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에어스프링 편집하기
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에어스프링은 고무나 직물로 제작된 용기에 제한되는 칼럼 형태의 장치로서 2개 또는 3개의 자동차 타이어를 얹어 놓은 형상으로 보이며 공기의 압축과 팽창으로 스프링 역할을 한다. 이에는 일정 온도에서 기체의 압력과 체적은 반비례한다는 보일의 법칙이 적용된다. 구조나 특성상 에어스프링은 공기의 양을 바꾸는 방식으로 스프링 정수를 개변할 수 있고 차고를 설정할 수 있으며 적재시에 기체가 없어지지 않기에 이에 대응하는 반발력이 생성되어 충격에 견딘다. | 에어스프링은 고무나 직물로 제작된 용기에 제한되는 칼럼 형태의 장치로서 2개 또는 3개의 자동차 타이어를 얹어 놓은 형상으로 보이며 공기의 압축과 팽창으로 스프링 역할을 한다. 이에는 일정 온도에서 기체의 압력과 체적은 반비례한다는 보일의 법칙이 적용된다. 구조나 특성상 에어스프링은 공기의 양을 바꾸는 방식으로 스프링 정수를 개변할 수 있고 차고를 설정할 수 있으며 적재시에 기체가 없어지지 않기에 이에 대응하는 반발력이 생성되어 충격에 견딘다. | ||
| − | 에어 서스펜션 시스템은 자동차 서스펜션 시스템중의 하나이며 전기 펌프 또는 콤프레샤로 공기를 고무나 직물로 제작된 용기에 주입하여 서스펜션 역할을 하게 한다. 대부분의 차에서 에어 서스펜션은 유연하고 일정한 주행 품질을 목적으로 적용되고 있으며 현재는 주로 중형 응용 즉 트럭이나 트랙터-트레일러, 버스 심지어는 열차 등에 적용된다. 낮은 지상고를 가진 차량들에 보편적으로 적용된다. | + | 에어 서스펜션 시스템은 자동차 서스펜션 시스템중의 하나이며 전기 펌프 또는 콤프레샤로 공기를 고무나 직물로 제작된 용기에 주입하여 서스펜션 역할을 하게 한다. 대부분의 차에서 에어 서스펜션은 유연하고 일정한 주행 품질을 목적으로 적용되고 있으며 현재는 주로 중형 응용 즉 트럭이나 트랙터-트레일러, 버스 심지어는 열차 등에 적용된다. 낮은 지상고를 가진 차량들에 보편적으로 적용된다. |
==장단점== | ==장단점== | ||
