벤 티그너

벤 티그너(Ben Tigner)

오버에어(Overair Inc)

프론티어(Frontier, Frontier Systems)

카렘 에어크래프트(Karem Aircraft)

벤 티그너(Ben Tigner)는 에어택시 선도 기업인 오버에어(Overair Inc)의 최고 경영자(CEO)이다. 그는 카렘 에어크래프트(Karem Aircraft)의 사장과 프론티어 시스템(Frontier Systems)의 엔지니어링 부사장, 보잉(Boeing)의 A160 프로그램 담당 최고 엔지니어직을 역임한 바 있다.

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생애

벤 티그너는 뉴욕 북부 이타카(Ithaca)에서 자랐으며, 그는 코넬의 그늘에 가려져 있어 성장하기에 좋은 장소라고 생각했다. 그것은 흥미로운 사람들이 많다는 것을 의미했으며, 그의 아버지인 모리 티그너(Maury Tigner)는 코넬대학교의 물리학자였으며, 훌륭한 기술 멘토였다. 모리 티그너는 과학에 대한 실제적이 관점을 취했고, 그의 아들에게 물건을 만들 수 있도록 전자 제품을 만드는 법, 프로그램을 만드는 법, 용접과 기계를 배우도록 격려했다. 모리 티그너는 그의 아들에게 항공 우주 경력으로 이끌지 않았으며, 흥미롭게도 벤 티그너는 비행기에 별로 관심이 없었다. 그러나 항공은 코넬에서 그의 학부 과정에 거의 영향을 미치지 않았다고 모리 티그너는 인정했기 때문이다. 벤 티그너는 항상 비행기에 대한 제 매력을 비전문적인 것으로 여겼으며, 물리학과 수학을 공부하였고, 컴퓨터 과학자가 되거나 로봇 분야에서 일할 것이라고 생각했다. 캘리포니아의 스탠퍼드대학교에서 박사 과정을 밟으면서 벤 티그너는 항공 분야에서 한발 더 나아갔으며, 물리학 연구원으로서 100 milli-Kelvin 미만의 온도에서 이상한 물질의 매우 난해한 유전 특성을 측정했다. 그는 박사 과정이 거의 끝나갈 무렵, 집세를 내지 않아도 되는 하우스 시팅 공연을 우연히 발견했으며, 벤 티그너는 항상 비행을 배우고 싶었지만 수업을 받을 여유가 없었다. 그래서 생활 방식은 저에게 계속적인 이익을 추구할 수 있는 현금 흐름을 제공했고 그는 이러한 생활 방식에 빠졌다.

비행은 벤 티그너의 경력 전망을 바꿨으며, 박사 학위를 마치면서 그는 연구 물리학자에 대한 갈증이 별로 없다는 것을 깨달았다. 하지만 나는 법을 배우면서 물리학자들이 항공 연구에서 제공할 수 있는 여부를 자문하게 되었으며, 그는 Ilan Kroo가 운영하는 항공 부서 연구 그룹에 합류하여 일부 비행 실험 프로그램으로 이어졌다. 이 작업에는 비대칭 스위프가 있는 20피트(6.1m) 스팬 비스듬한 비행 날개 비행기의 테스트가 포함되었으며, 이는 지금의 벤 티그너를 이끄는 길의 첫걸음이었다. 무인 항공기(UAV)는 벤 티그너의 관심을 불러일으켰으며, 그 후 자율적으로 비행하는 R/C[무선 조종] 항공기로 일련의 프로젝트를 수행했다.

벤 티그너는 순수 전기 버터플라이 EVTOL을 개발 및 상용화하고 있는 카렘 에어크래프트의 첨단 항공 모빌리티(UAM) 스핀오프인 오버에어를 이끌고 있다. 그는 최적의 속도 VTOL 기술이 UAM을 실용적이고 안전하며 조용하게 만든다고 믿고 있다. 오버에어에 합류하기 전에 그는 카렘 에어크래프트의 사장, 보잉 A160 프로그램의 수석 엔지니어, 프론티어 시스템의 엔지니어링 부사장을 포함하여 혁신적인 고정 및 회전 날개의 항공기의 개발을 개척한다. 여러 특허 외에도 벤 티그너는 스탠퍼드대학교(Stanford University)에서 물리학 박사 학위와 항공 및 우주 비행 석사 학위를 취득했으며, 코넬대학교(Cornell University)에서 물리학 학사 학위를 받았다. 또한 그는 개인 조종사이기도 하다.

주요 경력

프론티어

카렘(Karem)은 DARPA(Defense Advanced Research Projects Agency)와 계약을 체결하기 위해 프론티어 시스템(Frontier Systems)를 설립했으며, 벤 티그너는 Tier II+ 프로그램에 대한 DARPA 1단계 계약을 따냈고 결국 Global Hawk로 이어졌다. 벤 티그너는 1994년에 프론티어에 합류했으며. 에이브 카렘은 내가 엔지니어가 아닌 물리학자였다는 것을 훈련을 통해 들었다. 그는 내가 가져올 수 있는 넓은 관점에서 가치를 보고 바로 나를 고용했다. 에이브 카렘은 벤 티그너가 엔지니어가 아닌 물리학자였다는 것을 훈련을 통해 알았으며, 내가 가져올 수 있는 넓은 관점에서 가치를 보고 바로 벤 티그너를 고용했다. 그 이후로 갈 길이 멀었으며, Tier II+의 2단계 프로그램을 따내지 못했을 때, 벤 티그너는 스탠퍼드로 돌아갔다. 에이브 카렘은 A160 헬기를 개발하기 위한 또 다른 DARPA 프로그램을 제안하고 수주한 것은 1998년이 되어서였으며, 여기에 관련된 이야기를 나누다 보니 벤 티그너는 자신이 하고 싶은 일을 알고 결심하게 되었다. A160 Hummingbird는 최적의 속도 로터를 사용하여 헬리콥터 속도와 범위를 개선했으며, 가변 속도 Hummingbird(원래 피스톤 엔진을 사용했지만 나중에 터빈 및 가변 속도 변속기로 개발됨), 뻣뻣한 합성 로터 블레이드 및 전기 블레이드 제어는 새로운 가능성을 열어주었다. A160은 2002년 1월에 처음 비행한 후 지면 효과에서 벗어나 20,000피트(6,100m)의 호버링, 146노트(270톤)의 순항 속도 및 18.7시간의 내구성을 기록했다. 보잉은 2004년 프론티어를 인수했고, 티그너는 A160 수석 엔지니어가 되었지만 혁신적인 헬리콥터는 생산 수주에 실패했다. 그는 잠시 동안 자신의 회사를 운영하기 위해 보잉(Boeing)을 떠났다. 무엇보다 공중 풍력 발전을 쫓았으며, 아이디어는 지상에서 높은 기류에서 에너지를 수확할 수 있는 항공기를 개발하는 것이었다. 또한 고도의 바람은 표면 근처보다 훨씬 강할 수 있기 때문에 이론적으로 지상보다 훨씬 더 작은 기계를 사용하여 더 저렴한 비용으로 전력을 생산할 수 있다.

카렘 에어크래프트

프론티어는 매력적인 프로젝트였지만 에이브 카렘은 프론티어를 보잉에 매각한 후 설립한 회사인 카렘 에어크래프트(Karem Aircraft)에서 또 다른 기회로 벤 티그너에게 접근했다. 카렘은 A160 프로그램에서 배운 교훈을 회전익기와 고정익 항공기의 속성을 결합한 틸트로터 설계에 적용하느라 바빴다. 초대형 중량물 회전익기를 개발하기 위한 육군의 야심찬 프로그램인 당시 JHL(Joint Heavy Lift) 프로그램을 작업하는 팀 중 하나였다. 에이브 카렘의 설계는 A160 Hummingbird에서 시연된 개념을 기반으로 하지만 기술을 상당히 발전시키고 개선한 대형 OSTR(Optimum Speed ​​Tiltrotor)이었지만 궁극적으로 JHL은 미 공군으로부터 필요한 지원을 받지 못했고 앞으로 나아가지 못했다. 그러나 얼마 지나지 않아 국방부는 FVL(Future Vertical Lift) 프로그램을 시작했고 육군은 Black Hawk 및 Apache 헬리콥터 교체를 목표로 하는 JMR(Joint Multi-Role) 계획을 시작했더, 카렘의 JHL 기술은 더 작은 JMR 기술 데모에서 응용 프로그램을 찾았으며, 벤 티그너는 낮은 음향 시그니처가 필요했고, 일반 헬리콥터가 할 수 없는 방식으로 글로벌 규모의 이벤트에 신속하게 대응할 수 있는 고속 장거리 운송 수단이 필요했다. 그는 2010년 카렘 에어크래프트(Karem Aircraft)에 합류했으며, 벤 티그너는 JMR 하에서 회사가 가져온 혁신에 대해 매우 자랑스럽게 생각한다. 다른 많은 혁신 중에서 당사는 처음으로 유압 장치나 사판 없이 블레이드 피치의 고도로 이중화된 완전 전기 제어를 가능하게 하는 안정적이고 실용적인 개별 블레이드 제어(IBC) 작동 시스템을 설계할 수 있었다. 또한 이 시스템이 미래의 VTOL 항공기에 미치는 영향은 정말 중요하다.

오버에어

오버에어(Overair, Inc.)는 에어택시 선도기업이다. 2019년 오버에어는 에어택시 사업을 위해 수직이착륙기 전문업체 카렘 에어크래프트(Karem Aircraft)에서 분사한 기업으로, 세계적 승차공유서비스 기업 우버가 추진 중인'우버 엘리베이트'의 핵심 파트너사 중 하나다. 2020년 1월, 한화시스템㈜가 오버에어(Overair)에 2,500만 달러 투자해 에어택시 공동 개발에 나섰다. 이어 2020년 3월 29일, 한화시스템㈜는 오버에어 지분 100%를 인수하기로 밝히고 대규모 인수자금 마련을 위해 2021년 상반기에 1조2,000억원의 유상증자를 하기로 했다. 오버에어 창업자는 에이브러햄 캐럼(Abraham Karem)이고, CEO는 벤 티그너(Ben Tigner)이다.

IBC를 통한 본격적인 OSTR 나셀 테스트는 군대를 위해 계속되지만 Karem은 UAM에서 상용 응용 프로그램을 추구하기 위해 오버에어(Overair)를 분사했다. 오버에어는 Karem의 혁신을 개선하는 추진 기술을 사용하여 10년 중반까지 버터플라이 에어택시를 인증할 계획이다. 벤 티그너는 당사의 개발 전략은 FAA가 매우 편안하게 사용할 수 있는 차량을 목표로하며, 길을 따라 일련의 실험 차량을 만들려고 하지 않는다고 하였다. 오버에어 CEO가 인정한 UAM 과제는 중요하며, 이것은 산업 전반에 걸친 기업으로 많은 낙관론과 많은 과장을 보아왔다. 그것은 다방면에 걸친 거대한 사업이며, 이제 업계 전반에 걸쳐 문제의 모든 차원에 대한 인식이 있다고 생각한다. 모든 이해 관계자가 이러한 모든 차원에서 동시에 계속 발전하는 한 우리는 거기에 도달할 것이다. 벤 티그너는 A160일에 American Helicopter Society에 합류했으며 오늘날 수직 비행 협회를 소중하게 생각한다. Mike Scully가 그에게 말했듯이 헬리콥터는 마술적이고 특별하며 매우 도전적인 것이며, 그는 도전에 감사하는 사람들의 커뮤니티와 파트너가 되는 것이 중요하다고 생각했다. 또한 경쟁자이기도 하지만 협력자이기도 현재 VFS가 된 AHS는 항상 커뮤니티를 보다 협력적으로 만드는 포럼이었다.

보도 자료

오버에어, 버터플라이 EVTOL 항공기 계획에 대해 침묵의 벽 유지

오버에어의 대표인 벤 티그너는 수직 비행 사회 포럼 77(Vertical Flight Society Forum 77) 이벤트 프레젠테이션에서 2025년까지 버터플라이 eVTOL 항공기를 출시할 계획에 대해 입을 다물었다. Uber가 계획된 Elevate 도시 항공 모빌리티 프로그램의 파트너 중 하나로 당시 카렘 에어크래프트를 지명한 지 3년이 조금 넘었지만, 홍보에 목마른 대부분의 경쟁사들과 달리, 우버는 자사의 모든 전기 항공기에 대해 의미 있는 업데이트를 제공하는 것을 거부하였다. 벤 티그너는 버터플라이의 성능에 대한 자세한 알려는 질문에 조종사와 4명의 승객을 태우고 시속 200마일로 주행할 수 있는 “100마일보다 약간 더 많은” 범위를 가질 것이라고 말했다. 그는 오버에어가 4세트의 틸팅 프로펠러 4세트를 특징으로 하는 디자인의 하위 규모 시연기를 비행했음을 확인했으며, 그는 본격적인 프로토타입이 어느 시기에 본격적인 시제품이 비행 테스트를 시작할지는 말하지 않을 것이다. 이 회사는 2020년 7월 캘리포니아주 산타아나에 9만 4000평방피트의 시설을 열었으며, 벤 티그너는 "현장에서 제조가 진행 중"이라며 구체적인 내용은 밝히지 않은 채 팀 규모를 3배로 늘렸다. 이 확장은 대한민국 파트너인 한화시스템㈜(Hanwha Systems)이 오버에어에 2500만 달러를 투자하여 부분적으로 자금을 조달했다. 한화는 아시아 국가에서 도시 항공 모빌리티 서비스를 개발하기 위해 현지 파트너인 SK Telcom, 한국교통연구원, 한국공항공사와 협력하고 있으며 벤 티그너는 버터플라이가 이 계획의 일부라고 주장했다. 오버에어는 군사 항공 프로젝트에 주로 초점을 맞춘 카렘 항공기의 분사형 항공기이다. 퓨처플라이트(FutureFlight)는 오버에어에 관심을 보이는 사업자가 있는지, 또는 오버에어가 자체 상용 서비스를 시작할 계획이 있는지에 대한 질문에 대해 자세히 설명하지 않았다.

참고자료

• "Ben Tigner - Chief Executive Officer @ Overair", Crunchbase
• "Leadership Profile: Dr. Ben Tigner, CEO, Overair, Inc.", Electric VTOL News, 2020-08-31
• CHARLES ALCOCK

, "Overair Maintains Wall of Silence Over Plans for Butterfly eVTOL Aircraft", FutureFlight, 2021-05-13

• 정민희 기자, 〈한화시스템, 美 에어택시 오버에어(Overair)에 2,500만 달러 투자〉, 《비즈니스코리아》, 2019-12-18
• 강경민 김진성 기자 , 〈단독 한화 김동관의 승부수…플라잉카업체 오버에어 인수〉, 《한경닷컴》, 2021-03-29

같이 보기

• 에어택시
• 오버에어
• 카렘 에어크래프트
• 프론티어 시스템
• 보잉
• 한화시스템㈜
• 에이브러햄 캐럼
• 에이브 카렘

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