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수도권제2순환고속도로
수도권제2순환고속도로(首都圈第二循環高速道路, 고속국도 제400호선)는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시와 경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형 모양으로 순환하는 형태이며, 전체 구간이 완공되면 총 길이는 263.4km에 이른다. 모두 12개 구간으로 나눠 공사를 진행하고 있으며, 안산 ~ 인천 구간을 제외한 구간이 2026년까지 완공을 목표로 공사를 추진하고 있다.
이 고속도로는 한국도로공사에서 운영하는 국가재정 구간과 민간에서 운영하는 민자 구간이 혼재되어 있다. 2022년 기준 개통된 구간 중 한국도로공사에서 운영하는 구간은 없다.
개요[편집]
수도권제2순환고속도로는 인천광역시와 경기도를 포함한 수도권 지역을 아우르는 2번째 순환 고속도로로, 기존의 수도권제1순환고속도로보다 지름이 더 큰 순환선이다. 고속도로 노선번호 부여방식에 따라, 순환 노선의 중심이 되는 경기도의 옛 우편번호가 400번으로 시작하므로 노선번호는 400번이 되었다.
초기에는 '제2서울외곽순환고속도로'라는 명칭을 부여했다. 그러나 서울특별시를 하나도 지나지 않는 데다 기존 외곽순환도로와 거리도 너무 떨어져 있고 서울의 변두리를 의미하는 '서울외곽'이라는 이름이 인천광역시와 경기도 측에게 불쾌하다는 반감이 있어 고속도로의 노선 특성을 감안해 수도권제2순환고속도로로 명칭이 변경되었다.[8] 참고로 1991년 개통된 서울외곽순환고속도로는 2020년 9월 1일부터 '수도권제1순환고속도로'로 명칭이 변경됐다.
만약 남북통일이 된다면 이 도로의 효용 가치가 굉장히 높아질 것으로 보인다. 국토의 제1간선인 경부축과 경의축을 서울을 지나가지 않고 이어주는 도로의 역할을 수행할 것이기 때문이다. 수도권제1순환고속도로는 이미 과포화상태에 이르렀으며, 특히 중동IC 부근은 대한민국 고속도로 최대의 정체구간[9]이기 때문에 호남, 영남지방에서 평안도와 중국, 몽골로 가는 인원과 물자를 여유롭게 수송하기 위해서도 반드시 필요한 도로이다.
운영 주체 간 경계 부분에 통행료 정산을 위한 원톨링 시스템이 설치될 것으로 보인다. 실제로 재정고속도로와 연결되는 모든 곳에 원톨링 시스템이 설치되어 있다.
역사[편집]
공통[편집]
- 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 봉담 ~ 동탄 구간 기점을 '경기도 화성시 봉담읍 수영리', 종점을 '경기도 화성시 동탄면 방교리'로 명시하고 인천 ~ 김포 구간 기점을 '인천광역시 중구 신흥동3가', 종점을 '경기도 김포시 통진읍 도사리'로 명시, 포천 ~ 양평 구간 기점을 '경기도 포천시 소흘읍 무봉리', 종점을 '경기도 양평군 옥천면 아신리'로 명시
- 2015년 05월 27일 : 도로명주소로 수도권제2순환고속도로로 고시
- 2016년 10월 19일 : 봉담 ~ 동탄 구간 기점을 '경기도 화성시 봉담읍 수영리'에서 '경기도 화성시 마도면 쌍송리'로, 종점을 '경기도 화성시 동탄면 방교리'에서 '경기도 광주시 도척면 진우리'로 연장. 이에 따라 '수도권제2순환선(봉담 ~ 동탄)'에서 수도권제2순환고속도로'(수도권제2순환선(화성 ~ 광주))가 됨.
- 2017년 07월 11일 : 경기도 파주시 파주읍 부곡리 ~ 양주시 회암동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(파주 ~ 양주))로 지정
- 2018년 01월 12일 : 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로(수도권제2순환선(김포 ~ 파주))로 지정
- 2019년 05월 08일 : 경기도 안산시 단원구 성곡동 ~ 시흥시 정왕동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(시화MTV구간))로 지정, 화성 ~ 광주 구간 종점을 '경기도 광주시 도척면 진우리'에서 '경기도 여주시 산북면 용담리'로 연장. 이에 따라 '수도권제2순환선(화성 ~ 광주)'에서 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(화성 ~ 여주))가 됨.
- 2021년 09월 07일 : 기존 세종포천고속도로의 지선(경기도 포천시 소흘읍 ~ 양주시 회암동) 구간을 수도권제2순환고속도로 양주 ~ 포천 구간으로 편입, 평택시흥고속도로의 경기도 화성시 마도면 쌍송리 ~ 안산시 단원구 성곡동 구간을 수도권제2순환고속도로 화성 ~ 안산 구간으로 중복 지정
화성 ~ 양평 구간[편집]
- 2004년 11월 03일 : 경기도 화성시 봉담읍 ~ 화성시 동탄면 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선)로 지정
- 2005년 05월 : 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 17.8 km 구간 착공
- 2005년 06월 29일 : 서수원 ~ 오산 ~ 평택 고속도로 민간투자사업 실시계획 승인, 2009년까지 서수원 ~ 오산 ~ 평택 고속도로 건설을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 동탄면 방교리 17.8 km 구간 도로구역 결정
- 2007년 01월 : 봉담 ~ 송산 고속도로 민간투자사업 최초 민간 제안서 제출
- 2007년 10월 11일 : 2009년 10월까지 민원에 따른 설계 및 노선 변경을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 동탄면 방교리 17.8 km 구간 도로구역 변경
- 2008년 12월 26일 : 2009년 10월까지 부지 인근 고인돌 문화재 보호로 세교 나들목 선형 변경을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 동탄면 방교리 17.8 km 구간 도로구역 변경
- 2009년 07월 : 봉담 ~ 송산 고속도로 민간투자사업 적격성 조사 완료
- 2009년 10월 29일 : 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 17.8 km 구간 개통
- 2016년 04월 29일 : 봉담동탄고속도로 구간 km 당 통행료 200 ~ 600원 인하, 수원문산고속도로 수원 ~ 광명 구간 개통으로 인해 봉담 요금소 이설
- 2016년 11월 11일 : 원톨링 시스템 도입으로 동탄 요금소 폐쇄
- 2016년 12월 27일 : 이천 ~ 오산고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 화성시 동탄면 방교리 ~ 광주시 도척면 진우리 31.17 km 구간 도로구역 결정
- 2017년 02월 08일 : 봉담 ~ 송산고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 화성시 마도면 쌍송리 ~ 정남면 보통리 18.3 km 구간 도로구역 결정
- 2017년 03월 21일 : 동탄 분기점 ~ 곤지암 분기점 구간 착공
- 2017년 04월 28일 : 마도 분기점 ~ 화성 분기점 구간 착공
- 2017년 06월 30일 : 이천 ~ 오산고속도로 사업 시행기간을 2017년 3월 21일부터 2022년 3월 20일까지로 명기
- 2019년 09월 30일 : 곤지암 분기점 ~ 남양평 분기점 구간 착공
- 2020년 02월 24일 : 2026년까지 수도권제2순환고속도로 양평 ~ 이천 구간 건설을 위해 경기도 광주시 도척면 진우리 ~ 여주시 산북면 용담리 19.37 km 구간 도로구역 결정
- 2021년 04월 28일 : 마도 분기점 ~ 화성 분기점 18.3 km 구간 개통
- 2022년 03월 21일 : 동탄 분기점 ~ 곤지암 분기점 31.17 km 구간 개통
인천 ~ 김포 구간[편집]
- 2002년 12월 : 인천 ~ 김포고속도로 민간제안사업서 제출
- 2005년 05월 10일 : 제3자 공고
- 2007년 07월 18일 : 실시협약 체결
- 2008년 01월 03일 : 인천광역시 중구 ~ 경기도 김포시 구간을고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(인천 ~ 김포))로 지정, 기존 노선은 봉담 ~ 동탄 구간으로 분할.
- 2009년 01월 15일 : 실시계획 승인 요청
- 2010년 01월 27일 : 경인 아라뱃길 통과 노선 확정
- 2011년 12월 30일 : 제2외곽순환(인천 ~ 김포)고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 건설을 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.57 km 구간 도로구역 결정
- 2012년 03월 23일 : 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 28.5 km 구간 착공
- 2014년 08월 13일 : 2017년 3월 22일까지 설계 변경을 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.57 km 구간을 28.88km로 도로구역 변경
- 2017년 01월 31일 : 검단 나들목이 검단양촌 나들목으로 명칭 확정
- 2017년 03월 23일 : 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 28.88 km 구간 왕복 4~6차로 신설 개통
- 2019년 05월 25일 : 남청라 분기점 진입램프와 북항 진출램프 개통
- 2019년 11월 27일 : 2020년 6월까지 경기도 김포시 양촌읍 학운리, 대곶면 대능리에 양촌졸음쉼터 설치 공사를 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.88 km 구간 도로구역 변경
- 2020년 07월 03일 : 양촌졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월로 연장
포천 ~ 양평 구간[편집]
- 2013년 11월 5일 : 경기도 포천시 소흘읍 ~ 경기도 양평군 옥천면 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(포천 ~ 양평))로 지정]
- 2014년 05월 19일 : 양평 나들목 ~ 화도 분기점 구간 착공
- 2014년 08월 22일 : 2020년 12월까지 화도 ~ 양평 구간 신설을 위해 경기도 남양주시 화도읍 창현리 ~ 양평군 옥천면 아신리 17.613 km 구간 도로구역 결정
- 2018년 11월 21일 : 포천 ~ 화도고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 포천시 소흘읍 무봉리 ~ 남양주시 화도읍 창현리 28.71 km 구간 도로구역 결정
- 2018년 12월 28일 : 소흘 분기점 ~ 화도 분기점 구간 착공
- 2019년 03월 15일 : 2020년까지 조안 나들목 신설을 위해 경기도 남양주시 화도읍 창현리 ~ 양평군 옥천면 아신리 17.613 km 구간 도로구역 변경
- 2022년 12월 : 양평 나들목 ~ 조안 나들목 구간 개통 예정
파주 ~ 양주(포천) 구간[편집]
- 2017년 02월 28일 : 법원 나들목 ~ 양주 나들목 구간 착공
- 2017년 05월 16일 : 2023년까지 파주 ~ 양주 · 포천 구간 신설을 위해 경기도 파주시 파주읍 부곡리 ~ 양주시 회암동 24.8 km 구간 도로구역 결정
김포 ~ 파주 구간[편집]
- 2019년 02월 27일 : 한강 통과 구간을 제외한 서김포통진 나들목 ~ 법원 나들목 구간 착공
- 2019년 05월 20일 : 2026년까지 김포 ~ 파주 1, 3~5공구 구간 신설을 위해 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 18.69 km 구간 도로구역 결정. 단, 2공구 구간인 경기도 김포시 석탄면 ~ 파주시 연다산동 6.76 km 구간은 제외.
- 2020년 04월 23일 : 2025년까지 김포 ~ 파주 2공구 구간 신설을 위해 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 25.42 km 구간 도로구역 변경
- 2020년 04월 27일 : 한강 통과 구간 착공
시화MTV 구간[편집]
- 2017년 10월 30일 : 착공
- 2019년 05월 09일 : 2022년 5월까지 시화 분기점 신설을 위해 경기도 안산시 단원구 성곡동 687m 구간 도로구역 결정
구성[편집]
- 차로수
- 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 : 왕복 4차로 (5.94km)
- 전 구간 왕복 4, 6차로
- 총 연장
- 13.54 km
소흘 분기점 ~ 양주 나들목 5.94km
- 제한속도
- 최고 100 km/h
터널[편집]
터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고 필봉산터널 경기도 오산시 내삼미동 338m 2009년 동탄 방면 384m 봉담 방면 봉담터널 경기도 화성시 봉담읍 상기리 경기도 화성시 비봉면 청요리
560m 2021년 화성방면 555m 마도방면 팔탄터널 경기도 화성시 팔탄면 하저리 경기도 화성시 남양읍 무송리
355m 화성방면 380m 마도방면 인천북항터널 인천광역시 중구 신흥동3가 614m 2017년 시점부 개착박스 인천광역시 동구 송현동 4,630m NATM 터널 인천광역시 서구 원창동 300m 종점부 개착박스 수안산터널 경기도 김포시 대곶면 대능리 245m 2017년 김포 방면 220m 인천 방면 석문령터널 경기도 포천시 소흘읍 송우리 1,658m 2017년 양방향 신리터널 경기도 화성시 산척동 392m 2022년 양방향 동탄터널 경기도 화성시 청계동 865m 2022년 양방향 무봉산터널 경기도 용인시 기흥구 지곡동 2,267m 2022년 양방향 지곡터널 경기도 용인시 처인구 삼가동 498m 2022년 양방향 삼가터널 경기도 용인시 처인구 유방동 760m 2022년 양방향 포곡터널 경기도 용인시 처인구 포곡읍 575m 2022년 양방향 대대터널 경기도 용인시 처인구 양지면 대대리 617m 2022년 양방향 정수터널 경기도 용인시 처인구 양지면 정수리 330m 2022년 양방향 방도터널 경기도 광주시 도척면 방도리 910m 2022년 양방향 노곡터널 경기도 광주시 도척면 노곡리 255m 2022년 양방향
나들목 · 분기점[편집]
- 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
- 거리의 단위는 km이다.
- 중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
평택파주고속도로 중첩 구간
평택시흥고속도로 중첩 구간
화성 ~ 양평 구간[편집]
번호 이름 로마자 이름 구간거리 누적거리 접속노선 소재지 비고 7 마도 분기점 Mado JC - 0.00 153호선 평택시흥고속도로 경 기
도
화 성
시
6 마도 Mado 마도공단로 5 화성 Hwaseong 국도 제77호선 (남양로) 지방도 제313호선 (남양로)
4 팔탄 분기점 Paltan JC 15호선 서해안고속도로 3 남비봉팔탄 S.Bibong-Paltan 국도 제39호선 (서해로) 푸른들판로
2 남봉담 S.Bongdam 국도 제43호선 (봉영로) 1, 1-1 화성 분기점 Hwaseong JC 18.30 17호선 평택파주고속도로 지방도 제309호선
지방도 제309호선과 중첩 2 정남 Jeongnam 1.54 19.84 지방도 제309호선 (세자로) 지방도 제322호선 (세자로)
3 서오산 분기점 W.Osan JC 2.74 22.58 17호선 평택파주고속도로 171호선 오산화성고속도로
오 산
시
SA 오산휴게소 Osan SA 양방향 4 북오산 N.Osan 5.59 28.17 국도 제1호선 (경기대로) 지방도 제317호선 (경기대로·경기동로)
5 동탄 분기점 Dongtan JC 3.67 31.84 1호선 경부고속도로 화 성
시
1 동탄 Dongtan 국가지원지방도 제84호선 (동탄치동천로) 2 서용인 W.Yongin 중부대로 동백죽전대로
용 인
시
3 서용인 분기점 W.Yongin JC 50호선 영동고속도로 4 포곡 Pogok 석성로 미개통 북용인 분기점 N.Yongin JC 29호선 세종포천고속도로 6 도척 Docheok 국가지원지방도 제98호선 (도척로) 광 주
시
7 곤지암 분기점 Gonjiam JC 62.90 35호선 중부고속도로 하남 방향 진입과 청주 방향 진출만 가능 미개통 신촌 Sinchon 경충대로 미개통 산북 Sanbuk 국가지원지방도 제98호선 (광여로) 여주시 미개통 남양평 분기점 S.Yangpyeong JC 82.27 45호선 중부내륙고속도로 양평군
인천 ~ 김포 구간[편집]
번호 이름 로마자 이름 구간거리 누적거리 접속노선 소재지 비고 남항 교차로 - 0.00 서해대로 인 천
광
역
시
중 구
인천항사거리 서해대로 인항로
(인천대로)
김포방향 진입과 인천방향 진출만 가능 1 남청라 분기점 S.Cheongna JC 9.04 9.04 봉오대로 서구 TG 청라원창 요금소 Cheongna-Wonchang TG 본선요금소 2 북청라 N.Cheongna 5.00 14.04 경인항대로 환경로
(130호선 인천국제공항고속도로)
나들목 진출 시 인천국제공항고속도로 북인천 나들목과 간접 연결 3 검단양촌 Geomdan-Yangchon 4.66 18.70 국가지원지방도 제84호선 검단로
황금1로
4 대곶 Daegot 5.74 24.40 지방도 제356호선 (대명항로) 대곶북로
경 기
도
김 포
시
5 서김포통진 W.Gimpo-Tongjin 4.44 28.88 국도 제48호선 (김포대로)
화성 ~ 안산 구간[편집]
번호 이름 로마자 이름 구간거리 누적거리 접속노선 소재지 비고 7 마도 분기점 Mado JC 153호선 평택시흥고속도로 경 기
도
화 성
시
송산마도 Songsan-Mado 11.32 22.30 지방도 제305호선 (사강로·송산로·화성로) 지방도 제322호선 (화성로)
SA 송산포도휴게소 Songsan Podo SA 양방향 통합형 시화 분기점 Sehwa JC 153호선 평택시흥고속도로 안산시
양주 ~ 포천 구간[편집]
이 구간은 개통 당시 세종포천고속도로의 지선으로 개통하였으나, 2021년 9월 7일 수도권제2순환고속도로 구간으로 분할되었다.
번호 이름 로마자 이름 구간거리 누적거리 접속노선 소재지 비고 3 양주 Yangju - 0.00 국가지원지방도 제56호선 (화합로) 국도 제3호선 (신평화로)
경 기
도
양 주
시
2 옥정 Okjeong 1.80 1.80 국가지원지방도 제56호선 (화합로) 포천방향 진입과 양주방향 진출만 가능 1 소흘 분기점 Soheul JC 4.20 6.00 29호선 세종포천고속도로 포천시
주요 통과지[편집]
- 경기도
- 시흥시 정왕동 - 안산시 단원구 성곡동 - 화성시 (마도면 · 남양읍 · 팔탄면 · 비봉면 · 봉담읍 · 정남면) - 오산시 (서랑동 · 지곶동 · 금암동 · 내삼미동) - 화성시 (금곡동 · 방교동 · 오산동 · 청계동 · 영천동) - 용인시 기흥구 지곡동 - 처인구 (삼가동 · 유방동 · 포곡읍 · 양지면) - 광주시 (도척면 · 곤지암읍) - 이천시 신둔면 - 여주시 산북면
- 인천광역시
- 중구 (신흥동3가 · 항동7가 · 신흥동2가 · 율목동 · 경동) - 동구 (창영동 · 금곡동 · 송림동 · 송현동 · 화평동 - 화수동 · 송현동) - 서구 (원창동 · 청라동 · 오류동)
- 경기도
- 김포시 (양촌읍 · 대곶면 · 통진읍 · 하성면) - 파주시 (신촌동 · 송촌동 · 연다산동 · 탄현면 · 맥금동 · 검산동 · 야동동 · 월롱면 · 파주읍 · 법원읍) - 양주시 (광적면 · 은현면 · 회정동 · 덕정동 · 봉양동 · 회암동 · 율정동) - 포천시 (소흘읍 · 내촌면) - 남양주시 (진접읍 · 수동면 · 화도읍 · 조안면) - 양평군 (서종면 · 양서면 · 서종면 · 양서면 · 옥천면)
건설 계획[편집]
김포 ~ 파주 구간 (국가재정사업)[편집]
- 경기도 김포시 양촌읍 서김포통진 나들목 ~ 경기도 파주시 법원읍 법원 나들목 25.4 km (왕복 4차로)
- 예비 타당성 조사 : 2009년 5월
- 타당성 조사 : 2009년 12월 ~ 2011년 10월
- 기본/실시설계 : 2012년 ~ 2016년 12월 (*한강통과구간 제외)
- 시공 : 2019년 2월 27일 ~ 2025년 (예정)
- 개통 : 2025년 (예정)
- 나들목 · 분기점
- 서김포통진 나들목을 제외한 나들목/분기점의 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 서김포통진 나들목 (국도 제48호선)
- 하성 나들목 (국가지원지방도 제78호선)
- 운정 나들목 (지방도 제357호선)
- 파주 분기점 (17호선 평택파주고속도로)
- 도내 나들목 (국가지원지방도 제78호선)
- 법원 나들목 (국가지원지방도 제56호선)
양주 ~ 파주 구간 (국가재정사업)[편집]
- 경기도 양주시 회천동 양주 나들목 ~ 경기도 파주시 법원읍 법원 나들목 24.8 km (왕복 4차로)
- 예비 타당성 조사 : 2009년 5월
- 타당성 조사 : 2009년 12월 ~ 2011년 10월
- 기본/실시설계 : 2012년 ~ 2015년 12월
시공 : 2017년 3월 2일 ~ 2023년 12월 (예정)
- 개통 : 2023년 12월 (예정)
- 나들목 · 분기점
- 양주 나들목을 제외한 나들목/분기점의 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 양주 나들목 (신평화로)
- 덕정 나들목 (평화로)
- 광적 나들목 (국가지원지방도 제39호선)
- 법원 나들목 (국가지원지방도 제56호선)
양평 ~ 조안 구간 (국가재정사업)[편집]
- 중부내륙고속도로 양평 나들목 ~ 서울양양고속도로 조안 나들목 연결 12.7 km (왕복 4차로)
- 우선협상대상자 지정 : 2007년 12월
- 우선협정대상자 지정 철회 : 2008년 10월 / 제3자공고 '조건없는 투자확약서 제출' 요건 미이행
- 소송 및 국가재정사업 전환 : 2008년 10월 ~ 2010년 12월
- 설계 : 2012년 12월 ~ 2014년 5월 19일
- 시공 : 2014년 5월 19일 ~ 2023년 12월
- 개통 : 2022년 12월 양평 나들목 ~ 조안 나들목 구간 부분 개통 예정
- 나들목 · 분기점
- 양평 나들목을 제외한 나들목/분기점의 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 양평 나들목 (45호선 중부내륙고속도로, 국도 제6호선 경강로)
- 서양평 나들목 (목왕로)
- 조안 나들목 (국도 제45호선 북한강로)
- 화도 분기점 (60호선 서울양양고속도로)
포천 ~ 조안 구간 (민자사업)[편집]
- 경기도 포천시 소흘읍 세종포천고속도로 소흘 분기점 ~ 서울양양고속도로 조안 나들목 연결 33.6 km (왕복 4차로)
- 최초 제안 : 2007년 3월
- 우선협상대상자 지정 : 2011년 7월
- 설계 : 2012년 12월 ~ 2018년 12월 28일
- 시공 : 2018년 12월 28일 ~ 2023년 12월
- 개통 : 2023년 12월 예정
- 나들목 · 분기점
- 소흘 분기점을 제외한 나들목/분기점의 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 화도 분기점 (60호선 서울양양고속도로)
- 수동 나들목 (지방도 제387호선)
- 내촌 나들목 (국도 제47호선)
- 고모 나들목 (국가지원지방도 제98호선)
- 소흘 분기점 (29호선 세종포천고속도로)
- 관리회사 : 포천화도고속도로주식회사
양평 ~ 이천 구간 (국가재정사업)[편집]
- 중부내륙고속도로 남양평 분기점 (신설 예정) ~ 중부고속도로 곤지암 분기점 연결 23.4 km (왕복 4차로)
- 예비 타당성 조사 : 2009년 12월 ~ 2010년 4월 (B/C = 0.80)
- 타당성 조사 : 2010년 12월 ~ 2012년 3월
- 기본/실시설계 : 2012년 9월 ~ 2017년 12월
- 시공 : 2019년 9월 30일 ~ 2026년
- 개통 : 2026년 (예정)
- 나들목 · 분기점
- 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 곤지암 분기점 (35호선 중부고속도로)
- 신촌 나들목 (경충대로)
- 산북 나들목 (국가지원지방도 제98호선, 지방도 제333호선)
- 남양평 분기점 (45호선 중부내륙고속도로)
인천 ~ 안산 구간 (국가재정사업)[편집]
- 인천광역시 중구 신흥동 제2경인고속도로 송도 분기점 ~ 경기도 안산시 단원구 성곡동 평택시흥고속도로 시화 분기점 (신설 예정) 22.3 km (왕복 4, 6차로)
- 민간제안 : 2007년 3월
- 2017년 10월 30일 시화MTV 구간 우선 착공, 2018년 4월 재정사업으로 전환,[48] 2020년 나머지 구간 착공 예정,[49] 2022년 시화MTV 구간 개통 예정
- 나들목 · 분기점
- 나들목 및 분기점의 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 송도 분기점 (110호선 제2경인고속도로 본선, 인천대교 구간)
- 송도 하이패스 나들목
- 남송도 나들목
- 시화나래 나들목 (정왕천로)
- 시화 분기점 (153호선 평택시흥고속도로)
수도권제1순환고속도로와 차이점 및 공통점[편집]
공통점[편집]
수도권제1순환고속도로와 같이 완전 개통까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 보인다.
차이점[편집]
- 민간투자사업 구간의 비중이 크다. 수도권제1순환고속도로는 북쪽(고양시 ~ 남양주시) 약 33km 구간만 민자로 건설되었지만, 이 도로는 전체의 75% 가량이 민자사업 구간이다. 또 제1순환선은 한국도로공사와 서울고속도로주식회사, 이렇게 두 개 회사만 분담하는 반면 제2순환선은 복수의 민간기업들이 나누어 운영한다.
- 서울TG, 남양주TG 등 서울로 들어가는 길목의 폐쇄식 본선요금소들보다 더 서울에 가까운 지역을 도는 제1순환선이 개방식 요금제로 운영되는 반면, 2순환선은 그러한 본선요금소들보다 바깥 구간을 지나기 때문에 폐쇄식 요금제로 운영된다.
- 중첩 구간이 많다. 화성JC~서오산JC는 평택파주고속도로와, 남양평JC~양평IC는 중부내륙고속도로와, 시화JC~마도JC는 평택시흥고속도로와 각각 중첩된다.
- 수도권제1순환고속도로는 서울을 조금이라도 지나가는 반면 수도권제2순환고속도로는 서울을 단 1mm도 지나지 않는다.
- 수도권제1순환고속도로에 비해 나들목과 분기점의 개수가 매우 많다. 제1순환고속도로의 나들목은 26개, 분기점은 겨우 9개인데 제2순환고속도로는 나들목만 41개고 분기점도 16개이다. 1순환은 128km인데 2순환은 이보다 훨씬 긴 263.4km로 길이 차이가 아주 크기 때문이다.
- 길이와는 별개로 휴게소 개수는 수도권제1순환고속도로가 아주 조금 많다. 하지만 수도권제1순환고속도로의 휴게소 중 4개는 임시 휴게소에 주유소를 더한 휴게소고 단 1개만 정식 휴게소인데 반해, 2순환은 적어도 이미 만들어진 오산휴게소와 송산포도휴게소는 정식 휴게소이고, 후에 만들어질 가칭 강상휴게소와 파주휴게소가 있다.
- 수도권제1순환고속도로에 비해 경유하는 노선버스의 수가 적은 편이다. 제1순환고속도로는 경기도 직행좌석버스와 경기순환버스, 인천 광역버스 등 수많은 좌석형 시내버스 노선들이 통과하지만 2순환선은 1311번, 5200번, M5532번, 급행91번, 9000번, 6800번이 전부이다.
문제점[편집]
- 중부고속도로 대전방향, 제2중부고속도로, 광주원주고속도로와의 분기점 부재
경부고속도로를 비롯해 영동고속도로, 서해안고속도로 등을 만나면서 나름 정체를 해소해 줄 것을 기대하고 있는데, 정작 보조적 성격이 짙은 제2중부고속도로와 광주원주고속도로와는 분기점이 없어서 논란이 되고 있다.
제2중부고속도로는 곤지암JC에서 만나는데 진출입 램프가 있는 중부고속도로에 비해 진출입 램프가 없는 채 개통이 될 예정이다. 이 때문에 경기광주JC처럼 해달라는 민원이 들어올 수 있지만, 사실 곤지암JC 문서에도 나오는 것처럼 자칫 제2중부선 자체가 막힐 수 있기 때문에 설치하지 않은 것으로 추측된다.
또한, 곤지암JC의 경우는 서울방향만 통행하지만, 대전방향은 통행이 불가능하다. 따라서 대전방향으로 가기 위해선 서용인JC에서 영동고속도로를 이용한 후 호법JC에서 대전방향으로 가야 한다. 보통 이런 경우에는 해당 방향 예측 통행량이 현저히 적을것으로 예상되어 건설비 절감 목적으로 짓지 않는 것이다.
'제2영동고속도로'라고 불리는 광주원주고속도로 역시 광주시 곤지암읍에서 만나서 상부로 통과하는데, 이 곳 역시 정작 분기점이 생기지 않는다. 해당 구간의 지도를 자세히 보면, 경기광주휴게소 광주방향과 원주방향 사이의 공간을 상부로 통과하지만, 건설계획 상 분기점은 계획되어있지 않다. 이는 북여주IC-흥천이포IC의 대체 구간이 존재하기 때문에 건설비 절감 목적으로 계획하지 않은것으로 보이며, 곤지암JC 이후에 신촌IC가 개통 예정이지만, 이마저도 동곤지암IC와는 먼 거리에 설치될 가능성이 있어서 가는 방향에 따라 여러모로 불편함이 예상된다. 다만, 만약 해당 위치에 분기점이 생긴다면 경기광주휴게소의 진출입이 수정될 가능성+ 주변 민가나 토지 보상 등 만만치 않은 복병도 있기 때문에 이 부분은 어떻게 해결하지 종 잡을 수 없다.
참고자료[편집]
- 〈수도권제2순환고속도로〉, 《나무위키》
- 〈수도권제2순환고속도로〉, 《위키백과》
- 〈수도권제2순환고속도로〉, 《리브레위키》
같이 보기[편집]
