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동펑르노 편집하기
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==개요== | ==개요== | ||
| − | 동펑르노자동차유한회사(东风雷诺汽车有限公司, Dongfeng Renault Automobile Company, DRAC)의 총 투자금액은 77.6억 위안(1조 3,178억 원)이고 초기에는 동펑자동차가 55%, 르노가 45%를 보유하였지만 양측의 증자를 통해 절반씩 지분을 가지게 되었다. 2016년 2월에 생산에 투입된 우한공장은 부지면적이 333만㎡이며 스탬핑, 용접, 도장, 조립 등 생산 라인과 연구개발 센터로 이루어져 있으며 연간 완성차 생산 수량은 15만 대이고 엔진 생산공장은 연간 15만대 엔진의 생산 규모를 갖추었다. 직원은 1,600여 명이고 중국에 | + | 동펑르노자동차유한회사(东风雷诺汽车有限公司, Dongfeng Renault Automobile Company, DRAC)의 총 투자금액은 77.6억 위안(1조 3,178억 원)이고 초기에는 동펑자동차가 55%, 르노가 45%를 보유하였지만 양측의 증자를 통해 절반씩 지분을 가지게 되었다. 2016년 2월에 생산에 투입된 우한공장은 부지면적이 333만㎡이며 스탬핑, 용접, 도장, 조립 등 생산 라인과 연구개발 센터로 이루어져 있으며 연간 완성차 생산 수량은 15만 대이고 엔진 생산공장은 연간 15만대 엔진의 생산 규모를 갖추었다. 직원은 1,600여 명이고 중국에 200여 개의 딜러점이 있었다. |
동펑르노는 2016년 2월부터 생산을 시작하였으며 3월에 카자르를 출시하고 11월에 콜레오스를 출시하였다. 2019년 10월 캠처와 순수 전기 SUV 르노e노를 출시하였지만 판매량 부진과 코로나19 영향으로 2020년 1분기 판매량은 663대이다. 동펑르노는 원가 경쟁력에서 약하며 다른 합자회사보다 중국산 부품 사용률이 적고 프랑스 수입 부품을 사용하여 가격이 비싼 편이며 3년에 4가지 모델만 출시하여 신제품 출시가 늦어 판매량이 감소하였다.<ref>焦曼婷, 〈[http://auto-time.36kr.com/p/682896679928198 东风雷诺退市背后：深患大公司病，败于中法“斗兽场”]〉, 《36氪》, 2020-04-27</ref> | 동펑르노는 2016년 2월부터 생산을 시작하였으며 3월에 카자르를 출시하고 11월에 콜레오스를 출시하였다. 2019년 10월 캠처와 순수 전기 SUV 르노e노를 출시하였지만 판매량 부진과 코로나19 영향으로 2020년 1분기 판매량은 663대이다. 동펑르노는 원가 경쟁력에서 약하며 다른 합자회사보다 중국산 부품 사용률이 적고 프랑스 수입 부품을 사용하여 가격이 비싼 편이며 3년에 4가지 모델만 출시하여 신제품 출시가 늦어 판매량이 감소하였다.<ref>焦曼婷, 〈[http://auto-time.36kr.com/p/682896679928198 东风雷诺退市背后：深患大公司病，败于中法“斗兽场”]〉, 《36氪》, 2020-04-27</ref> | ||
