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보스 (기업)
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보스(Bose)는 미국의 프리미엄 오디오 전문회사이다. 직·간접음을 통한 특유의 무게감 있는 저역과 거부감 없는 안정적인 중고역 재생 능력이 브랜드의 큰 장점이다. 보스는 스피커, 헤드폰 및 이어폰뿐만 아니라 자사 카오디오 시스템인 보스 사운드(Boss sound)를 구현하여 캐딜락(Cadillac), 쉐보레(Chevrolet), 현대자동차㈜, 기아자동차㈜, 포르쉐(Porshe), 르노(Renault), 르노코리아자동차㈜ 등의 차량에 탑재하고 있다.
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목차
개요[편집]
보스라는 이름은 보스의 창립자인 아마르 보스(Amar Bose) 박사의 이름에서 유래되었다. 1964년, 미국의 명문 대학교인 매사추세츠 공과대학(MIT)의 전자공학 교수이자 심리음향학 박사였던 보스 박사는 당시 스피커에서 나오는 소리가 현실의 소리와 간극이 너무 커 제대로 된 음악을 느낄 수 없음에 크게 실망을 하고 원음 그대로의 소리, 누구나 들어도 편안하면서 아름다운 소리를 만들어내기 위해 직접 오디오 연구개발을 시작했다.[1][2][3] 보스는 혁신의 아이콘으로 불리기도 한다. 소수 애호가들이나 사용하던 복잡한 오디오 장치를 초보자라도 쉽게 즐길 수 있는 아주 간단한 제품으로 만들며, 오디오의 전 세계적인 대중화를 이끌었기 때문이다.[4] 그 효시는 바로 1968년 출시한 보스 901이다. 보스는 이 스피커 하나로 명실공히 세계적인 오디오 브랜드의 반열에 올랐다.[5] 이 제품은 스피커의 전설로 불리며 오디오 애호가들 사이에서 높은 찬사를 받았으며, 약 20여 년이 넘도록 세계적으로 가장 사랑 받는 베스트셀러 모델 중 하나로 이어져 오고 있다.[6]
연혁[편집]
- 1964년 : 보스 창립
- 1968년 : 첫 제품 '901 스피커' 출시
- 1982년 : 카오디오 시스템 생산
- 1984년 : 웨이브 시스템 개발
- 1987년 : 보스 박사, 올해의 발명가상 수상
- 1988년 : 최초로 올림픽 사운드 시스템 공급
- 1989년 : 노이즈캔슬링 헤드셋 출시
- 1990년 : 홈오디오의 새로운 표준
- 1994년 : 설계용 가청화 시스템 '오디셔나' 개발
- 2003년 : 무지션용 사운드 시스템 생산
- 2004년 : 아이팟용 사운드독 출시
- 2008년 : 보스 박사, 미국 발명가 전당 등재
- 2014년 : 와이파이 뮤직 시스템 출시[6]
주요 인물[편집]
아마르 보스[편집]
아마르 보스(Amar Bose)는 보스의 창립자이다. 그는 1929년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에서 인도 독립운동가이자 물리학자인 아버지와 미국 교사였던 어머니 사이에서 태어났다.[7] 부모님에게 물려받은 재능과 탁월한 영감으로 어린시절부터 과학에 두각을 나타냈으며, MIT에 진학해 전자공학을 공부하며 석·박사 학위를 받았다. 그는 연구하는 것을 특히 좋아했고, 끊임없이 더 나은 기술을 개발하고자 고민했다. 그의 열정은 쉬이 지치지 않았으며 그것은 곧 새로운 도전으로 이어졌다. 보스라는 세계적인 오디오 브랜드를 창립하고 성장시키는 것에 그치지 않고, 2001년 당시 나이 73세에 건강이 악화되기 전까지 약 45년간 MIT에서 교수직을 유지하며 학부생을 가르치기도 했다. 그는 반평생 이상을 학자로, 교수로, 연구자로 또 기업가로 자리해 왔다. 놀라운 것은 2011년 보유한 회사 주식의 대부분을 MIT에 기부하였다는 사실이다. 능력 있는 학생들에게 더 많은 기회를 제공하여 업계에 일조하는 우수한 인재로 성장시키기 위함이었다. MIT는 보스 박사의 뜻에 따라 이 배당금을 학생들의 장학금과 연구활동에 사용하고 있다.[6]
역사[편집]
보스의 창립자인 아마르 보스 박사는 1929년 필라델피아에서 태어나 일찍부터 기계를 다루는 재능이 탁월해 13살의 어린 나이부터 용돈벌이로 라디오 수리를 시작했다. 클래식 뮤직 애호가로서 보스 박사는 1950년대 MIT 공대 학생 시절 구입했던 고가의 스테레오 시스템 사운드에 크게 실망을 하고 음향 공학 기술에 관심을 갖게 되면서 콘서트홀의 80프로 이상의 사운드는 벽과 천장을 통해 간접적으로 청중에게 전달되는 소리라는 것을 깨닫게 되었다. 이 깨달음은 그의 모든 연구의 기본을 형성했고 1960년대 초, 보스는 새로운 타입의 스테레오 스피커를 개발했다. 그의 설계는 청중에게 콘서트홀에서 들리는 사운드처럼 벽으로 사운드가 반사되도록 하여 더 크고 웅장한 사운드를 실현하였다. 1964년, 그의 멘토이자 교수의 권유로 그는 음향에 대한 장기간의 연구를 목적으로 회사를 설립하기에 이른다. 1968년, 그는 901 직접/간접 스피커 시스템을 세상에 내놓게 된다. 이 스피커는 25년 이상 베스트셀러가 되었고, 오디오 기기 시장에서 보스가 리더로서 입지를 굳히는데 큰 역할을 하였다. 오로지 앞쪽으로만 사운드가 방사되는 기존의 스피커와는 달리 901 스피커는 직/간접적인 사운드를 잘 소화시킨 훌륭한 성능의 스피커였다. 후에는 인기 제품인 보스 웨이브 라디오와 세계 최초의 독자적인 기술력으로 탄생시킨 노이즈캔슬링 헤드폰이 그 성능을 인정받아 군사 및 상업 조종사에 의해 채택되었고, 1982년에는 세계적인 자동차 브랜드 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)와 포르쉐(Porsche) 등에서 보스의 오디오 시스템을 탑재하여 업계에서 주목을 받았다. 오로지 훌륭한 사운드를 만들기 위해 끊임없는 연구를 거듭한 결과였다. 보스 박사는 직원수 1만명에 육박하는 엄청난 규모의 회사로 성장시키면서도 회사를 주식에 상장시키기를 거부했다. 그 이유는 주식에 상장이 되는 순간부터 매 분기별 실적에 대한 압박 때문에 제대로 연구에 몰두할 수 없다는 보스 박사의 생각 때문이었다. 보스의 음향 엔지니어들이 실적에 대한 압박 없이 연구에 몰두했기 때문에 보스의 기술력만큼은 세계 최고임을 자랑할 수 있게 된 것이었다. 그 덕분에 노이즈 캔슬링 기술과 혁신적인 자동차 서스펜션 시스템 등을 개발할 수 있었다.[8]
제품[편집]
보스는 오디오란 어떤 장소에서든 모든 사람에게 편안한 음악을 제공할 수 있는 것이어야 하며, 단순한 장비가 아니라 인류의 삶의 질을 높여주는 것이라는 제품 철학을 가지고 있다.[9] 보스의 목표는 고도의 기술을 투입하여 혀대적인 라이프스타일에 어울리는 심플하고 세련된 제품, 궁극적으로는 누구나 사용하기 편리하며 음질, 음장감, 원음 재생력, 내구성, 가격 대비 성능이 뛰어난 고품위 오디오 시스템을 개발하는 것이다.[10] 보스사의 제품들은 나사(NASA) 우주왕복선, 대규모 공연장과 경기장 등 음향이 관계된 대부분의 장소에 적용되었으며, 1982년부터는 카오디오에도 진출함으로써 프로용(PA) 오디오, 가정용 오디오, 카오디오, 헤드폰, 포터블 소형 오디오까지 모든 분야의 제품군을 보유하고 있다.[11] 대표 모델은 직, 간접음의 비율을 제시한 보스 이론을 바탕으로 1968년 출시한 901 스피커이며, 이 모델은 1976년부터 생산된 소형 북셀프 301 스피커와 함께 대표적인 스테디셀러 스피커 모델이 되었다. 901 스피커는 내구성이 뛰어났으며, 각종 환경 테스트 기준을 유닛에 접목하여 이슈가 되기도 하였다. 2010년 이후 소형 포터블 스피커 시장에 진출하였으며, 사운드덕(Dock) 도킹시스템, 사운드링크 블루레이 스피커, 노이즈 캔슬링 이어폰 및 헤드폰 등을 출시하였다.[6]
우주왕복선[편집]
보스의 음향기기는 최첨단 기술이 요구되는 나사(NASA)의 우주왕복선에도 적용되며, 첨단의 과학 분야에서도 기술력을 인정받고 있다.[12] 신소재를 이용한 콤팩트하고도 견고한 스피커를 제작해 외부환경 요인에 민감한 우주왕복선에 최적화시켰다.
대규모 음향장비[편집]
올림픽과 같이 대규모 음향시스템을 필요로 하는 곳에서도 보스의 음향 시스템이 사용되고 있다. 캐나다 캘거리 동계올림픽, 프랑스 알베르빌 동계올림픽, 바르셀로나 올림픽, 호주 시드니 올림픽, 아테네 올림픽 등 수많은 올림픽에서 공식 음향시스템으로 채택되기도 했다. 뿐만 아니라 각종 대규모 경기장의 음향시스템을 직접 셜계 및 제작, 설치를 지원하고 있다.
소음제거 기술[편집]
1978년 일찍이 시작한 노이즈캔슬링(noise cancelling) 연구를 통해 보스는 획기적인 소음제거 헤드셋을 개발했다. 음파를 반대로 출력해 외부 소음을 차단하는 이 기술은 항공기 파일럿은 물론이며 미 육군 전차부대 장갑차 승무원 교신 헤드셋에도 사용되고 있다. 보스의 소음제거 기술은 독보적인 성능을 입증받으며 여러 산업분야에 적용되고 있다. 항공기와 관제탑의 교신, 군 부대 전투상황과 같은 극한 상황에서뿐만 아니라 일상의 소음을 차단하는 헤드셋으로 확대되었다.
카오디오[편집]
보스는 첨단 스포츠카, 고급차용 오디오 시스템을 개발하는 전문 브랜드로도 널리 알려져 있다. 업계 최초로 고급차용 '5.1채널 서라운드' 카오디오 시스템 개발에 성공하였다. 보스의 독자적인 자동차 음향 시스템은 세계적인 최고급 명품차에만 공급된다. 보스의 카오디오 개발은 자동차 메이커의 개발 프로젝트와 함께 설계 단계에서부터 진행되며, 해당 자동차에서 최상의 음질을 보장하는 카오디오 시스템으로 완성된다. 메르세데스-마이바흐(Mercedes-Maybach), 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 캐딜락(Cadillac), 페라리(Ferrari), 포르쉐(Porsche), 아우디(Audi), 뷰익(Buick), 쉐보레(Chevrolet), 아큐라(Acura), GMC, 인피니티(Infiniti) 등 수많은 명품 차량에서 보스의 사운드를 만날 수 있다.
기술[편집]
음향기기[편집]
보스가 50년이 넘도록 최고의 오디오 브랜드로 자리할 수 있었던 이유 중 하나는 바로 기술력이다. 보스는 MIT 대학과 산학협동을 통해 고도의 기술력이 투입된 제품을 개발하였으며, 독보적인 음향 기술력을 축적해 왔다. 오늘날에도 역시 보스 연구소는 MIT 출신의 우수한 인재와 음향 산업 분야에서 최고의 능력을 갖춘 인재들로 구성되어 있다. 수많은 기술 특허를 획득하는 한편, 업계에서 가장 차별화된 첨단 제품 또 경쟁사보다 뛰어난 고성능의 음향 시스템을 개발하고 있다. 창업주 보스 박사의 이념에 따라 보스는 연구개발에 가장 많은 투자를 하고 있다. 이는 보스가 연구자 집단이라고 불리는 이유이기도 하다. 보스를 연구자에게 있어 최고의 회사로 꼽기도 한다. 장기간 기술에 아낌없는 투자를 하고 제품 개발을 위해 회사의 순이익을 100% 재투자하기 때문이다. 보스는 창립 당시부터 기존의 음향 기술 이론에 얽매이지 않고 새로운 시도를 거듭해 왔다.[13] 직접음과 반사음을 이용한 다이렉트 리플렉팅(Direct Reflecting) 기술, 컴팩트한 크기에서 풍성한 소리를 들려주는 어쿠스틱 웨이브가이드(Acoustic waveguide) 기술, 획기적으로 소음을 제거해 음질을 향상시킨 어쿠스틱 노이즈 캔슬링(Acoustic Noise Cancelling) 기술 등 보스만의 독자적인 기술을 개발하면서 종래의 제품과는 차별화된 제품을 선보였다. 특히 어쿠스티매스 베이스(Acustimass Bass) 스피커는 독창적인 발상을 통해 차세대의 스탠더드를 제시했다는 공로를 인정받아 미국의 스미소니언 박물관에 영구적으로 전시되고 있다. 과학적인 연구를 기반으로 독창적이고 혁신적인 제품을 개발해 온 보스는 그 최고의 기술력을 인정받아 전 세계가 사랑하는 브랜드 중 하나로 우뚝 올라섰다. 글로벌 스피커 시장의 약 22% 가량을 점유하며, 이제는 미국시장을 넘어 전 세계 곳곳에서 보스 스피커를 만날 수 있다. 더욱이 미국이 권위 있는 경제매거진 포브스가 꼽은 '탑 럭셔리 브랜드(Top Luxury Brand) 20위 안에 안착하며, 프리미엄 브랜드로서의 입지도 단단히 굳혔다.[6]
노이즈캔슬링[편집]
노이즈캔슬링이란 외부에스 들리는 소음을 마이크로 읽어들인 후 실시간으로 분석해 진폭은 같고 위상은 정반대인 음파를 음원에 녹여서 소음을 반사시켜 마침내 시끄러운 소음은 제거하고 편안하게 음악을 감상할 수 있게 하는 기술이다. 보스는 노이즈캔슬링 원천 기술을 보유하고 있으며, 그 기술력은 세계적으로 명성이 높다. 1978년, 보스의 창립자인 아마르 보스 박사는 비행기를 타고 해외 출장을 갔다가 돌아오는 길에 헤드셋을 쓰고 음악을 듣던 중, 비행기의 소음 때문에 제대로된 음악 감상을 할 수 없다는 것을 깨닫게 된다. 좋은 성능의 헤드셋임에도 불구하고 주변의 소음으로 그 성능을 제대로 체감해보지 못한 것에 대해 충격을 받은 보스 박사는 바로 그 자리에서 펜을 꺼내 새로운 헤드폰에 대한 아이디어를 써나가기 시작한다. 비행 8시간 동안 써내려간 아이디어는 도착한 직후 보스 직원들과 함께 새로운 헤드폰 연구로 이어진다. 이전에 한 번도 시도해보지 않았던 제품을 개발하는 것은 쉽지 않은 일이었다. 수년간의 연구와 시행착오를 겪고 다들 포기하려는 순간에도 보스 박사는 모두를 다독이며 연구를 이끌었다. 오랜 연구시간과 장기간에 걸친 연구비용은 상당했지만 보스 박사는 그것에 굴하지 않고 오로지 연구에만 몰두했다. 1978년에 노이즈캔슬링 헤드폰 연구를 시작으로 끈질긴 연구를 거듭하여 1986년, 두 명의 비행 조종사가 한 번도 쉬지 않고 전 세계를 비행했던 역사적인 그 순간에 보스가 개발하고 있던 노이즈캔슬링 헤드셋을 착용하였다. 이때 만들어진 프로토타입을 바탕으로 1989년, 마침내 파일럿용 노이즈 캔슬링 헤드셋이 출시되었다. 제품 출시 이후에도 지속적인 연구를 통해 보다 나은 제품을 위해 노력을 아끼지 않은 보스는 1998년, 획기적인 트리포트(Triport) 기술이 적용된 더 작고 가벼우면서 노이즈캔슬링 성능은 한 층 더 업그레이드가 된 에비에이션 헤드셋 엑스(Aviation Headset X)가 출시되었고 각종 파일럿 전문지에 9년 연속 파일럿 헤드폰 분야 1위를 휩쓸며 보스의 기술을 세상에 알렸다.[14] 보스의 노이즈 캔슬링 기술 덕분에 비행 조종사들은 비행 소음에 간섭 받지 않고 관제탑과 원활하게 무선 교신을 할 수 있게 되었고, 오늘날 군부대 전투 상황과 같은 극한 상황, 미 육군 전차부대 장갑차 승무원 교신 헤드셋으로도 사용하고 있다. 그리고 마침내 2000년, 일반인을 위한 보스 QC 시리즈가 출시되어 조용하고 평안한 비행을 즐길 수 있는 비행의 새로운 환경을 개척했다.[15]
웨이브가이드[편집]
보스의 홈시어터는 압도적인 사운드를 낸다. 더욱 놀라운 점은 압도적인 사운드에 비해 상대적으로 제품의 크기는 너무나 작다는 것이다. 스피커 크기가 크면 클수록 사운드 출력이 큰 건 당연한 이치지만, 스피커 사이즈를 키우지 않으면서도 큰 스피커만이 낼 수 있는 파워풀한 사운드를 재생할 수 있다는 것은 기술력이 뒷받침돼야 가능한 일이다. 보스 브랜드 창립자 아마르 보스 박사는 창립 당시부터 기존의 음향 기술에 얽매이지 않고 끊임없이 새로운 시도들을 해왔다. 그렇게 해서 수많은 연구 끝에 탄생한 기술이 바로 보스의 웨이브가이드(wave guide) 기술이다. 보스의 스테디셀러 제품인 웨이브 뮤직 시스템(wave music system)에 적용된 보스만의 독자적인 기술이다. 보스의 웨이브가드 기술은 미국의 발명가상을 수상하기도 했다. 1980년대, 대형 스테레오 오디오가 대부분이던 시절에 당시로는 최초로 콤팩트한 크기의 오디오를 선보였다. 그 때가 1984년 웨이브 뮤직 시스템이 처음 시장에 공개된 해이다. 보스의 웨이브가이드 기술은 커다란 전축을 아주 콤팩트한 사이즈로 옮겨놓아 작은 크기에서도 깊고 풍부한 사운드를 즐길 수 있는 보스의 특허 기술이다. 웨이브 뮤직 시스템 내부 구조를 보면 그 원리를 이해하기 쉽다. 웨이브 뮤직 시스템 제품 안에는 60cm 이상의 긴 관이 두 개 들어간다. 관악기의 소리가 재생되는 원리를 그대로 적용해 콤팩트한 사이즈의 웨이브 뮤직 시스템 안에 긴 관을 넣어 풍성한 저음과 볼륨감 넘치는 사운드를 재생할 수 있게 하였다. 관은 내부 공기의 흐름을 원활하게 하고, 이로 인해 소리가 더 풍성하고 힘있게 나올 수 있게 아주 중요한 역할을 한다. 보스의 웨이브가이드 기술이 적용된 첫 웨이브 뮤직 시스템 오디오는 1987년 당시 전축으로만 음악을 즐기던 시대에 출시된 시대를 앞선 발상이었다.[16]
카오디오[편집]
보스는 모든 제품군에서 자체적으로 개발한 혁신적 기술, 즉 획기적인 스피커 기술, 홈 씨어터 시스템, 노이즈캔슬링 헤드폰, 공연장 및 공공 장소를 위한 전문 음향 시스템 등을 자동차에 활용한다. 보스 카오디오의 모든 시스템은 각 모델별로 특수 제작되며, 모든 디테일에 심혈을 기울인다. 캐빈의 음향 분석에서 구성요소의 선택과 배치까지 차량 구조와의 통합을 신중하게 고려한다. 그 후에 최종적으로 까다로운 청음 평가 과정과 커스텀 튜닝 그리고 이퀄라이제이션이 이루어진다. 모든 차량은 독특하고 그 실내도 다르기에 보스는 자동차 제조사와 협력하여 각 모델의 디자인, 개성 및 목적에 맞는 시스템을 개발한다. 자체의 모든 기술을 활용하여 새로운 가능성을 추구하고, 탁월한 사운드를 구현하기 위해서 차량의 크기나 유형에 관계 없이 항상 동일하고 엄격한 프로세스를 따른다. 보스는 자동차 제조사들과 협력하여 드라이빙의 차원을 높이는 시스템을 고안하여 음악감상의 수준을 높일 뿐만 아니라 음향 경험 전체를 개선하고자 한다.[17]
음악[편집]
- 오디오파일럿(audio pilot) : 때로는 도로의 소음이 음악을 방해하고는 한다. 오디오파이럿 소음 보정 기술은 배경 소음을 지속적으로 모니터링하고 사운드를 조정하여 음악감상의 질을 높인다. 이 기능은 자동으로 작동하기 때문에 컨트롤을 조정하거나 볼륨을 높일 필요가 없다.
- 서라운드스테이지(surround stage) : 서라운드스테이지 시그널 프로세싱 기술을 통해서 누구나 공간에 구애받지 않고 음향 공간의 중심에서 사운드를 즐기게 된다. 이 시스템은 모든 스피커를 최적화하여 차량 공간 내에서 풍부하고 몰입감 있는 오디오 경험을 선사한다.
- 센터포인트(centerpoint) : 대부분의 음악은 스테레오 사운드 또는 좌우의 두 채널로 녹음된다. 센터포인트 서라운드 기술은 음악을 여러 채널로 변환함으로써 입체적인 사운드를 체험할 수 있도록 한다.
- 사운드트루(sound true) : 사운드트루 음향 개선 기술은 전화기나 위성 통신 등으로 스트리밍시 압축된 디지털 음악의 품질을 향상시킨다. 고주파를 활성화하고 동시에 음향 공간을 확장함으로써 아티스트가 원래 의도한 것에 더욱 근접한 음악을 들을 수 있다.
- 어드밴스드 스테이징(advanced staging) : 콘서트의 무대를 구현한다. 추가 스피커 및 신호 처리 기술을 통해서 그리고 모차르트에서 메탈에 이르는 모든 악기, 드럼 비트, 보컬 및 음을 그 이상적인 위치로 유도함으로써 음향 공간의 정밀도를 더욱 높여준다.[17]
액티브 사운드 매니지먼트[편집]
자동차 제조사들은 하드웨어를 추가하지 않고 가볍고 효율적이며 사운드는 더 훌륭해짐과 동시에 성능은 더 뛰어난 시스템을 실현할 수 있는 방법이 필요하다. 액티브 사운드 매니지먼트는 제조사가 엔진 사운드를 정밀한 기준에 따라 제고, 개선 및 튜닝하여 보다 즐거운 드라이빙을 선사하도록 하는 스마트한 방법이다.
- 엔진 하모닉 캔슬링 : 자동차 제조사는 엔진 하모닉 캔슬링 기술을 활용하여 파워트레인에서 발생하는 불필요한 소음을 자동으로 줄일 수 있다. 그 알고리즘은 차량의 오디오 시스템을 사용하여 음향적으로 반대되는 음파를 발생시켜 원치 않는 노이즈를 줄이는 것이다.
- 엔진 하모닉 개선 : 보스 엔지니어는 자동차 제조사와 협력하여 자동차 엔진의 고유한 사운드를 재현한다. 이 알고리즘은 차량의 사운드 시스템과의 연동을 통해서 엔진음을 선택적으로 개선함으로써 캐빈 내로 파워트레인의 정제되고 바람직한 사운드가 전달되도록 한다.
- 로드 노이즈컨트롤(road noise control) : 불필요한 도로 소음을 선택적으로 조정하는 기술이다. 차세대 차량을 위해 준비된 능동 적용형 기술로, 자동차 제조사들의 오랜 난제였던 도로 소음에 대한 해결책이다. 거친 도로 표면, 타이어 트레드, 섀시 진동은 차량 소음이 발생하는 주요 원인이다. 자동차 제조사들은 이러한 문제를 해결하기 위해 주로 수동적인 대응책을 사용한다. 하지만 해당 방식으로는 차량의 무게 증가, 차량 핸들링 감소, 효율성 저하와 같은 문제를 피할 수 없다. 보스는 기존 방식을 넘어 차량에 어떠한 문제도 야기하지 않는 고성능 솔루션을 찾아냈다. 로드 노이즈컨트롤 기술은 음악, 전화 통화, 대화나 평온한 주행을 방해하는 도로 소음을 현저히 감소시킨다.
- 전기차를 위한 사운드 개선 : 내연기관이 없는 전기자동차의 경우, 차량의 사운드 시스템을 통해 재생되는 맞춤형 파워트레인 사운드가 한 차원 높은 드라이빙 경험을 선사한다. 보스가 개발한 전기차 전용 기술 솔루션은 자동차 제조사들이 독특하고 강렬한 파워트레인 사운드를 개발해 뛰어난 캐빈 내 경험을 완성하도록 해준다.[17]
시트센트릭[편집]
보스는 모든 좌석에서 더 나은 사운드 경험을 만들어냄으로써 자동차의 사운드에 대한 새로운 접근 방식을 취하고 있다. 보스는 맞춤형 고급 사운드 시스템을 자동차에 적용함으로써 새로운 표준을 제시했다. 개별 사용자의 필요를 충족하기 위해 가능성을 지속적으로 확장하고 있다. 기존의 경험을 더욱 개선하고 새로운 경험을 창출하는 것이다. 보스는 경험을 개인화하는데 주력한다. 보스의 종합적인 접근 방식은 음악, 전화통화, 음성명령, 차량 안전 경고, 내비게이션 안내 및 동승자와의 소통 등 차량 내의 모든 사운드를 결정한다.[18] 더 좋은 사운드를 선사하는 한 가지 방법은 스피커를 귀에 가까이 두는 것이다. 헤드레스트 스피커와 고급 신호 처리 기술이 조응하여 보다 개인화된 경험을 선사한다. 보스 울트라니어필드(ultra near field) 스피커는 헤드레스트 내부에서 작동하도록 특별히 설계되었다. 강력한 소프트웨어와 결합하면 더 많은 것을 할 수 있다. 보스는 어떻게 하면 더 나은 서라운드 사운드를 만들 수 있을까 고민했다. 그래서 헤드레스트 안에 스피커를 넣었다. 트루스페이스(truespace) 신호 처리 기술과 결합된 헤드레스트 스피커는 전에는 경험할 수 없던 웅장한 서라운드 사운드를 선사한다. 보스는 이 사운드 시스템을 컨버터블에 적용했다. 운전자와 동승자는 풍절음과 도로의 소음 속에도 음악을 들을 수 있으며 고속의 쾌감을 유지할 수 있다. 보스의 퍼스털 시스템인 와이드 앵글 사운드는 소형차 안에서 예상할 수 없는 웅장한 사운드를 구현한다. 퍼스널스페이스(personal space) 신호 처리 기술을 통해서 운전자들은 훨씬 더 강한 몰입감을 느낄 수 있으며 음향 공간을 협대역에서 광대역으로 제어할 수 있는 능력을 갖게 된다. 보스는 보스 어웨어를 추가하여 헤드레스트 사운드 기술을 더욱 강화했다. 전화 통화에서부터 내비게이션까지 운전자를 중심으로 모든 종류의 사운드와 정보를 조직함으로써 운전자들은 운전에 계속 집중할 수 있다.[17]
각주[편집]
- ↑ 수니, 〈보스 사운드스포츠 와이어리스 블루투스 이어폰〉, 《네이버 블로그》, 2019-04-29
- ↑ 레이라, 〈보스 사운드바 시네메이트 130 귀가 즐거운 홈시어터 시스템!〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-08
- ↑ 쁜새, 〈사운드바 추천 보스 사운드바 시네메이트 120 (CineMete120)〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-14
- ↑ 내가 있는 자리, 〈홈시어터 무선 보스 사운드바 시네메이트 130〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-08
- ↑ 톤오디오, 〈(BOSE)세계적인 프리미엄 오디오 BOSE! 톤 오디오에서 BOSE음향시스템을 만나보세요!〉, 《네이버 블로그》, 2015-07-01
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 보스 공식 홈페이지 - https://about.bose.co.kr/
- ↑ 김나은 기자, 〈음향기기 '보스' 창업자 별세〉, 《이투데이》, 2013-07-15
- ↑ Bose by Sekihe, 〈(BRAND STORY) BOSE, 보스 박사의 철학〉, 《네이버 블로그》, 2014-09-26
- ↑ 음향기기, 〈일반일을 위한 전문가용 음향기기 : Headphone〉, 《네이버 블로그》, 2013-05-01
- ↑ 김재일 기자, 〈쉿! 음악들을 때 소음은 듣지 마세요~〉, 《디지털투데이》, 2011-12-13
- ↑ 블랙홀, 〈보스(BOSE) SoundLink Color 포터블 스피커 사용기〉, 《네이버 블로그》, 2018-09-23
- ↑ 우량아기, 〈아웃도어에 특화된 블루투스 스피커! 보스 사운드링크 리볼브 그 매력에 빠져보다! / 제품 개봉 및 스펙 살펴보기 편〉, 《네이버 블로그》, 2017-07-25
- ↑ 하이파이빔플피플, 〈유니크한 음향철학 북미 하이파이 보스 Bose〉, 《네이버 블로그》, 2015-07-25
- ↑ IT횽, 〈노이즈 캔슬링 이란〉, 《네이버 블로그》, 2019-05-05
- ↑ Bose by Sekihe, 〈(BOSE STORY) 보스 노이즈 캔슬링(Noise Cancelling), QC 시리즈〉, 《네이버 블로그》, 2014-10-23
- ↑ Bose by Sekihe, 〈보스의 웨이브 가이드(Wave Guide) 기술이란?〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-10
- ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 보스오토모티브 공식 홈페이지 - https://boseautomotive.co.kr/
- ↑ 김성환 기자, 〈(르포)보스 카오디오 혁신 현장을 체험하다〉, 《오토타임즈》, 2022-06-14
참고자료[편집]
- 보스 공식 홈페이지 - http://bose.co.kr/shop/main/index.php
- 보스오토모티브 공식 홈페이지 - https://boseautomotive.co.kr/
- 김재일 기자, 〈쉿! 음악들을 때 소음은 듣지 마세요~〉, 《디지털투데이》, 2011-12-13
- 음향기기, 〈일반일을 위한 전문가용 음향기기 : Headphone〉, 《네이버 블로그》, 2013-05-01
- 김나은 기자, 〈음향기기 '보스' 창업자 별세〉, 《이투데이》, 2013-07-15
- Bose by Sekihe, 〈(BRAND STORY) BOSE, 보스 박사의 철학〉, 《네이버 블로그》, 2014-09-26
- Bose by Sekihe, 〈(BOSE STORY) 보스 노이즈 캔슬링(Noise Cancelling), QC 시리즈〉, 《네이버 블로그》, 2014-10-23
- 내가 있는 자리, 〈홈시어터 무선 보스 사운드바 시네메이트 130〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-08
- 레이라, 〈보스 사운드바 시네메이트 130 귀가 즐거운 홈시어터 시스템!〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-08
- Bose by Sekihe, 〈보스의 웨이브 가이드(Wave Guide) 기술이란?〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-10
- 쁜새, 〈사운드바 추천 보스 사운드바 시네메이트 120 (CineMete120)〉, 《네이버 블로그》, 2015-04-14
- 톤오디오, 〈(BOSE)세계적인 프리미엄 오디오 BOSE! 톤 오디오에서 BOSE음향시스템을 만나보세요!〉, 《네이버 블로그》, 2015-07-01
- 하이파이빔플피플, 〈유니크한 음향철학 북미 하이파이 보스 Bose〉, 《네이버 블로그》, 2015-07-25
- 우량아기, 〈아웃도어에 특화된 블루투스 스피커! 보스 사운드링크 리볼브 그 매력에 빠져보다! / 제품 개봉 및 스펙 살펴보기 편〉, 《네이버 블로그》, 2017-07-25
- 블랙홀, 〈보스(BOSE) SoundLink Color 포터블 스피커 사용기〉, 《네이버 블로그》, 2018-09-23
- 수니, 〈보스 사운드스포츠 와이어리스 블루투스 이어폰〉, 《네이버 블로그》, 2019-04-29
- IT횽, 〈노이즈 캔슬링 이란〉, 《네이버 블로그》, 2019-05-05
- 김성환 기자, 〈(르포)보스 카오디오 혁신 현장을 체험하다〉, 《오토타임즈》, 2022-06-14
같이 보기[편집]
