파카그룹

파카그룹(PACCAR Inc)

파카그룹(PACCAR Inc)

다프(DAF)

윌리엄 피곳(William Pigott, Sr, 1860~1929)

마크 피곳(Mark Pigott)

프레스턴 페이트(Preston Feight)

파카그룹(PACCAR Inc)은 미국에 있는 세계 최대 상용차 그룹 중 하나다. 북미지역과 유럽지역서 맹위를 떨치고 있으며, 주력 상품은 중대형 트럭으로, 이와 관련된 파워트레인과 부품 대부분을 계열사를 통해 연구 개발하고 있다. 특히, 미국 대형 상용차 시장서는 약 20%의 점유율을 가지고 있다. 주요 계열사로는 다프(DAF), 켄워스(Kenworth), 피터빌트(Peterbilt) 등 그룹산하에 3개의 완성차 계열사와 함께 파카파츠, 파카파워트레인, 파카파이낸셜 등 12개의 상용차 관련 계열사를 거느리고 있다.

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개요

파카(PACCAR Inc.)는 포춘(Fortune) 500대 기업이자 세계 최대 중형 및 대형 트럭 제조업체 중 하나이며 경차 및 중형 차량도 제조한다. 파카는 2006년에 미국 국가기술 메달을 수상했다. 파카는 또한 파워트레인을 설계 및 제조하고, 금융 서비스 및 정보 기술을 제공하고, 주요 사업과 관련된 트럭 부품을 유통한다. 2019년 미국과 유럽을 중심으로 캐나다, 멕시코, 브라질, 호주 총 6개국 공장에서 19만8,800대의 상용차를 생산하였으며 2019년 전체 글로벌 상용차 생산량 2.4M의 약 8.3%를 차지하여 생산량 기준으로는 글로벌 7위에 랭크되었다. 2019년 영업매출은 27억2천만 달러이며 순이익은 238억 달러에 달한다. 2019년 12월기준으로 총 2만7,000여명의 직원을 보유하고 있다. 북미 클래스 8 트럭 시장 점유율 29%로 다임러(40%)에 이어 2위를 기록 중이며 유럽에서는 16톤 급 트럭 점유율 16%로 폭스바겐, 다임러, 볼보에 이어 시장점유율 4위를 기록 중이다.

설립자는 윌리엄 피곳(William Pigott, Sr)이며 현임 회장은 마크 피곳(Mark Pigott), CEO는 프레스턴 페이트(Preston Feight)이다.

주요인물

• 윌리엄 피곳(William Pigott, Sr, 1860~1929) : 시애틀의 주요 산업 기업인 시애틀 철강(베들레헴 철강, 버밍엄 철강)과 시애틀 자동차 제조(후에는 퍼시픽 카와 파운드리 -- PACCAR) 두 곳을 설립했다. 그는 또한 다양한 다른 북서부 사업에서 활동했으며, 대외 무역의 강력한 지지자였으며, 자선적이고 교육적인 노력에 있어서 끈질긴 옹호자였다. 피곳은 1860년 뉴욕시에서 아일랜드 이민자 부모 사이에서 태어났다. 그들은 오하이오 주 허바드로 이사했고 그곳에서 윌리엄 피곳은 철강 사업에 둘러싸여 성장했다. 지역 사회의 대부분의 청년들과 마찬가지로 그는 지역 공장에서 일하러 갔지만 철강 노동자가 아닌 세일즈맨으로 일했다. 수년간 여행하고 비즈니스를 배운 후 William D. Hofius와 파트너가 되어 뉴욕 시라큐스에서 용광로를 구입했다. 그 사업은 실패했지만 1892년 콜로라도 주 트리니다드의 또 다른 제분소가 성공했다.

• 마크 피곳(Mark Pigott) : 1997년 1월부터 2014년 4월까지 회사의 회장 겸 CEO를 역임했다. 2014년 4월부터는 이사회 전무이사로 활동하고 있다.

• 프레스턴 페이트(Preston Feight) : 2019년 7월부터 최고 경영자를 맡고 있다. 2018년 9월부터 2019년 6월까지는 부사장을 역임했으며 다프의 부사장 및 사장을 역임한 바 있다. 포드에서 엔지니어로, 켄워스에서도 수석엔지니어 및 마케팅 영업부 총괄 관리자로 일했다.

역사

1905년, 철도 및 벌목 장비를 생산하기 위해 Seattle Car Manufacturing Co.를 설립

:1939년 피터빌트 목재산업 위한 트럭 생산

1933년, 최초의 디젤엔진 표준 장비를 설치한 미국 트럭 제조업체 켄워스

DAF 첫 번째 트럭 모델 A-30

1986년 피터빌트379 출시

1995년 Kenworth T600, 국가상 수상

Kenworth와 Peterbilt는 클래스8, 2003 JD Power and Associates Awards상 수상

2010년 북미에서 MX-13 엔진 출시

2016년 새로운 독점 탠덤액슬 출시

2017년 새로운 파카자동변속기 출시

2018년 1월, 피터빌트 100만번 째 트럭 생산

• 2차 세계대전 전까지 벌목, 철도 제품 위주

파카그룹의 시작은 1905년으로 미국 시애틀에서 시작한다. 서부개척시대가 끝나고, 미국 산업이 본격적으로 자리 잡기 시작한 이 시기에 '시애틀자동차제조회사(Seattle Car Mfg. Co)'라는 초기 사명으로 미국 철도, 벌목 장비를 생산했다. 제2차 세계대전(1939년~1945년) 기간은 여느 자동차 관련 제작사가 그러하듯, 군수품 제작에 투입됐다. 이때 사명이 '퍼시픽 카&파운드리(Pacific Car& Foundry. Co)'로 변경됐으며, 미국 전차와 군용 트랙터 등 군수장비를 주로 생산했다. 1958년 파카그룹에 들어간 미국 중대형 트랙 제작사 피터빌트. 영화 '트랜스포 머'에도 출연한 프리미엄 트럭 이미지로 주로 미국과 캐나다에서 판매하고 있다.

• 미국 트럭 제조사 흡수…북미 시장 공략

제2차 세계대전이 끝난 직후, 본격적으로 미국 상용차 시장에서 두각을 나타냈다. 먼저, 1945년 미국의 대형트럭 제작사인 켄워스를 인수해, 상용차 생산 기반을 마련하고, 1958년에는 영화 트랜스포머의 옵티머스 프라임모델로 유명세를 탄 미국 피터빌트를 인수한데 이어 같은해 광산용 트럭 제작사인 다트트럭(Dart Truck)을 인수하는 등 미국 상용차 시장 공략에 박차를 가했다. 아울러 1960년에는 미국 내수 시장 촉진을 위해 'Carac Acceptance Corporation(현재 팩카 파이낸셜)'을 설립했다.

• 파카 사명 변경, 글로벌 시장으로 진출

1960년대 미국 상용차 시장에서의 안정화를 이루자, 해외 시장에 눈을 돌리기 시작했다. 1960년에는 멕시코에 켄워스 상용차 공장을, 1966년에는 호주에 켄워스 상용차 공장을 설립하며, 세계 시장에서 이름을 알렸다. 1972년 파카그룹의 경영자들은 더 이상 현재 사명이 회사의 제품과 활동을 정확하게 반영하지 못했다고 판단하고, 50년간 이어져 온 퍼시픽 카&파운드리 사명을 파카(PACCAR Inc)로 변경했다. 이듬해 애프터 마켓 부품 판매를 위해 파카 파츠(PACCAR Parts)를 신설했으며, 1980년대까지 미국의 상용차 관련 각종 부품업체와 합병, 인수 등으로 부품부문에서도 영향력을 키워나갔다. 1996년에는 유럽 시장 진출을 위해 네덜란드와 벨기에에 상용차 생산공장을 가지고 있는 네덜란드 중대형 트럭 제작사인 다프(DAF Trucks)를 인수했다. 이후 1998년 영국의 트럭 제작사인 레이랜드 트럭(Leyland Trucks)를 인수하고, DAF 트럭의 생산공장으로 활용했다. 그 결과 DAF는 유럽 생산공장이 있는 영국, 벨기에, 네덜란드 등 서유럽지역서 맹위를 떨치고 있다. 2010년에는 인도의 IT기업 KPIT와 파트너쉽을 맺고 현지 기술센터를 설립, 인도 시장공략에 들어갔다.

• 파카 계열사만의 고유 특징 보존

여러 브랜드를 거느린 거대 자동차 그룹들은 계열사를 통폐합하면서, 브랜드명만 존속할 뿐 시간, 비용, 효율성 등을 이유로 기존에 가졌던 특징들을 없애기도 한다. 파카그룹 또한 켄워스, 피터빌트, DAF 등을 흡수하고, 계열사 간 많은 부품을 호환시켰다. 다만, 각 계열사만의 색채를 유지해, 특징을 살려나가고 있다. 켄워스는 팩카그룹의 북미 담당 및 수출을 맡고 있다. 컨벤셔널 타입의 대형트럭이 주력제품이며, 미국, 캐나다, 멕시코 등 북미지역을 비롯 호주 등지에서 대중적인 트럭으로 통한다. 피터빌트는 컨벤셔널 타입의 중대형트럭이 주력모델이다. 웅장한 외관에 고급 실내사양과 넓은 실내 등을 자랑하며, 프리미엄 트럭 이미지 또한 가지고 있다. 이같이 고급 트럭의 수요가 있는 주로 미국과 캐나다에서 판매하고 있다. 아울러 켄워스와 피터빌트는 유선형 차체를 가진 트럭과 함께, 미국 특유의 감성을 고려, 보닛부터 캐빈까지 직사각형으로 각진 레트로룩 타입의 모델을 꾸준히 선보이고 있다. 스카니아, 볼보트럭 등 쟁쟁한 유럽 상용차 제작사와 경쟁하는 DAF는 중형트럭부터 대형트럭까지 캡오버타입의 트럭을 생산하고 있다. 현재 서유럽과 동유럽 그리고 브라질을 중심으로 시장을 형성하고 있으며, 일부 아시아, 아프리카 국가로 수출하고 있다.

연도별 상세

• 1905년 : 윌리엄 피곳(William Pigott, Sr)은 철도 및 벌목 장비를 생산하기 위해 시애틀 자동차회사(Seattle Car Manufacturing Co.)를 설립했다.
• 1908년 : 시애틀자동차(Seattle Car)는 워싱턴 주 렌튼에 120에이커(약 48.6 ha)에 달하는 철도 차량 조립 공장을 오픈했다.
• 1911년 : 시애틀 자동차(Seattle Car)는 빠르게 성장하는 웨스트 코스트에 혁신적인 철강제조 능력을 더 잘 반영하기 위해 시애틀자동차&파운드리주식회사(Seattle Car & Foundry Co.)로 개칭되었다.
• 1917년 : 에드거 워싱톤(Edgar Worthington)과 파트너 선장 프레더릭 켄트( Frederick Kent)는 게링거자동차(Gerlinger Motor Car)를 인수하여 게릭스자동차(Gersix Motor Company)로 이름을 바꾸었다. 투히 브라더스(Twohy Brothers Company)는 시애틀 자동차 & 파운드리와 합병하여 Pacific Car & Foundry Company로 사명을 변경하였다.
• 1923년 : 켄트와 워싱톤은 켄워스 자동차로 회사 이름을 바꾸고 시애틀에 본사를 설립했다.
• 1924년 : 윌리엄 피곳(William Pigott, Sr)은 퍼시픽 카와 파운드리 회사의 지배권을 아메리칸 카 & 파운드리에 매각한다.
• 1928년 : 윌렘과 후버트 반 도른은 네델란드에서 아난항와겐파브릭(Aanhangwagenfabriek (DAF)) 엔지니어링 회사를 설립했다.
• 1929년 : 켄워스는 빠른 성장을 위해 회사를 포지셔닝하기 위해 새로운 시애틀 공장을 열었다.
• 1930년 : Pacific Car and Foundry는 댐, 교량 및 건물에 사용하기 위한 강력하고 가벼운 강철인 Carcometal의 특허를 받았다.
• 1933년 : 켄워스는 디젤엔진을 표준 장비로 설치한 최초의 미국 트럭 제조업체가 되었다.
• 1939년 : T.A. Peterman은 Fageol Motor Car Company를 인수하여 이름을 피터빌트(Peterbilt) 트럭으로 바꾸고 목재 산업을 위한 트럭 생산을 시작한다.
• 1941년 : 퍼시픽카는 셔먼(Sherman) 탱크, 보잉 B-17 폭격기용 부품, 신형 방산 공장용 철강, 벌목 및 채굴 장비 등을 공급함으로써 전쟁에 동참했다.
• 1945년 : 퍼시픽 카와 파운드리사는 시애틀에 본사를 둔 켄워스 모터 트럭사의 인수로 트럭 제조 사업에 진출한다. 이듬해 켄워스는 사우스 시애틀에 있는 고용량 조립 공장으로 입주한다.
• 1949년 : 다프는 첫 번째 트럭 모델 A-30을 생산하기 시작한다. 4년 후 공장은 군용 트럭에 대한 대량 주문을 받아 대규모 트럭 생산의 길을 닦았다.
• 1955년 : 켄워스의 첫번째 글로벌 자회사인 Canadian Kenworth Ltd.가 설립되어 브리티시 컬럼비아 주 버나비에서 트럭 생산을 시작했다.
• 1958년 : 피터빌트(Peterbilt Motors Company)를 인수함으로써 퍼시픽카 & 파운드리(Pacific Car & Foundry)의 중형 트럭 성능이 크게 향상되었다.
• 1960년 : 파카는 멕시코에서 구스타보 빌도솔라 카스트로(Gustavo Vildosola Castro)와 합작회사를 만들어 켄워스 멕시코나(Kenworth Mexicana)를 결성한다.
• 1962년 : Pacific Car와 Foundry는 1962년 세계 박람회를 위해 건설된 시애틀의 상징적인 Space Needle용 강철을 제작했다.
• 1965년 : Charles M. Pigott가 회사를 운영하기 위해 Pigott 가족의 3대 사장을 역임한다.
• 1966년 : 호주 멜버른에서 수입된 완전 녹다운(CKD) 유닛을 조립하기 위해 Kenworth Motor Trucks Pty. Ltd 설립.
• 1971년 : 2월 4일 파카 주식회사 나스닥 증권거래소 상장.
• 1971년 : 최초의 "호주제" 켄워스 K12CR, 호주의 멜버른 공장에서 제조.
• 1972년 : Pacific Car and Foundry Co. 1월 25일에 PACCAR Inc.로 합병. 켄워스 창립 50주년 기념.
• 1973년 : PACCAR는 지하 채굴 차량의 선도적인 제조업체인 바그너채굴장비회사(Wagner Mining Equipment Company)를 인수한다. PACCAR Parts는 켄워스와 피터빌트 딜러를 통해 트럭 판매 및 서비스를 지원하기 위해 설립되었다. 켄워스는 오하이오주의 칠리코더 트럭 조립 공장을 열었다.
• 1978년 : 파카는 중국으로부터 켄워스 트럭 22대를 주문 받았다.
• 1979년 : 켄워스는 우주왕복선을 행거지에서 비행조립 건물로 이동하는데 사용되는 90륜 수송기를 개발한다.
• 1980년 : 파카, 세계에서 가장 오래된 트럭 생산 업체 중 하나인 Foden Trucks 인수.
• 1982년 : 세계적 수준의 연구 및 테스트 시설인 파카기술센터가 워싱턴 주 마운트 버논에 개설.
• 1986년 : 피터빌트 379 출시.
• 1993년 : 워싱턴주 렌튼에 옛 퍼시픽 카 앤 파운드리 부지에 켄워스 조립공장이 새로 설립.
• 1995년 : Kenworth T600, 자동차 연구개발의 발전 기여로 국가상 수상.
• 1996년 : 다프(DAF Trucks NV) 인수.
• 1997년 : 마크 피곳(Mark Pigott)은 증조 할아버지의 비전과 유산을 이어받아 회장 겸 CEO가 된다. 켄워스는 퀘벡 주 스테테레스(Ste-Thérèse)에 트럭 제조 공장을 오픈.
• 1998년 : 파카는 영국의 주요 제조회사 중 하나인 레이랜드를 인수. 다프 95XF, 1998국제트럭상을 수상. 켄워스는 창립 75주년을 맞이했다.
• 1999년 : 피터빌트 330, J.D. Power and Associates 고객 만족도 조사에서 가장 높은 순위의 중형 재래식 트럭으로 선정.
• 2002년 : DAF LF, 2002 International Truck of the Year Award를 수상.
• 2003년 : Kenworth와 Peterbilt는 클래스8 트럭 운전자 고객 만족도에 대한 2003 JD Power and Associates Awards에서 상을 휩쓸었다.
• 2005년 : 파카는 기록적인 매출, 순이익 및 트럭을 인도하며 100주년을 기념한다. Kenworth는 대형 및 중형 트럭 부문에서 5 개의 JD Power and Associates 상을 수상.
• 2006년 : PACCAR는 공기 역학적, 연비 효율적인 상용차의 선구적인 연구 및 개발에 있어 업계 리더십을 인정받아 기술혁신에 대한 미국 최고의 영예인 권위있는 국가기술훈장을 수여받았다.
• 2007년 : DAF XF105, 2007년 올해의 국제 트럭 상 수상. 켄워스는 클래식8 트럭 소유주들의 고객만족에 대한 3개의 J.D.파워 앤 어소시에이츠 상을 받았다. 피터빌트는 1999년 이후 여섯 번째로 중형 일반 트럭 부문에서 우승했다.
• 2009년 : PACCAR는 미시시피 주 콜럼버스에 새로운 세계적 수준의 엔진 생산 시설 완공. PACCAR MX 엔진은 2010년부터 Kenworth 및 Peterbilt 트럭에 사용된다.
• 2010년 : 파카, 북미에서 북미에서 MX-13 엔진을 출시.
• 2011년 : 파카는 InformationWeek 매거진의 2011년 상위 500대 기업 목록에서 기술분야 1위를 획득했다. 파트너 KPIT와 함께 인도 푸네에 기술 센터를 설림.
• 2012년 : DAF CF, 2012 UK Fleet Truck of the Year 상을 수상.
• 2014년 : 론 암스트롱(Ron E. Armstrong)이 2014년 4월 27일부터 최고 경영자(CEO)로 임명. Mark Pigott은 PACCAR 이사회의 회장으로 임명.
• 2014년 : 피터빌트(Peterbilt)는 창립 75주년을 맞이한다. Peterbilt는 역사상 800,000 대 이상의 상용차를 생산했다.
• 2015년 : 파카 북미용 PACCAR MX-11 엔진을 소개.
• 2016년 : 파카, 동급 업계에서 가장 가볍고 효율적인 액슬인 새로운 독점 탠덤액슬 출시.
• 2016년 : DAF, EcoTwin 개념으로 European Truck Platooning Challenge에 참여. DAF는 벨기에와 네덜란드 사이의 고속도로 여행 중에 두 번째 차량이 자동으로 선두 차량을 따라갈 수 있도록 애플리케이션을 설계했다. 플래 투닝은 연료를 절약하고 CO2 배출량을 최대 10 %까지 줄일 수 있다.
• 2016년 : PACCAR Parts, 워싱턴 주 렌튼에 새로운 160,000 평방 피트의 부품 유통 센터 개장.
• 2017년 : 고속도로 상용차를 위한 가장 가벼운 대형 변속기인 새로운 파카자동변속기 출시. 캘리포니아 서니 베일에 실리콘 밸리 혁신 센터를 설립.
• 2017년 : 새로운 DAF XF 및 CF 트럭은 23개 유럽 국가의 주요 운송 언론인으로 구성된 독립 심사 위원이 심사한 "2018 올해의 국제 트럭"상을 수상.
• 2018년 : 1월, 피터빌트 100만번 째 트럭 생산. 이 트럭은 이 이정표를 기념하기 위해 맞춤 제작된 Peterbilt Model 567 Heritage이다.

주요 계열사

• 켄워스(Kenworth) : 미국의 상용차 제작회사이다. 클래스8 트럭이 주력 모델이며 그 외 스쿨트럭 및 중장비도 판매하고 있다. 2019년 기준, 북미 클래스8 트럭 시장 점유율 13.6%로 2위를 달리고 있다. 미국에 본사를 두고 잇는 켄워스 클래스8 트럭 1945년 파카에 편입됐다.

1912년, 오리건주 포틀랜드에서 조지 T. 겔링거(George T. Gerlinger, 1876~1948)에 의해 설립된 Gerlinger Motor Car Works가 그 시초였으며 1914년에는 최초로 직렬 6기통 디젤 엔진을 탑재한 상용트럭을 선보였었다. 이후 1916년 워싱턴주 타코마로 본사를 옮겼으며 1923년, 사명을 켄워스로 변경, 1945년 퍼시픽 카(Pacific Car & Foundry Co.)휘하로 매각되었고, 같은 퍼시픽 카 휘하의 피터빌트와 협력&경쟁하면서 지금까지 이어져 내려오고 있다.

• 피터빌트(Peterbilt) : 미국 트럭 브랜드로 클래스5부터 클래스8 트럭까지 중대형 트럭을 전문으로 제작한다. 2019년 기준, 북미 클래스8 트럭 시장 점유율 13.2%로 3위를 달리고 있다. 1958년 파카그룹에 인수되었으며 클래스8 트럭 기준 켄워스와 박빙의 점유율을 가지고 있다.

20세기 초, 워싱턴 주 타코마에서 목제공장을 운영하던 T.A. 피터맨(T.A. Peterman, 1893~1944)이 벌목소에서 벌목한 나무를 자신의 공장까지 좀더 효율적으로 운반하기 위해 자동차 기술에 손을 대면서 시작되었다. 이후 1939년부터 시장에 공개, 판매를 시작했으며 1944년 T.A. 피터맨의 사망 이후 퍼시픽 카(Pacific Car & Foundry Co.) 휘하로 매각되었고, 같은 퍼시픽 카 휘하의 켄워스와 협력&경쟁하면서 지금까지 이어져 내려오고 있다.

• 다프(DAF) : 네덜란드의 중대형 상용차 브랜드로 과거 승용차 및 버스도 제작했으나 현재는 트럭사업에 집중하고 있다. 1996년 파카에 소속되며 다프의 중형모델을 켄워스, 피터빌트 이름으로 리벳징하여 북미시장에서 판매되고 있다.

• 파카파워트레인 : 1950년 대부터 파워트레인 제작 노하우를 축적시킨 곳으로 엔진 미션, 액슬을 전문적으로 생산하고 있다. 켄워스, 피터빌트, 다프 제품에는 파카파워트레인 제품이 사용된다.

친환경 트럭

켄워스 T680 수소트럭

피터빌트 579EV 모델

파카는 현재까지 60여 종의 전기 배터리, 하이브리드 및 수소 트럭을 개발 중이다. 특히 토요타와 파트너쉽 체결 후 토요타 미라이에 들어가는 수소 연료 전지를 사용해 개발한 켄워스 T680모델은 이미 10대가 LA항만에서 시범운용 중이다. 정확한 출시 시기는 거론하지 않았으나 향후 항만, 쓰레기 수거 및 지역 기반 근거리 배송용으로 주로 사용될 것으로 밝혔다.

피터빌트 브랜드로는 대표적으로 3개의 주문형 전기 배터리 트럭이 개발중으로 역시 주행 거리를 쌓으며 테스트 중이다. Peterbilt 579EV는 항구 및 지역 기반 근거리 배송용으로 운용 중이며 모델 220은 medium-duty 픽업트럭, 모델 520EV는 쓰레기 수거용으로 각각 운용되고 있다.

파카는 2021년 전기 배터리 트럭을 북미와 유럽지역에서부터 판매할 예정이나, 가장 먼저 시장을 선점하기 보다는 현재 킬로그램당 $12~$13인 수소 가격이 $2~$3까지 떨어져야 하는 기술 발전, 2024~2025년이 예상되는 규제 적용 시점, 인프라스트럭처 구축 등이 어우러지는 시점에서 '가장 낮은 가격에 훌륭한 퀄리티의 전기 배터리와 수소전지트럭'을 대량 공급하겠다는 목표를 명확히 했다.

참고자료

• 파카그룹 공식 홈페이지 - https://www.paccar.com/
• "Paccar", Wikipedia
• 박현욱 기자, 〈세계를 호령하는 브랜드⑤ 팩카그룹DAF·켄워스·피터빌트…북미 최강의 12개 상용차 군단〉, 《상용차신문》, 2018-12-13
• 바바리안 해외주식, 〈7월 24일 신고가 PACCAR : 이커머스발 물동량 증가와 친환경(수소)트럭〉, 《네이버블로그》, 2020-07-27

같이 보기

• 다프
• 켄워스
• 피터빌트
• 파카파츠
• 윌리엄 피곳
• 마크 피곳
• 프레스턴 페이트

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