난징자동차

난징자동차(南京汽车, Nanjing Automobile)

난징자동차(南京汽车, Nanjing Automobile)

웨진자동차(跃进汽车, Yuejin Motor)

상하이자동차(上海汽车)

난징자동차(南京汽车, nán jīng qì chē, Nanjing Automobile)는 중국 대형 자동차 생산 업체이자 가장 오래된 자동차 생산기업이며 2007년 상하이자동차의 전액 출자 자회사로 되었다. 상하이자동차의 중요한 자동차 생산기지이며 연간 40만 대의 완성차와 50만 대의 엔진 생산능력을 보유하고 있으며 부지면적은 85만㎡이고 밍줴, 롱웨이 브랜드 자동차를 생산하고 있다.

난징자동차는 중국 이치자동차에 이어 두 번째로 자동차를 생산한 기업이며 1958년 6월 10일 난징자동차제조공장으로 회사 명칭을 변경하고 중국 두 번째 중앙직속 자동차 생산공장으로 되었다. 1982년 일본 이스즈 자동차 운전실 캡을 도입하여 1986년 중국에서 처음으로 외국 기술을 도입하여 생산한 트럭인 웨진 NJ131을 출시하였다. 난징자동차는 2005년 영국 밍줴자동차(MG, Morris Garages, 名爵)와 엔진 생산 자회사를 인수하였으며 이는 중국 자동차기업에서 처음으로 외국 브랜드 자동차 회사를 인수한 사례로 보고 있다. 상하이 자동차가 난징자동차를 인수하면서 밍줴 브랜드는 현재 상치밍줴로 이름을 변경하고 상하이자동차 브랜드가 되었다.

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개요

난징자동차는 1947년 전쟁 수요로 무기장비를 수리, 보양하는 수리공장으로 설립되었으며 1957년 자동차 개발 임무를 하달 받고 연구, 개발을 시작하여 1958년 3월 10일 웨진 브랜드 소형 트럭을 생산하였다. 1982년 일본 이스즈 KS21 운전실을 도입하여 연구개발을 진행하여 1986년 웨진 NJ131 소형 트럭의 양산을 시작하였다. 1995년 웨진자동차그룹(跃进汽车集团公司, Yuejin Motor Group Company)으로 이름을 변경하였다. 난징자동차는 난치위에진, 난징피아트, 난징이베코, 난치신야투, 난치밍줴 등 5개의 자동차 생산회사와 브랜드를 가지고 있었으며 자동차 완제품, 자동차 부품, 자동차 서비스, 무역 등 자동차 관련 업무를 위주로 하고 있었다.

2002년 1월 1일 웨진자동차그룹, 중국신다자산관리회사, 중국화룽자산관리회사에서 출자하여 난징자동차그룹유한회사(南京汽车集团有限公司)를 설립하였으며 지주회사인 웨진자동차그룹이 지방정부 관할로 넘어가면서 2003년 8월 28일 웨진자동차그룹, 중국신다자산관리회사, 중국화룽자산관리회사, 쟝수성궈신자산관리유한회사, 쟝수교통산업그룹유한회사에서 자산 재편을 실행한 난징자동차그룹이 공식으로 설립되었다.

자회사

• 난치위에진(南汽跃进, nán qì yuè jìn) : 난징자동차그룹에서 2000년 4월 30일 난징자동차를 기초로 설립한 중형트럭, 소형트럭, 완성차 및 섀시 전문 생산공장이며 2006년 12월 30일 난징이베코 산하의 브랜드가 되었다.
• 난징피아트(南京菲亚特, nán jīng fēi yà tè) : 1999년 4월 난징자동차와 이탈리아 피아트 자동차회사에서 절반씩 합자하여 설립한 자동차 생산회사이며 부지면적은 64만㎡이다. 두 개의 생산 플랫폼이 있으며 피아트 플랫폼은 팔리오(Palio)를 생산하고 웨진 플랫폼은 NJ6400GHR 등 웨진 브랜드 자동차를 생산하며 연간 생산능력은 6만 대이다. 2007년 12월 30일 판매량 부진과 추가 투자 등 문제로 생산을 중단하였다. 2008년 중타이자동차가 난징피아트의 생산 플랫폼을 인수하였다.
• 난징이베코(南京依维柯, nán jīng yī wéi kē) : 1995년 12월 26일 설립되어 1996년 3월 1일에 공식적으로 운영된 이 회사는 난징자동차그룹과 피아트그룹(菲亚特集团, FIAT)의 자회사인 이탈리아 이베코(IVECO)가 각각 주식의 50%를 소유하고 설립한 회사이다. 상하이자동차에 합병된 후 난징이베코는 독립적인 브랜드로 생산을 하고 있다.
• 난치신야투(南汽新雅途, nán qì xīn yǎ tú) : 2003년 3월 난징자동차는 스페인 자동차 생산기업인 세아트 이비자(Ibiza) 모델과 완성차 생산라인, 사용되는 금형을 도입하여 설립하고 2004년 2월 신야투 자동차를 출하하였으며 2008년 생산을 중단하였다.
• 난치밍줴(南汽名爵, nán qì míng jué) : 2005년 7월 22일 난징자동차(南京汽车)는 2005년에 파산을 한 영국 MG로버(MG Rover, MG罗孚) 자동차와 엔진 생산 부문을 성공적으로 인수하여 중국 회사가 외국의 유명한 자동차 회사를 인수하는 선례를 만들었다. 인수 합병 후 회사명을 난징밍줴자동차라고 변경하였으며 새로운 회사는 전 영국 MG로버 그룹(MG Rover Group, 爵罗孚公司)과 난징자동차그룹(南汽集团)의 자산 및 자원을 재통합하여 세계적 수준의 기술과 장비, 연구 개발 시설, 차량 엔진 제조 기술, 최고의 기술 관리 인재 및 MG 브랜드를 하나로 통합했다. 2007년 4월 상하이자동차그룹(상하이자동차)이 난징자동차그룹을 전격 인수하면서 MG 브랜드의 새로운 소유자가 되었으며 상하이자동차의 자회사를 설립하여 상치밍줴(上汽名爵)라고 회사명을 변경하였다.

역사

• 1947년 03월 : 산둥성에 중국 인민해방군 화동 수리공장을 설립하였다.
• 1949년 07월 : 401공장을 합병하여 후근부 싼예터중수리총공장(三野特纵后勤修配总厂)으로 이름을 변경하였다.
• 1958년 03월 : 중국 첫 번째 소형 트럭을 생산하였으며 국가에서 웨진(跃进)으로 이름하였다.
• 1958년 06월 : 난징자동차제조공장으로 이름을 변경하였다.
• 1986년 09월 : 이탈리아 이베코와 이베코 차량의 수입과 기술 원조에 대한 계약을 체결하였다.
• 1995년 06월 : 중국경제무역위원회 승인을 거쳐 웨진자동차그룹(跃进汽车集团公司)으로 이름을 변경하였다.
• 1996년 01월 : 이베코(IVOCO)와 합자하여 난징이베코(南京依维柯)를 설립하였다.
• 1997년 12월 : 중국 자동차 품질인증 센터에서 GB/T19001, ISO9001 품질 인증서를 발급하였다.
• 1999년 04월 : 이탈리아 피아트와 협력하여 난징피아트회사를 설립하였다.
• 2000년 04월 : 웨진자동차그룹소형트럭자회사를 웨진소형자동차주식유한회사로 사명을 변경하였다.
• 2002년 01월 : 채권 개혁을 진행하여 난징자동차그룹유한회사를 설립하였다.
• 2002년 06월 : 중국 자동차공업총회사에서 쟝쑤썽에 관리권한을 인계하였다.
• 2003년 08월 : 자산 개혁을 진행하였다.
• 2003년 10월 : 웨진소형자동차주식유한회사를 웨진자동차주식유한회사로 사명을 변경하였다.
• 2004년 03월 : 난징이베코에서 세계에서 최첨단 기술을 장착한 비즈니스 차종 두링V(都灵V)를 출시하였다.
• 2004년 12월 : 유로3 배기 표준을 충족시키는 SOFIN 소형 디젤엔진을 출하하여 중국에서 소형 디젤엔진이 없던 공백을 보충하였다.
• 2005년 07월 : 영국 MG로버 자동차 회사와 파워트레인 공장을 인수하였다.
• 2006년 03월 : 밍줴자동차 생산공장 건설을 시작하였다.
• 2006년 09월 : 난징웨진 자동차와 난징이베코 업무를 합병하여 소형, 중형, 대형 상용차 시리즈가 있는 중국 대형 상용차 생산기지를 형성하였다.
• 2007년 03월 : 밍줴자동차를 출하하였다.
• 2007년 12월 : 상하이자동차와 계약을 체결하고 상하이자동차 전액 출자 자회사가 되었다.

주요 제품

과거 모델

난치 NJ130(南汽NJ-130)

웨진 NJ131(跃进牌 NJ131)

난치신야투(南汽新雅途)

• 난치 NJ-130(南汽NJ-130) : 난징자동차에서 1958년 3월 10일 출하한 첫 번째 자동차이며 1946년 출시한 러시아의 GAZ-51을 기반으로 생산된 2.5t 경량 트럭으로 섀시와 동력 전달 시스템의 견고성을 특징으로 하고 있다. 파워트레인은 70마력 6기통 3.5l엔진을 장착하였다.
• 난치 NJ-230(南汽NJ-230) : 1947년 출시한 러시아의 GAZ-63을 기반으로 생산되었으며 크기는 5,545(L) × 2,279(W) × 2,245(H), 휠베이스는 3,300mm, 공차 중량은 1,500kg, 최고 속도는 76km/h, 기본 연료탱크 용량은 90L, 보조 연료탱크 용량은 95L, 파워 트레인은 6기통 4행정 수랭 방식 NJ70A 엔진을 장착하였으며 단일 건식 클러치와 5단 수동변속기를 장착하였다. 트럭 생산은 1987년 7월까지 계속되었다.
• 웨진 NJ131(跃进牌 NJ131) : 1982년 난징자동차는 일본 이스즈 캡을 도입하여 연구개발하였으며 1986년 NJ131 모델을 출시하였으며 적재 중량은 3t이다. NJ131은 중국에서 처음으로 외국 기술을 사용하여 출시한 트럭 모델이다. 섀시와 동력 전달 시스템은 NJ130에 장착되었던 것을 사용하고 차체를 새롭게 디자인하고 전동 축, 제동시스템은 크기만 변경하여 사용하였다. 운전석은 곡면 앞 유리와 3좌석을 특징으로 하며 파워 트레인은 양저우디젤엔진공장에서 생산한 YZ495Q, YZ4101Q 및 초양디젤엔진공장에서 생산한 CY4102Q 등 디젤엔진과 NJ427A, NJ70L, NJD433A 가솔린 엔진을 장착하여 다양한 용도에 맞게 선택할 수 있었다. 기본 휠베이스는 3,308mm이며 적재함 길이는 4,240mm이고 휠베이스가 3,800mm인 롱베이스 버전의 적재함 길이는 5,000mm이다. 자동하차 모델로 휠베이스가 2,800인 모델을 출시하였으며 더블캡 버전도 출시하였다.
• 난치신야투(南汽新雅途) : 2003년 3월 난징자동차는 스페인 자동차 생산기업인 세아트 이비자(Ibiza) 모델과 완성차 생산라인, 사용되는 금형, 기술을 도입하고 중국 소비자의 수요에 맞게 개조를 하여 2004년 2월 신야투 자동차를 출하하였다. 2007년식 모델의 크기는 3,825(L) x 1,610(W) x 1,394(H), 휠베이스는 2,443mm, 파워 트레인은 1.3L 혹은 1.5L 엔진과 5단 수동변속기를 장착하였으며 최고 속도는 175km/h이고 연비는 4.8~5.4L/100km이다.

보도자료

• 2007년 7월 28일 중국 자동차 산업 사상 최대 규모의 인수합병안이 드디어 탁상공론에서 벗어났으며 중국 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 지주회사인 웨진(跃进)자동차 주주들이 상하이에서 제휴 의향서에 서명했다. 이는 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 인수합병이 정식으로 막을 올렸음을 암시한다. 업계 인사들은 양측이 성공적으로 합병할 경우 중국 최대의 자동차 회사가 탄생할 것이라고 전했으며 서명한 제휴 의향서는 상하이자동차와 웨진자동차의 전면적인 제휴 원칙에 따라 합동 업무팀을 조직하여 자동차 완제품, 자동차 부품, 자동차 서비스 무역 등의 분야에 대한 전면적 제휴 방안 및 관련 자산 통합 작업을 진행하여 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 전면적인 인수합병 도모 등을 주요내용으로 삼았다. 난징(南京)자동차는 현재 난치위에진(南汽跃进), 난징피아트(南京菲亚特), 난징이베코(南京依维柯), 난치신야투(南汽新雅途), 난치밍줴(南汽名爵)등 5개의 자동차 생산회사를 가지고 있는데 2년 전 영국 로버자동차의 엔진생산부분을 구매해 탄생한 난징밍줴가 사람들의 이목을 끌었다. 또 상하이자동차에서는 6700만 파운드를 들여 로버 75와 25 두 가지 모델의 승용차와 전 차종의 엔진 특허권을 획득하여 그를 토대로 현재의 자동차 룽웨이(荣威)를 출시하기도 했다. 업계 전문가들은 만약 상하이자동차와 난징자동차가 합병되면 중국 자동차 산업 역사상 최대의 인수합병건이 될 것이며 합병 후 탄생한 새로운 회사는 이치(一汽)자동차를 능가하는 중국 최대의 자동차 회사가 될 것으로 보고 있다. 이러한 움직임은 중국 자동차 산업의 전체적인 통합이 가속되고 있음을 상징한다.

참고자료

• 상하이자동차 공식 홈페이지 - http://www.saicgroup.com/
• 난징이베코 공식 홈페이지 - http://www.naveco.com.cn/
• 杨惠, 〈南京汽车集团有限公司〉, 《电气工程学院》, 2018-11-02
• 王建鑫, 〈独自发展 跃进已正式从南京依维柯剥离〉, 《卡车之家》, 2016-12-16
• 〈跃进汽车公司〉, 《MBA智库百科》
• 〈상하이-난징차 합병, 중국최대 자동차기업 탄생〉, 《네이버 뉴스》, 2007-07-31

같이 보기

• 상하이자동차
• 난징이베코
• 난징피아트
• 이스즈
• 세아트
• 피아트
• 상치다퉁

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