동펑닛산 편집하기
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* '''동펑닛산 킥스'''(kicks, 劲客) : 일본의 닛산자동차에서 2008년 2월 27일에 [[미쓰비시]] 파제로 미니의 배지 엔지니어링 방식으로 생산하기로 합의했고 이를 기반으로 한 킥스 차량이 같은 해 9월 30일에 공개되었으며 2008년 10월 30일부터 판매되기 시작하였다. 2010년 8월 18일에는 원판 차량인 파제로 미니의 연식변경으로 저연비 운전을 지원하는 ECO 내비게이션이 장착되었고 미들 그레이 메탈릭 색상과 레드 색상의 차량을 단종하는 대신 티타늄 그레이 메탈릭과 라즈베리 레드 펄 색상의 차량을 추가하였다. 2012년 6월에 미쓰비시 파제로 미니가 단종되면서 재고 차량만 남아있다가 8월에 모든 재고가 판매되면서 단종되었으며 홈페이지에서도 목록이 삭제되었다. 2세대는 2012년 10월 브라질 상파울루 모터쇼, 2014년 10월 상파울루 모터쇼, 2015년 2월에 리우데자네이루에서 열린 삼바 축제에서 컨섭트카를 공개하였으며 2016년 5월 2일 실제 차량의 사양이 공개되었다. 동펑닛산은 2017년 4월 19일에는 중국형 킥스를 상하이 모터쇼에 공개했으며 6월부터 판매를 시작하였다. 중국에서 새로 출시한 2021년식 모델의 크기는 4,295(L) x 1,760(W) x 1,588(H), 휠베이스는 2,620mm, 공차중량은 1,115~1,535kg, 파워 트레인은 최대출력 90kW, 최대토크 143N·m인 1.5L 가솔린 엔진과 수동변속기 혹은 XTRONIC CVT 자동변속기를 장착하였다. 최고 속도는 175km/h, 제로백은 12.4초, 연비는 5.6~5.9L/100km이다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%EB%8B%9B%EC%82%B0%20%ED%82%A5%EC%8A%A4 닛산 킥스]〉, 《나무위키》</ref> | * '''동펑닛산 킥스'''(kicks, 劲客) : 일본의 닛산자동차에서 2008년 2월 27일에 [[미쓰비시]] 파제로 미니의 배지 엔지니어링 방식으로 생산하기로 합의했고 이를 기반으로 한 킥스 차량이 같은 해 9월 30일에 공개되었으며 2008년 10월 30일부터 판매되기 시작하였다. 2010년 8월 18일에는 원판 차량인 파제로 미니의 연식변경으로 저연비 운전을 지원하는 ECO 내비게이션이 장착되었고 미들 그레이 메탈릭 색상과 레드 색상의 차량을 단종하는 대신 티타늄 그레이 메탈릭과 라즈베리 레드 펄 색상의 차량을 추가하였다. 2012년 6월에 미쓰비시 파제로 미니가 단종되면서 재고 차량만 남아있다가 8월에 모든 재고가 판매되면서 단종되었으며 홈페이지에서도 목록이 삭제되었다. 2세대는 2012년 10월 브라질 상파울루 모터쇼, 2014년 10월 상파울루 모터쇼, 2015년 2월에 리우데자네이루에서 열린 삼바 축제에서 컨섭트카를 공개하였으며 2016년 5월 2일 실제 차량의 사양이 공개되었다. 동펑닛산은 2017년 4월 19일에는 중국형 킥스를 상하이 모터쇼에 공개했으며 6월부터 판매를 시작하였다. 중국에서 새로 출시한 2021년식 모델의 크기는 4,295(L) x 1,760(W) x 1,588(H), 휠베이스는 2,620mm, 공차중량은 1,115~1,535kg, 파워 트레인은 최대출력 90kW, 최대토크 143N·m인 1.5L 가솔린 엔진과 수동변속기 혹은 XTRONIC CVT 자동변속기를 장착하였다. 최고 속도는 175km/h, 제로백은 12.4초, 연비는 5.6~5.9L/100km이다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%EB%8B%9B%EC%82%B0%20%ED%82%A5%EC%8A%A4 닛산 킥스]〉, 《나무위키》</ref> | ||
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==보도자료== | ==보도자료== | ||
* 2015년 9월 10일 중국 광동성 발전개혁위원회가 일본 닛산의 중국 합자회사인 동펑닛산 측에 시장 가격 담합 혐의로 1억 2,300만 위안(한화 약 221억 원)의 벌금을 부과했다고 중국 언론들이 보도했다. 벌금 액수는 동펑닛산의 지난 1년간 시장 판매액의 3%에 달하는 수준이다. 이와 함께 당국은 광저우시에 소재한 둥펑닛산 산하 17개 딜러상에도 모두 1912만 위안의 벌금을 부과했다. 둥펑닛산 측은 이날 성명을 발표해 "광동성 발전개혁위원회의 행정처분을 겸허히 받아들이겠다며 앞으로 국가의 법률법규를 엄수하고 기업 경영행위를 개선해 자동차 산업의 건전한 발전을 추진하도록 노력하겠다"고 밝혔다. 중국 당국은 지난해부터 폭스바겐, 아우디, 크라이슬러 등 해외 자동차 업체들을 대상으로 반독점법 위반 여부를 조사해왔다.<ref>상해한인신문, 〈[https://blog.naver.com/shkonews/220483199740 동펑닛산 자동차, 반독점법 위반 혐의 ‘벌금’]〉, 《네이버 블로그》, 2015-09-16</ref> | * 2015년 9월 10일 중국 광동성 발전개혁위원회가 일본 닛산의 중국 합자회사인 동펑닛산 측에 시장 가격 담합 혐의로 1억 2,300만 위안(한화 약 221억 원)의 벌금을 부과했다고 중국 언론들이 보도했다. 벌금 액수는 동펑닛산의 지난 1년간 시장 판매액의 3%에 달하는 수준이다. 이와 함께 당국은 광저우시에 소재한 둥펑닛산 산하 17개 딜러상에도 모두 1912만 위안의 벌금을 부과했다. 둥펑닛산 측은 이날 성명을 발표해 "광동성 발전개혁위원회의 행정처분을 겸허히 받아들이겠다며 앞으로 국가의 법률법규를 엄수하고 기업 경영행위를 개선해 자동차 산업의 건전한 발전을 추진하도록 노력하겠다"고 밝혔다. 중국 당국은 지난해부터 폭스바겐, 아우디, 크라이슬러 등 해외 자동차 업체들을 대상으로 반독점법 위반 여부를 조사해왔다.<ref>상해한인신문, 〈[https://blog.naver.com/shkonews/220483199740 동펑닛산 자동차, 반독점법 위반 혐의 ‘벌금’]〉, 《네이버 블로그》, 2015-09-16</ref> |