장애인 운전자 편집하기

조용한 택시는 2017년 [[현대자동차그룹]] R&D 아이디어 페스티벌에서 대상을 받은 청각장애인을 위한 차량 주행 지원 시스템(ATC : Audio-Tactile Conversion) 기술을 기반으로 만들어졌다. 이 캠페인 영상에 등장하는 자동차는 [[시각]]에만 의존해 운전하는 청각장애인 [[운전자]]들을 위해 차량 내·외부의 모든 소리 정보를 시각·[[촉각]]으로 변환해 전달하는 감각 변환 기술을 적용했다. 이를 통해 청각장애를 가진 운전자에게도 [[이동권]]이 확대되는 운전 환경을 조성하는 것이 이 캠페인의 목적이다. 조용한 택시에 활용된 차량 주행 지원 시스템은 다른 운전자들과 소통이 가능하도록 주행 중 운전자가 알아야 하는 다양한 청각정보를 알고리즘을 통해 시각화해 [[헤드업 디스플레이]](HUD : Head Up Display)로 노출시킬 뿐 아니라 [[운전대]]에 진동과 빛을 다단계로 발산시켜 운전자에게 정보를 전달할 수 있다. 이 기술은 [[경찰차]], [[소방차]], [[구급차]]의 [[사이렌]]은 물론 일반 자동차의 경적 소리까지 구분해 헤드업 디스플레이에 각각의 이미지를 접근하는 방향 정보와 함께 표시한다. 동시에 운전대를 통해서는 진동과 다양한 컬러의 발광다이오드(LED)을 통해 소리 정보를 운전자가 시각과 촉각으로 인지할 수 있도록 했다. [[후진]] 시 발생하는 사물 근접 경고음도 헤드업 디스플레이와 운전대 진동 감도로 변환된 정보를 제공한다.<ref> 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000027614 청각장애인 운전자를 위한 기술 개발]〉, 《현대자동차그룹》, 2019-01-04 </ref>

조용한 택시는 2017년 [[현대자동차그룹]] R&D 아이디어 페스티벌에서 대상을 받은 청각장애인을 위한 차량 주행 지원 시스템(ATC : Audio-Tactile Conversion) 기술을 기반으로 만들어졌다. 이 캠페인 영상에 등장하는 자동차는 [[시각]]에만 의존해 운전하는 청각장애인 [[운전자]]들을 위해 차량 내·외부의 모든 소리 정보를 시각·[[촉각]]으로 변환해 전달하는 감각 변환 기술을 적용했다. 이를 통해 청각장애를 가진 운전자에게도 [[이동권]]이 확대되는 운전 환경을 조성하는 것이 이 캠페인의 목적이다. 조용한 택시에 활용된 차량 주행 지원 시스템은 다른 운전자들과 소통이 가능하도록 주행 중 운전자가 알아야 하는 다양한 청각정보를 알고리즘을 통해 시각화해 [[헤드업 디스플레이]](HUD : Head Up Display)로 노출시킬 뿐 아니라 [[운전대]]에 진동과 빛을 다단계로 발산시켜 운전자에게 정보를 전달할 수 있다. 이 기술은 [[경찰차]], [[소방차]], [[구급차]]의 [[사이렌]]은 물론 일반 자동차의 경적 소리까지 구분해 헤드업 디스플레이에 각각의 이미지를 접근하는 방향 정보와 함께 표시한다. 동시에 운전대를 통해서는 진동과 다양한 컬러의 발광다이오드(LED)을 통해 소리 정보를 운전자가 시각과 촉각으로 인지할 수 있도록 했다. [[후진]] 시 발생하는 사물 근접 경고음도 헤드업 디스플레이와 운전대 진동 감도로 변환된 정보를 제공한다.<ref> 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000027614 청각장애인 운전자를 위한 기술 개발]〉, 《현대자동차그룹》, 2019-01-04 </ref>

[[포드]](Ford)가 장애인 운전자와 [[고령운전자]]까지 고려한 새로운 형태의 [[전기차 충전소]]를 연구 중에 있다. 포드가 연구하고 있는 전기차 충전소는 로봇팔을 활용한, 완전 자동화된 전기차 충전소이다. 포드가 연구 중인 새로운 개념의 [[충전소]]는 사용자가 소유한 [[스마트폰]]을 통해 이용할 수 있으며, [[충전]]을 하기 위한 모든 절차를 차에서 내리지 않고 스마트폰 조작만으로 가능하다는 것이 특징이다. 장애인 운전자들은 [[전기차]]를 구매하는 데 있어, '충전의 용이성'을 가장 중요한 고려 사항으로 보고 있다. [[영국]]에서 실시된 설문조사에 따르면, 장애인 운전자의 61%가 충전의 용이성을 전기차 구매에서 가장 중요한 고려사항으로 삼고 있으며, 54%의 응답자가 "[[트렁크]]에서 충전 케이블을 가져다 사용하는 것에 불편을 느낀다"고 응답했다고 한다. 또한 대부분의 전기차 충전 시설이 장애인의 사용을 전혀 고려하지 않았다고 느끼고 있는 것으로 나타났다. 포드가 연구 개발 중인 자동화 충전소는 현재 내부 시험을 끝내고 외부에서 본 로봇 충전기를 설치하여 시험운용을 진행하고 있다. 현재 시험운용중인 이 자동화 충전소는 활성화시 커버 개방과 함께, 로봇팔이 밖으로 나오며, 로봇팔에 설치된 소형 카메라를 통해 충전 소켓을 자동으로 찾아가 플러그를 스스로 꽂는다. 본 시험 버전의 자동화 충전소는 포드가 제공하는 포드패스(FordPass) 앱을 통해 충전 상태를 모니터링할 수 있으며, 충전이 완료되고 나면 로봇팔은 스스로 플러그를 해체하고 충전소 구조물에 자동으로 수납된다. 포드는 추후 이 충전시설을 가정용, 혹은 공공시설의 장애인 주차공간에 설치할 수 있는 형태로 만들 계획이며, 충전 속도의 개선 역시 포함된다. 최종적으로는 운전자의 개입을 최소화하거나 아예 없는 수준으로 자동화가 가능한 수준까지 시스템의 자동화 수준을 끌어 올릴 계획이다.<ref> 〈[https://www.motoya.co.kr/news/articleView.html?idxno=35778 포드, 장애인 운전자를 위한 로봇 충전소 연구한다]〉, 《모토야》, 2022-07-21 </ref>

[[포드]](Ford)가 장애인 운전자와 [[고령운전자]]까지 고려한 새로운 형태의 [[전기차 충전소]]를 연구 중에 있다. 포드가 연구하고 있는 전기차 충전소는 로봇팔을 활용한, 완전 자동화된 전기차 충전소이다. 포드가 연구 중인 새로운 개념의 [[충전소]]는 사용자가 소유한 [[스마트폰]]을 통해 이용할 수 있으며, [[충전]]을 하기 위한 모든 절차를 차에서 내리지 않고 스마트폰 조작만으로 가능하다는 것이 특징이다. 장애인 운전자들은 [[전기차]]를 구매하는 데 있어, '충전의 용이성'을 가장 중요한 고려 사항으로 보고 있다. [[영국]]에서 실시된 설문조사에 따르면, 장애인 운전자의 61%가 충전의 용이성을 전기차 구매에서 가장 중요한 고려사항으로 삼고 있으며, 54%의 응답자가 "[[트렁크]]에서 충전 케이블을 가져다 사용하는 것에 불편을 느낀다"고 응답했다고 한다. 또한 대부분의 전기차 충전 시설이 장애인의 사용을 전혀 고려하지 않았다고 느끼고 있는 것으로 나타났다. 포드가 연구 개발 중인 자동화 충전소는 현재 내부 시험을 끝내고 외부에서 본 로봇 충전기를 설치하여 시험운용을 진행하고 있다. 현재 시험운용중인 이 자동화 충전소는 활성화시 커버 개방과 함께, 로봇팔이 밖으로 나오며, 로봇팔에 설치된 소형 카메라를 통해 충전 소켓을 자동으로 찾아가 플러그를 스스로 꽂는다. 본 시험 버전의 자동화 충전소는 포드가 제공하는 포드패스(FordPass) 앱을 통해 충전 상태를 모니터링할 수 있으며, 충전이 완료되고 나면 로봇팔은 스스로 플러그를 해체하고 충전소 구조물에 자동으로 수납된다. 포드는 추후 이 충전시설을 가정용, 혹은 공공시설의 장애인 주차공간에 설치할 수 있는 형태로 만들 계획이며, 충전 속도의 개선 역시 포함된다. 최종적으로는 운전자의 개입을 최소화하거나 아예 없는 수준으로 자동화가 가능한 수준까지 시스템의 자동화 수준을 끌어 올릴 계획이다.<ref> 〈[https://www.motoya.co.kr/news/articleView.html?idxno=35778 포드, 장애인 운전자를 위한 로봇 충전소 연구한다]〉, 《모토야》, 2022-07-21 </ref>