토요타 코롤라 편집하기
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10세대 코롤라인 E14,15#형의 바디 타입은 세단뿐이다. 일본 국내 사양의 코롤라 악시오와 크게 달라졌다. 3넘버 사이즈에 전장이 130mm, 전폭이 65mm, 전고가 30mm로 각각 확대되었다.(중국 사양) 발송지나 생산설비의 사정으로 형번이 E140형과 E150형으로 나누어져 있다. E150형은 오리스의 플랫폼을 베이스로 하고 있다. 일본·영국·독일·프랑스·이탈리아 등 총 5개국을 제외한 세계 각국에서 도입된다. E140형으로 도입된 것은 북미, 홍콩, 마카오, 대만, 싱가포르, 인도네시아, UAE용 등이다. 영국·독일·프랑스·이탈리아 이외에서 판매되는 일부 유럽 사양차(주로 동유럽 전용)는 1.4L4ZZ-FE형 VVT-i형 및 1.6L1ZR-FE형 듀얼 VVT-i형의 각 가솔린 엔진에 가세하여 1.4L1ND-TV형 SOHC8 밸브 및 2.0L1CD-FTV형 DOHC16 밸브의 각 인터쿨러 터보 장착 직분사식 디젤 엔진을 탑재했다. 일본을 향한 악시오를 제외한 일본 국외 사양의 코롤라 세단은 이 세대부터 모두 5홀 휠로 하며 PCD를 140형은 100mm, 150형은 114.3mm로 하고 있다. 남아프리카 사양 차량만 E170형이 발매 후에도 코롤라 퀘스트라는 서브네임이 붙여졌으며, E170형 코롤라의 염가판으로서 연차 개량을 반복하면서 2016년에도 계속 생산했다. 탑재 엔진은 1.6 L의 1 ZR-FE형 듀얼 VVT-i 엔진이다. | 10세대 코롤라인 E14,15#형의 바디 타입은 세단뿐이다. 일본 국내 사양의 코롤라 악시오와 크게 달라졌다. 3넘버 사이즈에 전장이 130mm, 전폭이 65mm, 전고가 30mm로 각각 확대되었다.(중국 사양) 발송지나 생산설비의 사정으로 형번이 E140형과 E150형으로 나누어져 있다. E150형은 오리스의 플랫폼을 베이스로 하고 있다. 일본·영국·독일·프랑스·이탈리아 등 총 5개국을 제외한 세계 각국에서 도입된다. E140형으로 도입된 것은 북미, 홍콩, 마카오, 대만, 싱가포르, 인도네시아, UAE용 등이다. 영국·독일·프랑스·이탈리아 이외에서 판매되는 일부 유럽 사양차(주로 동유럽 전용)는 1.4L4ZZ-FE형 VVT-i형 및 1.6L1ZR-FE형 듀얼 VVT-i형의 각 가솔린 엔진에 가세하여 1.4L1ND-TV형 SOHC8 밸브 및 2.0L1CD-FTV형 DOHC16 밸브의 각 인터쿨러 터보 장착 직분사식 디젤 엔진을 탑재했다. 일본을 향한 악시오를 제외한 일본 국외 사양의 코롤라 세단은 이 세대부터 모두 5홀 휠로 하며 PCD를 140형은 100mm, 150형은 114.3mm로 하고 있다. 남아프리카 사양 차량만 E170형이 발매 후에도 코롤라 퀘스트라는 서브네임이 붙여졌으며, E170형 코롤라의 염가판으로서 연차 개량을 반복하면서 2016년에도 계속 생산했다. 탑재 엔진은 1.6 L의 1 ZR-FE형 듀얼 VVT-i 엔진이다. | ||
− | * 2006년 11월 : 중국·북경에서 개최된 오토 차이나(북경 국제 모터쇼)에서 선공개, 중국 사양차의 1.8L는 2 ZR-FE형 듀얼 VVT-i 엔진을 탑재, 중국 이름이 이전 모델의 화관(花冠)에서 코롤라의 발음을 따온 | + | * 2006년 11월 : 중국·북경에서 개최된 오토 차이나(북경 국제 모터쇼)에서 선공개, 중국 사양차의 1.8L는 2 ZR-FE형 듀얼 VVT-i 엔진을 탑재, 중국 이름이 이전 모델의 화관(花冠)에서 코롤라의 발음을 따온 염라납(卡羅 拉 kǎluólā)으로 변경 |
* 2006년 12월 : 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아를 제외한 일부 유럽 시장에서 판매 개시 | * 2006년 12월 : 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아를 제외한 일부 유럽 시장에서 판매 개시 | ||
* 2007년 12월 27일 : 대만에서 발매 개시, 대만 및 동남아시아 제국 전용은 코롤라 알티스의 명칭을 계속 사용, 엔진은 구형 ZZ엔진의 1.6L와 1.8L 적용 | * 2007년 12월 27일 : 대만에서 발매 개시, 대만 및 동남아시아 제국 전용은 코롤라 알티스의 명칭을 계속 사용, 엔진은 구형 ZZ엔진의 1.6L와 1.8L 적용 |