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− | MAZ-215는 유사한 MAZ-205의 후속 제품으로 2014년 민스크에서 열린 남자 아이스하키 세계 선수권 대회를 계기로 팬을 경기장으로 수송하기 위해 개발되었다. 버스는 구성에 따라 40석 규모로 약 170명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다. 많은 부품과 기능이 이전 모델에서 채택되었다. 차체 부품은 소형 MAZ-203 및 MAZ-206에서 인수되었다. 그것들은 아연 도금된 판금, [[알루미늄]] 그리고 [[섬유 플라스틱]]으로 구성되어 있다. [[프레임]]에 접착된 전면은 동일한 시리즈의 다른 버스와 완전히 동일하다. 차량 구성 요소의 대부분은 서양 제조업체에서 샀다. 6기통 직렬 디젤 엔진은 [[ | + | MAZ-215는 유사한 MAZ-205의 후속 제품으로 2014년 민스크에서 열린 남자 아이스하키 세계 선수권 대회를 계기로 팬을 경기장으로 수송하기 위해 개발되었다. 버스는 구성에 따라 40석 규모로 약 170명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다. 많은 부품과 기능이 이전 모델에서 채택되었다. 차체 부품은 소형 MAZ-203 및 MAZ-206에서 인수되었다. 그것들은 아연 도금된 판금, [[알루미늄]] 그리고 [[섬유 플라스틱]]으로 구성되어 있다. [[프레임]]에 접착된 전면은 동일한 시리즈의 다른 버스와 완전히 동일하다. 차량 구성 요소의 대부분은 서양 제조업체에서 샀다. 6기통 직렬 디젤 엔진은 [[마르세데스-밴츠]]에서 제공되며 150만 킬로미터의 주행 거리를 위해 설계되었다. [[자동변속기]]는 [[ZF 프리드리히스하펜]](ZF Friedrichshafen)에서 생산한다. 브레이크 시스템의 구성 요소는 크노르-브렘제(Knorr-Bremse)에 의해 공급되며, 버스에는 ABS, ESP 및 트랙션 컨트롤 시스템이 있다. [[프론트 휠]]은 독립 서스펜션을 통해 차량의 프레임에 연결되고, 리어 액슬 2개는 강체 액슬로 설계되었다. 에어 서스펜션은 유압 쇼크 업소버와 함께 모든 차축에 설치되었다. 전체 [[섀시]]는 열악한 도로 환경에도 적합하도록 설계되었다. 출시 당시 MAZ-215는 MAZ에서 제작한 가장 큰 관절형 버스이자 이전 CIS에서 제작된 가장 큰 버스였으며 가격은 약 1,000만 루블(당시 약 148,000유로)이었다. 2020년 초까지 최소 330의 사본이 제작되었다. 민스크와 고멜에서는 5도어 버스가 자주 이용되며, 바라나비치, 보브루이스크, 브레스트, 핀스크, 기타 벨라루스 도시에서는 여러 버스가 이용된다. 많은 버스가 몽골, 러시아, 세르비아, 우크라이나에 판매되었다.<ref>〈[https://en.wikipedia.org/wiki/MAZ-215 MAZ-215]〉, 《Wikipedia》</ref> |
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