리튬이온 배터리 편집하기
최신판 | 당신의 편집 | ||
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== 관련 기업 == | == 관련 기업 == | ||
− | * 해외: [[ | + | * 해외: [[Panasonic]], [[CATL]], [[Tesla]] |
− | * 국내: [[ | + | * 국내: [[LG 화학]], [[삼성SDI]], [[SK이노베이션]] |
해외 리튬이온배터리 시장은 전기차 및 대용량 ESS용 중대형 배터리 위주로 시장 수요가 급증하는 추세로 한국, 중국, 일본, 미국의 주요 배터리 업체가 주도 중이며 전기차 탑 | 해외 리튬이온배터리 시장은 전기차 및 대용량 ESS용 중대형 배터리 위주로 시장 수요가 급증하는 추세로 한국, 중국, 일본, 미국의 주요 배터리 업체가 주도 중이며 전기차 탑 | ||
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!align=center|개발/사업화 현황 | !align=center|개발/사업화 현황 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|CATL(중국) |
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◇ Tesla, Mercedez-Benz, Audi, Volvo 등에 전기차 배터리 납품 | ◇ Tesla, Mercedez-Benz, Audi, Volvo 등에 전기차 배터리 납품 | ||
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◇ LPF 기반 양극재를 이용해 누적 주행거리 200만 km(16년) 까지 연장 | ◇ LPF 기반 양극재를 이용해 누적 주행거리 200만 km(16년) 까지 연장 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|Panasonic(일본) |
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◇ Tesla에 원통형 배터리 공급하며 전기차용 2차전지 세계 시장 점유율 1위 | ◇ Tesla에 원통형 배터리 공급하며 전기차용 2차전지 세계 시장 점유율 1위 | ||
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◇ Tesla와 함께 기가 팩토리 증설로 2021년 생산능력 35GWh 달성 예상 | ◇ Tesla와 함께 기가 팩토리 증설로 2021년 생산능력 35GWh 달성 예상 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|Tesla(미국) |
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◇ 2021년 전기차 생산 100만대 목표로 대형 배터리 업체와 협력 중 | ◇ 2021년 전기차 생산 100만대 목표로 대형 배터리 업체와 협력 중 | ||
168번째 줄: | 168번째 줄: | ||
◇ 배터리 업체 Maxwell 인수로 자체 기술 연구 및 대량 생산 시스템 구축 | ◇ 배터리 업체 Maxwell 인수로 자체 기술 연구 및 대량 생산 시스템 구축 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|LG화학 |
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◇ 업계 유일 화학 기반 업체로 세계 두 번째로 리튬이온배터리 양산 성공 | ◇ 업계 유일 화학 기반 업체로 세계 두 번째로 리튬이온배터리 양산 성공 | ||
180번째 줄: | 180번째 줄: | ||
◇ 세라믹 소재 안전성 강화 분리막(SRSTM) 적용 배터리 안정성 향상 | ◇ 세라믹 소재 안전성 강화 분리막(SRSTM) 적용 배터리 안정성 향상 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|삼성SDI |
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◇ 70억 개 이상의 셀을 판매한 16년 이상의 리튬이온배터리 양산 경험 보유 | ◇ 70억 개 이상의 셀을 판매한 16년 이상의 리튬이온배터리 양산 경험 보유 | ||
188번째 줄: | 188번째 줄: | ||
◇ 업계 최고 수준 안정 장치를 내제한 모듈화가 용이한 각형 배터리 생산 | ◇ 업계 최고 수준 안정 장치를 내제한 모듈화가 용이한 각형 배터리 생산 | ||
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− | |align=center| | + | |align=center|SK이노베이션 |
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◇ 업계 최초 고에너지 밀도 삼원계 소재 적용 리튬이온배터리 양산 성공 | ◇ 업계 최초 고에너지 밀도 삼원계 소재 적용 리튬이온배터리 양산 성공 |