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알프스산맥
알프스산맥(프랑스어: Alpes, 이탈리아어: Alpi, 독일어: Alpen, 슬로베니아어: Alpe, 영어: Alps)은 유럽의 중부에 있는 산맥으로, 동쪽의 오스트리아와 슬로베니아에서 시작해서 이탈리아와 스위스, 리히텐슈타인, 독일을 거쳐 서쪽의 프랑스에까지 이른다. 산맥의 길이 약 1000km. 너비 약 200km, 가장 높은 산은 프랑스와 이탈리아의 국경에 있는 몽블랑산(4,808m)이다.[1]
개요
알프스산맥은 유럽의 거대한 산맥으로 유라시아판과 아프리카판과의 경계선 충돌로 생긴 산맥이며 지금도 높아지고 있다. 알프스산맥은 지중해 가까이에서 시작되어 북쪽으로 뻗은 다음 활 모양을 이루며 동쪽으로 방향을 바꾼다. 이 지역은 히말라야까지 계속되는 지구의 지질적 약선부(弱線部)에 해당하며, 제3기에 일어난 대규모 조산 운동으로 생긴 습곡 산맥이다. 장소에 따라 습곡·조산의 강도에 약간의 차이가 있으며, 평균 해발고도는 2,500m이다. 서부 알프스는 주로 프랑스에 속해 있다. 샤모니를 중심으로 근대 등산의 발원지인 알프스 최고봉 몽블랑(4,807m)을 중심으로 드류, 그랑드 조라스, 에귀 디 미디, 에귀제앙을 비롯해 수많은 침봉을 거느리고 있는 몽블랑 산군과 프랑스 남부의 라 메이쥬, 바르 데 제크랑(4,101m) 산군과 이탈리아의 그랑 파라디소(4,061m) 산군도 포함한다. 서부 알프스에는 4,000미터급 산 14개가 있다. 중부 알프스는 주로 스위스에 속해 있으며 발리저 알프스, 베르너 알프스, 베르니나 알프스로 나뉜다. 발리저 알프스는 체르마트를 중심으로 마터호른(4,478m), 바이스호른(4,505m), 몬테로자 산군 등 4,000미터가 넘는 빼어난 경관의 고봉들이 32개나 있다. [2]
알프스산맥은 독일어로 알펜(Alpen), 프랑스어로는 알프(Alps), 이탈리아어로는 알피(Alpi)라고 한다. 산을 뜻하는 켈트어 alb, alp 또는 백색을 뜻하는 라틴어가 어원인데, ‘희고 높은 산’이라는 의미로 사용된 것으로 추측된다. 또 오스트레일리아알프스, 일본알프스와 같이 각국의 산맥 중에도 알프스라는 이름을 붙여 높은 산맥을 나타내는 의미로 사용되는 경우도 있다. 알프스는 유럽 중남부에 장벽처럼 우뚝 솟아 있으며, 피레네산맥과 함께 북쪽의 유럽대평원과 남쪽의 지중해 연안지역을 기후적·문화적으로 구분하고 있다. 특히 지중해 연안에서는 강수량이 적은 지중해성 기후의 생성요인 구실을 한다. 문화적·민족적으로 북쪽과 남쪽의 교류를 방해해 왔는데, 지금은 도로와 철도가 많이 뚫려 있다. 특히 프랑스∼이탈리아의 몽스니(길이 1만 2233m), 스위스∼이탈리아의 생플롱(2만 44m), 생고타르(1만 4990m) 등의 고개에서는 긴 터널을 통해 국제열차가 다니고 있다. 도로는 이들 고개 외에 생베르나르(프랑스∼이탈리아)·그랑생베르나르·슈플뤼겐·마로야(스위스∼이탈리아)·브레너·탈비스(오스트리아∼이탈리아)가 있다.[3]
지리
알프스는 동쪽에서 서쪽으로 800km 호(곡선) 범위이고, 너비가 200km인 중앙 유럽의 초승달 모양의 지리적 특징이다. 산봉우리의 평균 높이는 2.5km이다. 범위는 포 분지 위의 지중해에서 북쪽으로 뻗어 있으며, 그르노블에서 프랑스를 거쳐 동쪽으로 스위스 중부와 남부까지 뻗어 있다. 범위는 오스트리아 비엔나, 동쪽으로 아드리아해와 슬로베니아까지 계속된다. 남쪽으로는 이탈리아 북부로, 북쪽으로는 독일 바이에른주 남부 국경까지 뻗어 있다. 스위스의 키아소와 바이에른의 알게우와 같은 지역에서는 산맥과 평지 사이의 경계가 명확하다. 제네바와 같은 다른 지역에서는 경계가 덜 명확하다. 고산지대가 가장 많은 국가는 오스트리아(전체 면적의 28.7%), 이탈리아(27.2%), 프랑스(21.4%), 스위스(13.2%)이다.
산맥의 가장 높은 부분은 몽블랑에서 남쪽의 마터호른과 몬테로사까지의 론 계곡의 빙하 골짜기와 북쪽의 베른 알프스로 나뉜다. 범위의 동쪽 부분인 오스트리아와 슬로베니아의 봉우리는 중서부 부분의 봉우리보다 작다. 알프스에 걸쳐 있는 지역의 명명법의 차이로 인해 산과 소지역의 분류가 어렵지만, 스플뤼겐 고개 근처의 지질학자 슈테판 슈미트에 따르면 스위스 동부에서 발생한 동알프스산맥과 서알프스산맥의 분화구이다. 서부 알프스와 동부 알프스의 가장 높은 봉우리는 각각 4,810m의 몽블랑과 4,049m의 피츠 베르니나이다. 두 번째로 높은 주요 봉우리는 각각 4,634m의 몬테로사와 3,905m의 오르틀러이다. 일련의 낮은 산맥은 프랑스의 프레알프스와 스위스와 프랑스의 쥐라산맥을 포함하여 알프스의 주요 산맥과 평행하게 이어진다. 알프스의 2차 산맥은 지중해에서 비너발트까지 이어지는 분수령을 따라 알프스에서 가장 높고 가장 잘 알려진 봉우리를 지나간다. 카디보나 고개에서 텐드 고개까지 서쪽으로 가다가 북서쪽으로 방향을 틀고 나서 마달레나 고개 근처에서 북쪽으로 향한다. 스위스 국경에 도달하면 주요 산맥 라인은 대략 동북동쪽으로 향하고 비엔나 근처에서 끝날 때까지 이어진다. 흑해로 흘러드는 도나우강 바로 위의 알파인호의 북동쪽 끝은 비엔나 근처의 레오폴츠베르크이다. 대조적으로, 알프스의 남동쪽 부분은 두이노와 바르콜라를 향하는 트리에스테 주변 지역의 아드리아해에서 끝난다.
고개
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알프스는 전쟁과 상업, 순례자, 학생, 관광객이 건너왔다. 도로, 기차 또는 도보로 경로를 건너는 것은 ‘고개’로 알려져 있으며 일반적으로 계곡이 평야와 구릉이 많은 산악 전 지역에서 이어지는 산의 움푹 들어간 곳으로 구성된다. 중세 시대에 주요 통로의 정상에 많은 호스피스가 종교 단체에 의해 설립되었다. 가장 중요한 고개로는 이제랑 고개(Col de l'Iseran) (최고), 아넬 고개(Col Agnel), 브레너 고개, 몽스니 고개(Mont-Cenis), 그랑 생베르나르 고개, 통드 고개(Col de Tende), 고트하르트 고개, 제머링 고개, 심플론 고개, 스텔비오 고개가 있다. 알프스에서 가장 높은 고개는 2,770m의 프랑스 사부아에 있는 이제랑 고개이고, 2,756m의 이탈리아 북부에 있는 스텔비오 고개이다. 도로는 1820년대에 건설되었다.
이탈리아-오스트리아 국경을 가로지르는 브레너 고개는 외츠탈 알프스와 칠레르탈 알프스를 구분하며, 14세기부터 무역로로 사용되었다. 알파인의 가장 낮은 곳은 985m이며, 제머링 고개는 니더외스터라이히주에서 스티리아까지 교차한다. 호스피스가 그곳에 세워진 12세기 이후로 지속적으로 사용되었다. 길이 1.6km의 터널이 있는 철도는 19세기 중반에 고갯길을 따라 건설되었다. 2,469m의 정상이 있는 그랑 생베르나르 고개는 알프스에서 가장 높은 곳 중 하나이며, 몽블랑 측면을 따라 페나인 알프스 동쪽으로 이탈리아-스위스 국경을 건너고 있다. 이 고개는 나폴레옹 보나파르트가 1800년에 4만 명의 군대를 거느리고 넘어갔다. 몽스니 고개는 서유럽과 이탈리아 사이의 주요 상업과 군사 도로였다. 이 고개는 이탈리아 반도로 가는 길에 많은 군대가 건넜다. 콘스탄티누스 1세, 피피누스 3세 브레비스, 샤를마뉴 대제에서 하인리히 4세, 나폴레옹, 그리고 최근에는 제2차 세계 대전 중 독일 산악엽병에 이르기까지 다양한 인물과 단체가 이 길을 이용했다. 이제 고개는 프레주스 고속도로 터널(1980년 개통)과 철도 터널(1871년 개통)로 대체되었다. 고트하르트 고개는 스위스 중부에서 티치노주로 이어진다. 1882년에 스위스의 루체른과 이탈리아의 밀라노를 연결하는 길이 15km의 고트하르트 철도 터널이 개통되었다. 98년 후 , 정확히 철도 터널처럼 북쪽의 괴세넨에 있는 A2 고속도로와 남쪽의 아이롤로를 연결하는 고트하르트 도로 터널(길이 16.9km)이 뒤를 이어 개통되었다. 2016년 6월 1일 세계에서 가장 긴 철도 터널인 고트하르트 베이스 터널이 개통되었다. 이 터널은 우리주의 에르스트펠트와 티치노주의 보디오를 57.1km의 단일 튜브 2개로 연결한다. 이 터널은 알프스를 횡단하는 최초의 평지 터널이다. 2016년 12월 11일부터 일반 철도 시간표의 일부가 되었으며, 바젤-루체른-취리히와 벨린초나-루가노-밀라노 간 표준 승차로 매시간 사용되었다.
고산
국제등반연맹(UIAA)은 최소 4,000m에 달하는 82개의 공식적인 알파인 정상 회담 목록을 정의했다. 목록에는 산뿐만 아니라 중요한 등산 목표로 간주되는 거의 눈에 띄지 않는 하위 봉우리도 포함된다. 다음은 최소 300m의 돌출부를 가진 29개의 "4,000" 목록이다. 몽블랑이 1786년에, 융프라우가 1811년에 처음 등반된 반면, 대부분의 알파인 4천 산 등반은 19세기 후반에, 특히 피츠 베르니나(1850), 돔(1858), 그랑꽁뱅(1859)을 등반했다. 바이스호른(1861) 및 Barre des Écrins (1864); 1865년 마터호른 등반은 등반의 황금기의 끝을 표시했다. 카를 블로디크(1859-1956)는 모든 주요 4,000m 봉우리를 모두 성공적으로 등정한 최초의 사람 중 한 명이다. 그는 1911년에 일련의 등반을 완료했다. 19세기 초에 그로스글로크너(Grossglockner)를 비롯한 많은 대형 알파인 3천 등반이 등반되었다.(1800), 오르틀러 (1804), 몽펠부(1848), 몬테비서(1861) 및 La Meije (1877)와 같이 그중 일부는 훨씬 나중에 올랐다. 최초의 영국 몽블랑 등반은 1788년에 이루어졌다. 1819년 최초의 여성 등정. 1850년대 중반까지 스위스 산악인들은 대부분의 봉우리를 올랐고, 산악 가이드로 열심히 구했다. 에드워드 윔퍼는 1865년(7번의 시도 끝에) 마테호른 정상에 도달했고, 1938년에는 아이거 북벽의 첫 번째 등정과 함께 알프스의 6대 북벽 중 마지막 등정이 이루어졌다.
- 최소 300m의 지형적 특색을 지닌 29개의 알프스 4천미터대 산
이름 높이 이름 높이 이름 높이 몽블랑 4,810m (15,781ft) Grandes Jorasses 4,208m (13,806ft) Barre des Écrins 4,102m (13,458ft) 몬테로사 4,634m (15,203ft) 알프후벨 4,206m (13,799ft) 슈렉호른 4,078m (13,379ft) 돔 4,545m (14,911ft) 림프피시호른 4,199m (13,776ft) 오버 가벨호른 4,063m (13,330ft) 리스캄 4,533m (14,872ft) 알레취호른 4,193m (13,757ft) 그란 파라디조 4,061m (13,323ft) 바이스호른 4,506m (14,783ft) 슈트랄호른 4,190m (13,747ft) 피츠 베르니나 4,049m (13,284ft) 마터호른 4,478m (14,692ft) 당데랑 4,174m (13,694ft) 그로스 피셔호른 4,049m (13,284ft) 당블랑쉬 4,357m (14,295ft) 브라이트호른 4,164m (13,661ft) 그륀호른 4,047m (13,278ft) 그랑꽁뱅 4,314m (14,154ft) 융프라우 4,158m (13,642ft) 바이스미스 4,017m (13,179ft) 핀스터아어호른 4,274m (14,022ft) Aiguille Verte 4,122m (13,524ft) 라긴호른 4,010m (13,156ft) 지날로트호른 4,221m (13,848ft) 묀히 4,107m (13,474ft)
알프스산맥에 위치한 국가
알프스산맥이라는 이미지는 스위스가 거의 독점하고 있어서 가장 유명하지만, 사실은 중앙유럽, 서유럽, 남유럽뿐만 아니라 디나르알프스산맥이 있는 동유럽에까지 여러 나라에 걸쳐있는 거대한 산맥이다.
- 프랑스 - 최고봉 몽블랑 산이 이탈리아와의 국경에 있으며, 세계적인 생수 브랜드 에비앙의 수원지인 에비앙레뱅이 프랑스 알프스에 있다. 이탈리아에서는 '몬테 비안코' 라고 부른다. 동계 올림픽 후보로 올랐던 안시도 서쪽 끝에 있으며, 몽블랑부터 바누와스 국립공원(Parc national de la Vanoise)까지 이어지는 능선에는 3000m 이상의 고봉들이 즐비하다.
- 스위스 - 국토 대부분이 알프스산맥에 걸쳐 있다.
- 이탈리아 - 따뜻한 남유럽 국가라는 이미지가 강하지만, 이탈리아 북부 지역의 여러 주(베네토, 피에몬테, 아오스타, 트렌티노알토아디제) 부근에 알프스산맥이 위치해 있다. 알베르토 몬디는 개인 유투브 채널에서 베네토 주의 관광지를 설명하면서 "한국에서 알프스산맥은 흔히 스위스를 떠올리지만, 베네토주의 코르티나담페초를 방문해도 볼 수 있습니다." 라고 소개하기도 했다. 그의 말대로 알프스산맥은 스위스 지역에만 위치해 있는 산맥이 아니다. 포에니전쟁 때, 고대 카르타고의 명장 한니발이 알프스산맥을 넘었던 이유가 로마군을 우회하여 이탈리아반도로 진입하기 위해서였다. 이탈리아 - 프랑스의 국경에 몽블랑산(몬테비안코산)이 있다. 오스트리아와 접하는 돌로미티산맥(Dolomiti) 또한 유명한 관광지이다.
- 오스트리아 - 잘츠부르크가 알프스 동쪽 끄트머리에 해당된다. 운터스베르크 전망대를 가면 한쪽으로는 잘츠부르크 전경을, 한쪽으로는 길게 펼쳐진 알프스 능선을 바라볼 수 있다. 독수리 요새가 있는 독일 베르히스가덴도 코앞이다. 오스트리아 서부의 티롤과 포어아를베르크 주 대부분을 차지하고 있으며 동계올림픽을 2번이나 유치한 티롤의 인스브루크는 동부 알프스 여행의 거점도시기도 하다.
- 슬로베니아 - 이쪽은 '율리안 알프스' 라고 부른다. 옛 공산권 지역으로, 인지도도 낮고 가장 개발이 덜 되어 인간의 손길이 닿지 않은 알프스 지역이기도 하다. 슬로베니아 국장과 국기에 들어가는 트리글라우 산이 위치한 곳이다.
- 독일 - 남부지방에 조금 걸쳐있다.[4]
관련 뉴스
- 스위스의 한 철도회사가 철도 개통 175주년을 기념하기 위해 2km에 달하는 세계에서 가장 긴 여객 열차 운행 기록을 세웠다. 2022년 10월 31일(현지 시각) 유로뉴스 등에 따르면, 지난달 29일 스위스 철도회사 레티셰 철도는 객실 100량, 좌석 4550개, 길이 1910m, 무게 2990t에 달하는 열차를 알프스산맥을 가로지르는 프레다~알바뉴 구간에서 25km가량을 1시간에 걸쳐 운행하는 데 성공했다. 앞서 시험 운행 때는 비상 제동 시스템이 제대로 작동하지 않았고, 기관사 7명이 터널 구간에서 무전기나 휴대전화를 이용한 소통이 끊어지는 문제로 인해 실패했었다. 이를 극복하기 위해 최고 속도를 시속 35km로 제한하고 기관사 7명과 기술자 21명이 소통할 수 있는 야전전화시스템을 구축하며 운행에 성공했다. 열차가 달린 구간은 알프스의 끝없이 이어지는 커브길과 깎아지른 절벽으로 유명하다. 스위스 기차 여행의 아름다움을 세계에 알리기 위해 마련됐다. 레티셰 관계자는 “우리는 코로나 대유행 동안 매출이 30% 정도 감소했는데, 스위스의 아름다운 경관을 소개하기 위해 행사를 기획했다”고 밝혔다. 이전 최장 여객 열차 기록은 1991년 벨기에에서 암 연구 자선 단체를 위해 마련된 길이 1732.9m의 열차가 헨트에서 오스텐드까지 62.5km를 여행한 것이다. 전체 열차 중에서는 2001년 호주에서 길이 7.24km, 9만475t으로 제작된 화물 열차가 운행된 바 있다.[5]
- 2022년 8월 4일(현지시간) 유럽 알프스산맥 최고봉인 몽블랑의 관할 프랑스 도시가 등산객에게 위험부담 보증금 1만 5천 유로(약 2000만원)를 징수할 방침을 세웠다고 CNN 방송이 보도했다. CNN의 보도에 따르면 장 마르크 펠렉스 생제르베래뱅 시장은 “폭염으로 더 위험해진 몽블랑에서 자신의 인생을 걸고 산행하는 무책임한 등산객이 많아졌다”며 정책 도입 취지를 설명했다. 기후위기로 빙하가 녹으면서 탐방로 환경이 악화함에 따라 등산객들의 안전이 위협받고 있는 만큼 이들의 구조나 시신 수습 비용으로 발생하는 비용을 받겠다는 것이다. 보증금은 평균 구조비용인 1만 유로(약 1350만 원)와 희생자의 시신 수습 비용 5천 유로(약 670만원)를 합쳐 산정됐다. 그간 펠렉스 시장은 등산객 안전과 통제 문제에 대해 강조해 왔다. 그는 등산 전 안전장비를 반드시 갖출 것을 권고하면서, 특히 로열 웨이(Royal Way)‘로 불리는 인기 구간을 통과해 몽블랑 정상에 이르는 코스는 통행을 금지해야 한다고 주장했다. 학계에선 2100년이면 알프스 빙하의 80%가 없어질 거라는 전망이 나온다. 이미 정상이 해발고도 4810ｍ에 달하는 몽블랑의 인기 탐방로 일부는 폐쇄된 상태다.[6]
지도
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동영상
각주
참고자료
- 〈알프스산맥〉, 《위키백과》
- 〈알프스 산맥〉, 《나무위키》
- 〈알프스 산맥〉, 《네이버 지식백과》
- 〈알프스〉, 《두산백과》
- 서유근 기자, 〈길이 2km·100량짜리 세계 최장 열차...알프스서 운행 성공〉, 《조선일보》, 2022-11-01
- 정승자 기자, 〈알프스산맥 해빙에 몽블랑 관할 도시 “등산객은 보증금 2000만원 내야”〉, 《천지일보》, 2022-08-05
같이 보기
