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| − | 2세대 페이스리프트 A5에는 프리미엄 모델이기 때문에 거의 대부분의 옵션이 다 들어있다고 보면 된다. 눈에 띄는 주요 옵션만 살펴보자면 [[헤드업 디스플레이]] HUD, 버추얼 [[콕핏]] 플러스와 터치 리스폰스가 적용된 [[MMI 내비게이션 플러스]], [[어댑티브 크루즈 컨트롤]], 앞 좌석 열선과, 통풍 모두 가능한 스포츠 시트의 적용, 아우디 폰 박스(무선 충전), 피아노 블랙 인레이와 [[사이드 어시스트]]가 적용되었다.<ref> 날쌘욱이, 〈[https://blog.naver.com/PostView.nhn?isHttpsRedirect=true&blogId=sineru1&logNo=222004307198&categoryNo=40&parentCategoryNo=0 2020 아우디 A5 스포트백, 쿠페, 카브리올레 상세스펙 옵션과 프로모션 40TDI 45TFSI]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-18</ref> 이중 가장 사이드 어시스트와 어댑티브 크루즈는 운전자의 주행 피로를 확실하게 줄여주는데, 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능(ACC)의 경우에는 시속 30km 전후로 가다 서다를 반복하며 주행해야 하는 지루한 도로에서 빛을 발한다. ACC는 반자율 주행 기능으로 차가 스스로 앞차와 간격을 유지하면서 주행을 한다. 물론 전방을 주시하며 브레이크 타이밍을 봐야 하지만 [[가속페달]]과 브레이크를 밟느라 지친 오른발에 쉬는 시간을 줄 수 있어 피로감은 확실히 줄어든다. 80km/h 이상 고속 주행에서도 ACC도 유용하지만 간혹 자율주행모드가 풀리는 경우가 있어 조심스럽게 사용해야 한다.<ref name="정기자"/> 사이드 어시스트는 주행 중 [[사각지대]]나 후방에 차량이 근접해오면 [[사이드 미러]]를 통해 경고 신호를 보내는데 이는 차선 변경에 스트레스를 줄여줄 뿐만 아니라 운전자가 경고 신호를 보고 반응하지 않으면 자동으로 [[제동]]하는 프리센스 시티 기능도 탑재되어 드라이빙 중 안전을 놓치지 않도록 하는 것이 특징이다.<ref> 변수연 기자, 〈[https://www.sedaily.com/NewsVIew/22JZETI829 | + | 2세대 페이스리프트 A5에는 프리미엄 모델이기 때문에 거의 대부분의 옵션이 다 들어있다고 보면 된다. 눈에 띄는 주요 옵션만 살펴보자면 [[헤드업 디스플레이]] HUD, 버추얼 [[콕핏]] 플러스와 터치 리스폰스가 적용된 [[MMI 내비게이션 플러스]], [[어댑티브 크루즈 컨트롤]], 앞 좌석 열선과, 통풍 모두 가능한 스포츠 시트의 적용, 아우디 폰 박스(무선 충전), 피아노 블랙 인레이와 [[사이드 어시스트]]가 적용되었다.<ref> 날쌘욱이, 〈[https://blog.naver.com/PostView.nhn?isHttpsRedirect=true&blogId=sineru1&logNo=222004307198&categoryNo=40&parentCategoryNo=0 2020 아우디 A5 스포트백, 쿠페, 카브리올레 상세스펙 옵션과 프로모션 40TDI 45TFSI]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-18</ref> 이중 가장 사이드 어시스트와 어댑티브 크루즈는 운전자의 주행 피로를 확실하게 줄여주는데, 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능(ACC)의 경우에는 시속 30km 전후로 가다 서다를 반복하며 주행해야 하는 지루한 도로에서 빛을 발한다. ACC는 반자율 주행 기능으로 차가 스스로 앞차와 간격을 유지하면서 주행을 한다. 물론 전방을 주시하며 브레이크 타이밍을 봐야 하지만 [[가속페달]]과 브레이크를 밟느라 지친 오른발에 쉬는 시간을 줄 수 있어 피로감은 확실히 줄어든다. 80km/h 이상 고속 주행에서도 ACC도 유용하지만 간혹 자율주행모드가 풀리는 경우가 있어 조심스럽게 사용해야 한다.<ref name="정기자"/> 사이드 어시스트는 주행 중 [[사각지대]]나 후방에 차량이 근접해오면 [[사이드 미러]]를 통해 경고 신호를 보내는데 이는 차선 변경에 스트레스를 줄여줄 뿐만 아니라 운전자가 경고 신호를 보고 반응하지 않으면 자동으로 [[제동]]하는 프리센스 시티 기능도 탑재되어 드라이빙 중 안전을 놓치지 않도록 하는 것이 특징이다.<ref> 변수연 기자, 〈[https://www.sedaily.com/NewsVIew/22JZETI829 [별별시승]‘펀 드라이빙’에 연비까지 챙긴 ‘더 뉴 아우디 A5]〉, 《서울경제》, 2021-04-13</ref> |
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* 조재환 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20200629170923 (시승기) 정체구간서 주행 편의 돕는 ‘더 아우디 A5’]〉, 《지디넷코리아》, 2020-06-29 | * 조재환 기자, 〈[https://zdnet.co.kr/view/?no=20200629170923 (시승기) 정체구간서 주행 편의 돕는 ‘더 아우디 A5’]〉, 《지디넷코리아》, 2020-06-29 | ||
* 날쌘욱이, 〈[https://blog.naver.com/PostView.nhn?isHttpsRedirect=true&blogId=sineru1&logNo=222004307198&categoryNo=40&parentCategoryNo=0 2020 아우디 A5 스포트백, 쿠페, 카브리올레 상세스펙 옵션과 프로모션 40TDI 45TFSI]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-18 | * 날쌘욱이, 〈[https://blog.naver.com/PostView.nhn?isHttpsRedirect=true&blogId=sineru1&logNo=222004307198&categoryNo=40&parentCategoryNo=0 2020 아우디 A5 스포트백, 쿠페, 카브리올레 상세스펙 옵션과 프로모션 40TDI 45TFSI]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-18 | ||
| − | * 변수연 기자, 〈[https://www.sedaily.com/NewsVIew/22JZETI829 | + | * 변수연 기자, 〈[https://www.sedaily.com/NewsVIew/22JZETI829 [별별시승]‘펀 드라이빙’에 연비까지 챙긴 ‘더 뉴 아우디 A5]〉, 《서울경제》, 2021-04-13 |
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