사이드미러 편집하기

미러리스 자동차는 사이드미러가 없는 자동차다. 미러리스 자동차는 사이드미러 대신 카메라 모니터 시스템을 이용한다. 카메라 모니터는 사이드미러 대신 초소형 카메라를 설치해 카메라와 모니터를 결합해 자동차의 시계 범위를 확보하는 장치다. 영상을 앞 유리창에 투시하거나 별도의 디스플레이에 비추어 시야를 확보할 수 있다.<ref name="공임"></ref> 사이드미러를 제거하는 시도가 나온 것에는 다양한 이유가 있다. 비록 사이드미러가 전체 차체 대비 작은 크기이지만 좌우로 돌출된 형상으로 인해 필연적으로 공기저항이 발생한다. 연구에 따르면 사이드미러는 차량이 받는 전체 공기저항의 6~8%를 차지한다고 한다. 또한, 사이드미러는 사각지대, 거리 왜곡에 대한 문제점도 가지고 있기 때문에 편안한 운전을 위해서는 많은 불편함이 따랐다. 미러리스 자동차는 공기저항을 줄여 연비향상을 기대할 수 있고, 복수의 카메라로 사각지대를 최소화해 안전성을 높인다는 장점이 있다. 그러나 전자기기 특성상 고장 발생과 가격 상승의 문제 때문에 아직은 보편화되지 않았다.<ref name="나무"></ref> 현재에 출시되는 모델은 대부분 모니터를 문손잡이 위에 설치하는데 일반 차량의 사이드미러 위치보다 아래쪽에 자리 잡고 있다. 이 때문에 현재까지는 디지털 사이드미러를 보며 주변 상황을 보는 것이 어렵다는 단점이 제기되었다. 또한, 거울에 비친 상이 아닌 모니터로 된 화면으로 후방 상황을 보기 때문에 현실감이 없어 거리를 예측하기 어렵다는 의견도 있었다. 이러한 문제들은 미러리스 자동차가 앞으로 해결해야 할 과제일 것이다.<ref> 양성운 기자, 〈[https://www.metroseoul.co.kr/article/20210503500461 (YG의 카톡(Car Talk)) 현대차 '아이오닉 5' 첨단 기술…한가지 아쉬운 디지털사이드미러]〉, 《메트로신문》, 2021-05-03</ref> 이렇게 미러리스 자동차에서 사이드미러를 대신해 차량 주변 상황을 알려주는 장치는 회사마다 명칭이 다르다. 이렇게 디지털 사이드미러가 달린 자동차를 [[메르세데스-벤츠]](Mercedes-Benz)에서는 미러캠(MirrorCam)이라고 부르고 [[아우디]](Audi)는 카메라 모니터링 시스템(Camera Monitoring System)이라 부르며, [[현대자동차㈜]]에선 디지털 사이드미러(Digital Side Mirror)라고 부른다. 실용화된 모델로 [[승용차]]는 [[혼다]](Honda) [[혼다-e]](HONDA-e), 아우디 [[e-트론]](e-tron), 현대 [[아이오닉 5]](Ioniq 5) 등이 있고, [[상용차]]로 메르세데스-벤츠의 [[악트로스]](Actros)와 [[아록스]](Arocs), [[네오플란]](Neoplan) [[스카이라이너]](Skyliner)가 있다.<ref name="나무"></ref>