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후진 중 실내에서 후방을 확인하기 위해서는 사이드 미러와 룸미러를 번갈아가며 확인하지만 그리하여도 사각지대로 인해 완벽하게는 후방 확인이 어렵다. 그 문제점을 고려하여 거울 대신 카메라를 사용하는 방식으로 차량 후면에 카메라를 설치해서 실시간으로 제공되는 영상을 차량 내의 [[모니터]]를 통해 확인할 수 있다. 특히나 후방 추차 시에는 장애물과의 거리를 선명하고 직접적으로 볼 수 있기 때문에 편한 [[주차]]가 가능하다. 하지만 카메라로 출력된 영상 정보는 완벽하게 일치하지 못하는 한계가 있기 때문에 이러한 한계를 극복하기 위해 모니터 위의 가상 경로 유도선을 보여주어 어느 정도 왜곡되어 있음을 알려준다.<ref> VIEW H, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16204172&memberNo=30619985 뒤에도 눈이 있어야 하는 이유! 자동차 후방 카메라]〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-04</ref> 자동차의 진행 방향과 거리표시선, 주차라인을 표시해두어 주차가 굉장히 편해진다는 장점이 있어서 주차가 서툰 운전자에게는 도움이 된다. 단순히 주차에서만 사용하는 경우 말고도 평소 주행 중에도 사용이 된다. [[후방카메라]]를 통해서 후방의 도로 상황을 룸미러에 실시간으로 재생하는 방식으로 운전자의 위험을 먼저 인지하고, 사전에 사고를 예방한다. 주행 중 룸미러로 후방의 상황을 사각지대로 인하여 확인하기가 어렵다. 특히나 뒷좌석에 승객이나 짐이 실려있다면 더더욱 룸미러가 제 기능을 하기가 어렵다. 그리하여 180도가 돌아가는 카메라를 후방에 달아서 사물을 최대한 크고 넓게, 명확하게 볼 수가 있다. 화물로 인한 시야 방해로부터 자유롭고 뒤쪽의 창문의 영향을 크게 받지 않아서 악천후에도 얼룩진 창문으로 보는 뒤쪽 시야보다는 확실히 선명하고 깨끗한 시야 확보가 가능하다.<ref> 류아연 기자, 〈[https://news.appstory.co.kr/free9946 사각지대 사라진 180도 FHD 룸미러]〉, 《앱스토리》, 2017-08-23</ref>  

[[어라운드 뷰]]는 전후좌우 4개의 카메라를 설치하여 각각 영상을 수집하고 수집된 영상을 합성하여 마치 하늘에서 내려다보는 것 같은 영상으로 모니터에 제공하는 시스템이다. 대부분 주차할 때 사용되는 기능으로 차량의 주변 상황을 실내 모니터로 확인하고 장애물 감지 [[센서]]와 결합하여 활용성을 높이는 경우가 많아 안전하게 주차할 수 있다. 각각 영상을 보여준다면 다소 왜곡이 있기 때문에 문제가 되지만 영상을 수집하고 분석하여 차량의 형상과 공간을 고려해 재구성을 해서 더 정확한 주차가 가능하다. 비교적 최신 차량의 경우에는 위에서 내려다보는 각도를 제공하는 것을 넘어서 아예 주변 환경과 차량의 이미지를 3D로 합성해서 원하는 각도로 시점을 돌려볼 수 있고 주변의 장애물 뿐만 아니라 차량이나 사람이 접근하는 지도 볼 수 있어서 [[지하주차장]] 경사로가 좁은 옛날 건물 같은 곳에 큰 차를 가지고 진입할 때 매우 편리하다.<ref> 〈[https://namu.wiki/w/%EC%96%B4%EB%9D%BC%EC%9A%B4%EB%93%9C%20%EB%B7%B0%20%EB%AA%A8%EB%8B%88%ED%84%B0 어라운드 뷰 모니터]〉, 《나무위키》</ref> 완성차 제조사에서 제동하는 순정 어라운드 뷰 시스템은 차량을 주문할 때 선택사양으로 추가하여 탑재하는 것이 일반적이고 차종에 따라 혹은 사양에 따라 100~200만 원의 추가 비용이 든다. 이 방법 이외에도 외부업체에서 제조하는 사제 어라운드 뷰 모니터 시스템을 선택하는 것도 하나의 방법으로 100만원 이하의 비용으로 장착이 가능하다.<ref> 김영우, 〈[https://it.donga.com/30035/ 주차 초보들의 구원자, 어라운드뷰 시스템의 이모저모]〉, 《IT동아》, 2020-01-23</ref>  

각종 미러를 활용하여 이를 뒷받침하는 첨단 기능들로 인하여 크고 작은 교통사고가 줄어드는 추세지만 일부 학자들은 미래에 자동차 사이드나 룸미러가 아예 없을 수 있다고 이야기하기도 한다. 각종 고성능 카메라와 레이더 등이 차량에 장착되어 주변을 감지하는 능력이 매우 높고, 기존미러들의 역할은 100% 대체될 가능성이 높다는 말이 된다.<ref name="차알못"/> 실제로 사이드 미러 대신에 카메라 모니터 시스템을 장착한 [[아이오닉 5]]가 출시가 되어 도로를 달리고 있다. 사이드 미러가 없다면 일단 가장 큰 장점으로 연비절감 효과를 가져올 수 있다. 사이드 미러는 차량 양쪽에 돌출되어 있기 때문에 가속 시 공기저항을 많이 받게 되는데, 공기저항이 높을수록 연료 소모량이 늘어 경제성이 떨어지기 마련이다. 사이드 미러를 없애면 공기저항이 8% 정도 줄고 이로 인해 연비가 2%에서 최대 10%까지 향상될 수 있다. 또한 사이드 미러로 발생하는 바람으로 꽤 높은 주파수의 풍절음이 발생하기도 하는데, 미러리스 자동차는 이 소음을 줄여 정숙성에 도움이 된다.<ref> 삼성전기, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=15359925&memberNo=36410102 거울 대신 카메라로! 미러리스 자동차]〉, 《네이버 포스트》, 2018-04-26</ref> 또한, 시야각이 15도에 불과한 사이드미러와 달리 카메라를 사용하므로 시야각이 30~80도까지 확보되기 때문에 측면 후방 관찰에 더욱 용이하기 때문에 사고예방에 더욱 도움이 된다.<ref> 〈[https://blog.bullsone.com/2340 자동차 거울이 사라질 수도 있다? 자동차 미러 vs 미러리스]〉, 《불스원》, 2020-05-01</ref>  하지만 카메라에 빗물 등의 이물질로 인해 시야 확보가 어려워질 수도 있고, 부품 고장의 확률도 안전에 치명적인 문제를 발생시킬 수 있어서 아직 상용화가 많이 이루어지지 않았다.