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아우디 RS4
아우디 RS4(Audi RS4, 아우디 알에스포)는 아우디 A4의 고성능 모델로, 독일 아우디(Audi)에서 출시한 중형 왜건이다.
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모델[편집]
1세대[편집]
디자인[편집]
1세대 아우디 RS4는 A4나 S4와 비슷한 생김새를 가져 구분하기가 쉽지 않다. 하지만 앞모습에서는 범퍼 좌우의 공기흡입구 모양이 다르고, 그 바깥으로 각각 핀이 달린 공기 구멍이 추가된 점이 다르다. 당연히 라디에이터 그릴에는 RS4 로고가 위치한다. 옆부분에서는 과격하게 부풀린 앞뒤 펜더가 RS4의 성격을 말해 준다. 사이드미러는 S4가 알루미늄 투톤인데 비해 모노톤으로 마감한 점과 모양이 좀더 둥근 점이 다르다. 휠은 무려 19인치를 끼었는데 스타일이 멋지고 휠 사이로는 RS4로고가 선명한 검정색 캘리퍼가 돋보인다. 타이어도 더욱 과격해 255/35R19 사이즈의 타이어를 앞뒤에 동일하게 신었다. 뒷 모습에서는 트렁크 리드에 적용된 스포일러가 RS4의 것이 더 크고 넓다. 특히 강력한 성능에 어울리는 경량화를 위해 보닛과 프론트 윙, 그리고 서스펜션을 알루미늄으로 제작해 무게를 줄였다. 모델 체인지된 A4를 베이스로 한 만큼 실내는 동급에서 상당히 넓은 편이다. 특히 뒷좌석의 여유가 상대적으로 돋보인다. 실내는 가죽과 알루미늄, 카본을 많이 사용해서 세련되게 꾸몄다. 상단에 RS4 로고를 박아 아이덴티티를 살린 버킷 타입의 레카로 시트도 RS4를 돋보이게 하는 장비 중의 하나이다. S4에 장착된 시트와 기능적으로는 같으며, S4의 것에는 레카로 로고만 박혀 있지만 RS4에는 RS4 로고도 박혀 있는 점이 다르다. 옆구리와 허벅지 부분의 날개가 격렬한 움직임에도 몸을 잘 잡아 주고 장시간 운전에도 편안함이 탁월하다. 허벅지 아래에는 길이를 조절할 수 있는 날개가 있다. RS4에는 더욱 과격한 헤드 레스트 일체형의 버킷 타입 시트도 존재하는데, 국내에는 적용되지 않았다.[1]
주행성능[편집]
아우디 RS4는 첨단 FSI 직분사 기술이 적용된 자연흡기 V8 4.2 리터 엔진을 얹고, 420마력의 강력한 파워를 네 바퀴로 뿜어낸다. A4를 베이스로 한 차체는 동급 모델 대비 크고 넉넉하며, 강력한 파워에도 불구하고 엔진 회전이 아주 매끄러워 스포츠카를 일상용으로 사용하기에 부족함이 없다. 탄력 있는 클러치와 절도감 좋은 기어를 직접 움직이며, 강력한 파워를 다루는 재미를 느낄 수 있다. RS4의 엔진은 최고 회전수가 무려 8,250rpm에 이르면서도 회전은 상당히 매끄럽다. 그리고 클러치를 끊으면 회전은 순식간에 떨어진다. 평소에 일반 승용차를 운전하는 사람이라면 RS4와 처음 만났을 때 회전수의 상승과 하강 속도에 익숙해지는 시간 또한 필요하다. 예를 들어 기어를 올리는 동작에서 일반 승용차처럼 클러치를 밟은 후 느긋하게 기어를 바꾸고 다시 클러치를 이으려면, 그 사이 회전수가 현저하게 떨어져 버려, 기어와 회전수와 차의 속도가 맞지 않게 된다. RS4를 부드럽게 운전하려면 시프트 업 때에도 신속하게 변속하는 습관을 길러야 한다. 뿐만 아니라 더블 클러치나 힐앤토를 할 때도 엔진 회전이 빠르고 급격하고 상승하므로 적절한 회전수에 맞추는 적응이 필요하다. 또한 엔진이 고회전으로 가더라도 엔진 사운드가 신경질적이지 않고, 저단에서 고회전을 사용할 때 차체에 전달되는 느낌도 아주 매끄럽다. 예를 들어, 1단에서 6~7천 rpm 부근으로 주행에도 미세하게 엔진 회전수를 조절할 수 있고 그때 차체도 매끄럽게 컨트롤된다. 그러므로 2단, 3단, 4단에서는 더 매끄럽다. 실내에서 접하는 엔진음과 배기음은 상당히 자제되어 있어 신경질적이지는 않지만 저음으로 낮게 깔리는 사운드는 상당히 매력적이다.[1]
안전 및 편의사양[편집]
아우디 RS4는 초고속 주행에서의 안정감이 돋보이는데, 무엇보다 스트로크는 약간 길지만 단단한 서스펜션이 주는 안락함과 접지력이 돋보인다. 고속으로 달리다가 약간의 범핑이 있어도 차체는 전혀 당황하는 기색을 찾아볼 수 없다. RS4에는 4세대 콰트로 시스템이 적용되었는데, 가장 큰 변화는 기본적인 앞뒤 구동력 배분이 과거 50:50에서 40:60으로 바뀐 점이다. 안정감이 돋보이는 50:50 대신 뒷바퀴에 구동력을 조금 더 보냄으로 보다 다이나믹한 주행이 가능해졌다. 콰트로의 가장 큰 장점은 눈길이나 빗길에서의 안정적인 주행뿐 아니라 뛰어난 코너링 성능도 갖추고 있다는 점이다. 네 바퀴 굴림이 코너링에서 더욱 유리할 수 밖에 없는 것은 일반적으로 앞이나 뒤에만 힘이 집중되는 이륜구동 차들과는 달리, 네 바퀴에 힘을 분산시킨 만큼 각 바퀴에 가해지는 힘이 절반으로 줄어들어, 더 높은 속도에서도 접지력을 유지할 수 있고, 그만큼 더 빠른 속도로 코너를 미끄러지지 않고 돌아나갈 수 있는 것이다.[1]
2세대[편집]
디자인[편집]
2세대 아우디 RS4는 아우디의 고성능 디비전 RS의 탄생 20주년을 맞아 출시한 RS2에 대한 오마주를 담은 스페셜 에디션 모델이다. 스타일링도 RS2에 기초해 이름 있는 노가로 블루(Nogaro blue) 페인트를 적용받았다. 싱글프레임 그릴과 윈도우 프레임, 그리고 스포츠 배기 파이프는 특별히 고광택 검정으로 처리했고 루프 레일은 무광 검정으로 처리했다. 블루블랙 테마는 실내로도 이어진다. 발코나 가죽이 씌워진 시트 중앙을 푸른 알칸타라가 가로지른다. 도어트림에는 푸른 알칸타라와 함께 카본 트림을 장식했는데, 이 카본 트림은 대쉬보드와 센터 콘솔 주변에도 사용되었다.
주행성능[편집]
배기량 4.2L V8 엔진이 사용되었다. 기존 RS4 아반트에 탑재되는 것과 같은 이 자연흡기 엔진이 발생시키는 450ps(444hp) 출력과 세븐 스피드 에스 트로닉 듀얼클런치가 만나 0-100km/h 제로백을 4.7초에 주파, 최고속도로 280km/h를 기록한다. 가속력도 기존 모델과 동일하다.[2][3]
안전 및 편의사양[편집]
모던·컴포트·오토·다이내믹 주행모드를 지원하는 아우디 다이나믹 드라이빙 시스템과 MMI 인터페이스가 기본 적용되며, 익스테리어에 20인치 휠, 레드 페인트 브레이크 캘리퍼, 카본 세라믹 브레이크, RS 서스펜션 등이 장착된다.[3]
3세대[편집]
디자인[편집]
4세대인 RS4 아반트는 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 전장 4781mm, 전폭 1866mm, 전고 1404mm, 휠베이스 2826mm의 크기를 가지고 있는 중형 왜건이다. 4세대를 맞이한 아우디 RS4 아반트는 미국 온로드 레이스인 IMSA에 출전하여 전설적인 기록을 남긴 아우디 90 콰트로의 디자인에서 많은 영감을 받았다. 커다란 공기흡입구는 벌집 패턴을 갖추고, 평평하고 넓은 싱글프레임 그릴로 정리했다. 옵션 사양으로 매트릭스 LED 헤드라이트를 적용하면 별도로 도색 처리된 배젤이 장착된다. 일반 아우디 A4 아반트와 비교했을 때 휠 아치는 30mm 더 넓어졌다. 측면부 디자인은 전형적인 왜건 스타일을 가지고 있다. 긴 루프에는 루프랙이 적용되어 있고 사이드스커트와 대형 5스포크 알로이휠을 작용시켜 고성능 모델의 감성을 느낄 수 있다. 사이드 부분에는 굴곡을 넣어서 더욱 역동적인 모습을 보여 주고 있다. 후면부에는 RS 전용의 디퓨저, 타원형의 배기구 팁과 루프 스포일러가 RS 모델임을 강조한다. 차체에는 나가로 블루 컬러가 특별히 도색되는데, 1999년부터 시작된 고성능 아반트를 상징한다. 19인치 단조 알루미늄 휠이 기본 탑재되고, 옵션 사양으로 20인치 휠을 선택할 수 있다. 아우디는 옵션 사양으로 후륜에 스포츠 디퓨저를 선택할 수 있게 했다. 실내는 검은색을 포인트로 꾸며졌다. RS 스포츠 시트에도 벌집 패턴으로 꾸밀 수 있도록 옵션이 제공된다. 스포츠 스티어링을 가죽 소재로 마감되었고, 도어트림과 변속레버는 RS 엠블럼이 새겨졌다. 또한 헤드업 디스플레이가 적용됐고, RS 전용 계기판에는 가속도와 타이어 공기압 그리고 토크 데이터가 출력된다. 스타일링 패키지를 적용하면 검은색 고광택 소재와 카본 그리고 알루미늄으로 실내를 꾸밀 수 있다.
주행성능[편집]
V6 바이터보 2.9리터 TFSI 엔진을 탑재하여 최고출력 450마력, 61.18kg.m의 최대토크를 발휘한다. 사륜구동의 콰트로 시스템도 기본 탑재된 것이 특징이다. V6 바이터보 엔진은 450마력의 최고출력을 갖는다. 최대토크는 1,900에서 5,000rpm 사이에서 61.18kg.m가 발휘된다. 토크는 전 세대 모델보다 17.3kg.m 더 강해졌다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 불과 4.1초가 소요된다. 최고속도는 250km/h로 제한되어 있고, RS 다이나믹 패키지를 옵션 사양으로 적용하면 최고속도를 280km/h까지 낼 수 있다. 2.9리터 TFSI 바이터보 엔진은 8단 팁트로닉 변속기와 조합을 이룬다. 연비는 NEDC 기준 11.3km/L로 전 세대 모델 대비 17% 효율이 개선됐다. 공차중량 역시 1,790kg으로 전 세대보다 80kg 가볍다. 전륜과 후륜에 멀티링크 서스펜션을 사용했고, 제동장치는 전륜과 후륜 모두 V디스크를 사용하고 있으며 스티어링의 경우 랙앤 피니언 방식을 적용하여 강력한 퍼포먼스를 선보인다.
안전 및 편의사양[편집]
기본 사양으로 RS 스포츠 서스펜션이 탑재되고, 스포츠 서스펜션을 장착한 A4 기본 모델보다 차고가 7mm 낮다. 옵션 사양으로 RS 스포츠 서스펜션 플러스와 다이나믹 라이드 컨트롤을 장착할 수 있다. 또한 세라믹 브레이크와 RS 전용 다이나믹 스티어링도 마찬가지로 옵션이다. 아우디 셀렉트 다이나믹 핸들링 시스템을 사용하면 운전자가 차량 특성을 주행 조건과 취향에 따라 설정할 수 있다. [4][5]
4세대[편집]
디자인[편집]
5세대는 4세대 RS4를 부분변경해 출시한 모델이다. 2019년 12월부터 유럽 시장을 시작으로 판매에 들어갔다. 싱글프레임 라디에이터 그릴을 중심으로 새롭게 다듬은 헤드램프, 커진 공기흡입구 범퍼를 장착했다. 헤드램프는 매트릭스 LED 램프가 기본 장착된다. 사이드미러, 사이드스커트, 램프 끝, 디퓨저, 범퍼 배기구 등 차체 곳곳을 검정색으로 처리해 고성능 이미지를 강조하는 한편, 새롭게 디자인된 19인치 휠을 기본으로 옵션을 20인치 휠을 장착할 수 있도록 마련했다. 인테리어는 기존의 디자인을 이어받았지만 10.1인치로 커진 인포테인먼트 디스플레이와 조작성이 향상된 MMI 터치 제어 시스템을 통해 차별화를 이어가며, 알칸타라 재질의 운전대와 스포츠 버킷타입의 시트로 주행의 조작성을 높였다. 그리고 독일의 튜닝 브랜드이자 아우디의 모터스포츠 활동의 파트너 중 하나인 압트(Abt)가 RS4 아반트를 새롭게 조율하기도 했다. 압트는 아우디의 엠블럼을 검은색으로 칠하고, 프론트 바디킷에는 압트 고유의 '공격성'을 드러내는 요소를 더해 감성적인 만족감을 끌어 올린다. 이와 함께 측면에서도 깔끔하게 그려진 바디킷을 더했다. 네 바퀴에는 압트의 디자인을 반영한 20인치 알로이휠은 물론 옵션으로 선택되는 21인치 알로이 후리을 더해 전체적인 완성도를 높였다. 그리고 후면에서도 압트 고유의 감성을 효과적으로 누릴 수 있도록 했다.[6][7]
주행성능[편집]
파워트레인은 2.9리터 V6 트윈터보가 적용되며, 최고출력 450마력, 최대토크 60kgf.m의 힘을 8단 자동 변속기를 통해 4바퀴에 전달한다. 기본 최고속도는 250km/h에서 제한되지만 추가 옵션을 통해 280km/h까지 변경이 가능하다. 또한 압트의 광범위한 튜닝을 통해 파워트레인과 하체 등에서도 압트의 경험을 느낄 수 있도록 했다. 보닛 아래 자리한 V6 2.9L 트윈터보 엔진을 새롭게 조율해 530마력까지 구현할 수 있도록 했다. 여기에 감쇄력 조절이 가능한 서스펜션 시스템과 인티 롤 바, 그리고 스타일도 함께 챙진 스포츠 배기 시스템을 탑재해 한층 개선된 성능을 더욱 효과적으로 사용하고 누릴 수 있다.[6][7]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 박기돈 기자, 〈아우디 RS4, 잘 길들여진 수퍼 맹수〉, 《카이즈유》, 2007-01-05
- ↑ offerkiss, 〈RS 탄생 20주년 스페셜 에디션 - 2014 Audi RS4 Avant Nogaro〉, 《티스토리》, 2014-02-06
- ↑ 3.0 3.1 문서우 기자, 〈모던 클래식에 대한 경의, 아우디 RS4 노가로 셀렉션〉, 《라이드매거진》, 2014-02-06
- ↑ 전인호 기자, 〈고성능 왜건, 4세대 아우디 RS4 아반트〉, 《오토뷰》, 2017-09-15
- ↑ 장안평최부장, 〈아우디 RS4 아반트 2018 성능 및 제원〉, 《네이버 포스트》, 2017-10-23
- ↑ 6.0 6.1 임상현 기자, 〈아우디, A4 고성능 버전 RS4 부분변경 공개..450마력 파워〉, 《데일리카》, 2019-10-02
- ↑ 7.0 7.1 김학수 기자, 〈압트, 아우디 RS4 아반트를 더욱 강렬히 다듬다〉, 《한국일보》, 2020-03-26
참고자료[편집]
- 전인호 기자, 〈고성능 왜건, 4세대 아우디 RS4 아반트〉, 《오토뷰》, 2017-09-15
- 장안평최부장, 〈아우디 RS4 아반트 2018 성능 및 제원〉, 《네이버 포스트》, 2017-10-23
- 임상현 기자, 〈아우디, A4 고성능 버전 RS4 부분변경 공개..450마력 파워〉, 《데일리카》, 2019-10-02
- 김학수 기자, 〈압트, 아우디 RS4 아반트를 더욱 강렬히 다듬다〉, 《한국일보》, 2020-03-26
- 박기돈 기자, 〈아우디 RS4, 잘 길들여진 수퍼 맹수〉, 《카이즈유》, 2007-01-05
- offerkiss, 〈RS 탄생 20주년 스페셜 에디션 - 2014 Audi RS4 Avant Nogaro〉, 《티스토리》, 2014-02-06
- 문서우 기자, 〈모던 클래식에 대한 경의, 아우디 RS4 노가로 셀렉션〉, 《라이드매거진》, 2014-02-06
같이 보기[편집]
