E-CMP(Electronic-Common Modular Platform)는 PSA그룹(PSA Group)이 개발한 CMP 기반의 순수 전기차 플랫폼이다. 실내공간이 널찍한 차세대 다목적 전기차 제작에 이용된다.
적용 모델[편집]
DS3 크로스백 이텐스[편집]
DS3 크로스백 이텐스는 PSA그룹의 고급차 브랜드 디에스오토모빌(DS Automobils)이 개발한 전기SUV 차량이다. 디에스오토모빌 브랜드 최초의 순수 전기차로, 소형SUV인 DS3 크로스백을 기반으로 설계되었다. 이 모델은 E-CMP를 기반으로 개발된 첫 전동화 모델로, 배터리를 차체 바닥에 넓게 펼쳐 놓아 DS3 크로스백과 비슷한 크기의 실내공간을 확보했다. 또, 전기차 경주대회인 포뮬러E에 참여하며 축적된 개발 노하우와 경험을 바탕으로 만든 전동화 시스템을 탑재했다. 배터리는 50kWh 리튬이온 배터리가 적용되어 1회 완충 시 WLTP 기준 최대 항속거리는 322km, 유럽 NEDC 기준 최대 430km까지 주행이 가능하다. 배터리를 최적의 작동 온도로 따뜻하게 유지할 수 있는 기능이 적용돼 추운 날씨에 배터리 소모가 적다. 전기모터는 에코, 노멀, 스포츠 등 주행모드에 따라 발휘하는 힘이 다르다. 일반 모드에서는 80kW를, 스포츠모드에서는 100kW(136마력)을 발휘한다. 이를 통해 정지상태에서 100km/h까지 도달하는데 8.7초 소요된다. 외관 디자인과 실내 인테리어는 DS3 크로스백과 비슷하며, 매트릭스 LED 비전, 스톱앤고를 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선위치보조가 결합된 레벨2 반자율주행 기술인 DS 드라이브 어시스트 등 첨단기술이 적용됐다.[1]
푸조 e-208[편집]
푸조 e-208은 푸조(Peugeot)에서 만든 푸조 208의 전기자동차 모델이다. E-CMP 플랫폼을 적용하여 초고장력강판과 고장력강판, 열간성형강, 알루미늄 등을 활용하여 안전성과 차체 강성은 높이면서도 무게는 30kg 이상 경량화했다. 전장은 4,055mm, 전폭은 1,745mm, 전고는 1,435m로 더욱 날렵하고 다이내믹한 차체 비율을 자랑한다. 외관 디자인은 푸조의 새로운 디자인 언어를 적용했다. 사자의 송곳니를 형상화한 LED 주간주행등(DRL)이 강렬한 인상을 주며, 전면 그릴을 키워 차체가 더 커 보이도록 했다. 측면부는 A필러에서 C필러로 이어지는 캐릭터라인과 볼륨감이 조화를 이뤄 한층 역동적인 인상을 자아내며, 체급 대비 큰 17인치 알로이 휠(GT 라인 기준)을 탑재해 스포티하고 안정감 있는 비율을 갖췄다. 후면부는 좌우로 길게 뻗은 검정색 유광 패널에 사자의 발톱을 형상화한 풀 LED 3D 리어램프를 적용해 매혹적인 디자인을 완성했다. 여기에 차체와 동일한 색상을 반영한 전기차 전용 전면 그릴과 보는 각도에 따라 초록색과 파란색으로 보이는 전기차 전용 푸조 라이언 엠블럼, 그리고 C필러에 전기차 전용 e 모노그램을 추가해 전기차임을 강조했다. 내부는 인체 공학적으로 설계된 최신 3D 아이-콕핏(3D i-Cockpit®)을 적용하여 기능적인 우수함과 스타일리시한 분위기를 겸비했다. 특히, 세계 최초로 적용한 3D 인스트루먼트 클러스터는 다양한 주행 정보를 입체적으로 표현해 운전자가 보다 직관적으로 이해할 수 있다. 푸조 특유의 콤팩트한 사이즈의 더블 플랫 스티어링 휠은 주행의 즐거움을 극대화하며, 전투기 조종석을 연상시키는 센터페시아 버튼과 스마트폰 무선충전 장치, 애플 카플레이 & 안드로이드 오토 등 풍부한 편의장비도 전 트림에 기본 적용했다.[2]
푸조 e-2008[편집]
푸조 e-2008은 푸조에서 생산 및 판매하는 소형 SUV이다. 소형 해치백인 푸조 208과 플랫폼을 공유하는 푸조 2008의 순수 전기 구동 버전이다. E-CMP 플랫폼을 적용하여, 초고장력강판과 고장력강판, 열간성형강, 알루미늄 등을 활용해 안전성과 차체 강성은 높이면서도 무게는 30kg 이상 경량화했다. e-2008는 소형 전기차다운 콤팩트한 사이즈로 도심 어디든 제약 없이 곳곳을 누빌 수 있다. 내연기관차와 동일한 디자인에 전기차 전용 푸조 라이언 엠블럼과 전면 그릴인 e 모노그램 등 전기차임을 드러낼 수 있는 특별한 요소들을 첨가했다. 콤팩트한 사이즈와 대비되는 넉넉한 공간의 인테리어는 푸조의 상징인 3D 아이-콕핏을 적용해 심미성과 기능적 우수성을 더했다. 적재공간은 동급 경쟁차종 대비 여유롭다. 기본 434리터에 2열 폴딩 시 최대 1,467리터까지 확장된다. 또한 폴딩 시 풀 플랫에 가까운 효율적인 내부공간을 구현해 각종 짐을 싣거나 도시 외곽에서 차박을 즐기기에도 충분하다. 전기 주행거리는 실온에서의 복합 주행거리를 260km로 이전 대비 9.7% 늘려 경쟁력을 높였다. 특히 상온 대비 저온 주행거리의 감소폭이 크지 않아 영하로 떨어지는 겨울철 충전 부담을 줄일 수 있다. 복합 전비는 4.9km/kWh이며, 100kW 출력의 급속충전기 기준 30분 동안 약 80%의 배터리 충전이 가능하다. 첨단 운전자 보조 시스템도 적용했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 운전자 주의 알람 시스템, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 알람 시스템 등은 주행 조건이 복잡한 도심 속 예상치 못한 사고를 방지하고 안전하게 차량을 운행할 수 있도록 돕는다.[3]
- ↑ 박상우 기자, 〈르노 조에·푸조 e-2008 등 프랑스산 EV, 상반기에 대거 투입〉, 《엠투데이》, 2020-01-09
- ↑ 〈푸조, 유럽이 반한 ‘2020 유럽 올해의 차’ 뉴 푸조 e-208, 국내 출시! 〉, 《메종오토》, 2020-09-22
- ↑ 정진수 기자, 〈합리적인 ‘푸조 e-2008’… 소형·전기·SUV 장점 결집〉, 《동아일보》, 2023-02-23
참고자료[편집]
- 박상우 기자, 〈르노 조에·푸조 e-2008 등 프랑스산 EV, 상반기에 대거 투입〉, 《엠투데이》, 2020-01-09
- 〈푸조, 유럽이 반한 ‘2020 유럽 올해의 차’ 뉴 푸조 e-208, 국내 출시! 〉, 《메종오토》, 2020-09-22
- 정진수 기자, 〈합리적인 ‘푸조 e-2008’… 소형·전기·SUV 장점 결집〉, 《동아일보》, 2023-02-23
같이 보기[편집]
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