체리자동차(奇瑞汽车, Chery Automobile)
인통위에(尹同跃, yǐn tóng yuè)는 중국공산당 안후이성위원회 위원이며 체리자동차(奇瑞汽车, Chery Automobile)의 공산당위원회 서기이고 이사장이다. 제13기 전국인민대표대회(2018.03-2023.03) 대표이기도 하다.
인통위에는 1962년 11월에 중국 안후이성 차오후시(安徽巢湖)에서 출생하였다. 허페이공업대학(合肥工业大学) 자동차제조공학 학사학위를 소지하고 있다.
1984년에 대학을 졸업한 뒤에 이차자동차홍치승용차에 배치되어 엔지니어링 엔지니어로 직장생활을 시작하였다. 1989년 10월에 독일, 미국에 건너가 연수를 추진한 뒤에 이치폭스바겐 설립을 대상한 준비 프로젝트에 참여하였다. 1991년 10월부터 이치폭스바겐 완성차조립라인 총괄 겸 물류과장으로 임직하였으며 이치그룹 10대 걸출한 청년인물로 당선되었다.
1996년 11월에 체리자동차의 집행부총괄로 임직하였으며 2004년 2월에 체리자동차 공산당위원회 서기 겸 이사장 겸 총괄을 맡았다. 2013년에 중국공산당 18차 전국대표대회 대표로 선발되었고 같은 해에 안후이성 제10차 당대표대회에서 공산당안후이성위원회 후보위원과 기율검사위원회 위원으로 선발되었으며 2017년 12월에 중국 제13기전국인민대표대회 대표로 선발되고 2018년 7월에 공산당안후이성위원회 위원으로 선발되었다.[1]
주요 활동[편집]
엔진개발[편집]
인통위에는 체리자동차 설립 프로젝트팀의 스카우트로 체리에 가담하게 되었다. 1995년에 인통위에는 이치폭스바겐 엔진공장에서 공장장을 맡고 있었는데 우후(芜湖)대표단이 이치견학을 추진하면서 한 고향 사람인 인통위에를 알고 체리자동차 설립 프로젝트로 끌어들였다. 체리자동차는 안후이성과 차오후시 5개 투자회사가 공동으로 17.52억 위안을 투자하여 1997년 1월에 설립한 대형 국유 주식회사이다.[2]
1996년에 체리자동차는 2500만 달러를 투자하여 영국 웨일스(Wales)에 있는 포드자동차에서 중고 엔진 조립라인을 도입하게 되었으며 계약의 순리롭지 못한 이행으로 체리자동차 스스로 생산라인 구축을 추진하게 되었다. 그 때 엔진 생산라인 총괄을 맡고 있던 인통위에가 팀을 인솔하여 1998년 12월에 생산라인 구축을 완료하고 1999년 4월 27일에 부품을 비치완료한 뒤 그 날로 엔진을 조립하여 점화에 성공하였다. 도입계약이 턴키 프로젝트로 체결되어 스스로 생산라인 구축을 추진하다 실패할 경우에 상당한 리스크가 발생하기에 이의 도전은 참 용감한 행동이었다. 2000년에 체리에서 첫 lot 자동차들이 출하하기 시작하였으며 중국 자주 브랜드중에서 기술은 선진적인 기술이었다. 2003년에 체리자동차는 8,800만 유로의 자금을 투자하여 오스트리아 AVL사와 엔진개발 컨설팅계약을 체결하였으며 이 기회를 빌어 100여명의 직원을 AVL로 트레이닝을 보내고 양측이 공동으로 ACTECO 시리즈 엔진을 개발하였다. 8,800만 유로는 그 당시 환율로 약 10억 위안 수준이었으며 금액 자체는 그 당시 체리자동차의 총 자산과 별반 다름없었다. 이와 관련하여 인통위에는 '자동차제조사들의 핵심기술인 엔진제조는 기술을 도입하였어도 2차, 3차 개발을 하지않으면 안 되기에 그 당시 갖고 있는 모든 돈을 투입하여 이를 추진하게 된 근본적인 원인은 엔진기술인재를 육성하자는데 있었다'라고 밝혔다. 엔진 개발에 필요한 원시 데이터를 장악하고자 체리자동차는 2002년에 4,000만 위안을 투자하여 고정밀도 광학카메라를 구입하였으며 비로서 엔진 실린더안에서 추진되는 인젝션의 구체적인 동작과정을 장악할 수 있게 되었다. 지금까지(2020년 11월) 중국 국내 제조사중에 이 장비를 갖춘 기업은 체리자동차 뿐이다.
2005년에 체리자동차는 처음으로 자주 개발 엔진을 생산하였으며 이는 체리자동차가 설립되어 15년이라는 시간이 흘러간 뒤 었다. 이러한 투입으로 체리자동차의 엔진기술은 세계 선진수준과 별 차이 없을 정도로 업그레이드 되었으며 국제 엔진 제조사들과 동일한 수준에 서 있을 수 있게 되었다.[3]
기술전략[편집]
중국 포털사이트 소후닷컴의 취재진들과 가진 인터뷰에서 인통위에는 체리자동차의 기술전략에 관련하여 아래와 같이 설명을 하였다.
□ 첫 번째는 부품사업을 추진하는 기업군을 구축한다.
체리자동차 산하에는 100개 회사를 초과하는 부품회사들이 있으며 이 중에서 4개 기업이 주식 상장을 완료하고 20개 기업이 인큐베이팅을 하면서 상장을 추진하고 있는 중이다. 인통위에는 한 나라의 자동차공업이 강세이냐 약세이냐는 완성차와 브랜드의 강약과 관계가 되지만 더욱 도 중요한것은 부품사업군의 강약과 직접적인 관계가 있다고 하였다. 부품사업군의 강약은 자동차산업의 경쟁력을 절대적으로 제약한다는 의미이다.
□ 두 번째는 TT기업을 구축한다
TT기업의 의미는 토요타(Toyota)를 배워 자동차를 잘 만들고 테슬라(Tesla)를 배워 미래를 포옹한다는 뜻을 담고 있다.
미래 자동차 제조산업은 5개 레벨의 기술을 적용하게 되며 구체적으로 첫 레벨은 현재의 연료자동차 기술이고 두 번째는 전기자동차 기술이며 세 번째 기술은 커넥티드카 기술이고 네 번째는 자율주행기술이며 다섯 번째는 모바일서비스이다. 이 중에서 두 번째부터 다섯 번째는 미래에 주력해야 할 분야이다.
미래자동차를 대상으로 체리자동차는 그린에너지자동차와 스마트카 분야에 많은 준비작업을 추진해왔다. 해외에 연구기지를 구축하고 중국의 상하이, 선전, 난징에 연구센터를 구축하였으며 화웨이, 바이두, 텐센트 등 인터넷기업들과 합작관계를 구축하였다. 특히 바이두가 처음으로 우쩐월드인터넷컨퍼런스에서 자율주행 자동차를 전시할 적에 적용한 모델은 체리의 QQ자동차였다.[4]
- ↑ 〈尹同跃〉, 《百度百科》
- ↑ 车家号 管老师, 〈尹同跃捧出"The best for you"〉, 《汽车之家》, 2021-04-01
- ↑ 李安定 牛莉, 〈对话尹同跃：技术是奇瑞的硬核〉, 《搜狐汽车》, 2020-11-09
- ↑ 王玄璇, 〈尹同跃：我们所在的地方政府买其他品牌车，因奇瑞没有大尺寸轿车〉, 《新浪财经》, 2021-03-11
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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