북부간선도로(北部幹線道路)는 서울특별시 성북구 월곡동의 하월곡 분기점과 경기도 남양주시 일패동을 잇는 도시고속도로이다.
1994년 11월 착공되어 2002년 1월 16일 개통되었으며, 총사업비는 1,276억 원이다. 길이 5,175m의 왕복 4차선 도로이며 설계속도 시속 80㎞ 구간으로 수도권 외곽순환도로와 내부순환도로·동부간선도로와 연결된다.
당초 북부간선도로는 성산대교 북단과 구리 나들목을 잇는 노선이었으나, 이후 성산대교 ~ 하월곡 분기점 구간을 내부순환로로 명명하면서 노선이 대폭 단축되었다. 이후 남양주시까지 연장되었다. 하월곡 분기점에서 내부순환로와 직결된다. 경기도 구간은 비공식적으로 태릉 ~ 구리간 고속화도로라고도 하나 관련 도로관리청인 구리시와 남양주시에서는 이러한 명칭을 사용한 적이 없으며, 공식적으로는 북부간선도로라는 명칭만 사용한다.
서울특별시 성북구 하월곡동의 하월곡분기점과 중랑구 신내동의 서울특별시-경기도 남양주시 양정동을 잇는 고속화도로이다. 기점인 하월곡분기점은 내부순환로 정릉방향으로만 직결된다. 내부순환로 마장방면으로는 월곡로를 통해 월곡IC로 환승을 해야해서 해당구간의 정체가 상당한 편이다. 마장 IC로 빠져나가려는 차량 정도를 제외하면 내부순환로 구조상 이쪽 방향으로 진출하려는 수요가 제한적이긴 하다. 특이점으로 구리시계에는 군부대 를 끼고 대전차방호벽이 설치되어 있었으나 세종포천고속도로 중랑IC가 건설되면서 사라졌다.
길이는 그리 길지 않지만, 남양주시 지역에 별내신도시를 포함한 대규모 택지지구가 여러 개 건설되고 있어서 이쪽에서 넘어오는 차량들이 급속도로 늘어나 당연히 RH에는 다른 서울특별시의 고속화도로처럼 헬게이트가 오픈하는 도로이다. 거기다가 남양주시에서 강원도로 갈 수 있는 중요한 길목이기도 해서 주말과 성수기에도 역시 난리가 난다. 서울춘천고속도로가 생겼어도 강남 접근성에 유리하지, 강북은 그런 거 없다. 거기까지 가려면 일단 북부간선도로를 타고 쭉 직진해서 덕소삼패IC로 진입해야 하기 때문 또한 신내동 일대에 보금자리주택이 건설되면서 정체는 더 심해질 것으로 예상된다.
월릉 분기점에서 동부간선도로와 교차하며, 묵동 나들목에서는 화랑로와 노원로가 이어지며, 신내 나들목에서는 경춘북로와 용마산로가 이어진다.
특이하게도 RH 시간대 정체의 방향이 서울 진입 방향과는 반대 방향인 경우가 많다. 출근 시간대에는 하월곡 분기점부터 구리시 경계까지 헬게이트가, 퇴근 시간대에는 구리 IC에서 신내 IC방향으로 까지 헬게이트가 벌어진다. 이는 노원구와 도봉구, 중랑구 신내동 지역에서 송파나 분당 쪽으로 가는 방법 중 하나가 구리IC에서 수도권제1순환고속도로를 타고 가는 방법이기 때문. 거기다가 하월곡에서 신내IC까지의 구간에 진입하는 도로 차로를 다 합치면 차로가 8분의 1로 줄어드는 엄청난 병목 지대와 다름이 없다는 점도 정체를 심화시키는 요인이기도 하다.
2017년 6월 30일 세종포천고속도로(구리~포천)가 개통되면서, 서울특별시-구리시 경계에 중랑IC가 신설돼 연결됐다.
지나가는 버스 노선은 65-1번, 76번, 8409번, G1200번, G1690번, 1680번과 공항리무진버스 A8843번(마석-인천공항) 이 있다. 이 중 8409, A8843은 서울외곽순환고속도로 북부구간 진입을 위해 잠깐 들르고 G1200과 G1690, 1680번은 세종포천고속도로 중랑IC 진입을 위해 잠깐 들르는 수준. 그리고, 앞의 일반시내버스 2개는 안전벨트도 없는 차량을 넣기 때문에 문제의 소지가 크다.
- 1993년 : 신내 나들목 ~ 서울시계 1.7km 구간 개통
- 1996 ~ 1997년 : 구리 나들목 ~ 도농1교 1.2km 구간 개통
- 1997년 05월 10일 : 묵동 나들목 ~ 서울시계(중랑구 묵동 ~ 신내동) 3.12 km 구간을 자동차 전용도로로 지정
- 1997년 06월 : 묵동 나들목 ~ 신내 나들목 1.4km 구간 및 서울시계 ~ 구리 나들목 2km 구간 개통
- 2000 ~ 2001년 : 도농1교 ~ 국도 제6호선 접속부 2.7km 구간 개통
- 2002년 01월 16일 : 하월곡 분기점 ~ 묵동 나들목 5.17km 구간 개통
- 2002년 03월 11일 : 하월곡 분기점 ~ 묵동 나들목(성북구 월곡동 ~ 중랑구 묵동) 5.175 km 구간을 자동차 전용도로로 지정
- 2002년 05월 22일 : 하월곡 진출램프 개통
확장 공사[편집]
상습 정체를 겪는 북부간선도로 서울 태릉∼경기 구리 2개 구간 3㎞가 넓어진다. 4∼6차로에서 6∼8차로로 확장하며 구리 구간은 방음터널도 설치한다. 이 구간 확장 사업은 2014년 추진됐으나 사업비가 당초 621억원에서 2천억원 이상으로 증가하면서 타당성 재조사를 위해 중단됐다.
이 도로 전체 구간은 서울 묵동IC∼신내IC∼중랑IC∼구리 인창IC∼동창IC∼구리IC 등 4.78㎞다. 이 중 이번 확장 대상은 묵동IC∼신내IC 1.38㎞와 구리IC∼인창IC 1.63㎞ 등 두 곳이다. 1천645억원이 투입되며 재정사업으로 진행돼 정부와 지자체가 분담한다. 두 구간 사이에 있는 신내IC∼인창IC 1.77㎞는 민자사업으로 추진돼 2017년 구리∼포천 고속도로 개통과 함께 확장됐다. 구리 구간 1㎞에는 방음터널도 설치한다. 이 구간에는 아파트가 밀집해 소음 민원이 끊이지 않았다. 소음도는 주간 58.9∼75.9㏈, 야간 56.0∼74.8㏈로, 환경부 기준 주간 65㏈, 야근 55㏈을 초과했다. 이번 확장 사업은 설계를 거쳐 이르면 2022년 하반기 착공된다.[1]
| 소재지
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이름
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접속 도로
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비고
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| 서
울
특
별
시
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성북구
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하월곡동
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하월곡JC
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30번 서울특별시도(내부순환로)
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| 상월곡동
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하월곡IC
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20번 서울특별시도(화랑로)
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| 노원구
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월계동
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월릉IC
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61번 서울특별시도(동부간선도로), 20번 서울특별시도(화랑로)
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| 중랑구
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신내동
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묵동IC
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20번 서울특별시도(화랑로), 노원로, 신내로
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| 중랑구
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신내동
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묵동IC
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20번 서울특별시도(화랑로), 노원로, 신내로
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| 신내IC
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47번 국도·71번 서울특별시도(용마산로·경춘북로)
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| 중랑IC
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세종포천고속도로
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| 경
기
도
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구리시
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인창동
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인창IC
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인창1로
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| 동창교IC
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43번 국도(동구릉로)
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| 구리IC
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수도권제1순환고속도로
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| 구리IC ~ 양정IC 간 도로 확장 및 신규 나들목 건설 중
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| 남양주시
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일패동
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양정IC
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경춘로
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| 왕자궁마을입구 교차로
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6번 국도(경강로)
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참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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