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| − | [[파일:토요타 4-러너.jpg|썸네일|300픽셀|'''토요타 4-러너'''(Toyota 4Runner)]]
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| − | '''토요타 4-러너'''(Toyota 4-Runner)는 [[일본]]의 [[자동차 회사]]인 '''[[토요타]]'''(Toyota)에서 출시한 [[준대형SUV]] [[차량]]이다. 초기에는 [[소형SUV]]였지만 후기로 갈수록 크기가 점점 커져 중형SUV로 생산된다. 토요타 4-러너는 [[바디온프레임]]이 담보하는 높은 내구성으로 [[오프로드]] [[주행]]에서 강력한 성능과 견인력을 발휘하는 것이 특징이다. 내수에서는 토요타 하이럭스 서프(Hilux Surf)라는 모델명으로 4세대까지 판매한 후 5세대부터는 [[북미]]에서만 판매한다. 토요타 4-러너는 일본에서는 토요타를 대표하는 차량으로, 미국 시장에서 많은 사랑을 받은 스테디셀링 SUV 차량으로 인정받고 있다.
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| − | ==역사==
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| − | ===전신===
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| − | 하이럭스를 기반으로 지붕을 덮고 화물 칸 내부를 다듬은 프로토타입 모델이 4-러너의 원조이다. 1981년에 [[미국]]의 [[캠핑카]] 회사인 위너베이고 인더스트리(Winnebago Industry)와 제휴해 출시되었고, 1983년까지 판매되었다. [[사륜구동]]뿐만 아니라 [[후륜구동]]도 제공되었다.
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| − | ===1세대===
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| − | 1세대 토요타 4-러너의 경우 1983년 10월에 기존 모델이었던 트랙커를 대체하는 차종으로 [[미국]]에서 먼저 출시되었다. 출시 당시에는 직렬 4기통 2.0L의 3Y형 [[가솔린 엔진]], 직렬 4기통 2.4L의 2L형 [[디젤엔진]]이 각각 장착되었다. [[변속기]]는 수동 5단만 있었다. [[차체]] 하부는 철제가 사용됐지만, FRP제 탈착식 지붕은 여전히 그대로 뒀다. 뒷부분에는 전복을 대비하기 위해 [[롤바]]가 장착되었다. 이 차종에 장착된 탈착식 지붕을 빼면 [[컨버터블]]에 가까운 느낌을 경험할 수 있어 레저용으로는 적합했다. 경쟁 차종이었던 [[포드 브롱코]](Ford Bronco)와 [[쉐보레 K5 블레이저]](Chevrolet K5 Blazer)의 영감을 얻었으며, [[서스펜션]]은 하이럭스 [[4WD]] 모델과 동일한 리지드 방식을 채용하였다. 또한 [[주차]] [[브레이크]]는 스틱식을 채용하였다. 지상고가 낮아서 [[오프로드]] 분위기는 높아졌지만 조종 안정성과 [[승차감]]은 매우 나쁘다는 단점이 있다. 1세대 토요타 4-러너는 1984년 5월에 일본에서도 판매가 개시되었으며, 그 해 11월에는 2L-T형 터보 디젤엔진이 추가되었다. 1985년 8월에 [[온로드]]에서의 주행 성능을 개선하기 위해 [[서스펜션]]이 [[더블위시본]]과 [[토션바]]를 조합한 형태로 교체되었다. 1986년 8월에 [[부분변경]]을 거쳤고, 4단 [[자동변속기]]와 2.4L 22R-TE형 I4 터보 가솔린 엔진이 추가되었다. 1988년에는 2.4L 22R-TE형 I4 터보 가솔린 엔진 모델이 단종되었고, 3.0L 3VZ-E형 V6 가솔린 엔진이 추가되었다.<ref name='위키'>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80_4%EB%9F%AC%EB%84%88 토요타 4러너]〉, 《위키백과》</ref>
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| − | ===2세대===
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| − | 2세대 토요타 4-러너는 1989년 5월에 출시되었다. 3도어만 있었던 1세대와는 달리, 역대 4러너 중 최초로 [[5도어]]도 선보였다. 또한 [[지붕]]의 경우 탈착식에서 일반적인 형태로 바뀌었다.
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| − | ===3세대===
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| − | 3세대 토요타 4-러너는 1990년부터 1995년까지 프로젝트 코드 185T로 개발되었다. 1995년 말 완전히 새로운 [[섀시]]에 완전이 새로운 차체 쉘을 사용하여 대대적으로 대설계되었다. 당시 신형 [[토요타 타코마]](Toyota Tacoma)와 [[엔진]]과 [[변속기]] 등 많은 부품을 공유했고, [[토요타 랜드크루저|토요타 랜드크루저 프라도]](Toyota Land Cruiser Prado)와 섀시를 공유했다. 고급화를 꾀해 럭셔리 자동차 시장에서 판매하면서도 토요타 4-러너의 거친 [[오프로드]] 특성을 유지함으로써 [[승차감]]을 중시하는 타 회사의 럭셔리 SUV와 차별화됐다.<ref>〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_4Runner Toyota 4Runner]〉, 《Wikipedia》</ref>
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| − | ===4세대===
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| − | 4세대 토요타 4-러너는 2002년 8월에 생산을 시작하였으며 2003년 연식 모델로 처음 출시되었다. 차급은 [[중형SUV]]로써, 오프로딩에 초점을 둔 준럭셔리 SUV로 마케팅이 되었다. 트림은 SR5, 스포츠 에디션과 리미티드로 3단계로 출시되었다. 엔진은 4.0리터 6기통 1GR-FE [[가솔린 엔진]]으로써 출력은 183 kW과 382 N⋅m이다. 처음으로 8기통 가솔린 엔진도 옵션으로 출시되었으며 ULEV 검증을 받은 이 엔진은 2UZ-FE 4.7리터 8기통 엔진으로, 출력은 175 kW과 434 N⋅m이다. 2004년에는, 2005년식 모델로 VVT-i 가변타이밍이 추가되었으며 출력을 200 kW과 427 N⋅m으로 향상시켰다. 한편 4세대 토요타 4-러너는 하이럭스 서프라는 이름으로 판매된 마지막 모델로, 2009년 일본에서는 [[토요타 랜드크루저|토요타 랜드크루저 프라도]](Toyota Land Cruiser Prado)에 통합되는 형식으로 단종되었다.<ref name='위키'/>
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| − | ===5세대===
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| − | 5세대 토요타 4-러너는 2009년에 텍사스 주 박람회에서 처음 공개되었으며, 이 모델부터 완전한 [[북미]] 전용 차종이 되었다. 다만 생산은 [[일본]]에서 계속 진행한다.<ref>〈[https://namu.wiki/w/%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80%204%EB%9F%B0%EB%84%88 토요타 4런너]〉, 《나무위키》</ref>
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| − | 5세대 토요타 4-러너는 [[토요타 랜드크루저|토요타 랜드크루저 프라도]](Toyota Land Cruiser Prado), [[렉서스 GX]]와 동일한 플랫폼에 설계된다. 5세대 토요타 4러너는 전형적인 [[오프로드]] 성능에 한층 더 묵직해진 외관 스타일과 내부 개선 작업이 이뤄졌다. 차체 앞면에서는 날카로움을 더한 [[헤드램프]]와 강렬함이 묻어나는 육각 그릴이 채용됐다. 후드 스쿱은 좀 더 공격적인 이미지다. [[리어램프]]는 투명으로 바꾸고, [[LED]]를 새롭게 적용해 신선한 이미지다. [[안테나]]는 내장형으로 개선됐다. 실내는 새로운 재질을 적용해 부드러운 감촉을 제공하면서도 기존 모델에 비해 훨씬 세련된 스타일을 지닌다. 좀 더 밝은 색상을 지닌 옵티트런 [[계기판]]은 [[운전자]]의 시인성을 높이면서도 기능면에서 편리함을 더한다.<ref>장희설 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news/amp.html?autoId=13281 토요타의 오프로더, 2014년형 ‘4러너’..디자인 변화]〉, 《데일리카》, 2013-08-06</ref>
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| − | ==유튜브==
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| − | <youtube>zy89nEQVRtk</youtube>
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| | {{각주}} | | {{각주}} |
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| | ==참고자료== | | ==참고자료== |
| − | * 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80_4%EB%9F%AC%EB%84%88 토요타 4러너]〉, 《위키백과》
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| − | * 〈[https://namu.wiki/w/%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80%204%EB%9F%B0%EB%84%88 토요타 4런너]〉, 《나무위키》
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| − | * 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_4Runner Toyota 4Runner]〉, 《Wikipedia》
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| − | * 장희설 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news/amp.html?autoId=13281 토요타의 오프로더, 2014년형 ‘4러너’..디자인 변화]〉, 《데일리카》, 2013-08-06
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| − | * 김성윤 기자, 〈[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=05&c1=05&c2=05&c3=00&nkey=201911172148121 북미서 잔존가치 높은 차 톱10은?]〉, 《오토타임즈》, 2019-11-18
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| | ==같이 보기== | | ==같이 보기== |
| − | * [[토요타]]
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| − | * [[포드 브롱코]]
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| − | * [[쉐보레 K5 블레이저]]
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