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diffusive combustion
 
diffusive combustion
 
|align=center|초심지연소, 심지식 석유난로, 성냥, 산림화재, pool 화재
 
|align=center|초심지연소, 심지식 석유난로, 성냥, 산림화재, pool 화재
|align=center|[[연료가스]]와 공기가 혼합되면서 연소하는 형태
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|align=center|연료가스와 공기가 혼합되면서 연소하는 형태
 
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|align=center|폭발연소
 
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|align=center|분젠식
 
|align=center|분젠식
 
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*[[가스]]가 노즐에서 분사되며 이의 운동에너지에 의해 공기구멍으로부터 1차공기를 흡입한다.
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*가스가 노즐에서 분사되며 이의 운동에너지에 의해 공기구멍으로부터 1차공기를 흡입한다.
 
*가스와 1차 공기가 혼합관 속에서 혼합되어 염공으로 나오며 연소된다.
 
*가스와 1차 공기가 혼합관 속에서 혼합되어 염공으로 나오며 연소된다.
 
*불꽃 주위에서 확산에 의해 2차공기를 취하게 된다.
 
*불꽃 주위에서 확산에 의해 2차공기를 취하게 된다.
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==완전연소, 불완전연소==
 
==완전연소, 불완전연소==
연소는 조건에 따라 완전 연소와 불완전 연소로 나눠진다. 완전 연소는 연소에 필요한 산소나 온도 조건이 충족된 연소 반응이고, 불완전 연소는 산소나 온도 조건이 제대로 충족되지 않고 일어난 연소 반응이다. 불완전 연소에서는 일산화탄소(CO)나 그을음(C, soot) 등이 발생한다. 산소가 불충분하여 일산화 탄소가 생성되기도 하지만 높은 온도에서 일산화 탄소가 열역학적으로 안정하기 때문에 생성되기도 한다. 유기물이 완전 연소하기 위해서는 대략 이론적인 필요량의 약 2-3배 정도 공기가 필요한 것으로 알려져 있다. 불완전 연소 때 발생하는 일산화 탄소를 흡입하면 두통, 어지러움, 구토 등이 나타나며, 그 양이 많으면 사망할 수 있다. 일산화 탄소는 폐에서 흡수되어 산소보다 더 강하게 적혈구의 헤모글로빈과 결합하여 산소 공급, 즉 내호흡을 불가능하게 만든다. [[휘발유]] 차량과 같은 [[내연기관]]에서는 [[연료]]가 완전 연소하도록 다양한 구조적 요소를 더한다..<ref name='지식백과'> 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=5663207&cid=62802&categoryId=62802 연소]〉, 《네이버 지식백과》 </ref>
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연소는 조건에 따라 완전 연소와 불완전 연소로 나눠진다. 완전 연소는 연소에 필요한 산소나 온도 조건이 충족된 연소 반응이고, 불완전 연소는 산소나 온도 조건이 제대로 충족되지 않고 일어난 연소 반응이다. 불완전 연소에서는 일산화탄소(CO)나 그을음(C, soot) 등이 발생한다. 산소가 불충분하여 일산화 탄소가 생성되기도 하지만 높은 온도에서 일산화 탄소가 열역학적으로 안정하기 때문에 생성되기도 한다. 유기물이 완전 연소하기 위해서는 대략 이론적인 필요량의 약 2-3배 정도 공기가 필요한 것으로 알려져 있다. 불완전 연소 때 발생하는 일산화 탄소를 흡입하면 두통, 어지러움, 구토 등이 나타나며, 그 양이 많으면 사망할 수 있다. 일산화 탄소는 폐에서 흡수되어 산소보다 더 강하게 적혈구의 헤모글로빈과 결합하여 산소 공급, 즉 내호흡을 불가능하게 만든다. 휘발유 차량과 같은 내연기관에서는 연료가 완전 연소하도록 다양한 구조적 요소를 더한다..<ref name='지식백과'> 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=5663207&cid=62802&categoryId=62802 연소]〉, 《네이버 지식백과》 </ref>
 
 
==정상연소, 이상연소==
 
===정상연소===
 
과도한 압력상승률로 인해 기관의 운전장해가 발생되지 않는 범위 내에서 기관의 성능이 최대로 될 때의 연소형태를 말한다. 온도파 화염전파와 경미한 압력파 화염전파가 정상연소로 취급된다. 일반적으로 스파크플러그의 반대편 끝까지 화염이 진행하여 연소가 완료되는 것을 정상연소로 취급한다. 그러나 경미한 압력파 화염전파는 오히려 연소를 촉진시켜 기관의 효율을 증가시키므로 정상연소의 범위에 포함시킨다.
 
 
 
===이상연소===
 
이상연소는 정상연소에 대응되는 개념으로 급격한 압력파의 누적에 의해 충격적으로 연소가 이루어져, 기관의 운전장해와 출력저하를 초래하는 연소형태를 말한다. 열효율 측면에서 보면 오토기관에서는 연소속도가 빠를수록 유리하다. 그러나 이와 같은 이론적인 전제는 노크 때문에 제한되며, 제한범위 이상의 속도로 연소가 진행될 경우이다
 
 
 
*'''디토네이션''' : 압력파의 누적에 의해 말단 가스(end gas)가 보통의 압력파의 진행속도보다 훨씬 빠른 속도로 연소되는 현상 그 자체를 말한다.
 
 
 
*'''조기점화''' : 스파크플러그로부터의 불꽃에 의한 점화에 앞서 혼합기가, 또는 스파크플러그에 의한 정상점화가 이루어진 후에도 정상화염이 도달되기 전에 말단가스(end gas)가 실린더 내의 다른 어떤 고온 표면(hot spot)에 의해서 점화되는 현상을 말한다. 노크와 조기점화는 서로 상대를 유발시켜 기관운전 장해와 출력저하를 초래하는 수가 있다.<ref>김재휘, 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1981642&cid=42331&categoryId=42332 정상연소와 이상연소]〉, 《최신자동차공학시리즈 1 - 자동차가솔린기관(오토기관)》,  2012-09-03</ref>
 
 
 
==연소 장치==
 
가스 또는 액체의 연소를 연소실에서 완전히 연소시키는 장치를 말한다. 버너, 연료공급관, 연료차단밸브, 통풍장치, 통풍조절장치, 에어 레지스터, 분사펌프, 가열장치, 안전장치 등 연소시키는데 필요한 기기를 조합시킨 것으로 간단한 버너와 통풍기만을 조합시킨 것까지 여러 가지 구조형식이 있지만, 이것들을 종합한 것을 말한다. 연소장치의 적정한 구조 및 관리는 노내 가스폭발 또는 저수위 사고의 방지에 중요한 사항으로 되어 있다.<ref>최상복, 〈연소장치〉, 《산업안전대사전》,  2021-01-06</ref>
 
 
 
{{각주}}
 
==참고자료==
 
*〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=5663207&cid=62802&categoryId=62802 연소]〉, 《네이버 지식백과》
 
*〈[http://www.eom.co.kr/ 연소]〉, 《건설종합기술정보》
 
* 김재휘, 〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1981642&cid=42331&categoryId=42332 정상연소와 이상연소]〉, 《최신자동차공학시리즈 1 - 자동차가솔린기관(오토기관)》,  2012-09-03
 
* 최상복, 〈연소장치〉, 《산업안전대사전》,  2021-01-06
 
 
 
==같이 보기==
 
* [[휘발유]]
 
* [[연료]]
 
* [[연기]]
 
 
 
{{연료|검토 필요}}
 

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