해시넷
이치자동차 편집하기
편집을 되돌릴 수 있습니다.
이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 저장해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 82번째 줄: | 82번째 줄: | ||
* '''[[이치샤리]]'''(一汽夏利) : 소형 중저가 토종 브랜드이다. 18년동안 판매량 1위, 미국으로 수출된 최초의 중국 자동차 브랜드 '국민차'브랜드로 불리며 휘황찬란한 역사를 쓴 브랜드이다. 1986년 9월 부품조립방식으로 중국 국내 생산을 시작한 샤리는 당시 판매가격이 10만위안을 호가하는 일반 서민들은 쳐다볼 수 조차 없는 '사치품'이었다. 2000년 전후, 택시시장에서 샤리가 점하는 비중은 40% 정도, 베이징 시장에서는 70%에 달할 정도로 '잘나가던' 자동차였다. 하지만 2018년 샤리자동차는 16억 위안에 달하는 부채를 짊어지고 생단을 중단하게 된다. 이치샤리는 구모델 자동차 생산을 중단하고 후속으로 신규모델 쥔파이(骏派)를 출시했다.<ref>윤가영 기자, 〈[http://www.shanghaibang.com/shanghai/news.php?code=&mode=view&num=54524 중국 국민차 '샤리', 쓸쓸한 퇴장]〉, 《상하이저널》, 2018-04-26</ref> | * '''[[이치샤리]]'''(一汽夏利) : 소형 중저가 토종 브랜드이다. 18년동안 판매량 1위, 미국으로 수출된 최초의 중국 자동차 브랜드 '국민차'브랜드로 불리며 휘황찬란한 역사를 쓴 브랜드이다. 1986년 9월 부품조립방식으로 중국 국내 생산을 시작한 샤리는 당시 판매가격이 10만위안을 호가하는 일반 서민들은 쳐다볼 수 조차 없는 '사치품'이었다. 2000년 전후, 택시시장에서 샤리가 점하는 비중은 40% 정도, 베이징 시장에서는 70%에 달할 정도로 '잘나가던' 자동차였다. 하지만 2018년 샤리자동차는 16억 위안에 달하는 부채를 짊어지고 생단을 중단하게 된다. 이치샤리는 구모델 자동차 생산을 중단하고 후속으로 신규모델 쥔파이(骏派)를 출시했다.<ref>윤가영 기자, 〈[http://www.shanghaibang.com/shanghai/news.php?code=&mode=view&num=54524 중국 국민차 '샤리', 쓸쓸한 퇴장]〉, 《상하이저널》, 2018-04-26</ref> | ||
| − | * '''[[이치쥔파이]]'''(骏派) : 샤리가 퇴장하고 후속으로 나온 차량이다. A50, A70, D60, D80, CX65 등 모델이 나왔지만 역시 오래 못가고 2019년 말을 끝으로 모든 | + | * '''[[이치쥔파이]]'''(骏派) : 샤리가 퇴장하고 후속으로 나온 차량이다. A50, A70, D60, D80, CX65 등 모델이 나왔지만 역시 오래 못가고 2019년 말을 끝으로 모든 쥔파이차량의 생산을 중단하게 되었다. 쥔파이 D60은 쥔파이 브랜드가 2014년에 만들어진 후 최초로 만들어진 SUV 차량이었다. 과거에는 FAW 샤리 T012로 알려졌는데 원래는 샤리 브랜드로 내놓을 계획이었다가 샤리 브랜드를 준파이 브랜드로 대체하면서 나온 차량이었다. 쥔파이시리즈가 모두 중단되자 [[보쥔자동차]](博郡汽车)가 이치샤리의 생산자격과 품질 등 가치를 인정하고 같이 손을 잡게 되며 보쥔자동차는 20.34억위안을 출자하며 80.1% 지분을 소유하게 된다.<ref>蜀锦传媒 , 〈[https://www.youcheyihou.com/news/321317 继夏利之后，骏派系列全线停产，天津一汽何去何从？]〉, 《有车以后》, 2019-12-19</ref> |
=== 이치버스(一汽客车) === | === 이치버스(一汽客车) === | ||
