아스팔트 도로 편집하기

'''아스팔트 도로'''는 아스팔트가 깔린 포장도로를 말한다.

아스팔트 [[도로]]에 재료인 아스팔트는 석유를 정제하는 과정에서 발생하는 부산물로, 어두운 색을 띠는 탄화수소 화합물이다. 고온에서는 액체 상태였다가 기온이 떨어지면 매우 단단해진다. 또 가소성, 방수성, 전기절연성, 접착성 등이 뛰어나 방수제 등으로도 많이 쓰인다.https://blog.lgchem.com/2016/04/cement-and-asphalt/ 그리고 아스팔트 도로는 아스팔트 혼합물로 표면을 덮은 도로포장을 가리킵니다. 일반적인 구조는 아스팔트 표층과 기층, 그 밑에 있는 상층 노반 및 하층 노반으로 이루어져 있으며, 하중재하에 의해서 생기는 응력을 각 층에 분산시키는 구조를 갖고 있다. 각 층 구성과 두께는 역학적 균형을 유지하고 교통하중에 충분히 견딜 수 있어야 한다. 표층과 기층은 쇄석·모래·석분과 아스팔트를 가열·혼합하여 이것을 고르게 갈아 롤러로 단단히 다진 것이다.<ref>〈[https://blog.bullsone.com/2603 달릴 때 더 조용한 도로는? 아스팔트포장도로VS콘크리트포장도로]〉, 《불스원 블로그》,  2021-01-06</ref>

 

아스팔트가 기원전 3천 년 경부터 쓰였다. 아스팔트는 자연적으로 농축된 형태로 형성되기도 한다. 특히 바다나 호수 바닥의 진흙에 함께 쌓여 있는 경우가 많은데 지금도 트리니다드토바고의 Pitch 호수나 베네수엘라의 Bermudez 호수 같은 곳에서 아스팔트가 발견되고 있다. 고대 이집트인은 주로 사해(Dead sea)에서, 로마인은 아스팔트 호수(Palus As phaltites)에서 아스팔트를 얻어 무기나 건물 같은 곳에 바르는 방수제, 접착제로 활용하였다. 그렇게 오랜 기간 인류에 의해 유용하게 사용되었던 아스팔트는 1800년대가 되어서야 바닥이나 길의 포장재로 관심받기 시작했다. 진정한 최초의 아스팔트 도로 포장은 1870년, Edmund J. DeSmedt 라는 벨기에 화학자가 미국 뉴욕 시청 앞에서 이루어 냈다. 이 후 아스팔트 산업은 크게 발전하게 되었고 1907년이 되어서야 원유로부터 얻어낸 아스팔트의 생산량이 천연으로부터 얻은 아스팔트의 생산량을 넘어섰다. 산업적으로 생산된 아스팔트를 이용하여 깔린 아스팔트 도로는 [[자동차]]의 [[고속주행]]을 가능하게 하여 많은 사랑을 받았다. 이후 아스팔트 산업의 빠른 발전으로 전 세계 도로에는 아스팔트가 깔리기 시작했고, 아스팔트 도로는 오늘날 미국 포장 도로의 대부분을 차지하는 주역이 되었다. 우리나라는 1970년 경부고속도로 개통 이후로 본격적인 도로포장 인프라를 갖추기 시작했다. 국가 경제력이 강화되며 자연스럽게 도로들의 건설 및 포장이 동반되었다. 2018년 말 기준 전국에 개통된 도로 길이만 102,465km나 되며 이중 포장 도로는 95,524km로 전체 도로의 93.2%를 차지하고 있다.<ref>GS칼텍스, 〈[https://gscaltexmediahub.com/energy/energylife-product-asphalt/ [에너지라이프] 도로는 과학이다, 아스팔트]〉, 《gs칼텍스 미디어 허브》,  2019-10-02</ref>

표층은 포장의 최상부에 있으며, 가열아스팔트 혼합물로 만들어진다. 표층은 교통하중을 분산 시켜 밑의 층으로 전달하는 역학적인 기능과 교통차량에 의한 마모와 괘적 주행이 가능한 평탄성, 그리고 미끄럼 저항성 등의 기능을 가져야 한다. 과거에는 빗물이 하부에 침투하는 것을 방지하는 기능이 강조되어 불투수성 재료가 우선 포설되었으나 최근에는 투수성 포장이 도입되어 설계자가 다양한 층구조와 배수 시설 등 소요조건과 경제성을 고려하여 다양하게 적용할 수 있다.

*'''노상 함수비 변화 : 노상 함수량의 변화는 노상 탄성계수를 변화를 시켜 포장 공용성에 영향을 미친다. 특히 장마와 같은 장기 강우기간에는 노상토의 함수량이 평균 함수량보다 높아서 노상토의 탄성계수가 상대적으로 낮아지고, 동절기에는 빈약한 강수량과 섭씨 영하 0℃ 이하로 떨어지는 대기온도 조건으로 인해 노상토의 함수량이 평균 함수량보다 낮아서 노상토의 탄성계수가 상대적으로 높아지는 특성을 갖는다. 이와 같이 노상 탄성계수에 영향을 주는 함수비를 설계 입력변수로 사용하기 위하여 같이 함수비 예측 모형을 개발하고 설계 프로그램에 탑재하였다.