아니오스 예들리크 편집하기

[[파일:아니오스 예들리크.jpg|썸네일|300픽셀|'''아니오스 예들리크'''(Ányos Jedlik)<br>헝가리 발명가, 물리학자, 목사]]

'''아니오스 예들리크'''<!--아니오스 예들리크-->(Ányos Jedlik)는 [[헝가리]]의 발명가이고 엔지니어이며 물리학가이고 베네딕틴(Benedictine) [[목사]]이다. 또한 헝가리과학원 멤버이고 몇 개 책자의 작자이기도 하다. 아니오스 예들리크는 [[발전기]]와 [[전기자동차]]의 발명자로 헝가리와 슬로바키아 사람들에 인식되어 있다.<ref>"[https://www.electricvehiclesnews.com/History/historyearlyII.htm Electric Vehicles History Part II]", ''Electric Vehicles History News''</ref> 

==생애==
아니오스 예들리크는 1800년 1월 11일에 헝가리왕국 코마롬 카운티(Komárom county)의 스이머(Szimő)[오늘날 슬로바키아의 젬네(Zemné)]에서 출생하였다. 어머니는 헝가리 귀족 가문이었으며 아버지 가족은 슬로바키아 원적으로 1720년에 립토카운테(Liptó County)에서 스이머로 이주해 온 가문이었다. 

예들리크는 나지솜바트(Nagyszombat)[오늘날 슬로바키아의 트르나바(Trnava)]와 프레스부르크(Pressburg)[오늘날 슬로바키아의 수도 브라티슬라바(Bratislava)]에서 고등학교 교육을 받고 1817년에 베네딕틴으로 되었으며 그 뒤에 교회에서 자연철학에 관련 된 수업과 연구를 지속하였다. 1925년에 완전히 안수받은 목사로 되고 본인의 박사과정을 완료하였다. 그 뒤 1839년까지 베네딕틴 학교에서 강사로 있었으며 1840년에 부다페스트 과학대학교(Budapest University of Science) 물리와 기계학부에 임직하여 40여년을 지냈다. 1848년에 예술학부 학장으로 되었다가 1863년에 대학교 총장으로 되었으며 1858년부터 헝가리과학원의 언권회원(Corresponding Member)이고 1873년부터 명예회원이로 되었다. 퇴직후에 죄르(Győr) 수도원에서 은둔 상태로 지내다가 1895년 12월 13일에 별세하였다.<ref name="anyos">"[https://en.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlik Ányos Jedlik]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://www.lindahall.org/anyos-jedlik/ Ányos Jedlik - Scientist of the Day]", ''Linda Hall Library'', 2020-01-11</ref>

==과학연구==
1827년에 예들리크는 스스로 "라이트닝-마그네트 셀프 로터"(lightning-magnetic self-rotors)로 명명한 전자기 회전장치(electromagnetic rotating devices) 실험을 시작하였으며 1828년에 스테이터(stator), 로터(rotor), 커뮤테이터(commutator)를 가진 직류모터를 시연하였다. 프로토타입의 고정부와 회전부 부품은 전자기방식으로 작동하게 하였으며 오늘날에도 모터는 정상적으로 작동하고 그 때 예들리크가 만들어놓은 사용설명은 아직도 부다베스트의 응용예술박문관(the Museum of Applied Arts)에 보존되어 있다. 단, 예들리크의 발명은 수십년뒤에 보고가 되고 확실한 날짜는 불명한 상황이다.

1845년에 헝가리왕국에서 첫 번째로 대학교 교수로 되었으며 헝가리어로 라틴어를 대체하여 학생들에게 강의를 하였다. 사촌이자 시인이고 언어학자인 저얼저리 자크조얼(Gergely Czuczor)의 요청으로 물리학 분야의 헝가리어 기술용어를 분야 처음으로 편찬해주었으며 저얼저리 자크조얼은 이로서 이의 창시자중의 한 명으로 되었다. 1850년에 광과 기계파동 실험을 추진하였으며 1860년대 초에 훌륭한 옵티칼 그레이트(optical grate)를 구축하였다. 

예를디크는 과학연구에서 그 시절의 다른 사람들보다 앞에 서 있었지만 그의 가장 중요한 발명에 관해 이야기를 꺼내지 않았으며 프로토타입의 발전기에 관해서도 1856년에야 대학교 발명 리스트에 기재하였다. 문서에 기재한 내역으로는 예들리크가 첫 번째 발전기를 발명하였다고 증거로 내세울수 있었지만 그 시기에 사람들이 모르고 있었던 관계로 발전기의 발명자는 이미 독일의 지멘스(Siemens)로 되어 있었다. 

1863년에 전압 증폭 가능성을 발견하고 1868년에 관형 전압 발생기(tubular voltage generator)를 시연하였으며 1873년에 비엔나 세계박람회(Vienna World Exposition)에 전시한 뒤에 캐스케이트 접속(cascade connection) 전압 발생기 컨덴서는 1873년 비엔나 박람회 개발상(For Development)을 받았다. 물론 캐스케이트 접속 역시 예들리크의 다른 한 개 발명이다. 관형 전압 발생기는 임펄스 발생기(impulse generators)의 초기 형태이며 지금은 원자력 연구에 사용된다.<ref name="anyos"></ref>

==발전기 원리의 발명==
예를디크의 세상에 잘 알려진 발명은 발전기 자기여자(dynamo self-excitation)의 원리이다. 

예를디크는 1827년에 스스로 전자기 셀프-로터(electromagnetic self-rotors)로 명명한 전자기 회전장치 관련 실험을 추진하였으며 연구결과는 산업의 영구자석 디자인을 대체하게 하였다. 컨셉은 두 개의 대향 전자석으로 로터를 둘러 싼 자기장을 유도하여 영구자석을 대체하는 방식이었다. 예를디크의 확실한 컨셉은 약 1861년 경에 알려졌으며 이는 지멘스나 휘트스톤(Wheatstone)보다 6년정도 앞섰다.<ref name="anyos"></ref>
     
{{각주}}

==참고자료==
* "[https://en.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlik Ányos Jedlik]", ''Wikipedia''
* "[https://www.electricvehiclesnews.com/History/historyearlyII.htm Electric Vehicles History Part II]", ''Electric Vehicles History News''
* 이하나, 〈[https://tago.kr/story/ev.htm 전기자동차는 무엇일까요?]〉, 《타고》, 2020-11-23

==같이 보기==
* [[전기자동차]]

{{자동차 인물|검토 필요}}