등굣길 편집하기

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'''등굣길'''<!--등교길-->은 [[학생]]이 [[학교]]로 [[등교]]하는 [[길]]을 말한다. '등교길'이 아니라 '등굣길'이 올바른 표기법이다. 등굣길의 반대말은 [[하굣길]]이다. 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인해 학생들의 등굣길이 중단되기도 했다. 중국의 많은 지역에서는 2022년까지도 학생들이 등교를 하지 못하고 모니터를 통한 원격수업을 진행했다.
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'''등굣길'''은 [[학생]]이 [[학교]]로 [[등교]]하는 [[길]]을 말한다. 반대말은 [[하굣길]]이다. 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인해 학생들의 등굣길이 중단되기도 했다. 중국의 많은 지역에서는 2022년까지도 학생들이 등교를 하지 못하고 모니터를 통한 원격수업을 진행 중에 있다.  
  
 
== 등굣길을 위한 안전 통학로 ==
 
== 등굣길을 위한 안전 통학로 ==
2018년 3월 8일에 발표된 [[도로교통공단]] 통계에 따르면 2012~2016년 12세 이하 [[보행자]] [[교통사고]]로 인한 [[목숨]]을 잃은 [[어린이]]는 2월은 1,343명에서 3월은 2,108명, 4월은 2,423명, 5월 3,007명으로 늘어나는 추세를 보인다. 특히 개학하는 3월에 교통사고로 인한 사망 어린이 수가 2월 보다 약 57%나 증가하는 모습을 보여 개학 시즌에 더욱 보행자 교통사고에 유의해야 할 것이다.
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2018년 3월 8일에 발표된 도로교통공단 통계에 따르면 2012~2016년 12세 이하 보행자 교통사고로 인한 목숨을 잃은 어린이는 2월은 1,343명에서 3월은 2,108명, 4월은 2,423명, 5월 3,007명으로 늘어나는 추세를 보인다. 특히 개학하는 3월에 교통사고로 인한 사망 어린이 수가 2월 보다 약 57%나 증가하는 모습을 보여 개학 시즌에 더욱 보행자 교통사고에 유의해야 할 것이다.
  
 
;어린이 보행자 안전이 중요한 이유
 
;어린이 보행자 안전이 중요한 이유
[[어린이]]는 [[횡단보도]]는 무조건 [[안전]]하다고 생각하고 좌우 옆을 보지 않고 뛰어가기도 한다. [[운전자]]들은 이러한 돌발적인 어린이 행동에 손쓸 겨를도 없이 [[사고 (사건)|사고]]가 나는 경우가 많이 생긴다. [[도로교통공단]]에서 운영하는 교통사고 분석 시스템에 의하면, 2012년 12,500명이었던 어린이 교통사고 발생건수가 2016년 11,264명으로 점차 줄어가고 있지만, 아직 매년 1만건 이상을 기록하고 있습니다. 특히 14세 이하 어린이 10만명당 보행 중 사망자수가 0.44명으로 OECD 평균 0.30 보다 더 높음을 알 수 있는데 많은 수의 어린이들이 보행자 사건에 크게 노출되어 있음을 알 수 있다.
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어린이는 횡단보도는 무조건 안전하다고 생각하고 좌우 옆을 보지 않고 뛰어가기도 한다. 운전자들은 이러한 돌발적인 어린이 행동에 손쓸 겨를도 없이 사고가 나는 경우가 많이 생긴다. 도로교통공단에서 운영하는 교통사고분석시스템에 의하면, 2012년 12,500명이었던 어린이 교통사고 발생건수가 2016년 11,264명으로 점차 줄어가고 있지만, 아직 매년 1만건 이상을 기록하고 있습니다. 특히 14세 이하 어린이 10만명당 보행 중 사망자수가 0.44명으로 OECD 평균 0.30 보다 더 높음을 알 수 있는데 많은 수의 어린이들이 보행자 사건에 크게 노출되어 있음을 알 수 있다.
  
 
;통학로 안전을 위한 노력
 
;통학로 안전을 위한 노력
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* [[출근길]]
 
* [[출근길]]
 
* [[퇴근길]]
 
* [[퇴근길]]
* [[어린이]]
 
  
 
{{도로|검토 필요}}
 
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