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| − | [[파일:카를 보르그바르트.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[카를 보르그바르트]]'''(Carl Borgward)]]
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| − | '''보르그바르트'''(Borgward, 宝沃汽车)는 1919년 [[카를 보르그바르트]](Carl Friedrich Wilhelm Borgward)가 자신의 이름을 따 설립한 독일의 자동차 제조사이다. 1961년에 파산을 맞고 폐업하였으며 2014년 중국 [[베이징자동차]] 자회사 [[포톤]]의 투자를 받고 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 SUV 모델을 공개하였으며 2016년 7월부터 중국 시장에 판매를 시작하였으며 주요제품은 BX3, BX5, BX6, BX7, BXi7 등이 있다.
| + | 보르그바르트(Borgward, 宝沃汽车)는 1919년 칼프리드리히빌헬름 보르그바르트(Carl Friedrich Wilhelm Borgward)가 자신의 이름을 따 설립한 독일의 자동차 제조사로 1961년에 파산을 맞고 폐업하였으며 2014년 중국 [[베이징자동차]] 자회사 [[포톤]]의 투자를 받고 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 SUV 모델을 공개하였으며 2016년 7월부터 중국 시장에 판매를 시작하였으며 주요제품은 BX3, BX5, BX6, BX7, BXi7 등이 있다. |
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| | ==개요== | | ==개요== |
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| | 보르그바르트는 1950년대 [[폭스바겐]], [[오펠]], [[벤츠]]와 독일 자동차 4대 메이커로 불리우며 당시 자동차 수출의 60%를 차지하였다. 1954년 전 세계 클래식카의 영원한 전설 이사벨라(Isabella)를 출시하였으며 단일 차종으로 전 세계 20만 대 판매 기록을 세웠다. 1960년 처음으로 에어 서스펜션을 장착한 P100을 출시하고 1961년 주력 차종의 판매 부진으로 파산하였다. | | 보르그바르트는 1950년대 [[폭스바겐]], [[오펠]], [[벤츠]]와 독일 자동차 4대 메이커로 불리우며 당시 자동차 수출의 60%를 차지하였다. 1954년 전 세계 클래식카의 영원한 전설 이사벨라(Isabella)를 출시하였으며 단일 차종으로 전 세계 20만 대 판매 기록을 세웠다. 1960년 처음으로 에어 서스펜션을 장착한 P100을 출시하고 1961년 주력 차종의 판매 부진으로 파산하였다. |
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| − | 보르그바르트 자동차 판매 수량은 2016년 30,015대, 2017년 44,380대, 2018년 32,942대이며 2019년 판매 수량은 54,500대였으나 그중 2만 대는 당시 최대 주주인 썬저우유처의 자회사 썬저우렌탈(神州租车)에서 매입하였다. 2020년 1월 22일 구정 연휴부터 베이징에 있는 생산공장은 휴업을 하였으며 2020년 4월 10일 썬저우유처는 베이징보르그바르트공장의 기계설비와 관련 자산으로 썬저우유처가 포톤에 지불해야 할 40억 위안(6,746억 8,000만 원)의 부채를 상환하기로 하였다.<ref>汽车K线, 〈[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1667726266202636778&wfr=spider&for=pc 悲情百年宝沃,卷入造车资本大潮,遭逢神州系抢滩搁浅]〉, 《百度百家号》, 2020-05-26</ref><ref>〈[https://m.sohu.com/a/395025522_100235959/?pvid=000115_3w_a 福田甩出的锅又被甩回,宝沃再次面临复活续命危机]〉, 《手机搜狐网》, 2020-05-14</ref>
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| | ==역사== | | ==역사== |
| | ===20세기 독일의 자동차 기업=== | | ===20세기 독일의 자동차 기업=== |
| − | 창시자인 '''[[카를 보르그바르트]]'''는 1919년 자동차 제조 업체에 라디에이터와 흙받이를 공급하는 브레머 레이펜 인더스트리(Bremer Reifen-Industrie-GmbH)의 파트너 겸 총 지배인으로 근무하였으며 1920년 조직 개편을 하여 유일한 주주가 되면서 브리머 케이 흘러패브릭 보르그바르트(Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co)로 이름을 변경하였다. 1924년에 첫 차량인 블리츠카렌(Blitzkarren)이라는 소형 삼륜차를 제작하여 우편배달 차량 등의 틈새시장을 공략하였다. 1925년 빌헬름 테클렌부르크(Wilhelm Tecklenburg)가 회사에 투자하여 주주가 되었으며 새로운 공장을 건설하였다. 1926년 골리앗(Goliath Pionier)이라는 이름의 삼륜 트럭을 생산하기 시작했으며 이차의 적재 중량은 블리츠카렌의 2배며 세금 혜택까지 더해지면서 꾸준한 인기를 누렸다. 두 개 차종의 판매 인기로 회사는 확장하였으며 1928년 현지 차체 공장을 인수하였고 본사는 한자 로이드 베르케(Hansa-Lloyd-Werke) 옆으로 이전하였으며 회사 명칭을 골리앗 베르케 보르그바르트(Goliath-Werke Borgward&Co)로 변경하였다. 1929년 로이드 공장의 대부분 주식을 인수하고 이사회 회원이 되었으며 나머지 주식도 인수하고 두 회사를 합병하여 한자 로이드 골리앗 베르케 보르그바르트 테크렌보리(Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward&Tecklenborg&Co)를 설립하고 회사의 판매량은 다른 독일 자동차 브랜드를 초과하였다. 1931년 한자오토모빌(Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H)을 인수하고 한자에서 생산하던 트럭인 한자콘솔(Hansa Konsul)과 마타도르(Matador)를 생산하였다. 1934년 한자 1100과 한자 1700을 공개하였으며 9월부터 양산을 시작하였고 1936년 독일 브레멘에 200,000㎡ 부지를 인수하여 새로운 공장을 건설하기 시작하였다. 1937년 [[카를 보르그바르트]]와 [[빌헬름 테클렌부르크]]는 회사 운영의 갈등으로 관계가 악화되어 보르그바르트는 테클렌부르크에 보상을 하고 보르그바르트는 회사의 유일한 주주로 되었으며 회사 명칭을 보르그바르트 한자 로이드 골리앗으로 변경하였다. 제2차 세계대전이 임박하면서 보르그바르트도 군용 트럭을 생산하기 시작하였으며 1939년에 보르그바르트 한자 브랜드 자동차를 보르그바르트로 차명을 변경하고 군용 트럭과 탄약운반 차량을 생산하면서 보르그바르트 2000과 2300을 출시하였으며 두 차종은 대부분 정부가 구입하여 장교들에게 배치하였다. 군용 트럭을 생산하면서 전쟁 시기의 주요 공격 목표로 되었으며 연합군의 폭격으로 1944년 10월 공장은 거의 폐허가 되었다. 1945년 보르그바르트는 미국군의 감옥에 수용되었으며 1948년 출소 후 직원 400명을 이끌고 공장 재건을 시작하였으며 일년 후 직원은 2,000명에 달하였다. 1949년 연합군의 원재료 배급제도에 대응하기 위해 3개의 독립회사를 설립하였으며 각각 '''로이드''', '''골리앗''', '''보르그바르트''' 브랜드로 판매하였다. 1950년에는 종전 후 첫 번째 차량인 한자 1500 세단 차량을 출시하는데 당시의 서독 내에서는 참신한 차량으로 [[폭스바겐]], [[오펠]], [[메르세데스-벤츠]] 등과 명성을 같이 하였으며 승용차 시장을 개척해 나갔다. 1952년 연료 직분사 기술을 도입한 GP700 Sport와 자동변속기를 장착한 한자 2400을 출시하였다. 1954년에는 이자벨라(Isabella) 차량을 출시하였으며 컨버터블과 쿠페 차량도 존재하며 BMW 3시리즈에 가까운 고품질, 고출력의 차량으로 인기를 얻기도 했으며 16밸브 1,500cc 엔진을 개발해 포뮬러 경기에 출전하며 같은 엔진을 사용한 스포츠 쿠페를 한정판으로 판매하였다. 1957년 B555、B611 등 상용차를 출시하였으며 1959년 에어 서스펜션을 적용한 P100을 출시하였으며 영업수익은 6.32억 마르크로 주요 자동차 제조업체로 되었으며 독일 자동차 수출량의 63.5%를 차지하였다. 하지만 보르그바르트는 산하의 로이드와 골리앗 두 개 브랜드의 계속되는 적자로 자금에 문제가 발생하였으며 1960년대가 되면서 주력 차종의 부진과 고급 차량들의 판매량도 벤츠와 경쟁하기 힘들 정도로 떨어져 버렸고 기사회생을 바라면 만든 로이드 이사벨라 차량은 품질 문제로 몰락하는 등 악재가 존재했는데 1961년에는 결국 파산 선고를 받았다.<ref>李昊鹏 , 〈[https://www.autohome.com.cn/culture/201503/864079.html?pvareaid=3311700 不莱梅昔日辉煌 德国Borgward宝沃历史]〉, 《汽车之家》, 2015-03-20</ref> | + | 창시자인 '''칼프리드리히빌헬름 보르그바르트'''는 1919년 자동차 제조 업체에 라디에이터와 흙받이를 공급하는 브레머 레이펜 인더스트리(Bremer Reifen-Industrie-GmbH)의 파트너 겸 총 지배인으로 근무하였으며 1920년 조직 개편을 하여 유일한 주주가 되면서 브리머 케이 흘러패브릭 보르그바르트(Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co)로 이름을 변경하였다. 1924년에 첫 차량인 블리츠카렌(Blitzkarren)이라는 소형 삼륜차를 제작하여 우편배달 차량 등의 틈새시장을 공략하였다. 1925년 빌헬름 테클렌부르크(Wilhelm Tecklenburg)가 회사에 투자하여 주주가 되었으며 새로운 공장을 건설하였다. 1926년 골리앗(Goliath Pionier)이라는 이름의 삼륜 트럭을 생산하기 시작했으며 이차의 적재 중량은 블리츠카렌의 2배며 세금 혜택까지 더해지면서 꾸준한 인기를 누렸다. 두 개 차종의 판매 인기로 회사는 확장하였으며 1928년 현지 차체 공장을 인수하였고 본사는 한자 로이드 베르케(Hansa-Lloyd-Werke) 옆으로 이전하였으며 회사 명칭을 골리앗 베르케 보르그바르트(Goliath-Werke Borgward&Co)로 변경하였다. 1929년 로이드 공장의 대부분 주식을 인수하고 이사회 회원이 되었으며 나머지 주식도 인수하고 두 회사를 합병하여 한자 로이드 골리앗 베르케 보르그바르트 테크렌보리(Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward&Tecklenborg&Co)를 설립하고 회사의 판매량은 다른 독일 자동차 브랜드를 초과하였다. 1931년 한자오토모빌(Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H)을 인수하고 한자에서 생산하던 트럭인 한자콘솔(Hansa Konsul)과 마타도르(Matador)를 생산하였다. 1934년 한자 1100과 한자 1700을 공개하였으며 9월부터 양산을 시작하였고 1936년 독일 브레멘에 200,000㎡ 부지를 인수하여 새로운 공장을 건설하기 시작하였다. 1937년 칼프리드리히빌헬름 보르그바르트와 빌헬름 테클렌부르크는 회사 운영의 갈등으로 관계가 악화되어 보르그바르트는 테클렌부르크에 보상을 하고 보르그바르트는 회사의 유일한 주주로 되었으며 회사 명칭을 보르그바르트 한자 로이드 골리앗으로 변경하였다. 제2차 세계대전이 임박하면서 보르그바르트도 군용 트럭을 생산하기 시작하였으며 1939년에 보르그바르트 한자 브랜드 자동차를 보르그바르트로 차명을 변경하고 군용 트럭과 탄약운반 차량을 생산하면서 보르그바르트 2000과 2300을 출시하였으며 두 차종은 대부분 정부가 구입하여 장교들에게 배치하였다. 군용 트럭을 생산하면서 전쟁 시기의 주요 공격 목표로 되었으며 연합군의 폭격으로 1944년 10월 공장은 거의 폐허가 되었다. 1945년 보르그바르트는 미국군의 감옥에 수용되었으며 1948년 출소 후 직원 400명을 이끌고 공장 재건을 시작하였으며 일년 후 직원은 2,000명에 달하였다. 1949년 연합군의 원재료 배급제도에 대응하기 위해 3개의 독립회사를 설립하였으며 각각 '''로이드''', '''골리앗''', '''보르그바르트''' 브랜드로 판매하였다. 1950년에는 종전 후 첫 번째 차량인 한자 1500 세단 차량을 출시하는데 당시의 서독 내에서는 참신한 차량으로 [[폭스바겐]], [[오펠]], [[메르세데스-벤츠]] 등과 명성을 같이 하였으며 승용차 시장을 개척해 나갔다. 1952년 연료 직분사 기술을 도입한 GP700 Sport와 자동변속기를 장착한 한자 2400을 출시하였다. 1954년에는 이자벨라(Isabella) 차량을 출시하였으며 컨버터블과 쿠페 차량도 존재하며 BMW 3시리즈에 가까운 고품질, 고출력의 차량으로 인기를 얻기도 했으며 16밸브 1,500cc 엔진을 개발해 포뮬러 경기에 출전하며 같은 엔진을 사용한 스포츠 쿠페를 한정판으로 판매하였다. 1957년 B555、B611 등 상용차를 출시하였으며 1959년 에어 서스펜션을 적용한 P100을 출시하였으며 영업수익은 6.32억 마르크로 주요 자동차 제조업체로 되었으며 독일 자동차 수출량의 63.5%를 차지하였다. 하지만 보르그바르트는 산하의 로이드와 골리앗 두 개 브랜드의 계속되는 적자로 자금에 문제가 발생하였으며 1960년대가 되면서 주력 차종의 부진과 고급 차량들의 판매량도 벤츠와 경쟁하기 힘들 정도로 떨어져 버렸고 기사회생을 바라면 만든 로이드 이사벨라 차량은 품질 문제로 몰락하는 등 악재가 존재했는데 1961년에는 결국 파산 선고를 받았다.<ref>李昊鹏 , 〈[https://www.autohome.com.cn/culture/201503/864079.html?pvareaid=3311700 不莱梅昔日辉煌 德国Borgward宝沃历史]〉, 《汽车之家》, 2015-03-20</ref> |
| | ===중국 자본으로 부활=== | | ===중국 자본으로 부활=== |
| − | 2005년 창업주는 카를 보르그바르트의 손자인 [[크리스티안 보르그바르트]](Christian Borgward)와 투자자인 [[칼하인즈 크노즈]](Karlheinz L. Knöss)가 브랜드 부활 프로젝트를 진행하기로 하였으며 대량의 시장 조사를 통해 보르그바르트 브랜드가 여전히 지명도가 있다는 것을 발견하고 2008년 5월 21일에 스위스 루체른에 회사를 설립하였다. 2014년 중국 [[베이징자동차]] 자회사 트럭 생산 업체인 [[포톤]]은 승용차 시장에 진출하려고 보르그바르트와 협력하였으며 500만 유로(65억 5,605만 원)로 보르그바르트 그룹을 인수하고 본사를 독일 슈투트가르트에 세웠다. 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 차량인 BX7을 공개해 2016년부터 중국 시장에 판매를 시작하였고 이후 BX5 등을 출시하였다. | + | 2005년 창업주는 칼프리드리히빌헬름 보르그바르트의 손자인 크리스티안 보르그바르트(Christian Borgward)와 투자자인 칼하인즈 크노즈(Karlheinz L. Knöss)가 브랜드 부활 프로젝트를 진행하기로 하였으며 대량의 시장 조사를 통해 보르그바르트 브랜드가 여전히 지명도가 있다는 것을 발견하고 2008년 5월 21일에 스위스 루체른에 회사를 설립하였다. 2014년 중국 [[베이징자동차]] 자회사 트럭 생산 업체인 [[포톤]]은 승용차 시장에 진출하려고 보르그바르트와 협력하였으며 500만 유로(65억 5,605만 원)로 보르그바르트 그룹을 인수하고 본사를 독일 슈투트가르트에 세웠다. 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 차량인 BX7을 공개해 2016년부터 중국 시장에 판매를 시작하였고 이후 BX5 등을 출시하였다. |
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| | ===연도별 주요사건=== | | ===연도별 주요사건=== |
| − | * 1919년 : 창시자인 카를 보르그바르트는 브레머 레이펜 인더스트리(Bremer Reifen-Industrie-GmbH)의 파트너 겸 총 지배인으로 임명되었다. | + | * 1919년 : 창시자인 칼프리드리히빌헬름 보르그바르트는 브레머 레이펜 인더스트리(Bremer Reifen-Industrie-GmbH)의 파트너 겸 총 지배인으로 임명되었다. |
| | * 1921년 : 자신의 이름을 따서 브리머 케이 흘러패브릭 보르그바르트(Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co)를 설립하였다. | | * 1921년 : 자신의 이름을 따서 브리머 케이 흘러패브릭 보르그바르트(Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co)를 설립하였다. |
| | * 1924년 : 첫 번째 차량인 소형 삼륜차 블리츠카렌을 제작하였다. | | * 1924년 : 첫 번째 차량인 소형 삼륜차 블리츠카렌을 제작하였다. |
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| | ==주요인물== | | ==주요인물== |
| − | * '''카를 보르그바르트''' | + | [[파일:칼프리드리히빌헬름 보르그바르트.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[칼프리드리히빌헬름 보르그바르트]]'''(Carl Friedrich Wilhelm Borgward)]] |
| − | [[카를 보르그바르트]](Carl Friedrich Wilhelm Borgward)는 독일 엔지니어이며 디자이너로 보르그바르트그룹의 창시자이다. 1890년 11월 10일 독일 함부르크 알토나에서 출생하였으며 아버지는 석탄 상인이었다. 그는 기계에 남다른 흥취를 가졌으며 10살에 벽시계와 재봉기를 고치기 시작하였다. 1913년 하노버공과대학에서 기계공학 학위를 받았으나 1914년 제1차 세계대전이 발발하면서 강제로 독일 육군에 입대하였으며 전투에서 중상을 입고 군 병원에서 수개월간 치료를 받고 제대하였다. 1919년 그는 브레머 레이펜 인더스트리(Bremer Reifen-Industrie-GmbH)의 파트너 겸 총 지배인으로 근무하였으며 회사의 주요 업무는 자동차 제조 업체에 라디에이터와 흙받이를 공급하는 것이다. 1920년 회사는 조직 개편을 하였으며 보르그바르트는 회사의 유일한 주주가 되었으며 회사명을 브리머 케이 흘러패브릭 보르그바르트(Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co)로 변경하였다. 그는 성과에 만족하지 않고 자동차 제조를 꿈꾸며 1924년 블리츠카렌이라는 소형 삼륜차를 제작하였으며 자동차 부품회사로부터 완성차 제작회사에 이르는 변신을 하였다. 전후 독일의 상용차 시장은 공백이었으며 최대 출력이 2마력이지만 적재 중량이 250kg에 달하는 삼륜차는 출시하며 인기를 받았고 독일 우체국에서도 이 삼륜차를 사용하였다. 1925년 빌헬름 테클렌부르크(Wilhelm Tecklenburg)가 회사에 투자하여 주주가 되었으며 새로운 공장을 건설하였으며 1926년 골리앗(Goliath Pionier)이라는 이름의 삼륜 트럭을 생산하기 시작했으며 1928년 현지 차체 공장을 인수하였다. 1929년 로이드 공장을 인수하고 두 회사를 합병하여 한자 로이드 골리앗 베르케 보르그바르트 테크렌보리(Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward&Tecklenborg&Co)를 설립하고 1931년 한자오토모빌(Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H)을 인수하고 한자에서 생산하던 트럭인 한자콘솔(Hansa Konsul)과 마타도르(Matador)를 생산하였다. 제2차 세계대전이 임박하면서 보르그바르트도 군용 트럭을 생산하기 시작하였으며 1945년 연합군에 강제 수용되었으며 1948년 출소 후 직원 400명을 이끌고 공장 재건을 시작하였으며 일년 후 직원은 2,000명에 달하였다. 1949년 연합군의 원재료 배급제도에 대응하기 위해 3개의 독립회사를 설립하였으며 각각 로이드, 골리앗, 보르그바르트 브랜드로 판매하였다. 하지만 보르그바르트는 산하의 로이드와 골리앗 두 개 브랜드의 계속되는 적자로 자금에 문제가 발생하였으며 1961년에는 결국 파산 선고를 받았다. 1963년 7월 28일 그는 심장 질환으로 사망하였다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Carl_F._W._Borgward Carl F. W. Borgward]", "Wikipedia"</ref> | + | * '''칼프리드리히빌헬름 보르그바르트''' |
| | + | [[칼프리드리히빌헬름 보르그바르트]](Carl Friedrich Wilhelm Borgward)는 독일 엔지니어이며 디자이너로 보르그바르트그룹의 창시자이다. 1890년 11월 10일 독일 함부르크 알토나에서 출생하였으며 아버지는 석탄 상인이였다. 그는 기계에 남다른 흥취를 가졌으며 10살에 벽시계와 재봉기를 고치기 시작하였다. 1913년 하노버공과대학에서 기계공학 학위를 받았으나 1914년 제1차 세계대전이 발발하면서 강제로 독일 육군에 입대하였으며 전투에서 중상을 입고 군 병원에서 수개월간 치료를 받고 제대하였다. 1919년 그는 브레머 레이펜 인더스트리(Bremer Reifen-Industrie-GmbH)의 파트너 겸 총 지배인으로 근무하였으며 회사의 주요 업무는 자동차 제조 업체에 라디에이터와 흙받이를 공급하는 것이다. 1920년 회사는 조직 개편을 하였으며 보르그바르트는 회사의 유일한 주주가 되었으며 회사명을 브리머 케이 흘러패브릭 보르그바르트(Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co)로 변경하였다. 그는 성과에 만족하지 않고 자동차 제조를 꿈꾸며 1924년 블리츠카렌이라는 소형 삼륜차를 제작하였으며 자동차 부품회사로부터 완성차 제작회사에 이르는 변신을 하였다. 전후 독일의 상용차 시장은 공백이었으며 최대 출력이 2마력이지만 적재 중량이 250kg에 달하는 삼륜차는 출시하며 인기를 받았고 독일 우체국에서도 이 삼륜차를 사용하였다. 1925년 빌헬름 테클렌부르크(Wilhelm Tecklenburg)가 회사에 투자하여 주주가 되었으며 새로운 공장을 건설하였으며 1926년 골리앗(Goliath Pionier)이라는 이름의 삼륜 트럭을 생산하기 시작했으며 1928년 현지 차체 공장을 인수하였다. 1929년 로이드 공장을 인수하고 두 회사를 합병하여 한자 로이드 골리앗 베르케 보르그바르트 테크렌보리(Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward&Tecklenborg&Co)를 설립하고 1931년 한자오토모빌(Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H)을 인수하고 한자에서 생산하던 트럭인 한자콘솔(Hansa Konsul)과 마타도르(Matador)를 생산하였다. 제2차 세계대전이 임박하면서 보르그바르트도 군용 트럭을 생산하기 시작하였으며 1945년 연합군에 강제 수용되었으며 1948년 출소 후 직원 400명을 이끌고 공장 재건을 시작하였으며 일년 후 직원은 2,000명에 달하였다. 1949년 연합군의 원재료 배급제도에 대응하기 위해 3개의 독립회사를 설립하였으며 각각 로이드, 골리앗, 보르그바르트 브랜드로 판매하였다. 하지만 보르그바르트는 산하의 로이드와 골리앗 두 개 브랜드의 계속되는 적자로 자금에 문제가 발생하였으며 1961년에는 결국 파산 선고를 받았다. 1963년 7월 28일 그는 심장 질환으로 사망하였다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Carl_F._W._Borgward Carl F. W. Borgward]", "Wikipedia"</ref> |
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| | ==주요제품== | | ==주요제품== |
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| | * 보르그바르트 공식 홈페이지 - https://www.borgward.com/ | | * 보르그바르트 공식 홈페이지 - https://www.borgward.com/ |
| | * 보르그바르트 차이나 공식 홈페이지 - https://www.borgward.com.cn/ | | * 보르그바르트 차이나 공식 홈페이지 - https://www.borgward.com.cn/ |
| − | * 〈[https://www.sohu.com/a/302433252_260616 神州优车41亿接盘宝沃67%股权，陆正耀能否复制瑞幸模式]〉, 《搜狐网》,2019-03-19
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| − | * 李昊鹏 , 〈[https://www.autohome.com.cn/culture/201503/864079.html?pvareaid=3311700 不莱梅昔日辉煌 德国Borgward宝沃历史]〉, 《汽车之家》, 2015-03-20
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| − | * 〈[https://namu.wiki/w/%EB%B3%B4%EB%A5%B4%EA%B7%B8%EB%B0%94%EB%A5%B4%ED%8A%B8 보르그바르트]〉, 《나무위키》
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| − | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Carl_F._W._Borgward Carl F. W. Borgward]", "Wikipedia"
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| − | * 〈[https://namu.wiki/w/%EB%B3%B4%EB%A5%B4%EA%B7%B8%EB%B0%94%EB%A5%B4%ED%8A%B8%20BX7 보르그바르트 BX7]〉, 《나무위키》
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| − | * 〈[https://baike.baidu.com/item/%E5%AE%9D%E6%B2%83BX6 宝沃BX6]〉, 《百度百科》
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| − | * 〈[https://namu.wiki/w/%EB%B3%B4%EB%A5%B4%EA%B7%B8%EB%B0%94%EB%A5%B4%ED%8A%B8%20BX5 보르그바르트 BX5]〉, 《나우위키》
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| − | * 〈[https://baike.baidu.com/item/%E5%AE%9D%E6%B2%83BX3 宝沃BX3]〉, 《百度百科》
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| − | * 〈[https://www.borgward.com.cn/model_view_BXi7new.shtml 宝沃 BX7 TS]〉, 《宝沃汽车官方网站》
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| − | * 엔카매거진, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=9586358&memberNo=8352064&vType=VERTICAL 중국 자본으로 부활한 보르그바르트 이사벨 컨셉]〉, 《네이버 포스트》, 2017-09-14
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| − | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_Hansa_1500 Borgward Hansa 1500]", "Wikipedia"
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| − | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_Hansa_2400 Borgward Hansa 2400]", "Wikipedia"
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| − | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_Isabella Borgward Isabella]", "Wikipedia"
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| − | * "[https://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_P100 Borgward P100]", "Wikipedia"
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| − | * 〈[https://namu.wiki/w/%EB%B3%B4%EB%A5%B4%ED%81%AC%EB%B0%94%EB%A5%B4%ED%8A%B8%204%ED%98%B8 보르크바르트 4호]〉, 《나무위키》
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| − | * 〈[https://namu.wiki/w/%EA%B3%A8%EB%A6%AC%EC%95%84%ED%8A%B8(%EC%A7%80%EB%A2%B0) 골리아트(지뢰)]〉, 《나무위키》
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| − | * 모터리언, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16877902&memberNo=20218752&vType=VERTICAL 독일 보그바르트, 판매 부진으로 두 번 죽을 위기에 처한 사연]〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-13
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| | ==같이 보기== | | ==같이 보기== |
| − | * [[카를 보르그바르트]]
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| | * [[포톤]] | | * [[포톤]] |
| | * [[베이징자동차그룹]] | | * [[베이징자동차그룹]] |
| − | * [[폭스바겐]]
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| − | * [[오펠]]
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| − | * [[벤츠]]
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