리어오버행 편집하기
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* 리어오버행의 두 크로스멤버 사이 거리가 1,500mm 이상인 경우 추가 크로스멤버를 장착한다. | * 리어오버행의 두 크로스멤버 사이 거리가 1,500mm 이상인 경우 추가 크로스멤버를 장착한다. | ||
뒷부분에 뛰어난 비틀림 저항 강도가 필요한 차량의 경우, 서브프레임 사이드멤버에 추가 [[빔 웹]]을 용접하여, 덤프 트럭 및 보디 탈착식 트럭 등에서 서브프레임의 뒷부분에 닫힌 형상을 만들 수 있다. 이것은 리어 덤프 써포트 샤프트와 결합하여, 비틀림에 강한 추가 리어오버행을 제공한다. 닫힌 U 형상과 열린 U 형상 간 변환은 높은 응력에 매우 민감하며 이때 균열이 형성되지 않게 하려면 강성에서 더 유연한 사이드 멤버로 매끄럽게 변환해야 한다. 측면 안정성은 X-로드를 사용하여 향상됩니다. 이는 프레임이 아래쪽으로 휘는 것도 방지하는 역할을 하는데 중요한 점은, X-로드 장착품은 강하고 크로스멤버 및 보디 개조용 브래킷에 부착되어야 한다는 것이다. 더 높은 비틀림 저항 강도 요건에는 사각 형상을 사용하고 크로스를 함께 용접하며 보통의 비틀림 저항 강도 요건에는 플랫 바 X-로드를 사용한다. 플랫 바를 교차하는 곳에 함께 용접하면 견인력을 받게 되므로 주의해야 한다. 플랫 바 X-로드는 한 평면에 장착되고 서브프레임에 배치된다. 대략 치수가 60 x 12mm인 플랫 바를 사용하는 것이 좋다. 이중 X-로드는 두 평면에 장착된 플랫 바 X-로드이며 서브프레임의 상부 및 하부에 배치되는데 대략 치수가 80 x 10mm인 플랫 바를 사용하고 이들을 사이드 멤버의 크로스바 장착물에 부착해야 안정성이 더욱 올라간다. 크로스멤버는 엔드 피스와 함께 장착해야 하므로 크로스멤버 플랜지에 용접하지 않도록 해야 한다.<ref>〈[https://til.scania.com/idcplg?IdcService=TIL_CO_ALL_NEW&idcToken=&qdb=10&funcNum=13&sb=1&idcGlobalVariable=0000010000000000000000 보강재 리어 오버행]〉, 《스키니아》</ref> | 뒷부분에 뛰어난 비틀림 저항 강도가 필요한 차량의 경우, 서브프레임 사이드멤버에 추가 [[빔 웹]]을 용접하여, 덤프 트럭 및 보디 탈착식 트럭 등에서 서브프레임의 뒷부분에 닫힌 형상을 만들 수 있다. 이것은 리어 덤프 써포트 샤프트와 결합하여, 비틀림에 강한 추가 리어오버행을 제공한다. 닫힌 U 형상과 열린 U 형상 간 변환은 높은 응력에 매우 민감하며 이때 균열이 형성되지 않게 하려면 강성에서 더 유연한 사이드 멤버로 매끄럽게 변환해야 한다. 측면 안정성은 X-로드를 사용하여 향상됩니다. 이는 프레임이 아래쪽으로 휘는 것도 방지하는 역할을 하는데 중요한 점은, X-로드 장착품은 강하고 크로스멤버 및 보디 개조용 브래킷에 부착되어야 한다는 것이다. 더 높은 비틀림 저항 강도 요건에는 사각 형상을 사용하고 크로스를 함께 용접하며 보통의 비틀림 저항 강도 요건에는 플랫 바 X-로드를 사용한다. 플랫 바를 교차하는 곳에 함께 용접하면 견인력을 받게 되므로 주의해야 한다. 플랫 바 X-로드는 한 평면에 장착되고 서브프레임에 배치된다. 대략 치수가 60 x 12mm인 플랫 바를 사용하는 것이 좋다. 이중 X-로드는 두 평면에 장착된 플랫 바 X-로드이며 서브프레임의 상부 및 하부에 배치되는데 대략 치수가 80 x 10mm인 플랫 바를 사용하고 이들을 사이드 멤버의 크로스바 장착물에 부착해야 안정성이 더욱 올라간다. 크로스멤버는 엔드 피스와 함께 장착해야 하므로 크로스멤버 플랜지에 용접하지 않도록 해야 한다.<ref>〈[https://til.scania.com/idcplg?IdcService=TIL_CO_ALL_NEW&idcToken=&qdb=10&funcNum=13&sb=1&idcGlobalVariable=0000010000000000000000 보강재 리어 오버행]〉, 《스키니아》</ref> | ||
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