E-TNGA 플랫폼 편집하기

E-TNGA 플랫폼은 [[토요타]]의 차세대 자동차 플랫폼인 TNGA를 [[전기자동차]] 용도로 개량한 [[전기자동차 플랫폼]]이다. 2019년 [[스바루]]와 전기차 공동개발 제휴 협약을 맺고 공동 개발하고 있다.<ref>추현우 기자, 〈[https://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=255997 토요타, 스바루와 손잡고 e-TNGA 전기차 플랫폼 선보인다]〉, 《디지털투데이》, 2020-12-09</ref> E-TNGA 플랫폼은 토요타의 최신 자동차 개발 기조를 반영하여 더욱 견고하고 가벼운, 그리고 우수한 품질을 제공할 뿐 아니라 전기차 시대를 위한 기술적 토대를 갖추고 있다. 토요타의 전동화 기술과 스바루의 [[4WD]] 제어기술, 최신의 e엑셀 기술등이 포함되어 있다.<ref>Vanadis, 〈[https://www.clien.net/service/board/news/16641491 토요타, 독자 플랫폼 e-TNGA 적용의 배터리EV 'bZ4X' 의 상세내용 공개]〉, 《클리앙》, 2021-10-30</ref> E-TNGA 플랫폼은 토요타가 글로벌 시장에 선보이고 있는 TNGA 플랫폼과 같이 우수한 품질과 확장성을 무기로 다양한 차량을 개발할 수 있다. [[전륜구동]] [[모터]]를 기본으로 [[차체]] 하부에 스케이트보드 형태의 [[배터리]] 공간을 두었으며 모터 배치가 자유로워 차의 목적에 맞게 전륜구동과 [[후륜구동]], [[사륜구동]] 모두 만들 수 있다. 다양한 차종 특성에 맞춰 배터리 용량을 자유롭게 설계할 수 있고 전륜과 후륜 또 사륜구동까지 대응이 가능한 모듈형 시스템이 적용된 것이다.<ref>김훈기 기자, 〈[http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=39560 토요타 첫 순수 전기차는 SUV, e-TNGA 플랫폼 기반 티저 공개]〉, 《오토헤럴드》, 2020-12-08</ref> 앞 모터와 앞좌석까지 거리, 배터리와 뒤 모터까지 거리를 고정한 채 [[휠베이스]]와 [[차폭]]을 조절한다. 다목적 전기차 플랫폼답게 [[세단]], [[해치백]], [[SUV]], [[픽업트럭]], [[승합차]] 등 다양한 형태의 전기차를 구현할 수 있는 바탕이 된다. 그중 소형차는 [[스즈키]](Suzuki), [[다이하츠]](Daihatsu)와 함께 개발한다.<ref>서동현 기자, 〈[https://news.v.daum.net/v/AppPb7JYTp?s=print_news 토요타, E-TNGA 플랫폼으로 유럽 시장 뛰어든다!]〉, 《로드캐스트》, 2020-12-09</ref> [[플러그인 하이브리드 자동차]]와 [[수소연료전기차]] 개발을 우선하는 토요타는 E-TNGA 플랫폼을 기반으로 한 소형 전기자동차를 필두로 다양한 전기차를 개발할 예정이며 가까운 시기에는 [[SUV]]를 우선 개발하여 시장에 출시할 예정이다. 덧붙여 토요타는 E-TNGA 플랫폼의 활용성 및 브랜드의 차량 개발 효율성을 극대화할 예정이다. 이러한 전략을 위하여 토요타는 자체 브랜드는 물론이고 토요타와의 지분 및 지배 구조 등을 갖고 있는 다이하츠, 스바루 등에도 E-TNGA 플랫폼을 활요할 수 있도록 확장 운영한다.<ref>김학수 기자, 〈[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2020121509260003134 토요타, 전기차를 위한 플랫폼 'e-TNGA' 공개]〉, 《한국일보》, 2020-12-15</ref> 토요타는 E-TNGA 플랫폼을 유럽시장 공략 용도로 활용할 예정인데, 이는 [[배기가스]] 배출 규제에 맞설 수 있는 전략적 카드로 활용한다는 개념이다. 토요타는 E-TNGA 플랫폼을 활용한 총 6종의 전기차를 선보일 계획이다.<ref>홍성환 기자, 〈[https://theguru.co.kr/mobile/article.html?no=16855 현대차 'E-GMP' vs 폭스바겐 'MEB'·토요타 'e-TNGA'…플랫폼 경쟁]〉, 《더구루》, 2020-12-05</ref>