카마즈

카마즈(KAMAZ, КАМАЗ :Камский Автомобильный завод)

카마즈(KAMAZ, КАМАЗ :Камский Автомобильный завод)

세르게이 코고긴(Sergey Kogogin)

카마즈(KAMAZ, КАМАЗ :Камский Автомобильный завод)는 1969년 소비에트 연방 시절에 설립된 자동차 제조 기업으로 러시아 국영업체 로스텍(Rostec State Corporation)소속이다. 사명은 카마 자동차 공장(KAMAZ-Kamskiy Avto mobilny Zavod)이란 명칭에서 유래 됐다. 본사는 타타르 공화국 나베레즈니예첼니에 위치해 있다.카마즈는 러시아의 최대 상용차 제조사로 베트남, 이란, 인도, 카자흐스탄, 파키스탄 등에 생산시설을 갖춰 연간 7만 여 대의 생산능력을 보유하고 있다. 현재 동유럽을 비롯해 중국, 중동, 북아프리카에 수출되고 있다. 주력 모델로 트럭, 버스, 군용차량, 장갑차를 생산하며, 러시아제 트럭답게 내구성에서 정평이 나 있는데, 1만km 넘는 사하라 사막을 질주하는 다카르랠리의 최강자다. 총 17회 우승으로 트럭 브랜드 최다 우승 타이틀을 보유하고 있다. 2012년 부터 다임러에서 지분을 확대하고 있으며, 3000억을 투자해서 '카마즈 루즈' 합작 회사를 차려 승용차 분야까지 확대하고 있다. 현재 카마즈는 12개의 자동차 생산 공장을 갖고 있으며, 전 세계 60개국 이상에 약 350개의 서비스 센터를 개설했다. 2020년까지 연간 판매량을 10만대로 늘리겠다는 전략적 목표를 세우고 있다.CEO는 세르게이 코고긴(Sergey Kogogin)이다.

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개요

카마즈 그룹(KAMAZ Group of Companies)은 러시아 연방에서 가장 큰 자동차 회사다. 카마즈 PTC는 세계 20대 대형트럭 생산업체 중 하나로 GVW가 16톤을 초과하는 대형트럭 생산량으로 16위에 올라 있다. 생산능력은 연간 7만1000대이다. 카마즈 자동차 공장은 2018년 4월 초까지 생산 출시 이후 225만 대이상의 완성트럭을 제작했다. KAMAZ PTC Group of Organization의 단일 생산 기반은 전체 트럭 제조 사이클을 통합하여 차량과 구성품의 조립, 완성품 판매 및 서비스 백업으로 이어진다. 회사의 공정 흐름 그룹에는 트럭 제조 사업에 관련된 몇몇 주요 공장들이 포함되어 있다. 나베레즈니예첼니에 있는 산업 현장에는 주조 공장 및 포지 공장, 엔진 공장, 프레스 및 스탬핑 공장, 자동차 공장, 수리 및 공구 제조 공장, 마스터 산업단지가 있다. 카마즈 그룹은 러시아, 구소련 공화국 및 기타 외국에 기반을 둔 109개의 조직으로 구성되어 있다. 지금까지 KAMAZ PTC의 프로세스 체인 기업은 거의 36,000명을 고용했다.

카마즈는 2017년 3만8000대의 트럭을 판매했다. 이 중 33,000대가 러시아 시장에서 판매되었는데, 2017 년 매출 총액은 1,559억 루블로 이는 전년 대비 18% 성장했다. 카마즈는 14번째로 러시아 최고의 수출기업으로 인정받았으며 러시아 헤비트럭 시장에서 차지하는 비중은 약 45%이다.

모기업 및 방계사

• 로스텍(Rostec) : 러시아 국영 방산업체 로스텍은 카마즈 지분의 49.9%를 갖고 있어 실질적인 카마즈의 지주회사이다. 로스텍은 첨단 기술의 민간용 및 군용 산업제품의 개발, 생산, 수출을 촉진하고자 2007년에 설립된 러시아의 기업으로 14개 지주회사 및 22개의 직영기업을 포함하여 700개의 단체들로 이루어졌다.

• 카마즈 PTC : 카마즈그룹의 최대 계열사로 세계 20대 대형트럭 브랜드로 꼽힌다. GVW가 16톤을 초과하는 대형트럭 생산 부문서 15위권 수준이다. 연간생산력은 7만대 이상이다.

• 네파즈(Nefaz) : 카마즈의 특장제작업체 및 버스전문 제작사다. 러시아의 천연가스를 활용한 CNG시내버스를 주력으로 트레일러 및 소방장비 등 특장장비도 전문적으로 생산하고 있다.

• 램디젤(Remdiesel) : 러시아의 선박용 디젤엔진 및 발전기 제조업체이다. 10kW에서 최대 500kW까지 다양한 선박엔진 세그먼트를 갖고 있다.

주요인물

• 세르게이 코고긴(Sergey Kogogin) : 카마즈의 CEO이다. 6개 기업 총수를 역임한 사업가로 카마즈-마르코 OOO의 회장 및 카마즈 PTC의 총괄이사 겸 이사직을 맡고 있다. 코고긴 박사는 또한 러시아 자동차산업협회 OAO의 회장이며 다른 5개 회사의 이사회도 맡고 있다. 과거 코고긴 박사는 NEFAZ PTC의 이사, 모토빌리차 플랜트 PJSC의 회장, RT-Auto JSC의 총괄 이사직을 맡았다. 코고긴 박사는 카잔 주립대학교에서 학사 학위를, 러시아은행의 모스크바 은행 학교에서 박사 학위를, 카잔 항공기 기술 학교에서 학사 학위를 받았다.

역사

국가 지시로 세워진 초석

1960년대 미국의 자본주의 진영과 소련의 공산주의 진영이 날카롭게 대립하던 냉전 시절, 소련은 경쟁체제 속에서 물동량이 급속도로 늘어나기 시작했다. 이는 단순히 기존 기업에서 생산량을 늘린다고 해결될 문제가 아니었다. 전 세계 어디서나 기후 조건을 견딜 수 있어야 하고 도로 지형에 상관없이 신뢰할 수 있는 새로운 기준의 트럭이 필요했다.

소련 공산당 중앙위원회 결의로 1969년에 대형 상용차 공장 건설이 결정됐다. 이 대규모 프로젝트를 위해 70개의 장소가 고려되었지만, 최종적으로 나베레즈니예 첼니가 낙점됐다. 이 도시는 인구 2만 7,000여 명의 조용한 마을로, 배가 드나들 수 있는 수로와 철도가 있어, 건축 자재는 물론, 차량 부품수급도 원활했기 때문이다. 본격적인 공장 건설은 1969년에 시작됐다. 2,000개가 넘는 회사에 10만 명이 투입된 대규모 공사였다. 초기 대규모 인력이 투입된 만큼, 이들이 거주할 수 있는 아파트 등이 들어섰다. 그 결과 매년 인구는 30만~40만 명씩 증가했으며 현재는 50만에 이르는 대도시로 성장했다.

러시아의 대표 상용차로 발돋움

카마즈의 생산공장은 세계 유수 회사들의 도움을 받아 현대적인 공장으로 지어졌다. 대표적으로 히타치(Hitachi), 고마쓰 제작소(KOMATSU), 립벨(LIE BHERR), 르노(Renault), 샌드빅(Sandvik) 등과 같은 세계적으로 유명한 회사를 포함하여 700개가 넘는 외국기업이 참여했다.

공장 완공 후 1976년 첫 번째 트럭을 시작으로 그 해에 2만 2,000대의 차량을 생산했다. 혹한의 시베리아 벌판부터 중앙아시아의 사막지대까지 광활한 소련 영토를 다니기 위해 내구성에 초점을 맞췄다. 이런 과정을 통해 소련에 속한 중앙아시아와 동유럽을 중심으로 1980년까지 15만대 이상의 트럭이 공급됐다. 1983년에는 카마즈 트럭에 보증 서비스를 제공하고 트럭의 전체 서비스 수명 동안 예비 부품을 공급하기 위해 부품 공장을 설립했으며, 1987년부터는 승용차 제작에도 손을 대기 시작해, 소련의 대표 종합 자동차 회사로 일약 거듭났다. 1980년대부터 트럭 레이싱에도 관심을 두기 시작했는데, 1986년 카마즈 마스터 레이싱팀을 창단했다. 특히 1996년 다카르랠리 우승 이후 현재까지 총 17번 우승하며, 내구성의 끝판 트럭으로 명성을 날리고 있다.

전략적 제휴로 제품력 보강

카마즈는 1990년 소련의 붕괴와 함께 러시아 소속으로 편입됐다. 이후 공영기업서 주식회사로 개편됨에 따라, 보다 적극적으로 해외 업체와 전략적 제휴를 맺을 수 있게 됐다. 2005년 변속기 부품을 공급받기 위해 독일의 부품·변속기 업체인 ZF(ZF Friedrichshafen AG)와 함께 합작사를 세운데 이어 2008년에는 미국의 파워트레인 업체인 페더럴모굴(Federal-Mogul)사와 실린더 및 피스톤 관련 부품을 생산하기 위해 합작 투자 회사를 세웠다.

2010년 카마즈는 15%의 주식자본을 독일 자동차 브랜드 다임러AG와 협업을 통해 유연성 강화에 힘쓰고 있다. 대표적으로 다임러AG의 트럭 계열사인 메르세데스-벤츠의 자사 중대형트럭 악소(Axor) 등의 기술을 제공받고 있다. 2011년에는 브라질의 버스 브랜드 마르코폴로와 합작사를 설립하고 시내버스를 생산하는 등 해외업체와 제휴를 맺어 신모델 개발에 대한 비용을 절감하고, 해외시장 공략에 공을 들이고 있다.

연도별 상세

• 1969년 08월 : 소련 공산당 중앙위원회 결의로 나베레즈니예 첼니에 대형 상용차 공장을 건설하기로 결정
• 1969년 12월 13일 : 카마즈 동차 공장이 착공다.
• 1976년 02월 16일 : 첫 번째 카마즈 트럭이 성공적으로 출시.
• 1976년 12월 29일 : 소련 자동차 산업부 장관인 Victor N. Polyakov가 이끄는 정부 수락위원회는 공식적으로 대형 트럭 공장의 Kama River Complex의 첫 번째 단계를 운영하는 수락 보고서에 서명.
• 1987년 : 오카(OKA) 소형차 생산 가동. 같은 해 12월 21일, OKA-VAZ-1111 미니 카가 조립 라인에서 출시.
• 1993년 04월 14일 : 카마즈엔진 공장에 화재가 발생해 기업 전체로 빠르게 번졌다. 각종 건축과 공예 설비가 불에 타서 파괴되었다. 화재 후 재건 작업이 신속하게 진행되어 엔진 10 만대 규모의 생산 시설을 재건하고 최첨단 제조 장비를 기반으로 파워팩 생산 시설을 구축하는 두 가지 라인을 따라 작업이 진행되었다. 러시아와 타타르 공화국의 정부 지원 덕분에 직원들은 1년도 안 돼 생산을 재개했다.
• 1993년 12월 : 엔진 공장 화재 후 첫 생산을 시작.
• 1999년 08월 30일 : 1,60만 번째의 대형 트럭이 출시되었고, 디젤 엔진 생산량은 200만 대를 초과.
• 2000년 : 유럽2 친환경 엔진이 연구개발과 생산을 시작.
• 2004년 : 유럽 3개국 친환경 기준에 부합하는 엔진이 인증을 받았다. 카마즈 세계 최고 하노버국제자동차전시회 데뷔.
• 2007년 : 카마즈, 러시아 연방자동차 업계 최고의 수출상 영예 수상.
• 2007년 12월 : 카마즈는 KNOR-Bremse Systeme für Nutzfahzeuge GmbH와 KNORR-BREMSE KAMA 합작 벤처 회사 설립에 관한 협약을 체결.
• 2008년 03월 10일 : 페더럴-모굴 코퍼레이션(Federal-Mogul Corporation,미국)과 실린더 및 피스톤 관련 부품을 생산하기 위해 합작 벤처 회사인 Federal Mogul Naberezhnye Chelny와 관련된 통합 문서가 서명.
• 2008년 12월 : 독일 다임러 AG, 카마즈 지분 10% 인수. 현재 다임러의 지분은 15%.
• 2009년 11월 : 카마즈와 다임러는 후소카마즈트럭러스(Fuso KAMAZ Trucks Rus)와 메르세데스-벤츠 트럭 보스토크(Mercedes-Benz Trucks Vostok)두 개의 합작 벤처기업의 설립에 관한 협약을 체결다.
• 2010년 01월 : 카마즈 페이스리프트 캡이 있는 트럭의 양산에 착수.
• 2010년 02월 : 인도의 합작 벤처 회사인 카마즈 벡트라 모터스(KAMAZ Vectra Motors) 출범.
• 2011년 09월 : 카마즈와 마르코폴로, 버스 생산 및 판매를 위한 협약을 체결다.
• 2011년 11월 : EFQM 모델, 인정 우수성에 따른 유럽 품질관리기금경쟁 부문에서 5성급 등급 취득.
• 2012년 02월 15일 : 200만 번째 트럭 출시.
• 2012년 06월 : 다임러트럭과 카마즈는 운전실 생산 분야의 협력을 강화하기 위한 라이센스 계약을 체결 및 본 계약에 따라, 메르세데스-벤츠는 카마즈가 신세대 트럭에 설치할 것을 고려했던 중형트럭의 Axor 캡 생산 기술을 KAMAZ에 제공하기로 했다.
• 2013년 03월 : 카마즈 및 팔핑거(PALFINGER AG) 전략적 제휴 달성.
• 2013년 12월 : 새로운 KAMAZ 라인업의 핵심인 KAMAZ-5490 장거리 트럭 트랙터의 양산 시작.
• 2014년 08월 19일 : 팔핑거(PALFINGER AG)와 유압 및 망원경 실린더를 제조하는 새로운 시설과 설치센터 설립에 관한 협약 체결.
• 2015년 : KAMAZ-65206 트럭 트랙터와 KAMAZ-65207 하이사이드 장거리 차량, 러시아 엔지니어링 회사인 드라이버 일렉트로(Drive Electro)와 공동으로 개발한 전기버스 양산.
• 2015년 04월 22일 : 가스엔진을 탑재한 KAMAZ 트럭과 버스 섀시를 생산할 수 있는 시설을 공식 오픈.
• 2015년 06월 : JSC VIST 그룹 및 코그니티브 테크놀러지(Cognitive Technologies)사와 협력하여 설계된 무인차량의 첫 시험 주행을 시작.
• 2015년 06월 26일 : 연례총회의 결정에 따라, KAMAZ OJSC를 KAMAZ 상장기업으로 변경.
• 2015년 9월 : 카마즈는 2015 COMTRANS 쇼에서 획기적인 카마즈-2020 택시의 컨셉트를 선보였다. 같은 달 KAMAZ PTC와 중국 화타이자동차(华泰汽车) 합작회사를 통해 중국에 KAMAZ 대형트럭 생산기지를 설립하고 타르타르스탄에 화타이 브랜드 승용차를 위한 합작법인을 건설하는 양자 합작 벤처 프로젝트에 관한 협약을 체결.
• 2016년 : 첫 차량 생산 40주년을 맞았다. 신형 라인업에서 나온 최초의 KAMAZ-6580과 KAMAZ-65802 덤프트럭 출시.
• 2016년 03월 :카마즈와 다임러는 나베레즈니예첼니에 공동 운전실 제작(캡 프레임 제작 및 도장) 공장을 건설.
• 2016년 08월 : 모스크바 국제 모터쇼에서 카마즈가 참여하고 있는 무인버스를 사용하는 도시 교통 시스템의 독점적인 개념에 대한 프레젠테이션이 열렸다. 이 프로젝트는 '셔틀'(SHUTTLE)이라는 코드인데, 이 유망한 아이디어의 기본은 자율주행 시스템을 이용해 12인승 버스 몇 대를 도시 도로로 출시하는 것이다. 자율주행차는 운전자가 운전하고 사전 설정된 노선을 엄격히 정하여 운행하는 기존 다중 좌석버스의 대안으로 꼽힌다.
• 2016년 09월 01일 : 카마즈와 타타르스탄 교육과학부가 계획한 기계건물 내 응용자격 다기능센터가 운영을 시작.

제품

카마즈 차량 세대의 변화

카마즈5490

5490NEO

카마즈 6520 6X4

카마즈 65201 8X4

카마즈 6580

카마즈 타이푼

특징

• 서비스 용이성, 신뢰할 수 있는 고품질 트럭, 저렴한 가격에 운영 비용 제공
• 모든 고객 요구 사항 충족
• 광범위하고 방대한 판매 공간: KAMAZ 차량은 극북 지역, 열대 지역, 사막 지역 및 높은 산지에서 도로 및 기후 조건 없이 운행.
• 러시아와 CIS 국가의 서비스 네트워크, 차량 킬로미터가 최대 7만5천km인 보증 서비스 제공.

주요제품

KAMAZ PTC는 트럭(60개 이상의 모델, 1,500개 이상의 구성, 우측 핸들 차량), 트레일러, 버스, 엔진, 파워팩 및 다양한 공구 등 광범위한 상용 차량을 생산한다. 카마즈는 역사적으로 14~40톤의 GVW 트럭 시장에서 입지를 굳혀왔다. 최근 몇 년 동안, GCW가 최대 120톤인 도로 열차의 일부로 사용될 증가된 페이로드 트럭에 새로운 모델과 차량 제품군을 추가함으로써 제품 범위가 넓어졌다.

2016년 카마즈는 덤프 트럭 6580, 65801, 65802, 운송 차량 65206, 65208 등 여러 가지 신세대 차량 모델을 포함하여 80대 이상의 신차 세트와 섀시를 개발하여 시장에 출시했다. 카마즈 부품과 다임러 캐빈 – 덤프트럭 카마즈-6520 룩스와 카마즈-65201 룩스를 갖춘 차량도 시장에 진출했다. 이들은 현대적인 안락한 캐빈을 갖춘 저렴한 고부하 차량이다.

2017년 4월 KAMAZ PTC의 자동차 공장이 KAMAZ-5490 NEO 시리즈 생산을 시작했다. 회사의 배경과 고객의 요구 사항을 바탕으로 완성도 높은 차량 성능을 위해 여러 가지 설계 개선을 도입했다. 첫째, 허용되는 축 방향 하중을 초과하지 않고 운송되는 화물의 중량을 고려한다. 트럭 섀시 부품의 업그레이드로 안정성과 수명주기를 향상 시켰을뿐만 아니라 운영 비용을 절감했다.

2018년 2월 카마즈 자동차 공장에 신형 차량 라인의 또 다른 모델인 트럭 트랙터 65209가 조립됐다. 신차는 6x2와 리어 리프트 액슬로, 무적재 또는 세미트레일러 없이 무부하 주행으로 연료를 절약할 수 있다.

모델 종류

• 덤프 트럭 : 적재량 7.5t ~ 29t. 차축 배열 4х2, 6х4, 6х6, 8х4.
• 섀시 : 적재량 5.3…40t; 차축 배열 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, 10х4
• 세미트레일러 트럭 : 제5륜 연결장치에 가해지는 하중 10.5…24,7t; 세미트레일러의 전체 중량 30.5…103.7 t; 차축 배열 4х2, 6х4, 6х6, 8х8. KAMAZ-5490 (М1842), KAMAZ-65206, KAMAZ-65116, KAMAZ-6460
• 보드 트럭 : 적재량 4…20t; 차축 배열 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х8. KAMAZ-4308, KAMAZ-5308, KAMAZ-43253, KAMAZ-43502, KAMAZ-65117, KAMAZ-6360, KAMAZ-43118, KAMAZ-63501.
• 신세대 Euro-5 엔진이 달린 카마즈 : 5490, 5490NEO, 6520 LUX 13T, 65201 LUX 13T, 65806 13T, 6580 16T, 65801 16T, 65802 16T, 65206 세미트레일러 트럭 6X4, 65207 보드 트랙 트레일러 섀시 6X4, 65208 보드 트랙 트레일러 섀시 6X2_2,
• 특수용도 세미 트레일러 트럭 : KAMAZ-65225 (6x6), KAMAZ-44108 (6x6), KAMAZ-65226 (6x6), KAMAZ-65221 (6x6)
• 기타 : 공사용, 소매업, 상업배송, 석유 및 생산 시설, 농업, 임업, 자동차 도로 유지관리, 견인업 서비스, 콘크리트 작업 차량, 진공기계, 진흙 흡입기계차량, 하수구 청소기계 차량, 자동차 도로 유지차량, 도로청소차량, 카마즈 섀시 기반 기중기 차량, 트럭버스, 쓰레기 수거 차량, 소방자동차, 나무운반트럭, 크레인장착 차량,

모델 소개

• 카마즈 5490 : 장거리 주행용 세미트레일러 트럭이다. 5460 시리즈를 대체하고 세그먼트에서 플래그십 자동차를 만들기 위해 설계되었으며 2011년 모스크바 ComTrans전시회에서 발표되었다. 업데이트된 운전실이 있으며 2013년부터 2014년에 약 600 대가 생산되었다. 차량의 전체 중량 18t(트레일러를 끌고 다니는) 대형 트레일러트럭의 중량 44t. 제5륜 연결장치에 가해지는 하중 10.6~11.2t. 엔진 모터 Mercedes-Benz OM 457(401마력.; 428 마력.) КП ZF16S2220 (16S2221, 12AS2130) 하중용 하이포이드기어 11.5 tonn이다. 최대 속도는 110km/h이다. Mercedes-Benz Axor 모델과 유사하다.

• 카마즈 5490 NEO : 카마즈 5490의 새로운 현대화 버전이다. 휠베이스 (200mm)를 늘림으로써 트럭 차축 사이의 부하 분산이 최적화되었다.(후방 차축의 부하를 줄이고 전면 차축에 재 장전). 리어 액슬로드 센서와 온보드 컴퓨터 디스플레이에 판독 값 표시가 제공되어 허용된 액슬로드를 초과할 경우 벌금이 부과될 위험을 크게 줄이며 연료 용량이 1095리터로 증가했다. 차량의 전체 중량 18t, (트레일러를 끌고 다니는) 대형 트레일러트럭의 전체 중량 44t. 제5륜 연결장치에 가해지는 하중 10.6~11.05t. 엔진 모터 Mercedes-Benz OM 457(401마력.; 428 마력.) КП ZF16S2220 (16S2221, 12AS2130) 하중용 하이포이드기어 11.5 tonn.

• 카마즈 6520 : GVW 25톤의 6×4 대형 무거운 톤수 덤프트럭이다. 이 덤프 모델은 320hp 및 1375NM의 토크와 16단 기어박스의 6X4 구성의 다축을 기반으로 제작되었다. 트윈 터보차저가 탑재한 고출력 V타입의 오버헤드 캠 엔진은 톤수와 수명을 추가연장한다. 특수 6X4 통합 액슬설계는 기동성과 결합된 높은 안정성을 제공한다. 덤프는 헤비 듀티 서스펜션과 결합된 헤비 듀티 프레임에 제작된다. 디자인이 간단하고 숙련된 기술자가 쉽게 취급할 수 있기 때문에 유지 보수 비용이 가장 저렴하다.

• 카마즈 65201 : 나베레즈니예첼니 카마즈 공장에서 2002년부터 생산한 중형 트럭이다. 4개 축 차량은 기술적으로 KamAZ 6520을 기반으로 하며, 더 낮은 탑재 하중과 총 중량을 달성하며 KamAZ-6540 위급에 위치한다. 모든 버전의 KamAZ 65201은 자체 제작한 대용량 4akt V8 디젤 엔진을 장착하고 있다. 약 12L의 Hubraum인 이 엔진은 400 PS(294kW)를 제공하며 최대 토크를 거의 1,800 Nm까지 배출한다. 초기에는 360PS(265kW)의 성능을 가진 동일한 엔진을 제작하였다. 변속기는 독일회사인 ZF Friedrichshafen에 의해 공급하며 수동 16단 기어이다. 유효 탑재량은 최대 29t이며 총 중량은 최대 44t이자. 2016 년부터 카마즈 65801이 후속모델로 나왔다.

• 카마즈 65206 : 까다로운 작동 조건을 위한 트럭 트랙터로 다임러와 공동으로 개발한 6x4 휠 배열의 현대식 세미트레일러 트럭이다. 이 차량은 최대 44톤의 로드 트레인의 일부로 물품을 운송하기위한 것이다. 신뢰할 수 있고 입증된 Mercedes-Benz Axor 대형 트럭을 기반으로 독일 전문가의 참여와 수입 부품 및 어셈블리의 폭 넓은 참여로 이 트랙터는 러시아 도로 및 기후 작동 조건을 충족하며 2013년에 연속 생산에 착수했다. 3축 트럭 트랙터는 Daimler 구성 요소 기반에 제작되었으며 실제로는 또 다른 현대식 KamAZ 장거리 트럭인 KamAZ-5490 2축 트랙터 형이다. 특히 KamAZ-65206 생산을 위해 Chelny 기업에서 별도의 컨베이어를 구축했다. 차량의 전체 중량 26t.(트레일러를 끌고 다니는) 대형 트레일러 트럭의 전체 중량 44t. 엔진 모터 Mercedes-Benz OM 457(401마력.; 428 마력.) КП ZF16S2221, 12AS2130 하중용 하이포이드 리어 액슬 탠덤 19tonn.

• 카마즈 6580 : 채석장이나 대형 시설 건설과 같이 높은 부하 용량이 필요한 영역에서 6520 라인 후속으로 나온 모델이다. 트랙터 5490이 출시된 후 2017년 초에 생산이 시작되었다. 6580의 모든 요소가 최대 부하에서 가혹한 조건에서 작동하도록 강화된 것을 제외하고는 동일한 조립 원리를 가지고 있다. 기본 모델은 총 중량이 41 톤에 6x4 휠 구성의 건설용 덤프 트럭과 401hp의 출력을 가진 메르세데스-벤츠 OM 457LA. V/3 엔진이며 또한 특수 추가 기능을 위해 무게, 휠 공식 및 섀시가 다른 몇 가지 수정 사항이 있다. 카마즈-65806 트럭 트랙터는 특별히 언급할 만하다. 세미트레일러를 견인할 수 있다. 이 같은 로드 트레인의 총 중량은 74t으로 메르세데스-벤츠 OM 457LA V/4 엔진이 탑재되어 428hp를 출력한다. 6580의 섀시는 강화되었으며 S600MC 고강도강으로 제작되었다. 한드 드라이브 액슬이 장착된 리어 밸런서 서스펜션은 총 부하가 최대 32톤까지 가능하도록 설계되었다. 프론트 서스펜션, 고무 조인트 시트, 최대 9톤의 부하를 받는 상태이다. 카마즈 65802만 다를 뿐 최대 부하가 최대 9톤인 Hande HDZ-10 프론트 드라이브 액슬을 사용한다. 그 결과, 8×4 휠 배치를 한 65801 모델은 33톤의 화물을 운반할 수 있다.

• 카마즈 타이푼(Kamaz Typhoon, Камаз Тайфун) : 러시아의 다목적, 모듈화, 장갑형 지뢰방호차량이다. 러시아가 2010년 부터 추진한 타이푼 프로그램의 차량 중 하나로서 현재 290여 대가 배치되었다고 한다. 사진의 형식은 KamAZ-63968 Typhoon-K MRAP이 기본형이다. 타이푼 계열 차량의 개발은 2010년 러시아 연방 국방부가 러시아 군용 차량의 개발을 승인하면서 부터 실시되었으며 2020년까지 진행된다. 2012년에는 국방부와 카마즈간 차량 도입을 위한 계약이 체결되었으며 2014년 5월 9일 대독전승기념일에 12대가 첫선을 보였다. 2016년에 본격 양산체제에 돌입했으며 2018년 6월 290기 가량 배치되었다.

카마즈 마스터

트럭부문 1위 차량 카마즈 4326

1988년부터 활동해온 Kamaz Master팀은 다카르 랠리(Dakar Rally), 실크웨이 랠리(Silk Way Rally) 및 아프리카 에코 레이스(Africa Eco Race)와 같은 유명한 랠리 레이드에서 트럭 부문으로 참여하여 뛰어난 명성을 얻었다. 카마즈 차량은 2020년 기준 Dakar Rally의 트럭 부문에서 17 번 우승했다.

2014년 1월 18일 막을 내린 '극한의 경주' 다카르랠리 2014년 대회에서 50개 팀이 완주한 트럭부문에서는 카마즈 마스터팀의 안드레이 카르기노프가 55시간 28초의 기록으로 우승컵을 거머쥐었다. 우승 차량은 러시아 트럭제조사 카마즈의 '4326 카마즈(Kamaz)'. 차체 무게가 9.5톤에 이르는 트럭으로 레이싱용으로 엔진과 서스펜션을 개조한 것이다. 얌즈(YAMZ) 터보디젤엔진이 장착돼 850마력의 괴력을 뿜어냈다. 3~5위 팀이 몬 트럭 역시 카마즈의 것이었다. 카마즈 4326은 다카르 트럭은 모래를 싣기 위해서가 아니라 모래 위를 달리기 위해 태어난 레이싱카다. 다프, 만, 메르세데스-벤츠, 이베코 등 다양한 브랜드가 각축전을 벌이는 다카르 랠리 트럭부문에서 17번 우승했다.

판매 수출 현황

카마즈 연도별 판매량 및 수출 동향

 

참고자료

• 카마즈 공식 홈페이지 -http://www.kamaz.ru/en/
• "Kamaz", Wikipedia
• 〈卡玛斯〉, 《百度百科》
• "Презентация PowerPoint", madeintatarstan
• 이정수 프리랜서, 〈올댓카 - 막 내린 다카르랠리 속살 Ⅱ〉, 《일요신문》, 2014-02-05
• "Innovative technical solutions in the KAMAZ-6580 model", kamazexport, 2019-10-23
• "KamAZ-65201", Wikipedia
• "ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ KAMAZ-5490 NEO ОТ СВОЕГО ПРЕДШЕСТВЕННИКА?", kamazcenter
• "KAMAZ-5490", Википедия
• "Sergey Anatolevich Kogogin - Biography", MarketScreener
• 박현욱 기자, 〈[https://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=12238 세계를 호령하는 브랜드⑯ KAMAZ

혹한의 ‘러’서 테스트…내구성·기술력 세계적]〉, 《상용차신문》, 2020-02-11

같이 보기

• 다임러
• 마르코폴로
• 메르세데스-벤츠

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