오펠 편집하기

[[파일:PSA그룹 글자.png|썸네일|300픽셀|'''[[PSA그룹]]'''(PSA Group)]]

'''오펠'''<!--오펠-->(Opel Automobile GmbH)은 독일의 자동차회사이며 2017년 8월부터 프랑스의 자동차 메이커 '''[[PSA그룹]]'''(Groupe PSA)의 자회사로 있다. 1929년부터 2017년까지는 미국의 자동차 회사 [[제너럴모터스]](GM)의 소유로 있었다. 오펠차는 [[복스홀]](Vauxhall) 브랜드로 영국, 맨섬(Isle of Man), 채널제도(Channel Islands)에서 판매되고 있고 일부는 배지 엔지니어링을 거쳐 호주에서 홀덴(Holden) 브랜드로 2020년까지 판매되었으며 일부는 뷰익(Buick), 새턴(Saturn), 캐딜락(Cadillac) 브랜드로 중국에서 판매되고 있다.

 

오펠은 '''[[아담 오펠]]'''(Adam Opel)이 1862년에 설립하였으며 독일의 헤센(Hesse)주 뤼셀스하임암마인(Rüsselsheim am Main)에 본부를 두고 있고 자동차 디자인과 엔지니어링, 제조와 판매에 주력하고 있다. 현직 회사 대표는 회사 EVP인 '''[[마이클 로셸러]]'''(Michael Lohscheller)가 2017년부터 맡고 있다.<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel Opel]", ''Wikipedia''</ref>

오펠은 독일의 유명한 자동차 제조회사이며 주로 오펠 브랜드의 승용차, 경형상용차 그리고 차량부품의 디자인, 엔지니어링, 제조 및 유통사업을 추진하고 영국의 브랜드 마크 [[복스홀]](Vauxhall)과 공동으로 전 세계 60여개 나라에서 판매업무를 추진한다.

1899년부터 자동차 제조를 시작하여 120년 이상되는 운영기간에 '''랍포스(Laubfrosch, treefrog, Opel 4 PS)'''<ref name="Laubfrosch">"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Laubfrosch Opel Laubfrosch]", ''Wikipedia''</ref>, '''애드미럴(Admiral)'''<ref name="admiral">"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Admiral Opel Admiral]", ''Wikipedia''</ref>, '''카데트(Kadett)'''<ref name="Kadett">"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Kadett Opel Kadett]", ''Wikipedia''</ref>, '''레코드(Rekord)'''<ref name="Rekord">"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Rekord Opel Rekord]", ''Wikipedia''</ref>, '''만타(Manta)'''<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Manta Opel Manta]", ''Wikipedia''</ref>, '''GT'''<ref name="GT">"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_GT Opel GT]", ''Wikipedia''</ref>, '''코르사(Corsa)'''<ref name="Corsa">"[https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Corsa Opel Corsa]", ''Wikipedia''</ref> 등 차 모델을 런칭하였으며 2019년까지 약 1,400만대의 자동차를 제조하였다. 유럽의 6개 나라에서 10개 자동차조립, 파워트레인 및 부품공장과 4개 개발시험센터를  운영하고 있으며 3만명의 직원을 고용하고 있고 이 외 약 6,250의 개발직원들이 뤼셀스하임(Rüsselsheim)에 있는 국제기술개발센터와 유럽디자인센터에서 오펠/복스홀 브랜드의 디자인과 엔지니어링을 담당하고 있다.

오펠은 1862년 1월 21일에 독일 출신의 아담 오펠(Adam Opel)이 설립하였으며 초기에는 재봉틀(sewing machine)을 생산하여 판매하였다. 1886년에 페니 파딩(Penny Farthing)이라고도 불리우는 하이휠 자전거(high-wheel bicycles)를 개발하여 판매를 시작하였으며 하이휠 자건거의 매출액은 얼마 지나지 않아  재봉틀을 초과하였다. 1895년에 사업의 호조로 두 시장에서 리더로 역할하던 오펠 아담이 별세한 뒤 그의 마누라 소피 마리 오펠(Sophie Marie Opel)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Sophie_Opel Sophie Opel]", ''Wikipedia''</ref>과 나이 많은 아들 둘 카를(Karl)과 빌헬름(Wihelm)이 가업을 물려받아 운영을 하였다. 후에 파트너십으로 독일의 발명가 프리드리히 루츠만(Friedrich Lutzmann)<ref>"[https://de.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Lutzmann Friedrich Lutzmann]", ''Wikipedia''</ref>이 세운 회사를 인수하면서 자동차 업계에 진입하였고 1899년초에 오펠의 첫 제품인 페이턴트 모터카(Patent Motor Car)를 런칭하였다. 페이턴트 모터카는 판매실적이 미비하였으며 결국 2년 뒤에 파트너십도 해제되었다. 그 후에 프랑스의 자동차업체 프랑스 다라크(Automobiles Darracq France)와 라이선스 계약을 맺는 방식으로 합작을 하면서 오펠 다라크 브와튜레트(Voiturette)<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Voiturette Voiturette]", ''Wikipedia''</ref>를 생산하였으며 이 기간에 자주 모델의 개발도 병행하였다. 칼과 빌헬름 형제가 자체 설계한 12마력 1.9L 엔진 차는 1902년 함부르크 모터쇼(Hamburg Motor Show)에서 선을 보였으며 얼마 지난 뒤 4기통 20 마력 엔진으로 업그레이드 되어 1906년부터 양산에 진입하였다.  

1920년대 초반에 오펠은 독일 자동차 업계에서 처음으로 대규모 양산 조립라인을 구축한 제조사로 되었으며 1924년에 양산 조립라인에서 조립한 2인승 승용차 '''랍포스(Laubfrosch, treefrog, Opel 4 PS)'''를 런칭하였다. 조립라인과 급격히 증장하는 차량소요로 오펠은 커다란 성공을 거두었으며 1928년에는 독일 시장의 37.5%를 점유한 가장 큰 자동차 수출회사로 성장되었다. 같은 해 11월에 오펠의 첫 8기통 차 '''리전트(Regent)'''를 출시하였으며 그 전에 개발한 로켓 추진차 RAK1과 RAK2도 세상을 놀래우는 주행속도를 기록하였다. RAK.1은 1928년 3월 15일에 시속 75km/h로 달리고 RAK.2는 같은 달 23일에 230km/h로 달렸으며 RAK.3은 로케트 레일 추진차로 설계되어 254 또는 290km/h로 달릴수 있다고 하였지만 발차한 뒤 빠른 속도로 인해 레일에서 벗어나면서 차가 파괴되었다.

1929년 3월에 오펠은 미국의 GM에 80%의 지분을 양도하였으며 1931년에 계속하여 잔여지분을 GM에 양도한 뒤 GM의 완전소유 자회사로 넘어갔다. 거래에서 오펠 가족은 3,330만 달러의 수익을 얻었다. GM의 자회사로 된 후 1935년에 '''블리츠(Blitz)''' 경형트럭을 생산하고자 브란덴부르크(Brandenburg)에 2공장을 세웠으며 1,650마르크로 판매하는 "오펠 P4"(Opel P4)모델의 판매호조로 그 해 판매실적을 10만대 이상으로 올려 독일 처음으로 10만대 이상 판매한 자동차 제조사로 되었다.

 

오펠은 프랑스의 자동차 메이커 시트로엥이 런칭한 '1934년 시트로엥 트락숑 아방'(1934 Citroën Traction Avant) 모델에 잇달아 1935년에 유니바디(unibody)와 금속차체 모델 컴팩트카 '''올림피아(Olympia)'''를 런칭하였으며 가벼운 무게와 공기역학적인 외형설계로 차 성능과 연비 지표에서 상당한 개선실적을 보여주었다. 오펠은 이 기술로 특허를 출원하였다.

1930년대는 지속적으로 증장세를 보여주는 년대였다. 1937년에 오펠은 130,267대의 년간 판매실적으로 유럽에서 생산량 기준 최고 자동차 제조사로 되었으며 전 세계에서 7 번째로 가는 회사로 되었다. 1938년에 오펠의 역사에서 상당한 성공을 이룬 중형 모델 '''카피텐(Kapitän)'''을 런칭하였으며 1940년 가을에 정부 발령으로 생산을 중단하기 전까지 25,374대를 판매하였다.

1940년 8월에 회사의 미국 경영진이 정부의 군수품 생산요청을 거절하면서 오펠의 자동차생산은 중단되었다. 1942년에 전시생산(wartime production)으로 넘어가서 항공기 부품과 탱크생산을 진행하였으며 브란덴부르크공장에서는 지속적으로 2.7톤 블리 트럭을 생산하였다. 오펠 블리치(Blitz)는 1938년부터 다임러-벤츠의 라이선스를 가지고 생산을 연속하였다.

전쟁 후 브란덴부르크공장은 해체되어 장비와 시설들이 쏘련으로 이송되었으며 뤼셀스하임(Rüsselsheim) 공장은 건축물 47%가 파괴되어 있는 상황이었다. 전 오펠 직원들의 노력으로 뤼셀스하임공장은 재 구축되어 생산에 진입하였으며 1946년 7월 15일에 전쟁 후 처음으로 트럭 모델 "오펠 블리치(Opel Blitz)"를 생산라인에서 출하시켰다. 그 때 출하현장에는 미군 소장 제프리 키이스(Geoffrey Keyes)와 현지 정부 리더 그리고 신문기자들이 같이 있었다.  

 

전쟁 후에 오펠 뤼셀스하임공장은 프리지데얼 냉장고(Frigidaire refrigerators)도 한동안 생산하였다.

1970년대에 오펠과 복스홀(Vauxhall)은 GM의 유력한 유럽브랜드로 등장하였다. 복스홀은 1925년에 GM에 인수된 영국의 자동차 브랜드였으며 영국 BMC(현재의 브리티쉬 레이랜드(British Leyland)) 다음으로 가장 잘 팔리는 브랜드 3위에 있었다. 두 회사는 전에 본국 시장외에서 경쟁적수로 움직였으며 1970년대에 진입하면서 서서히 합작하기 시작하여 1980년대에 들어와서는 거의 한 브랜드나 별반 차이 없었다. 1984년 3월 제네바의 전시회에서 오펠은 터보차지드(turbocharged)차 '''레코드 2.3TD(Rekord 2.3 TD)'''를 출시하였으며 90년대에는 일본의 도요타와 유사하게 수익창출을 발생하여 GM의 캐쉬카우(cash cow)로 역할을 하였다. 오펠이 창출한 수익으로 GM은 북미에서 발생한 손실을 막고 아시아로의 사업확장을 추진할 수 있었다. 하지만 20여년간 꾸준히 수익을 창출하던 역사는 1999년이 마감이었다.

2008년 글로벌 금융위기 영향이 커짐에 따라 GM은 캐나다의 마그나 인터내셔널(Magna International)에 55%의 오펠 지분 양도를 시도하였으며 독일정부의 승인을 받은 뒤 2009년 9월 10일에 계약을 체결하였지만 그 계약은 취소되었다. 신규로 수립한 재구축 방안에서 GM은 2010년말에 벨기에 안트베르펜(Antwerp Belgium)공장을 폐쇠하는거로 하였다. 2010년에 110억 유로 5년 투자계획을 발표하였으며 투자금중의 10억 유로는 유일하게 혁신적이고 연료를 절감할 수 있는 엔진과 변속기 개발에 투입하는 걸로 하였다.

2012년 2월 29일에 오펠은 PSA 푸조 시트로엥(PSA Peugeot Citroen)과 중요한 얼라이언스 관계를 구축하며 이의 7%지분을 인수하는 방식으로 푸조가족(Peugeot family) 다음의 두 번째 주주로 된다고 발표하였다. 그 때 오펠은 얼라이언스 관계가 플랫폼 공용화, 공동 구매, 기타 규모에 따른 경제성 등의 방식으로 오펠에 년간 20억 달러의 원가절감 효과를 가져다 줄수 있다고 판단하였다. 그러나 원가절감 실적이 예상되로 되지 않으면서 GM은 2013년 12월에 3.91억 달러로 PSA 푸조 시트로엥에 지분을 되 팔았다. 2016년에 GM은 유럽에서 2.57억 달러의 손실을 보았으며 1999년부터 누계적자 200억 달러를 발생시켰다.

2014년 12월에 오펠은 52년 운영했던 독일 보훔공장을 폐쇠하였으며 2016년에 GM이 쉐보래 브랜드를 유럽에서 철소할 때 중국에서 철소하였다. 2015년초에 오펠은 중국에 22개 도매상으로 구성된 네트워크를 갖고 있었다.

2017년 3월에 PSA 그룹은 22억 달러의 가격으로 오펠과 자매브랜드 복스홀 그리고 유럽의 자동차대출 사업을 인수하기로 GM과 합의를 달성하였다. 추후 유럽 퇴직연금 의무와 현존 퇴직인원을 대상으로 하는 98억 달러규모의 계획관리는 GM에서 32억 달러를 PSA 그룹에 지급하면서 관리책임이 이전된다. 이외 GM은 현존 영국과 독일의 연금계획을 대상으로 해마다 4억 달러씩 15년간 PSA 그룹에 지급해야 할 책임이 있다.  

1971년에 7 번째 버전인 "레코드 D(Rekord D)"가 소개되었으며 디젤 구동차와 구분하기 위해 Rekord II라는 차종명을 홍보자료에 사용하였다. 1977년에 8번째 버전인 "레코드 E"를 소개하였으며 140만대 넘게 판매하였다. 영국에서도 복스홀 칼튼( Vauxhall Carlton)으로 판매하였고 남아공에서 "쉐보래 레코드(Chevrolet Rekord)", "오펠(Opel)"로 판매하였다. 레코드는 1986년 가을에 대체모델 "오펠 오메가(Opel Omega)"가 나오면서 생산을 중단하였다.<ref name="Rekord"></ref>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* [[복스홀]]