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동펑션롱
동펑션롱(东风神龙, dōng fēng shén lóng, DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD, DPCA)은 중국 대형 국유 자동차 기업인 동펑자동차와 프랑스 기반의 자동차 집단인 PSA그룹에서 절반씩 투자하여 설립한 자동차 생산 기업이다. 둥펑션룽 또는 션롱자동차라고도 한다. 동펑션롱의 본사는 중국 우한 개발구에 위치하고 청두, 샹양에도 생산공장 있으며 주요하게 완성차, 부품 제조 및 판매, 자동차 금융, 수출입, 중고차 등 업무를 담당하고 있으며 동펑시트로엥과 동펑푸조 두 가지 브랜드 자동차를 생산하고 연간 30만대 완성차와 40만대 엔진 생산능력을 보유하고 있다. [1]
동펑션롱은 기술 개발 센터는 중국 국가급 기술개발 센터로 제품기술 개발을 위해 노력하고 있으며 완성차, 엔진,부품, 재료, 환경, 차내 공기 품질, 자동차 디자인 등 시험시설을 보유하고 있으며 동펑자동차 그룹의 연구개발 종합 평가에서 9년 연속 최우수 단위 칭호를 수여받았으며 중국 자동차 업종 과학기술 진보 1등상 등 과학기술 진보상을 받았다.[2]
동펑션롱은 중국 신에너지 규제와 정책을 적극적으로 실천하려고 신에너지 전략을 전면 배치해 기술센터에 신에너지 조직기구를 설립하고 회사의 우수한 기술자들을 인입하여 프로젝트 개발을 적극 추진하여 국가 법규에 부합하는 신에너지 자동차 연구, 개발, 설계, 품질을 전면적으로 관리하였다. 2019년 3월 중국공업정보화부의 전무가들은 동펑션롱의 신에너지 프로젝트를 시찰하였으며 앞선 기술, 완벽한 시스템, 발전된 제품 개발계획으로 인정을 받았으며 특히 PHEV 영역에서는 많이 앞서 있다고 연구개발 성과를 긍정하였다. 동펑션롱은 중국 국가 신에너지 자동차 생산기업 및 제품 허가를 받았으며 신에너지 사업의 새로운 영역으로 확장하였다.[3]
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개요[편집]
동펑션롱은 1992년 5월 동펑자동차와 프랑스 시트로엥이 합자하여 설립되었으며 상치폭스바겐, 이치폭스바겐과 중국 초기의 3대 합자 자동차 회사로 불리웠으며 2002년 10월 시트로엥의 모회사인 PSA그룹과 합자로 격상되었으며 푸조 브랜드를 도입하였다. 동펑션롱은 중국에 700여 개의 딜러점이 있으며 동펑푸조시트로엥자동차판매유한회사(东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司), 룽신청스중고차경영관리유한회사(龙信诚狮二手车经营管理有限公司)를 설립하여 자동차 판매와 애프터서비스에 몰두하고 있다.
동펑션롱은 최신 모델 도입과 함께 첨단 생산 공정과 경영관리 방식을 도입하고 실제 회사 실정과 결합하여 과학적이고 엄격한 품질 관리 체계를 형성하였다. 동펑션롱은 품질 제어, 품질 개발, 애프터서비스 등 다양한 단계에서 제품과 서비스의 높은 품질을 확보하며 품질 관리, 환경 미화, 마케팅 서비스 등을 효율적으로 운영하고 ISO 9001, ISO140000 등 품질관리체계와 환경 관리체계 인증을 통과하였다.
역사[편집]
90년대 동펑자동차는 소형 승용차를 생산하려고 전 세계에서 합작 파트너를 모색하였으며 14개 자동차 회사와 78번 협상을 진행하였으며 최종적으로 프랑스 시트로엥과 합자하기로 하였다. 1989년 1월부터 동펑자동차와 시트로엥은 베이징, 쓰앤 등 지역에서 협상을 진행하였으며 1990년 12월 20일 공식적으로 계약을 체결하였다. 1992년 5월 션룽자동차는 베이징에서 제1차 이사회를 소집하고 공식적으로 회사 설립을 선포하였다. 1993년 2월 션룽자동차 샹양 기계공장과 우한 공장이 착공을 시작하면서 중국 최초의 대규모 합자 자동차 회사가 막을 열었다.
- 1992년 05월 : 션룽자동차유한회사를 설립하였다.
- 1992년 09월 : 샹양 동펑자동차 공장에서 푸캉 자동차를 시제작하였다.
- 1993년 02월 : 션룽자동차 우한공장 건설을 시작하였다.
- 1993년 10월 : 샹양공장 엔진공장 건설을 시작하였다.
- 1995년 09월 : 완성차 조립을 시험하였다.
- 1996년 07월 : 첫 번째 판매회사 션룽자동차 한양 판매회사를 설립하였다.
- 1998년 08월 : 중국 자동차 상품 품질 인증위원회 심사를 통과하였다.
- 1999년 05월 : 자동변속기를 장착한 푸캉 자동차가 출시되었다.
- 2002년 10월 : 시트로엥과 합자에서 PSA그룹과 합자로 격상되었다.
- 2004년 10월 : 본사 새 청사가 준공되어 이사하였다.
- 2006년 01월 : 동펑푸조 206을 출하하였다.
- 2006년 07월 : 우한에 연간 생산 규모가 15만 대 공장 건설을 시작하였다.
- 2006년 10월 : 시트로엥 C2를 출시하였다.
- 2007년 09월 : 동펑푸조 307을 출시하였다.
- 2007년 10월 : 2공장 용접 부서 건설을 시작하였다.
- 2008년 02월 : 연간 생산능력 30만대 확장 공사가 준공되었다.
- 2009년 10월 : 동펑시트로엥 C5을 출하하고 2공장이 공식 운영되었다.
- 2011년 05월 : 3공장 건설을 시작하였다.
- 2012년 05월 : 차세대 1.2L 터보 엔진 생산공장 건설을 시작하였다.
- 2014년 10월 : 청두에 4공장 건설을 시작하였다.
- 2017년 06월 : 동펑푸조 5008을 출시하고 3세대 시트로엥 C5를 출시하였다.
- 2018년 03월 : 중국 국가6 배기가스 규제에 부합되는 터보 엔진 EP6FDTX가 출하되었다.
- 2018년 08월 : 순수 전기자동차에 사용되는 RG1 감속기를 출하하였다.[4]
판매수량[편집]
년 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 판매수량 404,000 440,000 549,665 704,016 704,818 600,200 377,500 253,400 113,579 50,267
현황[편집]
2020년 10월 27일 동펑션롱은 우한에서 "원+"(元+) 자체 구조 계획을 발표하였으며 제품, 마케팅, 서비스, 운영 등 네 가지에 초점을 둔 이 프로젝트는 현재의 시점에 맞춰 동펑션롱의 문제를 해결하고 장기적인 미래 방향을 모색하는 계획이다. 동펑션롱은 2016년부터 판매 부진에 돌입하였으며 4년간 70만 대에서 11만 대로 떨어졌다. 동펑션롱은 미래 6년간 3가지 단계로 나누어 현금흐름 플러스, 흑자, 연간 판매량 40만대 복귀 등 목표를 세우고 달성하려고 노력한다. 동펑션롱은 2020년 1월부터 8월 판매량은 32,038대로 13억 위안(2,218억 원)의 적자를 냈다.
동펑션롱은 2021년부터 중국 고객을 겨냥한 전용 모델을 출시하고 중국 연구개발센터에 투자를 늘일 계획이며, 향후 5년 동안 14개 신차 모델을 출시할 계획이며, 전부 중국 국가6B 배기가스 기준을 충족시켜고 국가7 배기가스 개발을 시작하여 더욱 경제적이고 연비가 좋은 파워 트레인 제품을 출시하려고 한다. PSA그룹은 2020년 4분기에 동펑션롱에 5,000만 유로(671억 원)의 자금을 지원할 계획이며 동펑자동차도 경영에 필요한 유동자금을 지원한다고 하였다. 2020년부터 2037년까지 PSA그룹은 매년 동펑션롱에 수억 위안의 자금을 지원하여 동펑푸조와 동펑시트로엥 두 가지 브랜드 이미지 구축과 발전에 사용한다. 이와 함께 동펑자동차와 PSA그룹은 2021년 1분기에 동펑션롱에 대한 증자를 추진하기로 하였다.[5]
리콜[편집]
- 2010년 5월 28일 동펑션룽은 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 리콜 대상은 2009년 8월 31일부터 2010년 3월 3일 사이 생산된 시트로엥 C4(世嘉) 1.6L 모델 등 53,459대이다. 리콜 원인은 일부 엔진 냉각 팬 전선이 스피커 지지대와 접촉해 엔진 냉각 팬 전선의 절연층이 마모되어 심각한 경우 단락 되며 엔진 냉각 송풍기 작동 이상으로 수온이 너무 높고 경보등이 켜져 차량이 제 속도를 내지 못하는 등 안전에 문제가 있다. 동펑션룽은 2010년 5월 31일부터 리콜을 시행하며 리콜 대상 차량에 대해 팬 전선 고정점을 설치해 스피커 지지대와 접촉을 없게 한다.[6]
- 2020년 2월 동펑션룽은 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 리콜 대상은 2015년 12월 9일부터 2017년 5월 24일 사이 생산된 시트로엥 C3-XR, C4L, C4 모델과 푸조 2008, 308S, 308, 408 모델 등 89,898대이다. 리콜 원인은 자동차 1.2T 엔진 습식 벨트가 사용하는 오일, 첨가제, 세정제 등 화학 침식으로 재료 성능이 퇴화되어 벨트 표면의 패브릭이 손상되어 윤활유가 지나가는 필터 장치를 막아 오일 압력 감소와 엔진 고장 알람이 켜질 수 있는 안전상의 문제가 있다. 동펑션룽은 2020년 2월 15일부터 리콜을 시행하며 리콜 대상 차량에 대해 벨트를 무료로 교체해 드리며 필터가 막힌 차량은 엔진을 청소하고 부품을 교체해 드린다.[7]
보도자료[편집]
- 프랑스 완성차 제조업체 푸조·시트로엥그룹(PSA)은 최근 중국 자동차 시장 부진 속에 현지 공장 문을 닫고 수 천명 인력 감축에 돌입할 계획으로 알려졌다. 2019년 8월 13일 홍콩사우스차아니모닝포스트(SCMP)는 소식통을 인용하여 PSA와 중국 둥펑자동차의 합작법인인 선룽(神龍)자동차가 현재 8,000명에 달하는 인력을 오는 2022년까지 절반 수준인 4,000명으로 줄이고 현지 공장 4곳 중 2곳을 매각할 계획이라고 보도했다. 구체적으로 우한 제1공장을 폐쇄해 제3공장과 합치고 이곳을 현지 정부와 협력을 통해 새로운 상업지로 개발하는 한편 이미 가동 중단된 제2공장은 매각한다는 계획이다. PSA는 1992년 중국 시장에 진출하여 동펑자동차와 후베이성 우한에 합작법인인 선룽자동차를 설립했다. 중국 자동차 시장 호황기였던 2014년 연간 신차 판매량은 73만 1,000대에 달했다. 그런데 지난 2016년부터 3년 연속 마이너스 성장세를 기록했으며 2018년 공장가동률이 약 25.6%로 저조하면서 신차 판매량은 2014년의 3분의 1 수준인 25만1700대까지 추락했다. 2019년 상반기 신차 판매량은 2018년 동기대비 60% 감소한 6만 3,027대에 불과했다.[8]
- 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 시장이며 연간 2,500만 대 이상의 규모를 가지고 있으며 세계 유명 자동차 업체는 중국에서 실적을 거두지 못하면 도태될 수밖에 없다는 위기의식에서 중국 시장에 심혈을 기울인다. 외국 브랜드 대다수는 중국 업체와 합작해 중국에 진출하는데 이런 중국 자동차 시장에서 상대적으로 심하게 부진을 겪는 브랜드가 있는데 바로 프랑스 자동차 업체이다. 프랑스 자동차 대표 브랜드는 푸조 시트로엥, 르노, 프리미엄(DS)가 있다. 중국 자동차 브랜드 판매 순위가 높은 것은 독일 브랜드이며 2019년 상반기 독일 자동차 브랜드는 총 230만 대를 판매하였으며 그중 폭스바겐은 136만 대를 판매하였다. 이에 비해 프랑스 브랜드는 상반기 판매량이 13만 대에 그쳤으며 국가별로 보면 독일, 미국, 일본, 한국에 이은 5위이다. 이 가운데 시트로엥의 중국 합작 회사인 션룽자동차는 자체 생산 차량 6만 대와 수입차 3만 대로 1위이다. 프랑스 자동차가 중국에서 품질이 나빠 판매가 부진한 것은 아니며 중국 시장에 대해 제대로 공부하지 않고 구매자들의 취향을 파악하지 않고 신차 출시 속도가 늦으며 판매 부진으로 신차 개발이 늦어 경쟁력에 떨어진다. 프랑스 PSA그룸과 중국 파트너인 동펑자동차그룹은 중국에서 늘어나는 손실을 줄이기 위해 마지막 노력으로 중국 공장 4개 가운데 2개를 폐쇄하고 수천 명을 감축하기로 합의하였다. 중국 우한에 본사를 두고 있는 양사의 합작법인 동펑 푸조시트로엥자동차는 공장 한곳을 폐쇄하고 다른 공장을 매각하는 한편 인력을 4,000명으로 절반가량 줄이기로 하였다.[9]
각주[편집]
- ↑ 〈企业概况〉, 《神龙汽车有限公司》
- ↑ 〈神龙汽车有限公司〉, 《东风汽车官网》
- ↑ 新一汽网, 〈‘神龙汽车’新能源设计研发技术获肯定 翻开企业新篇章〉, 《易车网》, 2019-05-27
- ↑ 〈大事记〉, 《龙汽车有限公司》
- ↑ 第一财经周刊, 〈神龙汽车发布自救计划, 未来5年投放14款车〉, 《新浪网》, 2020-10-26
- ↑ 网易财经, 〈神龙汽车宣布召回5万辆问题轿车〉, 《汽车之家》, 2010-05-28
- ↑ 张雪莲, 〈近9万辆标致/雪铁龙1.2T车型被召回〉, 《汽车之家》, 2020-01-17
- ↑ 배인선, 〈中자동차시장 부진에,푸조시트로앵 공장 2곳 폐쇄에 수천명 감원까지〉, 《아주경제》, 2019-08-13
- ↑ goodaylee, 〈프랑스 자동차 중국시장에서 부진한 이유〉, 《네이버 블로그》, 2019-08-17
참고자료[편집]
- 동펑션롱 공식 홈페이지 - http://www.dpca.com.cn/
- 동펑푸조 공식 홈페이지 - http://www.peugeot.com.cn/
- 동펑시트로엥 공식 홈페이지 – https://www.dongfeng-citroen.com.cn/
- 동펑자동차 공식 홈페이지 – https://www.dfmc.com.cn/
- PSA그룹 공식 홈페이지 - https://www.groupe-psa.com/
- 배인선 기자, 〈中자동차시장 부진에,푸조시트로앵 공장 2곳 폐쇄에 수천명 감원까지〉, 《아주경제》, 2019-08-13
- goodaylee, 〈프랑스 자동차 중국시장에서 부진한 이유〉, 《네이버 블로그》, 2019-08-17
- 〈企业概况〉, 《神龙汽车有限公司》
- 〈神龙汽车有限公司〉, 《东风汽车官网》
- 〈大事记〉, 《龙汽车有限公司》
- 第一财经周刊, 〈神龙汽车发布自救计划, 未来5年投放14款车〉, 《新浪网》, 2020-10-26
- 新一汽网, 〈‘神龙汽车’新能源设计研发技术获肯定 翻开企业新篇章〉, 《易车网》, 2019-05-27
- 网易财经, 〈神龙汽车宣布召回5万辆问题轿车〉, 《汽车之家》, 2010-05-28
- 张雪莲, 〈近9万辆标致/雪铁龙1.2T车型被召回〉, 《汽车之家》, 2020-01-17
같이 보기[편집]
