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광치미쓰비시 편집하기
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[[미쓰비시자동차]]는 1973년부터 중국에 중형트럭을 수출하였으며 1997년에 선양항공미쓰비시엔진제조회사를 설립하고 1998년 하얼빈동안자동차엔진유한회사를 설립하였다. 1990년대 중국 자체브랜드 자동차가 출시되면서 대부분 외국계 자동차 업체는 엔진 기술 공유를 하지 않는 상황에 미쓰비시는 기술이 성숙되고 내구성이 강한 엔진 기술을 이전하여 브랜드 신뢰를 만들었다. 1996년 미쓰비시는 창펑자동차(长丰汽车)와 협력하여 파제로 V31 플랫폼을 도입하여 레오파트(猎豹, leopaard) SUV를 생산하였으나 제품의 단일화와 주주 간 의견이 엇갈리고 기술력이 떨어지면서 다른 브랜드에 추월당했다. 10여 년간 협력하고 미쓰비시는 창펑의 주식을 추가로 사들이려 했으나 반대에 부딪히고 창펑은 승용차 생산라인을 도입하려고 했으나 미쓰비시가 제안을 받아들이지 않아 결국 미쓰비시와 창펑은 결별하였다. 미쓰비시는 창펑과 협력하는 사이 [[베이징자동차]]와 잠시 협력하여 파제로와 아웃랜더를 생산하였다. 2006년 미쓰비시는 창펑자동차와 베이징자동차를 포기하고 동난자동차(东南汽车)의 25% 주식을 인수하고 승용차 생산 라인을 도입하여 동난미쓰비시를 설립하였으며 랜서, 갈란트, 징거 등 모델을 생산하였다. 초기에는 성숙된 기술력과 중국 자동차 시장의 성장으로 연간 판매량이 3만 대 이상으로 안정된 성장을 보였지만 2012부터 판매량이 감소하였다. 2012년 광저우자동차는 창펑자동차를 인수하고 미쓰비시는 광저우자동차와 협력하여 광치미쓰비시를 설립하였다.<ref>盖世汽车 冯凉爽, 〈[http://www.clic.org.cn/qcxxqcfx/305533.jhtml 三菱退出中国或只是,时间问题]〉, 《中国物流信息中心》, 2020-06-24</ref> | [[미쓰비시자동차]]는 1973년부터 중국에 중형트럭을 수출하였으며 1997년에 선양항공미쓰비시엔진제조회사를 설립하고 1998년 하얼빈동안자동차엔진유한회사를 설립하였다. 1990년대 중국 자체브랜드 자동차가 출시되면서 대부분 외국계 자동차 업체는 엔진 기술 공유를 하지 않는 상황에 미쓰비시는 기술이 성숙되고 내구성이 강한 엔진 기술을 이전하여 브랜드 신뢰를 만들었다. 1996년 미쓰비시는 창펑자동차(长丰汽车)와 협력하여 파제로 V31 플랫폼을 도입하여 레오파트(猎豹, leopaard) SUV를 생산하였으나 제품의 단일화와 주주 간 의견이 엇갈리고 기술력이 떨어지면서 다른 브랜드에 추월당했다. 10여 년간 협력하고 미쓰비시는 창펑의 주식을 추가로 사들이려 했으나 반대에 부딪히고 창펑은 승용차 생산라인을 도입하려고 했으나 미쓰비시가 제안을 받아들이지 않아 결국 미쓰비시와 창펑은 결별하였다. 미쓰비시는 창펑과 협력하는 사이 [[베이징자동차]]와 잠시 협력하여 파제로와 아웃랜더를 생산하였다. 2006년 미쓰비시는 창펑자동차와 베이징자동차를 포기하고 동난자동차(东南汽车)의 25% 주식을 인수하고 승용차 생산 라인을 도입하여 동난미쓰비시를 설립하였으며 랜서, 갈란트, 징거 등 모델을 생산하였다. 초기에는 성숙된 기술력과 중국 자동차 시장의 성장으로 연간 판매량이 3만 대 이상으로 안정된 성장을 보였지만 2012부터 판매량이 감소하였다. 2012년 광저우자동차는 창펑자동차를 인수하고 미쓰비시는 광저우자동차와 협력하여 광치미쓰비시를 설립하였다.<ref>盖世汽车 冯凉爽, 〈[http://www.clic.org.cn/qcxxqcfx/305533.jhtml 三菱退出中国或只是,时间问题]〉, 《中国物流信息中心》, 2020-06-24</ref> | ||
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