코닉세그 레제라 편집하기

[[파일:레제라.jpg|썸네일|300픽셀|'''코닉세그 레제라'''(Koenigsegg Regera)]]

'''코닉세그 레제라'''(Koenigsegg Regera)는 [[스웨덴]]의 [[럭셔리카]] 제조사인 '''[[코닉세그]]'''(Koenigsegg)에서 출시한 [[하이브리드]] [[스포츠카]]이다. '''코닉세그 레제라'''라고 한다. 레제라는 코닉세그 브랜드 최초의 하이브리드 [[하이퍼카]]로, 코닉세그의 전통적인 초경량 및 [[경주용차]]의 대안으로 특별히 설계됐다. [[스웨덴어]]의 원래 발음은 '''레예라'''로 불리나 코닉세그의 다른 차종인 [[아제라]](Agera)와 어감을 맞추기 위해 레제라로 발음하고 있다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%BD%94%EB%8B%89%EC%84%B8%EA%B7%B8_%EB%A0%88%EC%A0%9C%EB%9D%BC 코닉세그 레제라]〉, 《위키백과》</ref>

코닉세그 레제라는 2015년 [[제네바 모터쇼]]에 처음 등장한 [[하이브리드 스프츠카]]로, [[슈퍼카]]를 넘어 [[메가카]]라는 수식어가 붙은 차량이다. 코닉세그가 주행속도와 경량화, 디자인에 집중하여 [[카본파이버]], [[마그네슘]]과 같은 경량 소재를 사용해 1,628kg의 가벼운 [[공차중량]]을 얻었다. 특히나 전통적인 [[기어박스]]와 함께 생기는 무게, 복잡성 및 기계적 손실을 제거하는 신기술인 코닉세닉 다이렉트 드라이브(KDD; Koenigsegg direct drive) [[트랜스미션]] 시스템이 장착되어 높은 수준의 성능을 갖추었다.<ref>오토딜리버, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=autodeliver&logNo=220957742187 코닉세그 레제라 가장 강력한 하이브리드 메가카]〉, 《네이버 블로그》, 2017-03-14</ref> 레제라에는 5.0 [[V8]] [[트윈터보]] [[엔진]]과 3개의 [[전기모터]]가 적용돼 [[최고출력]] 1500마력, [[최대토크]]는 204kgm에 달한다.<ref>원더풀카, 〈[https://wonderfulcar.tistory.com/196 2017 코닉세그 레제라]〉, 《티스토리》, 2017-03-04</ref> 이는 경쟁모델인 [[포르쉐]](Porsche) 918 스파이더, [[맥라렌]](McLaren) P1은 물론 [[라페라리]](LaFerrari)도 압도한다. 레제라에는 800V 고전압 전기장치가 적용됐으며, 전통적인 [[변속기]]는 삭제됐다. 대신 3개의 전기모터는 변속기의 역할을 대신한다.<ref>탑라이더 뉴스팀, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=25401 차라리 아름답다, 1500마력 '코닉세그 레제라' 공개]〉, 《탑라이더》, 2017-03-03</ref> 레제라는 정지상태에서 300km/h [[가속]]을 10초 이내에 주파하며, 최고속도는 400km/h다. 400km/h 도달 시간은 20초 이내다.<ref>YeJene Ha, 〈[https://hypebeast.kr/2017/3/koenigsegg-regera-first-production-models 현존하는 가장 빠른 양산형 슈퍼카, 코닉세그 레제라]〉, 《하입비스트》, 2017-03-06</ref> 한편 코닉세그는 레제라를 2016년부터 약 21억 원의 금액에 한정판으로 단 80대만 판매하였으나 2017년 6월 13일, 80대 모두 판매되었다.<ref>오상헌 기자, 〈[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2015030408574461480&vgb=autom 스웨덴 메가카 '레제라' 21억원 딱 80대만]〉, 《머니투데이》, 2015-03-04</ref>  

코닉세그 레제라의 디자인은 [[코닉세그]]가 지향해오던 디자인 스타일에서는 조금 벗어나면서 [[스포티]]하고 역동적인 디자인을 만들어냈다. 앞부분에는 넓적한 방패 모양 [[헤드램프]]에서 길쭉한 헤드램프로 변경하고 굴곡을 통해서 다른 코닉세그 모델에 비하면 굉장히 입체적인 모습을 보여준다. 뒷모습은 고성능을 발휘하는 차량답게 [[냉각]]과 [[공기역학]]을 위한 구조를 가지고 있으며 날렵한 [[테일램프]]는 미래지향적인 모습을 보여주고 있다. 누가 봐도 코닉세그를 떠올릴 수 있을 법한 옆라인을 가지고 있는데, 코닉세그의 특징인 앞쪽 곡면 유리가 앞으로 나아가면서 전체적으로 앞쪽 중심이 쏠린 듯한 모습을 만들어내며 상대적으로 길어보이는 뒤에는 1,000 마력이 넘는 출력을 발휘하는 [[엔진]]이 자리를 잡고 있다. [[엔진룸]]은 커다란 [[패널]]이 뒤덮고 있으며 가장 뒤에는 가변형으로 작동되는 [[리어 스포일러]]가 자리 잡고 있다. 레제라의 실내공간은 [[에어벤트]]의 위치와 레이아웃을 살펴보면 코닉세그의 전통적인 실내 디자인을 그대로 유지하면서 시대에 발맞춰 곳곳에 진화된 모습을 보여준다. [[디스플레이]] [[클러스터]]가 장착되고 [[센터페시아]]에서는 차량을 제어할 수 있는 [[소프트웨어]]와 [[애플카플레이]](Apple CarPlay)를 사용할 수 있는 디스플레이 AVN([[오디오]], [[비디오]], [[내비게이션]])을 제공하고 있다. 버튼은 [[스티어링휠]]과 센터페시아 하단 부분을 제외하고는 찾아볼 수가 없게 되면서 심플한 모습을 보여준다.<ref name='REV'>REV, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=17110994&memberNo=15178086&vType=VERTICAL 하이퍼카를 뛰어넘은 메가카, 코닉세그 레제라]〉, 《네이버 포스트》, 2018-11-16</ref>

코닉세그 레제라는 하이브리드 시스템을 통해서 어마어마한 힘을 발휘한다. 차량의 가운데에는 5.0L V8 기통 트윈터보 엔진이 자리를 잡고 있고, 이 엔진은 1,500 마력의 최고출력과 130.5kg.m의 최대토크를 지니고 있으며, 최고시속은 무려 400km/h 이상으로 알려져있다. 전기모터는 엔진과 연결된 모터 한 개와 뒷바퀴 양쪽에 하나씩 장착되면서 총 3개의 전기모터가 함께 작동하게 된다. 무엇보다 레제라의 가장 큰 특징이자 신기한 점은 바로 [[변속기]]가 없다는 것이다. [[전기자동차]]도 아니고 자동차에 변속기가 없다는 것은 말도 안 되지만 코닉세그는 엄청난 엔진의 힘을 변속기 없이 바퀴로 전달하고 있다. 레제라에는 코닉세그에서 개발한 코닉세그 다이렉트 드라이브(Konigsegg direct drive, KDD) 시스템이 탑재되어 변속기가 없이 차량이 구동되고 있다. [[엔진]]의 [[크랭크]] 축에 연결된 유체클러치와 전기모터가 [[배터리]]와 함께 연결되어 있는 것이 특징이며 코닉세그에서 특허를 냈다. 이 KDD 시스템이 다른 변속기들보다 더 좋은 동력전달 효율을 보여주며 가벼운 무게를 가지고 있어 강력한 성능을 발휘할 수 있다. 실제로 레제라가 질주하는 영상을 보면 변속을 하지 않아 어색한 엔진 사운드를 들을 수 있다.<ref name='REV'/>

코닉세그 레제라에 [[변속기]]는 없지만 실내에서 [[패들시프트]]를 찾아볼 수 있다. 레제라에서 패들시프트는 [[기어변속]]이 아닌 차량의 모드와 전진, 후진 그리고 중립으로 변경하는데 사용한다. 왼쪽과 오른쪽을 동시에 5초간 당기면 중립상태로 변경되고 정지상태에서 왼쪽만 당기면 후진, 주행 중 오른쪽만 당기면 배터리가 급속으로 [[충전]]되면서 초고속 모드를 사용할 수 있게 된다. 마지막으로 정지상태에서 양쪽을 짧게 당기면 주차모드(P단)로 전환하게 된다.<ref name='REV'/>