경유택시 편집하기

'''경유택시'''<!--경유 택시--> 또는 '''디젤택시'''<!--경유 택시-->는 원유(原油)를 분별 증류하는 얻어지는 [[경유]](輕油)를 사용하는 [[택시]]이다.  

경유의 사용은 [[휘발유 차]]보다 힘이 좋고, 연비가 좋다. 이를 택시에 적용했을 때 승객을 태워 주행하는 데도 좋은 성능을 낸다는 것이고, 연비 또한 좋아 경제성이 좋다. 연비 측면에서 [[디젤자동차]]는 [[LPG 자동차]]에 비해 1.6배나 우월한 것으로 나타났다. 경유택시는 [[LPG]] 택시보다 구입가격이 대당 평균 200만~ 300만 원 가량 비싼 데다가 경유가격도 LPG보다는 비싸다는 단점이 있지만 연료 효율성으로 봐서는 LPG보다 높고 연료를 자주 주입해야 되는 번거로움이 없다. 겨울철에 시동이 잘 걸리지 않는 LPG 차량만의 문제도 해결된다. 경유택시는 차량가격이 LPG보다 비싸고 정기적으로 갈아줘야 하는 부품의 가격도 만만치 않다. 이러한 이유로 자동차 제조사도 경유택시 차량을 출시하지 않는다.<ref name="문제"> 임정환, 〈[http://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2016/05/12/2016051210086.html 미세먼지 논란 '경유택시' 덮치다… 국토부 '진퇴양난']〉, 《뉴데일리경제》, 2016-05-12 </ref> 무엇보다 휘발유의 사용보다는 배기가스가 훨씬 많이 배출하기 때문에 환경적으로 문제가 생긴다. 디젤은 이산화탄소는 적게 배출되어 한때 친환경차라고 대접받았는데, 질소산화물과 미세먼지의 발생률이 높아 다른 문제가 생겨난 것이다. 2016년 독일 자동차 연구 단체 [[TUV Nord]]에 따르면 가솔린 직분사 엔진(GDI)이 만들어내는 미세먼지는 디젤보다 10배 높은 것으로 밝혀졌다. 오존의 농도를 짙게 만들고 산성비 발생, 사람에게 노출될 경우 폐기종과 기관지염 등 호흡기 질환의 원인이 된다. 이러한 이유로 환경단체는 경유택시의 사용을 반대해왔다. <ref> 손해용 기자, 〈[https://www.joongang.co.kr/article/21989534#home 찬밥신세 디젤차, '연비왕'에서 이젠 미세먼지 주범으로]〉, 《중앙일보》, 2017-10-03 </ref>