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마세라티 기블리 하이브리드
마세라티 기블리 하이브리드(Maserati Ghibli hybrid)는 마세라티(Maserati) 브랜드 최초의 마일드 하이브리드 자동차(MHEV)이다. 마세라티 특유의 스포티한 디자인에 압도적인 주행 질감, 승차감을 과시하는 고급세단으로, 전기자동차 시대에 발맞춰 기존 기블리(Ghibli) 라인업을 확장하여 출시했다.
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특징[편집]
성능[편집]
마세라티 기블리 하이브리드는 디젤엔진보다 빠르고 가솔린 엔진보다 친환경적인 그리고 브랜드 특유의 배기음을 간직한 마세라티 최초의 하이브리드 모델이다. 변함없는 브랜드 핵심 철학과 가치로 전동화 시대를 맞기 위한 마세라티의 노력을 보여준다.[1] 기블리 하이브리드에는 브랜드 DNA를 그대로 지닌 하이브리드 솔루션이 적용됐다. 파워트레인은 2.0리터 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다.[2] 마일드 하이브리드 시스템은 제동 중에 운동에너지를 변환하여 차량 뒤쪽에 있는 48V 배터리에 저장하며 벨트 스타터 제너레이터(BSG)와 전동 컴프레서(eBooster)를 사용하여 출발이나 가속 등의 다양한 주행 환경에서 엔진을 지원한다.[3] 최고출력은 330마력으로 불과 2,250rpm부터 45.9kg.m의 최대토크를 후륜에 전달하며 놀라운 동력성능을 발휘한다. 0~100km/h에 도달하는데 걸리는 시간은 5.7초로 3.0리터 V6 가솔린 엔진과 동등한 수준이며 최고 속도는 255km/h로 기블리 디젤보다 5km/h 빠르다.[4] 복합연비는 8.9km/l로 기블리 가솔린보다 향상되었고 이산화탄소 배출량은 186g/km로 기블리 디젤보다 낮아졌다.[5] 운전의 즐거움도 놓치지 않았다. 차량 후면에 탑재된 배터리로 차량 중량 배분이 향상되어 이전보다 더욱 민첩한 주행이 가능하다.[6] 또한 하이브리드 모델임에도 특수 제작된 공명기를 활용하여 브랜드 특유의 포효하는 듯한 시그니처 배기음을 고스란히 즐길 수 있다.[7]
디자인[편집]
마세라티 기블리 하이브리드는 외관에서도 하이브리드의 정체성을 표현하고 있다. 이제는 마세라티 고유의 아이덴티티로 자리 잡은 프런트 펜더에 위치한 3개의 에어벤트, C필러의 로고와 브레이크 캘리퍼에서 마세라티 하이브리드를 표현하는 블루 컬러 디테일을 찾아볼 수 있다.[8] 외관 컬러에서도 하이브리드 전용 그리지오 에볼루지오네(Grigio Evoluzinone)를 선택할 수 있다.[9] 스타일 측면에서도 강화된 마세라티의 정체성을 볼 수 있다. 가장 눈에 띄는 변화는 후면으로 3200 GT와 알피에리 콘셉트카에서 영감을 받은 부메랑 형태의 LED 라이트 클러스터가 브랜드 특유의 역동성을 강조하고 있다.[10] 프런트 그릴에는 독특한 마세라티 튜닝포크(Tuning fork) 모양의 바를 적용해 우아함을 극대화했다.[11] 모던 럭셔리를 지향하는 실내 역시 시트, 암레스트, 도어패널, 대시보드에 하이브리드 정체성을 표현하는 블루 악센트로 기술적이고 미래 지향적인 분위기를 연출하고 있다.[12] 인포테인먼트 시스템은 고해상도 10.1인치의 커브드 터치스크린을 탑재한 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA)로 진화했다.[13][14] 속도가 기존 대비 4배 더 빨라졌고 무선 스마트폰 통합 등 최첨단 기능을 제공한다. 또한 기존 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 한층 진화한 능동형 드라이빙 어시스트(Active Driving Assist)를 새롭게 도입해 주행 안전성도 높였다.[15]
주요 제원[편집]
마세라티 기블리 하이브리드 주요 제원[16] 구분 기블리 하이브리드 (3세대) 2.0 가솔린 하이브리드 연료 하이브리드 엔진형식 직렬 4기통 배기량 1995cc 변속기 자동변속기 구동방식 FR 최고 출력·토크 330ps ·450.0Nm 연비 복합 8.9km/l, 도심 8.0km/l, 고속도로 10.3km/l 연비 등급 5등급 이산화탄소 배출량 186.0g/km 저공해 등급 2등급 배터리 종류 리튬이온 공차중량 2030.0Kg 최고속도 255km/h 제로백 5.7초 타이어 규격 앞 245 45R 19, 뒤 275 40R 19 브레이크 종류 전·후륜 V디스크 서스펜션 종류 전륜: 더블위시본, 후륜: 멀티링크 파워스티어링 형식 전동식 정원 5인
각주[편집]
- ↑ 이웅희 기자, 〈'뉴 기블리 하이브리드' 출시, 마세라티 최초 전동화 모델 눈길〉, 《스포츠서울》, 2021-07-28
- ↑ 최희정 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《뉴시스》, 2021-07-28
- ↑ 김충식 기자, 〈마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28
- ↑ 강희수 기자, 〈마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시〉, 《오센》, 2021-07-28
- ↑ 이정혁 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시..가격은 1억1450만원부터〉, 《스포츠조선》, 2021-07-28
- ↑ 이정환 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《헤럴드경제》, 2021-07-28
- ↑ 송승현 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《이데일리》, 2021-07-28
- ↑ 박인철 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시...1억1450만 원부터〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2021-07-28
- ↑ 박찬규 기자, 〈"마세라티도 전동화 동참합니다" '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시.. 1억1450만원부터〉, 《머니에스》, 2021-07-28
- ↑ 정진수 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 출시… 전동화 모델 첫 선〉, 《동아일보》, 2021-07-28
- ↑ 노병우 기자, 〈마세라티 '뉴 기블리 하이브리드'로 전동화 대열 합류〉, 《프라임경제》, 2021-07-28
- ↑ 이상원 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시…‘트로페오’ 컬렉션도 완성〉, 《아시아투데이》, 2021-07-28
- ↑ 최기성 기자, 〈"포르쉐 잡으려 1000만원 내렸다"…'가격파괴' 마세라티, '기블리 HV'로 폭주할까〉, 《매일경제》, 2021-08-07
- ↑ 박진형 기자, 〈(클릭!이 차)마세라티, 첫 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드'〉, 《전자신문》, 2021-07-29
- ↑ 이강준 기자, 〈마세라티, 브랜드 첫 '기블리 하이브리드' 출시..1억1450만원부터〉, 《머니투데이》, 2021-07-28
- ↑ 〈마세라티 기블리 하이브리드 (3세대) 등급별 제원·옵션〉, 《다음 자동차》
참고자료[편집]
- 〈마세라티 기블리 하이브리드 (3세대) 등급별 제원·옵션〉, 《다음 자동차》
- 강희수 기자, 〈마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시〉, 《오센》, 2021-07-28
- 김충식 기자, 〈마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28
- 노병우 기자, 〈마세라티 '뉴 기블리 하이브리드'로 전동화 대열 합류〉, 《프라임경제》, 2021-07-28
- 박인철 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시...1억1450만 원부터〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2021-07-28
- 박찬규 기자, 〈"마세라티도 전동화 동참합니다" '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시.. 1억1450만원부터〉, 《머니에스》, 2021-07-28
- 송승현 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《이데일리》, 2021-07-28
- 이강준 기자, 〈마세라티, 브랜드 첫 '기블리 하이브리드' 출시..1억1450만원부터〉, 《머니투데이》, 2021-07-28
- 이상원 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시…‘트로페오’ 컬렉션도 완성〉, 《아시아투데이》, 2021-07-28
- 이웅희 기자, 〈'뉴 기블리 하이브리드' 출시, 마세라티 최초 전동화 모델 눈길〉, 《스포츠서울》, 2021-07-28
- 이정혁 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시..가격은 1억1450만원부터〉, 《스포츠조선》, 2021-07-28
- 이정환 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《헤럴드경제》, 2021-07-28
- 정진수 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 출시… 전동화 모델 첫 선〉, 《동아일보》, 2021-07-28
- 최희정 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《뉴시스》, 2021-07-28
- 박진형 기자, 〈(클릭!이 차)마세라티, 첫 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드'〉, 《전자신문》, 2021-07-29
- 최기성 기자, 〈"포르쉐 잡으려 1000만원 내렸다"…'가격파괴' 마세라티, '기블리 HV'로 폭주할까〉, 《매일경제》, 2021-08-07
같이 보기[편집]
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