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BS110CN
BS110CN는 자일대우상용차㈜에서 생산한 고효율 친환경 버스로 전기를 이용해 대기오염이 없는 초저상 전기버스이다.
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개요[편집]
BS110CN은 1986년에 대우자동차 시절에 출시한 자일대우상용차㈜의 중형버스, 준대형 버스 시리즈이다. 2004년 후반에 인천 시영운수의 주문 제작이 시초가 되어 전장을 11m로 줄인 주문형 모델인 BS110CN이 출시되었다. 자일대우상용차㈜의 모든 시내버스 모델은 이 라인업을 따른다. BS110CN은 인천에서 운용한 이후 상대적으로 기동성이 좋은 BS110CN을 다른 곳에서도 많이 주문하게 되어 정식 모델로 승격되었다. BS110CN은 2012년 BS110으로 모델명이 변경되었다.[1] BS110 초저상 전기버스는 순수 전기로만 구동되는 차량이다. BS110CN은 240KW급(120KW X 2) 듀얼 전기모터와 160Ah 용량의 리튬 폴리머 배터리를 장착해 최고속도 100km/h, 경사각 30% 등판능력을 갖춰 도시형 시내버스로 손색이 없다. 20분 내 급속 충전이 가능하고 한번 충전으로 200km를 주행할 수 있다.[2][3][4] 또한 버스 구입 시 1억 원의 국고 보조금을 받을 수 있다.[5] 경쟁 차종으로는 자일대우상용차㈜의 중형 상용 버스차종 대우 BM, 자일대우상용차㈜의 대형 전방 엔진 상용 버스 대우 BF, 1991년 2월에 출시한 현대자동차㈜의 준대형 상용 버스 차종인 현대 에어로시티(Hyundai Aero City), 현대자동차㈜에서 제작한 길이 9m급의 광폭 중형버스인 현대 그린시티(Hyundai Greencity), 현대 에어로타운(Hyundai Aero Town), 기아 코스모스(Kia Cosmos) 등이 있다.[6]
특징[편집]
- BS110CN 로얄 논스텝
2002년부터 2011년까지 생산된 전장 11m의 저상버스이다. 무계단 저상 구조로 되어 있으며 후문에는 장애인용 리프트 장치가 되어 있다. BS 모델 중에서는 유일하게 에어 서스펜션을 사용하며 닐링을 사용할 수 있다. 기어 핸들 설치가 곤란하기 때문에 기본적으로 ZF제 혹은 GM-앨리슨제 버튼식 자동변속기가 적용된다. BS106과 동일한 300마력 DL08K 커먼레일 디젤 엔진과 290마력 GL11K 압축 천연가스(CNG) 엔진을 사용한다. BS110CN 로얄 논스텝은 현대 저상 슈퍼 에어로시티보다 길이가 조금 길다. BS110CN 역시 압축 천연가스 모델은 2007년 6월, 디젤 모델은 2007년 11월 BC211M 로얄하이시티와 유사한 신설계 차체를 적용해 풀모델체인지에 준하는 수준의 마이너 체인지를 하여 2008년식이 선보이면서 이를 일명 논스텝팬더라고 부른다. 그러나 2009년 6월 15일에 결함을 이유로 리콜 명령이 내려지기도 했다. BS120CN 로얄논스텝 F/L은 국내에서 경찰버스로만 뽑은 적이 있었으나, 시내버스로는 한 군데도 출고한 적이 없었다. 2010년에 앞 가니시와 라이트 아이라인 색상을 변경하고, 전문을 글라이딩 도어에서 타는 문만 폴딩 도어로, 시트 구조를 28인승에서 25인승으로, 변속기를 자동 5단에서 6단으로 변경한 2011년형이 출시되었다. 그리고 통유리와 수평 와이퍼 옵션이 사라지거나 판매가 급감한 BS120CN 로얄논스텝 F/L 모델이 단종되었다. 그래서 BS110CN 로얄논스텝만 정식 모델이 되었으며, 공식 명칭은 BS110CN 저상버스 표준모델이다. 디젤 모델은 별도의 주문생산으로, 압축 천연가스 모델은 정식 시판했다. BS110CN 로얄논스텝 디젤 모델의 외곽 운행 시 연비는 평균 2.8km/l이다. 2011년 12월 14일, New BS110 뉴 로얄 논스텝으로 업그레이드되었다. 전·후륜 휠 10홀 10핀이다. 유로6 규제가 시작되면서 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 탑재되기 시작했고 유로6(EURO6)이라는 마크가 부착되었다. 디젤 모델은 2015 후반기부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 유로6 마크도 커민스 마크로 변했다.[6]
- NEW BS110 뉴 로얄 논스텝
2012년부터 2020년까지 생산되었다. NEW BS110 뉴 로얄 논스텝은 2011년 12월 14일 BS110CN 로얄논스텝 F/L의 업그레이드 모델로 출시되었고, 앨리슨에서 제작된 자동변속기의 위치가 대시보드에서 운전자석 왼쪽 캐비닛으로 이동되었고, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었고, 대시보드, 앞, 뒷모습 등을 제외하곤 기존 BS110CN 로얄논스텝과 별반 차이를 보이지 않는다. 공식 명칭은 NEW BS110 저상버스 표준모델이다. 배터리는 125kWh급 삼성SDI의 리튬이온 이차전지를 장착해 한번 충전에 약 130km를 주행하며 '차데모(CHAdeMO)'의 충전방식으로 200kW 이상의 초급속 충전도 가능하다. 또한 안정적인 구동과 에너지효율을 높이기 위해 독일 ZF의 인-휠(in-wheel)방식의 125kWh급 전기 모터 두 개를 달았다.[7] 엔진은 NEW BS106 뉴 로얄시티와 동일했고, 압축 천연가스 모델은 대한민국 최초로 대구광역시 소재의 시내버스 회사인 세운버스가 1호 모델을, 디젤 엔진 모델은 경상남도 거제시에 위치한 세일 교통에서 1호 모델을 각각 들여왔다. 전·후륜 휠 10홀 10핀이다. 유로6 규제가 시작되면서 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 탑재되기 시작했고, 디젤 모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년에는 스커트 판넬에 마커등이 추가된 데 이어 2016년식부터는 대시보드에 오디오는 유에스비(USB) 단자가 추가되었다. 2018년부터는 NEW BC211 뉴 로얄하이시티처럼 디자인이 변경된 탄소섬유 가스통이 옵션으로 추가되었다. 2019년 6월부터 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라졌고, 기본사양으로 전환했다. 이어서 12월에는 뒷면 대우(DAEWOO) 엠블럼에서 자일 대우(ZYLE DAEWOO) 엠블럼으로 변경된 2020년식이 선보였다. 2020년 6월부터 코로나19 장기화에 따른 수요 감소와 실적 악화 등의 문제로 인하여 울산공장이 무기한 휴업에 들어가서 생산라인 가동이 중단되어 생산을 잠시 중단하였다. 전기버스 모델은 무선충전식으로 경상북도 구미시에서 시범 운행을 실시했고, 플러그인식은 2019년에 출시하여 경기도 성남시에서 첫 운행에 들어갔다. 그러나 배터리 인증 문제로 2020년에 판매가 중지되었다.[6]
제원[편집]
분류 BS110CN-EV 용도 초저상버스 승차인원 24+21+1 연식 2020 전장 11,000mm 전폭 2,490mm 전고 3,050mm 축거 5,400mm 모터 최고 출력 300kW 모터 최대 토크 - 타이어 전·후 275/70R22.5 -16PR 배터리 형식 리튬폴리머 배터리 용량 150kW 충전방식 플러그인 급속충전 충전시간 1시간 1회 충전 주행거리 200km[8]
논란[편집]
국토해양부는 대우버스㈜에서 제작·판매한 '자일대우버스 BS110CN'에 대한 자기 인증 적합 조사를 실시한 결과 안전기준에 부적합한 사항이 발견돼 리콜을 실시한다고 2009년 6월 14일 밝혔다. 리콜 사유는 운전석 의자 내장재의 난연성이 안전기준에 부적합해 화재가 발생했을 때 화재 전파속도가 빨라 인명 또는 차량 피해를 확산시킬 우려가 있기 때문이다. 리콜대상은 2008년 4월 24일에서 2008년 12월 9일 사이 생산해 판매한 BS110CN 차종 149대로 해당 자동차 소유자는 자일대우버스㈜ A/S사업소 또는 지정 정비공장에서 무상 수리를 받을 수 있다.[9] 그러나 리콜 명령을 내린 지 3개월이 지난 2019년 9월 리콜에 응해 운전석을 교체한 버스는 14대뿐이었다.[10] 이 차종이 시내에서 저상버스로 운행되는 모델인 것을 감안하면 자칫 대형 참사를 불러올 수도 있다.[11]
각주[편집]
- ↑ 자일대우버스 BS 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0%EB%B2%84%EC%8A%A4%20BS
- ↑ 이진철 기자, 〈대우버스, 부산모터쇼서 신차 `레스타` 첫 공개〉, 《이데일리》, 2012-05-22
- ↑ 구기성 기자, 〈국내 전기저상버스도 춘추전국시대 맞아〉, 《오토타임스》, 2017-09-12
- ↑ 정치연 기자, 〈(이슈분석) 불붙는 전기버스 경쟁...기술력 앞세운 '한국' vs 가성비 높은 '중국'〉, 《전자신문》, 2017-12-14
- ↑ 최인수 기자, 〈2025년 전기버스 40% 보급 '서울시'…충격받은 'CNG업계'〉, 《에너지신문》, 2018-03-15
- ↑ 6.0 6.1 6.2 자일대우 BS 위키 백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0_BS
- ↑ 박태준 기자, 〈자일대우, 첫 전기버스 수주...성남시내버스에 20대 투입〉, 《전자신문》, 2018-10-28
- ↑ 상용차 DB 사이트 - http://www.db.cvinfo.com/kr/bus/detail.php?idx=253
- ↑ 박성호 기자, 〈국토부, 대우버스 `BS110CN` 차종 리콜〉, 《이데일리》, 2009-06-14
- ↑ 〈결함안고 달리는 리콜불응차 3만6000대〉, 《쿠키뉴스》, 2009-10-04
- ↑ 김보형 기자, 〈결함차량 2만대가 거리를 활보한다고?〉, 《머니투데이》, 2009-08-24
참고자료[편집]
- 이은실 기자, 〈(2017 DIFA) 자일대우버스, 고효율 친환경 전기버스 'NEW BS110 EV' 선봬〉, 《아빙》, 2017-11-23
- 자일대우버스 BS 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0%EB%B2%84%EC%8A%A4%20BS
- 박성호 기자, 〈국토부, 대우버스 `BS110CN` 차종 리콜〉, 《이데일리》, 2009-06-14
- 이진철 기자, 〈대우버스, 부산모터쇼서 신차 `레스타` 첫 공개〉, 《이데일리》, 2012-05-22
- 구기성 기자, 〈국내 전기저상버스도 춘추전국시대 맞아〉, 《오토타임스》, 2017-09-12
- 정치연 기자, 〈(이슈분석) 불붙는 전기버스 경쟁...기술력 앞세운 '한국' vs 가성비 높은 '중국'〉, 《전자신문》, 2017-12-14
- 자일대우 BS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0_BS
- 상용차 DB 사이트 - http://www.db.cvinfo.com/kr/bus/detail.php?idx=253
- 최인수 기자, 〈2025년 전기버스 40% 보급 '서울시'…충격받은 'CNG업계'〉, 《에너지신문》, 2018-03-15
- 박태준 기자, 〈자일대우, 첫 전기버스 수주...성남시내버스에 20대 투입〉, 《전자신문》, 2018-10-28
- 김보형 기자, 〈결함차량 2만대가 거리를 활보한다고?〉, 《머니투데이》, 2009-08-24
같이 보기[편집]
