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모파 편집하기
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| − | 1920년대에 미국의 자동차 제조사 [[크라이슬러]] 내부에는 자동차부품을 지칭하는 단어 모파가 유행되었다. 1937년에 크라이슬러가 자동차 부동액 광고에 공식적으로 모파라는 트레이드마크를 사용하면서 모파의 카달로그에는 대체 부품, 고성능 부품, 인테리어와 익스테리어 액세사리들이 들어가기 시작하였다. 그 전에는 위에 있는 로고 시리즈에서 표현한바와 같이 D, C, P, 및 D를 조합하여 [[ | + | 1920년대에 미국의 자동차 제조사 [[크라이슬러]] 내부에는 자동차부품을 지칭하는 단어 모파가 유행되었다. 1937년에 크라이슬러가 자동차 부동액 광고에 공식적으로 모파라는 트레이드마크를 사용하면서 모파의 카달로그에는 대체 부품, 고성능 부품, 인테리어와 익스테리어 액세사리들이 들어가기 시작하였다. 그 전에는 위에 있는 로고 시리즈에서 표현한바와 같이 D, C, P, 및 D를 조합하여 [[도지]](Dodge), [[크라이슬러]](Chrysler), [[플리머스]](Plymouth), [[디소토]](Desoto)를 가리켰다. 모파 트레이드마크의 출시에는 1930년대 크라이슬러 홍보관리 매니저 넬슨 L 팔리(Nelson L Farley)의 커다란 역할이 들어가 있다. 그 시절에 팔리는 여러 직원들의 판촉에 관련된 아이디어를 집계하고 검토 및 적용을 추진하는 싱크탱크인 활동위원회(Activities Council)를 구축하였으며 1937년 봄에 크라이슬러 자동차 부품인 부동액을 판매를 기획할 때 여러 직원들과 공동으로 기획명을 모파라 달았다. 모파는 자동차(Motor)와 부품(parts)의 합성어로서 영어 표기는 MOPAR이다. 1937년, 슈라이너스 내셔널 컨벤션이 디트로이트에서 개최될 때 크라이슬러 부품부는 피스톤 링, 실린더, 푸시로드(push rods), 오일팬(oil pans) 등 으로 만든 낙타 모양의 컴퍼니 플로트를 만들어 행사에 내놓았다. |
크라이슬러는 1950년대 말에 애프터마켓에 진입하여 1963년에 도매상 취소계획을 발표하였으며 이에 따라 모파 로고도 지속적으로 크라이슬러의 모델 전시활동에 나타나게 되었다. 1964년에 도매상들이 악의적으로 가격을 내리면서 크라이슬러의 딜러들이 가격 경쟁에서 어려움에 부딪히는 상황이 발생하였다. 해결책으로 크라이슬러는 다시 구역, 지역, 전국을 대상으로 창고 시스템을 구축하였으며 총 18개 창고를 설치하였다. 1965년에 크라이슬러의 부품은 2개 방식으로 유통을 추진하였으며 하나는 딜러파트세일즈그룹(Dealer Parts Sales Group)이 크라이슬러 딜러들과 도매상 라인으로 유통하고 다른 하나는 독립애프터마켓파트세일즈그룹(Independent Aftermarket Parts Sales Group)이 프랜차이즈 창고 유통 방식으로 모파 부품을 유통하였다. 모파 로고는 모델 디자인에 더 나타나지 않고 오늘날 우리가 볼 수 있는 오메가 엠(Omega M)을 적용하였다. | 크라이슬러는 1950년대 말에 애프터마켓에 진입하여 1963년에 도매상 취소계획을 발표하였으며 이에 따라 모파 로고도 지속적으로 크라이슬러의 모델 전시활동에 나타나게 되었다. 1964년에 도매상들이 악의적으로 가격을 내리면서 크라이슬러의 딜러들이 가격 경쟁에서 어려움에 부딪히는 상황이 발생하였다. 해결책으로 크라이슬러는 다시 구역, 지역, 전국을 대상으로 창고 시스템을 구축하였으며 총 18개 창고를 설치하였다. 1965년에 크라이슬러의 부품은 2개 방식으로 유통을 추진하였으며 하나는 딜러파트세일즈그룹(Dealer Parts Sales Group)이 크라이슬러 딜러들과 도매상 라인으로 유통하고 다른 하나는 독립애프터마켓파트세일즈그룹(Independent Aftermarket Parts Sales Group)이 프랜차이즈 창고 유통 방식으로 모파 부품을 유통하였다. 모파 로고는 모델 디자인에 더 나타나지 않고 오늘날 우리가 볼 수 있는 오메가 엠(Omega M)을 적용하였다. | ||
