윌리엄 모리스

윌리엄 모리스(William Morris)

모리스가라지(MG)

윌리엄 모리스(William Morris)는 영국의 자동차 제조업체인 모리스가라지(Morris Garage; MG)의 창시자이자 자선가이다. 그는 모리스 모터스 리미티드(Morris Motors Limited), 뉴필드 재단(Nuffield Foundation), 너필드 트러스트(Nuffield Trust), 옥스퍼드 너필드 칼리지(Nuffield College, Oxford)의 창시자이며, 현재의 너필드 헬스(Nuffield Health)를 설립하는 BUPA 회장직으로서의 역할에도 참여했다. 그는 자신이 살았던 영국 옥스퍼드셔(Oxfordshire)의 너필드 마을에서 직함을 따왔다.

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경력

윌리엄 모리스가 1910년에 Longwall Street에 건축한 새로운 건물

모리스 '불노즈'

초기 경력

윌리엄 모리스는 1877년 10월 10일 도시 중심에서 북서쪽으로 약 2마일(3km) 떨어진 영국 우스터(Worcester)의 코머 가든(Comer Gardens) 지역에 있는 계단식 주태인 47 코머 가든에서 태어났다. 그가 3살이 되었을 때 그의 가족은 옥스퍼드 제임스 스트리트(James Street, Oxford) 16번지로 이사했다. 15세에 학교를 떠난 모리스는 지역 자전거 판매상과 수리점에서 견습생으로 일하게 되었다. 9개월 후 고용주가 임금 인상을 거부하자 16세 때 부모님의 집 뒷마당에 자전거를 수리하는 사업을 시작했다. 그는 중심가(High Street) 48번지에 가게를 오픈하여 자전거 조립 및 수리뿐만 아니라 그의 제품에 도금된 자전거 바퀴와 모리스 라벨을 붑였다. 윌리엄 모리스는 남쪽 런던까지 경쟁하는 자신의 기계 경주를 했다. 그는 한때 옥스퍼드(도시 및 카운티), 버크셔(Berkshire), 버킹엄셔(Buckinghamshire)의 1~50마일 사이의 다양한 거리에서 챔피언이었다. 1901년에 그는 오토바이 업무에 종사하기 시작했고 모리스 오토바이(Morris Motor Cycle)를 설계했으며, 1902년에는 그는 롱월가(Longwall Street)의 건물을 인수하여 자전거 수리, 택시 서비스 운영, 자동차 판매, 자동차 수리 및 임대 서비스를 제공하였다. 그는 아롤-존스턴(Arrol-Johnston), 벨사이즈(Belsize), 험버(Humber), 험모빌(Hupmobile), 싱거(Singer), 스탠더드(Standard)와 울슬리 자동차(Wolseley cars) 대리점을 보유했다. 1910년에 그는 Longwall Street에 새로운 건물을 지었고 현지 지역 신문에서는 옥스퍼드 자동차 궁전(Oxford Motor Palace)이라고 설명했다. 그의 회사 이름은 옥스퍼드 게러지(Oxford Garage)에서 모리스 게러지(Morris Garage)로 변경했지만 여전히 더 많은 건물을 소유해야 했다. Longwall Street 부지는 1980년에 재개발되어 원래의 임가 위치를 보존하여 현재 뉴 칼리지(New College)에서 학생 숙소로 사용하고 있다.

자동차 제조

1912년 윌리엄 모리스는 자동차 "블노우즈(bullnose)" 모리스라는 자동차를 디자인했고, 미국으로부터 엔진과 차축을 포함한 부품들을 사용하여 옥스퍼드 카울리(Cowley, Oxford)에 사용되지 않는 군사 훈련 대학에서 자동차를 만들기 시작했다. 제1차 세계 대전이 발발한 후, 초기 자동차 공장이 군수품 생산에 넘겨졌고, 북해 지뢰밭의 5만 개의 지뢰를 포함한 군수품 생산으로 대부분 이전되었지만 1919년 자동차 생산량은 그해 400대에서 1925년 5만 600대로 증가했다. 모리스는 헨리 포드의 대량 생산 기술을 영국에 도입했으며, 1919년부터 1925년까지 그는 옥스퍼드에 공장을 추가로 건설하기 위해 애빙던(Abingdon), 버밍엄(Birmingham), 스윈던(Swindon)에서 공장을 건설하거나 매입하였다. 1927년 2월, 모리스는 파산한 울슬리 모토 리미티드(Wolseley Motors Limited)의 자산을 다른 설립자 허버트 오스틴(Herbert Austin)과의 경쟁해 73만 파운드에 인수했고, 이 회사는 그의 개인 재산이 되었다. 울슬리는 당시 상당히 발전된 개발 단계에 있었고, 1928년에 최초의 모리스 마이너(Morris Minor)로 출시한 오버헤드 캠축 8마력 자동차를 개발했으며, 1929년에 출시된 제품은 오리지널 MG 미제트(Midget)는 마이너를 기반으로 제작되었다. 주요 부품 공급업체가 어려움을 겪을 때 그는 스스로 부품을 구입했으며, 그의 미국식 엔진은 이제 코벤트리(Coventry)의 호치키스(Hotchkiss) 회사에 의해 제조할 수 있는 권한을 부여받았다. 1923년에 그들이 생산을 확대하고 싶지 않았을 때, 모리스는 그들의 회사를 인수하면서 모리스 엔진 리미티드(Morris Engines Limited)라고 불리웠다. 이는 나중에 모리스 모터스(Morris Motors)에 매각할 때 모리스 엔진 지사가 될 것이다. 뒤축(back-axle) 제조업체인 EG 뤼글리 앤 컴퍼니(Wrigley and Company)가 재정적 어려움에 직면했을 때 윌리엄 모리스는 이 회사를 인수하여 모리스 상업 자동차 리미티드(Morris Commercial Cars Limited)로 재구성하여 확장된 트럭 및 버스 제품을 제조했다. 1926년 그는 같은 정책에 따라 SU 카뷰레터(Carburettors) 제조업체를 인수했다.

미국의 모든 강철 차체에 깊은 인상을 받은 윌리엄 모리스는 버드사(Budd Corporation)의 에드워드 G 버드(Edward G Budd)가 모리스와 마주 보고 있는 코울리에 대형 공장을 세운 프레스 스틸 컴퍼니(Pressed Steel Company)라는 합작법인에 들어가도록 설득했다. 그때 두 재계 거물이 각각 짝을 만났으며, 결국 1930년 고등법원은 모리스에게 프레스 스틸 이사회의 회원 자격을 포기하도록 명령함으로써 그들의 불화를 종결시켰다. 모리스는 그 시대에 가장 유명한 사업가였으며, 1938년 새해 첫날 그는 너필드 자작으로서 더욱 귀족이 되었다. 1938년 9월 그는 파산한 라일리(Riley) 코벤트리와 오토비아(Autovia) 회사를 모리스 모터스에 매각했다. 그는 1935년 모리스 모터스의 포트폴리오에 또 다른 개인 투자인 울슬리 모터스를 추가했다. 그가 모리스 조직(Morris Organization) 대신 너필드 남작(Baron Nuffield)으로 존경받은 후에 그의 모든 개인 기업의 전체 갤러리는 나필드 조직으로 승진되었으며, 이 두 그룹 모두 법률의 실질적인 내용이 없다. 월리엄 모리스는 1952년 모리스 모터스를 오스틴 모터 컴퍼니와 합병하여 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)을 설립하였다. 그는 1952년 12월 17일 75세의 나이로 브리티시 모터 코퍼레이션의 이사로 은퇴하고 대신 명예 총재 직함을 차지했으며, 그의 회장직은 레오나드 로드(Leonard Lord)가 대신 맡았으며, 명예 총재로서 그는 정기적으로 사무실에서 출석하여 동료들에게 건의를 한다.

모리스가라지

모리스가라지(Morris Garage, MG)는 1920년대 세실 킴버(Cecil Kimber)가 설립한 영국의 자동차 브랜드이다. 중국 상하이자동차가 소유하고 있으며, 간략히 MG(엠지)라고 부른다. MG는 영국의 자동차 마크이며 오픈 2인승 스포츠카로 가장 잘 알려져 있다. 최대 3리터의 엔진을 가진 살롱과 쿠페를 생산했으며, 이 마크는 현재 중국 국영 회사인 상하이자동차(SAIC)가 소유하고 있다. 윌리엄 모리스는 버밍엄(Birmingham)의 롱월 스트리스트에서 자전거를 만들기 시작했다. 1911년에 윌리엄 모리스(William Morris)는 자동차로 관심을 돌렸고, 지금의 모리스가라지로 개명해 재건된 건물에서 다양한 제조품을 팔고 수리하고 있었다. MG는 윌리엄 모리스가 소유한 옥스퍼드의 소매 판매 및 서비스 센터인 모리스가리지(Morris Garages)의 1920년대 판촉 부업에서 유래됐다. 1922년 윌리엄 모리스는 그의 수석 판매원인 세실 킴버를 총지배인으로 임명했다. 전시장과 차고를 운영하는 것뿐만 아니라, 세실 킴버는 특별한 차체를 디자인하는 데도 능숙했다. MG는 모리스가리지의 이니셜에 바탕을 두었다. 1924년까지 모리스와 MG 불량 모델들이 '킴버 스페셜'로 판매되었고, 그 결과 MG 조립은 알프레드 레인 공장에서 시작해 나중에는 바톤 로드의 더 큰 전지에서 이루어졌다. 그 후 MG 생산은 모리스 본사와 가까운 카울리의 에드몬드 로드에 있는 별도의 공장으로 이전되었다. 1928년, 2.4리터짜리 MG 식스가 그해 런던 모터쇼에 전시되었고 얼마 지나지 않아, MG 생산은 애빙던의 오래된 가죽공장으로 옮겨졌다. 당시 비즈니스 매니저인 세실 킴버는 표준 생산품인 모리스 옥스포드(Morris Oxfords)를 개조하고 MG 슈퍼 스포츠를 차 앞부분의 플레이트에 추가했다. 1930년 7월 MG가 경주를 시작한 해에 별도의 MG Car Company Limited가 설립됐다. 이 회사는 1935년 7월 1일까지 모리스가 개인적으로 회사를 소유했지만, 당시 모리스 조직의 선두 회사이자 지주 회사인 모리스 모터스(Morris Motors)에 MG의 지분을 매각했다. MG는 수년에 걸쳐 소유권에 많은 변화를 겪었다. 윌리엄 모리스의 너필드 조직(Nuffield Organization)은 1952년 오스틴(Austin)과 합병하여 브리티시 모터 코퍼레이션(British Motor Corporation Limited)을 설립했다. 1967년 BMC의 MG Division으로 이름을 바꾸었고, 1968년 합병으로 인해 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션(British Leyland Motor Corporation,BLMC)이 탄생했다. MG 마크는 BLMC의 후계자인 브리티시 레일랜드(British Leyland) , 로버 그룹(Rover Group) 및 2000년 초까지 MG 로버 그룹(MG Rover Group)에 의해 계속 사용되었다. MG 생산은 2007년 중국에서 재개되었다. MG는 상하이자동차에서 승용차 생산을 담당하고 있으며, 영국에서도 판매가 재개되고 있다. 특히 상하이자동차에서는 MG에게 차량 디자인과 설계를 전반적으로 맡기고 있으며, 이 때문에 기술 센터는 영국에서 운영되고 있다.

명예

• 1918년 : 대영제국훈장(OBE) 장교로 임명
• 1929년 : 옥스퍼드 카우티에 있는 너필드의 남작으로 임명
• 1934년 : 옥스퍼드 카운티의 너필드의 남작 너필드로 귀족으로 임명
• 1937년 : 영국 왕립 포병 제52(런던) 대공연대의 명예 대령으로 임명
• 1938년 : 옥스퍼드 카운티에 있는 너필드의 너필드자작으로 임명
• 1939년 : 왕립학회 회원
• 1941년 : 대영제국 기사 대십자훈장 수여
• 1958년 : 명예의 동반자(CH)

참고자료

• "William Morris, 1st Viscount Nuffield", Wikipedia
• "MG", 《나무위키》

같이 보기

• 모리스가라지
• 허버트 오스틴
• 세실 킴버

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