해시넷
벤츠 EQA 편집하기
편집을 되돌릴 수 있습니다.
이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 저장해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 152번째 줄: | 152번째 줄: | ||
환경부가 측정한 벤츠 EQA의 최대 주행거리가 벤츠 발표 주행거리보다 28%가량 짧은 것으로 나타나면서 사전예약 취소까지 고민하는 소비자들이 늘고 있다. 벤츠는 EQA 최초 공개 당시 1회 충전 시 최대 주행거리가 426㎞에 이를 것이라고 밝혔다. 하지만 환경부가 공고한 국내 기준 주행거리는 그에 훨씬 미치지 못하는 상온 302.760㎞, 저온 204.205㎞였다. 이는 [[현대자동차㈜]] [[코나 EV]](405.6㎞)나 기아 [[니로 EV]](385㎞)의 상온 주행거리보다도 짧다. 벤츠코리아의 앞선 전기차 모델인 [[EQC|EQC 400]] 4륜구동의 주행거리(상온 308.7㎞, 저온 270.7㎞)에도 미치지 못한다. 이에 대해 벤츠코리아 관계자는 "426㎞의 주행거리는 유럽(WLTP) 기준으로 측정한 결과"라며 "국내 환경부는 그보다 엄격한 측정 방식을 적용하고 있기 때문에 주행거리가 줄었다"고 설명했다. 주행거리가 짧다 보니 보조금도 기대보다 낮게 책정됐다. EQA의 가격은 5990만원으로 전기차 보조금을 100%까지 받을 수 있는 가격대에 해당한다. 전기차 가격이 6000만원 이하면 보조금 100%, 6000만∼9000만원은 보조금 50%를 받을 수 있다. 하지만 EQA는 정부 보조금으로 927만원을 지원했는데 서울시 기준으로 [[아이오닉5]] 롱레인지(1200만원), [[테슬라]] [[모델3]] 롱레인지(1125만원), 니로 EV(1200만원) 등의 80% 수준이다. 예상보다 적은 보조금과 짧은 주행거리에 실망한 일부 소비자들 사이에서는 차라리 테슬라의 모델3나 현대차의 아이오닉5를 구매하겠다는 반응도 이어지고 있다. 네이버 전기자동차 대표 카페인 '전기차 동호회'에는 EQA의 주행거리와 보조금 수준에 실망해 예약을 취소했다는 글들이 줄을 잇고 있으며 일부 커뮤니티에서도 부정적인 반응이 쏟아지고 있다. 이와 함께 더딘 충전 시작도 약점으로 지적되고 있다. EQA는 [[급속충전기]]로 배터리 용량을 10%에서 80%까지 충전하는 데 30분가량 소요되는데, 경쟁사들이 내세운 '급속충전시간'은 18분이다. 전기차 전용 플랫폼이 아닌 스포츠유틸리티(SUV) 차종 [[벤츠 GLA]]의 플랫폼을 사용했다는 점도 한계로 꼽힌다. [[내연기관 자동차]]의 [[차대]]에 전기차의 부품을 장착한 것이나 다름없어서이다. 업계 관계자는 "짧은 주행거리로 인해 보조금이 깎인 점은 벤츠 입장에서는 당황스러운 일"이라며 "벤츠가 국내 전기차 시장 저변을 넓히기 위해 무리한 신차 출시를 강행했다. 주행거리 개선은 시급해 보인다"고 말했다.<ref>안민구 기자, 〈[https://news.joins.com/article/24111105 보조금 줄고 취득세 감면 못 받고…논란의 중심에 선 벤츠 EQA]〉, 《중앙일보》, 2021-07-22</ref> | 환경부가 측정한 벤츠 EQA의 최대 주행거리가 벤츠 발표 주행거리보다 28%가량 짧은 것으로 나타나면서 사전예약 취소까지 고민하는 소비자들이 늘고 있다. 벤츠는 EQA 최초 공개 당시 1회 충전 시 최대 주행거리가 426㎞에 이를 것이라고 밝혔다. 하지만 환경부가 공고한 국내 기준 주행거리는 그에 훨씬 미치지 못하는 상온 302.760㎞, 저온 204.205㎞였다. 이는 [[현대자동차㈜]] [[코나 EV]](405.6㎞)나 기아 [[니로 EV]](385㎞)의 상온 주행거리보다도 짧다. 벤츠코리아의 앞선 전기차 모델인 [[EQC|EQC 400]] 4륜구동의 주행거리(상온 308.7㎞, 저온 270.7㎞)에도 미치지 못한다. 이에 대해 벤츠코리아 관계자는 "426㎞의 주행거리는 유럽(WLTP) 기준으로 측정한 결과"라며 "국내 환경부는 그보다 엄격한 측정 방식을 적용하고 있기 때문에 주행거리가 줄었다"고 설명했다. 주행거리가 짧다 보니 보조금도 기대보다 낮게 책정됐다. EQA의 가격은 5990만원으로 전기차 보조금을 100%까지 받을 수 있는 가격대에 해당한다. 전기차 가격이 6000만원 이하면 보조금 100%, 6000만∼9000만원은 보조금 50%를 받을 수 있다. 하지만 EQA는 정부 보조금으로 927만원을 지원했는데 서울시 기준으로 [[아이오닉5]] 롱레인지(1200만원), [[테슬라]] [[모델3]] 롱레인지(1125만원), 니로 EV(1200만원) 등의 80% 수준이다. 예상보다 적은 보조금과 짧은 주행거리에 실망한 일부 소비자들 사이에서는 차라리 테슬라의 모델3나 현대차의 아이오닉5를 구매하겠다는 반응도 이어지고 있다. 네이버 전기자동차 대표 카페인 '전기차 동호회'에는 EQA의 주행거리와 보조금 수준에 실망해 예약을 취소했다는 글들이 줄을 잇고 있으며 일부 커뮤니티에서도 부정적인 반응이 쏟아지고 있다. 이와 함께 더딘 충전 시작도 약점으로 지적되고 있다. EQA는 [[급속충전기]]로 배터리 용량을 10%에서 80%까지 충전하는 데 30분가량 소요되는데, 경쟁사들이 내세운 '급속충전시간'은 18분이다. 전기차 전용 플랫폼이 아닌 스포츠유틸리티(SUV) 차종 [[벤츠 GLA]]의 플랫폼을 사용했다는 점도 한계로 꼽힌다. [[내연기관 자동차]]의 [[차대]]에 전기차의 부품을 장착한 것이나 다름없어서이다. 업계 관계자는 "짧은 주행거리로 인해 보조금이 깎인 점은 벤츠 입장에서는 당황스러운 일"이라며 "벤츠가 국내 전기차 시장 저변을 넓히기 위해 무리한 신차 출시를 강행했다. 주행거리 개선은 시급해 보인다"고 말했다.<ref>안민구 기자, 〈[https://news.joins.com/article/24111105 보조금 줄고 취득세 감면 못 받고…논란의 중심에 선 벤츠 EQA]〉, 《중앙일보》, 2021-07-22</ref> | ||
| − | == | + | ==영상== |
<youtube>GutfwQE01bc</youtube> | <youtube>GutfwQE01bc</youtube> | ||
<youtube>4CdOQKd7epo</youtube> | <youtube>4CdOQKd7epo</youtube> | ||
