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아우구스트 호르히 편집하기
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고집 있는 사업가이며 모터스포츠광인 호르히는 자동차 개발사에 족적을 남긴 뛰어난 엔지니어이기도 했는데 대표적인 예가 타입 K이다. 타입 K는 [[스티어링 핸들]]을 좌석 좌측에 변속 [[레버]]를 좌석 중앙에 배치해 당시 자동차들의 [[운전석]]과 [[조수석]] 구분의 모호함을 단번에 없애버렸다. 이 배치는 맞은편에 다가오는 차량에 대해 더 나은 시야를 제공하고 앞서 있는 차량을 오른쪽으로 돌아 추월하는데 보다 안전했으며 1920년대 업계 표준이 되었을 뿐 아니라 지금 우리에게까지 영향을 미치는 기념비적 모델이다.<ref>메이커 이슈, 〈[https://dinoman.tistory.com/28 아우디를 만들어낸 '호르히' 아우디의 역사]〉, 《티스토리》, 2017-04-15</ref> | 고집 있는 사업가이며 모터스포츠광인 호르히는 자동차 개발사에 족적을 남긴 뛰어난 엔지니어이기도 했는데 대표적인 예가 타입 K이다. 타입 K는 [[스티어링 핸들]]을 좌석 좌측에 변속 [[레버]]를 좌석 중앙에 배치해 당시 자동차들의 [[운전석]]과 [[조수석]] 구분의 모호함을 단번에 없애버렸다. 이 배치는 맞은편에 다가오는 차량에 대해 더 나은 시야를 제공하고 앞서 있는 차량을 오른쪽으로 돌아 추월하는데 보다 안전했으며 1920년대 업계 표준이 되었을 뿐 아니라 지금 우리에게까지 영향을 미치는 기념비적 모델이다.<ref>메이커 이슈, 〈[https://dinoman.tistory.com/28 아우디를 만들어낸 '호르히' 아우디의 역사]〉, 《티스토리》, 2017-04-15</ref> | ||
| − | ===호르히 | + | ===호르히 108=== |
| − | + | Horch 901은 1935년부터 1936년에 독립 서스펜션과 오토 유니온의 츠비카우(Zwickau) 호르히 공장에서 [[사륜구동]]을 갖춘, 육군 무기 사무소의 사양에 따라 개발된 독일 국방군(Wehrmacht)의 중간 전지형 표준 [[승용차]]이다. 1937년과 1943년 사이에 호르히는 두 개의 다른 8기통 V 엔진을 장착한 14,911대의 차량을 제공했었다. 처음에는 민간인 전용 승용차 유형인 호르히 830/930에서 3.5리터의 변위가 있는 80마력(59kW) 버전을 내놓았고, 이후 자동차는 90마력(66kW)의 3.8ℓ 엔진을 장착했다. 같은 기간 오토 유니온 그룹에 속한 지그마르 공장은 호르히 V8 엔진과 75마력(55kW)의 출력을 갖춘 오펠 블리츠 6기통인라인 엔진을 장착한 원더러스 901차량으로 약 16,000대의 차량을 생산했다. 1938년과 1943년 사이에 오펠 베르크 브란덴부르크는 오펠 6기통 엔진을 장착한 중형 표준 승용차 3,860대를 생산했다. 바깥쪽에는 양면 중앙에 여분의 [[바퀴]]가 장착되어 있었고, 작은 언덕과 흙벽에서 운전할 때 바퀴가 지지대 역할을 했다. 1940년에 바퀴가 분배되면서, 내부에 더 많은 공간을 제공하는 "타입 40"의 [[트렁크]]에 단 하나의 여분의 바퀴만 보관되었다. 이 차량의 생산은 1943년에 직접 후속 모델 없이 중단되었다.<ref>〈[https://de.wikipedia.org/wiki/Horch_901 Horch 901]〉, 《위키피디아》</ref> | |
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