가 판매되었다. 가격은 약 83,000위안 정도에 판매되고 있다. 전륜구동 방식이 적용되었다.[12]
- 리판 X60 : 리판에서 생산하고 있는 소형 크로스오버 SUV 차량이다. 2010년 상하이 모터쇼에서 등장한 '리판 SUV 컨셉트카'에 기반을 두었으며, 2011년에 공개가 이루어졌다. 생산은 중국, 러시아, 아제르바이잔, 이란, 우루과이 산호세 지역, 미얀마 등지에서 이루어진다. 파워트레인은 131마력의 최고 출력과 168Nm의 최고 토크를 내는 4실린더 형태의 1.8L LFB479Q형 I4 엔진이 탑재되며 5단 수동변속기와 CVT 형태의 자동변속기가 적용된다. 전륜구동 차량으로 차량의 전장은 4,325mm, 전폭은 1,790mm, 전고는 1,690mm, 휠베이스는 2,600mm, 공차중량은 1,330kg이다. 최고 속도는 170km/h, 제로백은 14.5초, 연비는 약 11.5km/L이고 연료탱크 총 용량은 55L이다.[13]
- 리판 X50 : 리판에서 생산하고 있는 소형 SUV이다. 2013년 광저우 모터쇼 당시에 최초로 공개되었으며, 리판 X60의 아래에 위치하는 차량이다. 플랫폼은 리판 530과 공유하며, 사실상 530의 해치백 사양으로 봐도 무방하다. 출시는 2014년 9월에 이루어졌으며, 출시 당시 가격은 59,800위안에서 82,800위안 사이에서 판매되었다. 파워트레인은 125마력의 1.3L 가솔린 I4 엔진과 137마력의 1.5L 가솔린 I4 엔진이 탑재되며, 5단 수동변속기와 CVT 형태의 자동변속기가 적용된다. 전륜구동 차량이며, 최대 160km/h~170km/h까지 주행할 수 있으며, 제로백은 11.0초이고 연료탱크의 총 용량은 42L이다. 차량의 전장은 4,100mm, 전폭은 1,722mm, 전고는 1,540mm이며, 휠베이스는 2,550mm이고 공차중량은 1,150kg~1,175kg이다.[14]
- 리판 수안랑(Xuanlang) : 리판에서 생산하는 미니밴 차량이다. 2016년 광저우 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 가격은 69,800위안부터 시작해서 106,800위안 사이에서 판매된다. 차량의 외관 디자인은 2015년형 포드 S-MAX를 닮아 논란이 되기도 했다. 생산은 중국, 러시아, 튀니지, 이란에서 이루어지며, 파워트레인은 1.5L, 1.8L, 2.0L I4 엔진이 탑재되며, 이와 함께 5단 수동변속기, 8단 반자동 변속기, CVT가 적용된다. 차량의 전장은 4,720mm, 전폭은 1,840mm, 전고는 1,665mm, 휠베이스는 2,780mm, 공차중량은 1,540kg~1,630kg이다.[15]
- 리판 마이웨이(Myway/Maiway, 力帆 迈威) : 리판에서 생산하고 있는 5인승 소형 SUV 차량이다. 2016년 베이징 모터쇼 당시에 최초로 공개되었으며, 생산은 중국 충칭 시에 위치한 리판 공장에서 이루어진다. 차량의 출시 당시 가격대는 56,800위안~73,800위안에 판매되었다. 파워트레인은 1.5L 가솔린 I4 엔진이 탑재되어 143마력의 최고 출력과 145Nm의 최고 토크를 낸다. 이와 함께 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 탑재된다. 차량의 전장은 4,440mm, 전폭은 1,769mm, 전고는 1,730mm, 휠베이스는 2,720mm이다.[16]
각주[편집]
- ↑ 〈力帆集团〉, 《维基百科》,
- ↑ 배인선 기자, 〈中 충칭 자동차부호의 몰락…리판그룹 앞날은〉, 《아주경제》, 2019-06-27
- ↑ 陈合群, 〈力帆破产！汽车月均销量不足60 重庆首富暮年悲凉〉, 《网易财经》, 2020-08-12
- ↑ 车域无疆, 〈累计推出24款车型，如今资不抵债，力帆汽车终于走向穷途末路？〉, 《搜狐网》, 2020-08-20
- ↑ 이정수 프리랜서, 〈올댓카 - 중국 짝퉁차 이모저모〉, 《일요신문》, 2014-12-10
- ↑ 〈리판 330〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 520〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 650〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 720〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 820〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 X80〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 X70〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 X60〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 X50〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 수안랑〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈리판 마이웨이〉, 《나무위키》,
참고자료[편집]
- 리판자동차 공식 홈페이지 - http://www.lifan.com/
- 〈力帆集团〉, 《维基百科》
- 〈力帆汽车〉, 《百度百科》
- 〈리판〉, 《나무위키》
같이 보기[편집]
