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| − | + | '''아스팔트 콘크리트'''(asphalt concrete)란 [[아스팔트]]와 [[골재]]를 적절히 혼합한 도로포장용의 주된 자재 중의 하나이다. 줄여서 '''아스콘'''이라고 한다. | |
==개요== | ==개요== | ||
| − | '아스콘' | + | 아스팔트 콘크리트는 '아스콘'이라고 줄여서 쓰이며, 아스팔트, 아스팔트 혼합물, 아스팔트 콘크리트, 가열혼합·가열포설 역청 포장용 혼합물(KS F2349규격), HMA(hot mix asphalt) 등으로 분류되고 있다.<ref name='아스코 건설'>아스코 건설 - http://ascoltd.co.kr/main/main.php</ref> 일반적인 아스팔트 콘크리트 혼합물은 아스팔트와 굵은 골재(자갈), 잔골재(모래) 또는 아스팔트 포장용 채움재를 가열하거나 상온으로 혼합한 것으로 도로포장이나 [[주차장]] 등에 주로 사용되고 있으며, 사용목적 이나 용도, 기능, 공법에 따라 여러 가지로 구분하고 있다.<ref>한국아스콘공업협동조합연합회 - http://www.ascon.or.kr/ASCON/Type3/View/Main/main.jsp</ref> |
==재료== | ==재료== | ||
===아스팔트=== | ===아스팔트=== | ||
| − | 유기혼합물과 미량의 무기화합물등이 포함된 수천종 이상의 고분자 탄화수소(CH)가 매우 복잡하게 구성된 흑색 또는 흑갈색 고체 또는 반고체의 열가소성 물질을 뜻하며 미국은 아스팔트 시멘트(Asphalt Cement), 유럽은 비트멘(Bitumen:역청)으로 통용된다. | + | 유기혼합물과 미량의 무기화합물등이 포함된 수천종 이상의 고분자 탄화수소(CH)가 매우 복잡하게 구성된 흑색 또는 흑갈색 고체 또는 반고체의 열가소성 물질을 뜻하며 미국은 아스팔트 시멘트(Asphalt Cement), 유럽은 비트멘(Bitumen:역청)으로 통용된다. |
| + | |||
| + | ====종류==== | ||
*'''천연 아스팔트''' : 레이크(Lake) 아스팔트, 록 (Lock)아스팔트, 샌드 아스팔트, 길소나이트 아스팔트, 그라하마이트 아스팔트, 글랜스피치 아스팔트 | *'''천연 아스팔트''' : 레이크(Lake) 아스팔트, 록 (Lock)아스팔트, 샌드 아스팔트, 길소나이트 아스팔트, 그라하마이트 아스팔트, 글랜스피치 아스팔트 | ||
*'''석유 아스팔트''' : 스트레이트 아스팔트 (KS M 2201), 아스팔트 시멘트 (도로 포장용 아스팔트로 사용) 컷백 아스팔트 (KS M 2202), 유화 아스팔트 (KS M 2203), 블로운 아스팔트(KS M 2204), 개질 아스팔트 | *'''석유 아스팔트''' : 스트레이트 아스팔트 (KS M 2201), 아스팔트 시멘트 (도로 포장용 아스팔트로 사용) 컷백 아스팔트 (KS M 2202), 유화 아스팔트 (KS M 2203), 블로운 아스팔트(KS M 2204), 개질 아스팔트 | ||
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===골재=== | ===골재=== | ||
| − | + | 굵은골재 아스팔트 콘크리트용 굵은골재는 단단하고, 강하고, 내구적이며, 부착물이 없어야 하고 점토나 실트 그 밖의 해로운 물질이 함유되어 있지 않은 것으로 KSF2357 규격에 적합한 것이어야 한다. 아스팔트 콘크리트용 잔골재는 자연모래와 암석, 자갈 등을 깨어 얻어진 부순모래 또는 이들의 혼 합물을 말하며, KS F 2357 표준에 적합한 것이어야 한다. | |
===채움재=== | ===채움재=== | ||
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포장은 여러 층으로 이루어진 층구조이며, 각 층은 각각의 역할을 분담하게 된다. 층구조를 크게 나누면 표층과 노반으로 이루어진다. 표층은 하중을 받아 평활한 면을 유지하고 마모는 강해야 한다. 또한 미끄럼에도 마찰력이 커야 하고, 그 밖에 방수성이 있어 동결 융해의 파괴 작용에 저항할 수 있어야 한다. 노반은 표층에 작용하는 하중을 분산시켜 안전하게 노반 밑에 노상으로 전달하는 것이 주요 역할이다. 노반은 일반적으로 상층노반과 하층노반으로 구성되며, 상층노반에 질이 좋은 재료를 사용한다. 재료로는 쇄석, 자갈, 모래 또는 시멘트나 아스팔트로 안정처리한 흙이 사용된다. 철도에서는 침묵을 지지하는 쇄석층 밑에 있는 지반의 표층부분을 가리킨다. 노상은 포장을 지지하는 포장 하부의 지반으로 깊이는 약 1m이며 자연지반을 이용하는 경우 와 흙쌓기를 하여 만드는 경우가 있으나, 두 가지 모두 롤러로 단단하게 다져야 한다. 노상의 지지력이 작을수록 포장두께를 크게 해야 하므로, 토질이 매우 나쁘고 약할 때는 좋은 토질의 흙과 바꾸는 등 노상의 구축에 충분한 배려를 하여 지지력이 저하되지 않도록 한다. 또한 상당히 긴 길이에 걸쳐 고르게 마무리해야 한다. | 포장은 여러 층으로 이루어진 층구조이며, 각 층은 각각의 역할을 분담하게 된다. 층구조를 크게 나누면 표층과 노반으로 이루어진다. 표층은 하중을 받아 평활한 면을 유지하고 마모는 강해야 한다. 또한 미끄럼에도 마찰력이 커야 하고, 그 밖에 방수성이 있어 동결 융해의 파괴 작용에 저항할 수 있어야 한다. 노반은 표층에 작용하는 하중을 분산시켜 안전하게 노반 밑에 노상으로 전달하는 것이 주요 역할이다. 노반은 일반적으로 상층노반과 하층노반으로 구성되며, 상층노반에 질이 좋은 재료를 사용한다. 재료로는 쇄석, 자갈, 모래 또는 시멘트나 아스팔트로 안정처리한 흙이 사용된다. 철도에서는 침묵을 지지하는 쇄석층 밑에 있는 지반의 표층부분을 가리킨다. 노상은 포장을 지지하는 포장 하부의 지반으로 깊이는 약 1m이며 자연지반을 이용하는 경우 와 흙쌓기를 하여 만드는 경우가 있으나, 두 가지 모두 롤러로 단단하게 다져야 한다. 노상의 지지력이 작을수록 포장두께를 크게 해야 하므로, 토질이 매우 나쁘고 약할 때는 좋은 토질의 흙과 바꾸는 등 노상의 구축에 충분한 배려를 하여 지지력이 저하되지 않도록 한다. 또한 상당히 긴 길이에 걸쳐 고르게 마무리해야 한다. | ||
| − | == | + | ==종류== |
| + | |||
===역펑계 포장=== | ===역펑계 포장=== | ||
표층부가 아스팔트 또는 타르에 의해 고결된 쇄석 등의 골재로 되어 있는 것으로, 아스팔트 포장, 타르 포장 등과 같이 부르고 있다. 아스팔트 포장은 현재 세계 각국의 도로의 대부분을 차지하고 있고, 그 종류도 많다. | 표층부가 아스팔트 또는 타르에 의해 고결된 쇄석 등의 골재로 되어 있는 것으로, 아스팔트 포장, 타르 포장 등과 같이 부르고 있다. 아스팔트 포장은 현재 세계 각국의 도로의 대부분을 차지하고 있고, 그 종류도 많다. | ||
===블록포장=== | ===블록포장=== | ||
| − | + | 돌 ·벽돌 ·시멘트 ·나무 ·아스팔트 등의 각종 블록을 표층부에 깔아서 된 것으로, 현재 차도에는 별로 쓰이지 않고, 보도나 광장 등에 쓰이고 있을 뿐이다. 포장이라고 하면 도로의 차도부의 것이 주체이며, 가장 중요한 것이다. 아스팔트 포장은 콘크리트 포장에 비해서 건설비가 약간 싸기는 하나, 장기적인 안목에서보면 유지비 등이 있어 콘크리트 포장이 유리할 때가 있다. 또한 아스팔트 포장은 건설속도가 빠르고 평탄성이 좋으므로 국내 간선도로의 포장은 거의 아스팔트 포장으로 되어 있다. 그러나 아스팔트 포장에도 나름대로의 장점이 있고, 특히 한국의 경우는 토질이 좋고, 시멘트의 생산량이 많으므로, 설계법이나 시공법에 개량만 가한다면 앞으로 크게 발전 할 수 있는 소지가 많다. 그리고 지방도로 등 차량통행이 많지 않은 도로의 포장에는 좋은 토질을 활용한 흙시멘트(soil cement) 포장도 이용될 전망이 많다. 도로포장의 두께는 아스팔트나 콘크리트 등으로 이루어진 표층부의 두께와 그 아래의 노반의 두께를 합한 두께인데, 주로 교통량과 노상의 지지력(支持力)에 의해 결정한다. 한국의 경우는 그 두께가 60∼75 cm로 설계 시공 된다. 포장표면은 도로면에 내린 빗물의 배수를 위해 도로횡단으로 약간의 구배를 주게 되는데, 아스팔트 포장과 콘크리트 포장의 경우는 1.5 % 정도, 블록 포장의 경우는 2 % 정도이다. | |
===아스팔트 포장=== | ===아스팔트 포장=== | ||
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*한국아스콘공업협동조합연합회 - http://www.ascon.or.kr/ASCON/Type3/View/Main/main.jsp | *한국아스콘공업협동조합연합회 - http://www.ascon.or.kr/ASCON/Type3/View/Main/main.jsp | ||
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* [[도로]] | * [[도로]] | ||
* [[아스팔트]] | * [[아스팔트]] | ||
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* [[아스팔트 도로]] | * [[아스팔트 도로]] | ||
* [[콘크리트 도로]] | * [[콘크리트 도로]] | ||
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