한국닛산㈜ 편집하기

2002년식에서는, 255 hp(190 kW), 246 lb³ft(334 N⋅m)의 토크를 생산한 3.5 L VQ35DE로 전체 라인업의 엔진을 교체했다. 또한, 모델은 보다 크고 수정된 그릴과 전면 범퍼 개구부, 유리 렌즈에 수직선이 있는 수정된 포그 램프, 그릴에 수직선이 부착된 더 큰 닛산 엠블럼, 고강도 방전(HID) 로우 빔이 부착된 수정된 전조등 설계, 나선형 토르센 제한-슬립이 다른 6단 수동 변속기 등 약간의 리프레시를 얻었다.ial은 일본 시장 닛산 스카이라인 GT-R(솔루션으로 식별, 가속 페달, 브레이크 및 클러치에 대한 금속 페달), SE 모델에서는 은으로 된 17인치 6스포크 알로이 휠, GLE 모델에서는 17인치 7스포크 가공 알로이 휠, 클리어 알테자 스타일 태일라이트, 모든 모델에서는 수정된 로커 몰딩/사이드 표준, 2000~2001년 모델에 대한 인테리어 및 개선. 일부 내부 차이점에는 약간 재설계된 시트, 다른 변속 패턴과 함께 자동 모델의 나사형 시프트 손잡이, 재설계된 스티어링 휠, 수정된 헤드유닛, 다른 컵 홀더 뚜껑 등이 포함된다. 6단 수동변속기가 장착된 2002-03 SE 모델은 시속 97마일로 14.7초의 1/4마일 시간으로 6.0초의 0~60 가속이 가능했다. 2002-2003년 모델은 2000년 모델의 195피트보다 182피트가 더 빠른 속도로 제동해야 하는 것으로 나타났다. 2003년, 광택이 나는 티타늄 컬러 6스포크 알로이 휠과 티타늄 실내 악센트가 함께 제공되는 "티타늄 에디션"이라는 특별한 SE 패키지가 있었다. 미국에서는 열선내장 시트와 스티어링 휠(일반적으로 가죽이지만 일부는 열선내장 천으로 사용 가능)을 포함한 머리디안 에디션(Meridian Edition) 패키지와 GPS [[내비게이션]] 시스템이 제공되었다. GPS 내비게이션 시스템은 캐나다에서 제공되지 않았다. 티타늄 에디션은 모든 색상으로 제공되었지만 새로운 색상은 티타늄 에디션(폴리시 티타늄 에디션)으로만 제공되었다. 캐나다에서는 2002-2003년형 전 모델이 열선내장 시트와 열선내장 가죽 랩핑 스티어링 휠로 출시되었다. 러시아와 유럽에서는 맥시마가 닛산 맥시마 QX로 판매되고 있었다.

2006년 4월 12일 뉴욕 오토쇼에서 4세대 닛산 알티마(섀시 모델 L32A)가 발표되었다. 소형 닛산 D 플랫폼을 사용한 최초의 차량으로, 새로운 전면과 업그레이드된 리어 서스펜션이 적용되었다. 휠베이스는 3세대 알티마보다 1인치(25㎜) 짧지만 내부 공간은 대부분 변화가 없었다. 맥시마와 무라노도 2009년 모델부터 이 새로운 플랫폼을 사용했다. 이전 세대와 마찬가지로 아시아 시장 상황에 따라 구축된 닛산 티아나와 기계와 플랫폼을 상당 부분 공유한다. 4세대 알티마는 3세대 모델의 엔진의 개정판을 사용했다. VQ35DE 3.5 L V6 엔진은 270 hp(201 kW)와 258 lblbft(350 Nmm)의 토크를, QR25DE 2.5 L 직선4는 175 hp(130 kW)와 180 lbbft(244 N⋅m)의 토크를 생산한다. 6단 매뉴얼이 기본이고, 연속 가변 변속기가 기존의 자동 변속기를 옵션 변속기로 대체했다. 이 세대 알티마는 표준 스마트 키(Nissan Intelligent Key)와 휴대 전화용 블루투스 기능, 주차 카메라 등 신기술이 시대적으로 패키지로 출시됐다. 대시보드는 가독성을 높이기 위해 더 큰 버튼과 센터 콘솔 앞에 2개, 뒷좌석 팔걸이에 2개, 각 문에 20온스 컵 홀더 1개 등 총 8개의 컵 홀더가 설계됐다. 여러 개의 숨겨진 [[컴파트먼트]]가 추가되었고, [[글러브박스]] 공간은 두 배가 되어 0.46입방피트(13L)가 되었다. 2008년에 모든 Altima 모델은 전자식 제동력 분배와 함께 ABS를 받았다.