장화이자동차

장화이자동차(江淮汽车)

장화이자동차(江淮汽车)

장화이자동차(安徽江淮汽车集团股份有限公司 약칭:江淮汽车, Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.,Ltd. 약칭:JAC Motors, JAC)는 중국에서 상용차, 승용차 및 파워트레인의 연구개발과 생산판매를 주요 사업내역으로 하고 카풀사업과 금융서비스 등 여러 영역의 기타 사업들을 함께 추진하는 종합 자동차그룹이다. 중국내에서 승합차 전용 섀시 제조기지로 유명하며 연속 10년간 중국 승합차 섀시시장 점유율 1위에 올라있다. 1999년 9월 30일에 허페이(合肥)에서 설립되었으며 현직 대표이사와 이사장은 안진(安进, ān jìn)이 맡고 있고 부이사장인 샹싱추(项兴初, xiàng xìng chū)가 회사 총괄을 맡아 역할하고 있다.

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개요

장화이자동차그룹은 1997년 8월에 허폐이장화이자동차제조공장(合肥江淮汽车制造厂)의 전체 재산과 지분 그리고 안후이성기어박스본공장(安徽省汽车齿轮箱总厂) 전체 자산을 통합하여 등록자본금 18.93억 위안으로 설립한 국유독자기업이다. 전신인 하페이장화이자동차제조공장은 1964년에 설립되었으며 그룹에서 운영하는 주력제품으로는 각종 규격의 트럭, 상용차, 버스, 전용 섀시, 기어박스, 엔진, 액슬(차축) 등이 있다. 임직원 규모는 1.6만명 수준이다.

장화이자동차그룹은 2001년 7월 26일에 IPO를 추진하고 같은 해 8월 24일에 상하이증권거래소에서 "장화이자동차" A주식 8,000만주를 상장하였으며 2016년 11월 18일에 회사중문명칭을 安徽江淮汽车股份有限公司에서 安徽江淮汽车集团股份有限公司로 변경하고 영문명칭도 "Anhui Jianghuai Automobile Co.,Ltd."에서 "Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.,Ltd."로 변경하였다. 장화이자동차그룹의 대주주는 안후이성국유자산관리감독위원(安徽省国有资产监督管理委员会)이며 2020년 10월기준으로 그룹지분의 25.23% 주식을 가지고 있다.

장화이자동차그룹은 산하에 2개 상장회사 안후이장화이자동차유한주식회사(安徽江淮汽车股份有限公司), 안후이안카이자동차유한주식회사(安徽安凯汽车股份有限公司, Anhui Ankai Automobile Co., Ltd.)를 비롯하여 안후이JAC코치유한회사(安徽江淮客车有限公司, Anhui JAC Coaches Co.,Ltd.) 장화이중공업(安徽江淮银联重型工程机械有限公司 약칭: 江淮重工, Anhui Jianghuai Yinlian Heavy-Duty Construction Machine Co., Ltd.), 안후이장화이특수차량제조유한공사(安徽江淮专用汽车有限公司), 양저우장화이경형트럭유한공사(扬州江淮轻型汽车有限公司, Yangzhou JAC Light Automobile Limited Company) 등 57개 자회사를 두고 있으며 허폐이, 이탈리아 토리노(Turin, Italy), 일본 도쿄에 R&D 센터를 운영하고 있고 해외에 19개 KD공장을 운영하고 있다.

자동차 분야에서는 장화이자동차를 주력으로 7~12인승 SUV, 0~50톤 화물트럭과 6~10m 버스전용섀시를 생산하며 버스 분야에서는 안카이자동차를 주력으로 6~13.7m 버스와 10m 이상의 섀시를 생산한다. 건설장비 분야에서는 장화이중공업, 장화이특수차량제조, 장화이 자동화설비회사를 주력으로 지게차, 덤프트럭, 펌프트럭, 콘크리트 믹서(concrete mixer) 등을 생산하며 자동차부품 분야에서는 허폐이자동차액슬, 안카이자동차액슬, 리우안변속기(六安江淮汽车齿轮制造有限公司) 등을 주력으로 자동차 엔진, 변속기 및 액슬 등 핵심부품을 생산한다. 장화이자동차그룹의 자동차 연간 생산능력은 백만대를 초과하며 엔진의 생산능력은 50만대를 넘는다.

장화이자동차그룹은 화물트럭과 버스전용섀시의 자체 개발 지식재산권을 갖고 있으며 2.0L TCI엔진, 1.3L VVT, 1.5L VVT, 1.5L TGDI 엔진과 1.5 LE100 에탄올 플렉스 연료(Ethanol flex-fuel)들도 자체 개발에 성공하였다. 2019년 말까지 장화이자동차그룹은 14,456건의 특허를 갖고 있으며 중국에서 첫 번째로 만건 이상의 특허를 소지한 회사가 되었다.

2017년 12월에 독일의 폭스바겐과 합자하여 20억 위안의 등록자본금, 50:50 지분비율로 장화이폭스바겐(江淮大众汽车有限公司, JAC Volkswagen Automotive Co., LTD.)을 설립하였으며 2018년 5월에 미국의 엔진제조사 커민스(Commins Inc.)는 50:50의 지분비율로 안후이커민스엔진유한회사(安徽康明斯动力有限公司, JAC-Navistar Diesel Engine Company)를 설립하였다.

2020년 3월까지 장화이자동차그룹은 승용차, 경형상용차, MPV, 버스분야에 그린에너지를 적용하여 16만대 이상을 생산하였으며 배터리 발열관리 기술과 본질안전(Intrinsic Safety) 관리기술에서 중요한 기술성과를 거두었다. 장화이자동차그룹의 배터리 액체 냉각 시스템(Battery Liquid Cooling System)은 중국내에서 최고이고 세계에서 일류 수준에 있다.

장화이자동차그룹의 버스전용섀시는 중국에서 연속 10년간 같은 유별 제품의 시장점유율 1위를 차지하고 있고 경형트럭의 수출도 중국에서 연속 5년 수출량 1위에 있다. 2018년 자동차와 새시의 판매수량은 46.24만로 전년동기 대비 9.48% 내려갔으며 7.86억 위안의 적자를 발생하였으나 구조조정을 비롯한 노력을 통하여 전년 동기 대비 1.92% 증가한 500.92억 위안의 영업수익을 일으켜 현금흐름이 좋아졌으며 2019년에는 거시경제가 하락장이고 국제무역분쟁이 다발하여 자동차산업 자체가 압박을 받고 있는 상황에서 불구하고 42.12만대의 자동차를 판매하여 영업수익은 473.62억 위안, 주주이익 1.06억 위안의 실적을 달성하여 적자상황을 벗어 났다. 2020년에는 지난 과거 3년의 판매데이터와 미래 시장예측 그리고 신개발 제품의 투입을 감안하여 500억~550억 위안의 영업수익과 45만대~50만대 자동차 판매를 목표로 잡고 있다.

주요인물

안진(安进)

안진(安进) JAC Motors 대표이사/이사장

안진은 안후이장화이자동차그룹(安徽江淮汽车集团股份有限公司, Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.,Ltd. 약칭:JAC Motors, JAC)의 대표이사이자 공산당위원회 서기이고 이사장이며 안후이장화이자동차그룹홀딩스(安徽江淮汽车集团控股有限公司, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Limited)의 대표이사이자 이사장이다.

1957년 4월에 출생하였으며 1998년 7월에 허페이공업대학(合肥工业大学, Hefei University of Technology)대학원 관리공학합부를 졸업하고 2006년 12월에 우한이공대학(武汉理工大学, Wuhan University of Technolog) 관리공학 박사학위를 취득하였다.

1975년부터 장화이자동차그룹에서 근무하였으며 선후로 허페이버스본공장(合肥客车总厂)품질관리본부 총괄, 장화이자동차자동차연구소(江淮汽车研究所) 부소장, 소장, 장화이자동차 기술센터(江淮汽车技术中心) 총괄, 이사, 부총경리 장화이자동차그룹의 부총경리, 이사, 부이사장 등 직에서 역할하였다. 2012년 2월부터 장화이자동차그룹의 이사장으로 되었으며 2017년 6월에 안후이성 공산당대표회의에서 선발하여 중국 공산당 19기 대표회의에 참석하는 57명의 안후이성 대표중의 한 사람으로 되었다.

샹싱추(项兴初)

샹싱추(项兴初) JAC Motors 총괄/부이사장

샹싱추는 안후이장화이자동차그룹의 공산당위원회 부서기이고 부이사장이며 총괄관리자이다.

1970년 8월에 출생하였으며 공학학사이고 안후이경영관리학원(安徽工商管理学院, Anhui instiute of Business Administration)을 졸업하였다.

1994년에 장화이자동차에 취직하여 장화이자동차 조립공장 공장장, 장화이자동차그룹인사부 과장, 부부장, 기획관리부 부장, 장화이자동차 총괄보, 품질관리총괄, 중형상용차회사 총괄 등 직을 역임하였으며 2013년 1월에 장화이자동차 이사와 총괄로 위임되었다.

2016년에 안후이성 품질관리협회 이사장으로 되었으며 2018년 1월에 안후이성 제13기 인민대표로 당선되었다. 2018년 6월에 안후이장화이자동차그룹(安徽江淮汽车集团) 공산당위원회 부서기 겸 장화이자동차 총괄로 승진하였다.

연혁

1964년-1999년

1964년 5월에 허페이장화이자동차제조공장의 전신인 차오후자동차부품공장(巢湖汽车配件厂)으로 설립되었으며 1968년 4월에 안후이성 처음으로 장화이브랜드(江淮牌) 화물트럭의 시제작에 성공하였다.1970년에 PLA 난징군구(中国人民解放军南京军区)안후이생산건설병단(安徽生产建设兵团)에 귀속되었다가 1977년에 안후이성기계국(安徽省机械局)으로 귀환되었으며 그 해 6월에 허페이장화이자동차제조공장(合肥江淮汽车制造厂)으로 공장이름을 바꾸었다. 1986년 1월에 HFC131 화물트럭의 안후이성 검증을 완료하였으며 1990년 6월에 중국 처음으로 버스전용 섀시를 개발완료하였고 1996년 4월에 HFC1061 경형트럭을 출시하였다.

1997년 5월에 안후이자동차그룹유한회사(安徽江淮汽车集团有限公司)를 설립하였으며 1999년 9월 30일에 안후이장화이자동차유한주식회사(安徽江淮汽车股份有限公司)를 설립하였다. 안후이장화이자동차유한주식회사는 안후이자동차그룹유한회사의 산하에 두었다. 1998년에 한국현대자동차와 기술합작을 추진면서 현대버스제조기술을 도입하여 중형 승합차의 생산에 적용하였으며 2001년에 현대자동차의 스타랙스 모델을 리뱃지하였고 2003년에 중형트럭의 합작을 가동하였다. 2004년 말에 상용차 합자회사를 설립하기로 하였다가 2005년 6월에 현대에서 광동자동차와 합작을 하게 되어 합자회사의 설립이 실패하였다.

2000년-2010년

2001년 8월 24일에 장화이자동차(江淮汽车)가 상하이증권거래소에 상장되었으며 주식코드는 "600418"이 었다. 2002년 3월에 현대자동차의 4-도어 상용 경형밴 스타랙스(Hyundai Starex)를 리뱃지하여 Refine(瑞风)이라는 브랜드로 런칭하였고 2003년 10월에 갤로퍼 대형트럭(格尔发重卡, Gallop Heavy Duty Truck)을 출하시켜 소형에서 대형까지의 화물트럭 제품라인을 전반적으로 구축하였다. 2004년 2월 28일에 Refine 상용차에 적용되는 현지화 엔진제품 4GA 가솔린엔진의 양산출하를 시작하여 11월 28일까지 만대를 생산하였으며 2006년 5월에 현대자동차의 산타페(SANTA FE)를 본 딴 SUV Rein(瑞鹰)을 출하하였다. 2005년 6월에 이탈리아 토리노(Turin, Italy), 2006년 11월에 일본도쿄에 디자인센터를 설립하였으며 2006년 9월에 JAC기술센터는 국가급기업기술센터(国家级企业技术中心)로 인정받았다.

2010년 9월에 미국의 나비스타 인터내셔널 코퍼레이션(navistar International Corporation)과 디젤엔진 합자회사 설립계약을 체결하고 NC2 글로벌(NC2 Global)과 대형트럭 합자회사 설립계약을 체결하였다. 디젤엔진 프로젝트는 2014년 9월에 생산기지 구축을 완료하고 MaxxForce 3.2L 디젤엔진의 생산을 가동하였으며 2018년 5월에 커민스(Commins)가 나비스타의 지분을 인수하면서 합작대상이 커민스로 바뀌었고 2018년 12월에 안후이커민스파워(安徽康明斯动力有限公司 Anhui Cummins Power Co., Ltd.)로 되었다. 2010년 12월에 AO급 5-도어 해치백모델 장화이루이루이(江淮悦悦)와 5-도어 MPV 장화이싱루이(江淮星锐, JAC Xingrui)를 출시하였다.

2011년-2020년

2011년 10월에 장쑤성양저우시지앙두구(江苏省扬州市江都区)에 20억 위안을 투자하여 양저우장화이경형자동차유한공사(扬州江淮轻型汽车有限公司, Yangzhou JAC Light Automobile Co., Ltd.)를 설립하기로 현지 정부와 계약을 체결하였으며 10만대 픽업과 SUV의 제조규모를 구축하기로 하였다. 프로젝트는 2014년 12월에 공장건설을 완료하고 생산가동을 개시하였으며 픽업모델 JAC Shuailing T6(江淮帅铃T6)의 생산에 진입하였다. 2011년 11월에 안후이성북부지역의 멍청현(蒙城县)에 년 15만대 픽업과 SUV 제조규모의 생산기지인 안후이장화이안치자동차유한회사( 安徽江淮安驰汽车有限公司, Anhui Jianghuai Anchi Automobile Co., Ltd.)의 기공식을 개최하였으며 2014년 10월에 건설을 완료하고 생산을 가동하여 픽업트럭 JAC Shuailing T6(江淮帅铃T6), MPV 승용차 Refine M3을 출하하였다.

2012년 2월에 20만대 1.5L TGDI(turbocharged gasoline direct injection) 가솔린엔진 생산기지 구축을 개시하였으며 4월에 스페인은행 방코 산탄데르(Banco Santander, S.A.,)산하의 산탄데르 소비자금융(Santander Consumer Finance,S.A.)과 공동으로 각 자 5억 위안씩 투자하여 자동차구매대출금융회사 포춘오토파이낸스(Fortune Auto Finance Co.,Ltd., 瑞福德汽车金融有限公司)를 설립하기로 하였으며 정부인가를 받았다. 은행은 2013년 1월 25일에 설립되었고 본부는 허페이에 두는걸로 하였다. 2012년 11월에 브라질 합자공장 기공식을 추진하였으며 12월에 장화이자동차와 안카이자동차에서 추진하는 전기차프로젝트가 중국정부에서 조직하는 "그린에너지자동차산업 기술혁신 프로젝트 리스트"에 선정되었다.

2013년 3월에 Refine S5를 출시하고 4월에 미국의 그린테크 오토모티브(GreenTech Automotive)와 상하이에서 2천대 전기차 iEV 미국향 수출계약을 체결하였으며 11월에는 서브컴팩트 세단 허웨 A30 (Heyue A30)을 출시하였다. 12월에는 쓰촨성 쑤이닝시(四川遂宁市)정부와 장화이자동차 서남부기지 구축계약을 체결하였다. 프로젝트는 11억위안을 투자하여 장화이자동차튜닝(江淮工程改装汽车项目), 장화이자동차서남부지역물류센터(江淮汽车西南仓储配送中心项目), 장화이자동차서남부판매회사 등 3개 프로젝트를 추진하는것으로 되어 있으며 2014년 3월에 완성차조립라인을 구축하고 2016년에 전부 준공하는것으로 되었다.

2014년 7월에 베네수엘라(Venezuela) 5,239대 중형트럭 주문을 접수하였으며 2015년 2월에 년간 200만개 생산규모의 트럭용 레이디얼타이어(Radial tire) 프로젝트 기공식을 진행하였고 7월에 그린에너지자동차 사업전략을 발표하였다. 2016년 4월에 상하이의 전기자동차 기업 니오(NIO, 蔚来汽车)와 전략 제휴계약을 체결하였고 4월에 JAC 승용차용 신규 로고를 런칭하였다. 9월에 폭스바겐과 전기자동차 합자회사 설립 MOU를 체결하였으며 2017년 6월에 폭스바겐그룹과 50:50 지분비율로 합자회사 설립계약을 체결하였고 12월에 JAC폭스바겐(江淮大众汽车有限公司, JAC Volkswagen Automotive Co., LTD.)을 설립하였다. 2016년 11월에 대형 세단 승용차 Rifine A60 모델을 런칭하였으며 12월에 안카이자동차에 전기버스완성차SI기술센터(电动客车整车集成技术中心)를 설립하였다.

2017년 4월에 트럭모델 JAC Shuailing(江淮帅铃)에 스마트연결시스템 J－ConNet2.0을 탑재하여 상하이오토쇼에 전시하였으며 6월에 플래그십 SUV 모델 Refine S7을 출시하였고 8월에 중국의 IT기업 바이두와 공동으로 자율주행차를 소개하였으며 11월에 MPV Refine M6을 출시하였다. 2017년 12월에 자율주행차 Mr.JAC를 제1기 중국산업설계전시회에 내놓았으며 안카이 자율주행 공중버스를 선전(深圳)에서 시운영을 진행하였다.

2018년 4월에 텐진대학엔진연구소와 합자회사 텐진터루이지에파워테크(天津特瑞捷动力科技有限公司)를 설립하였으며 2002년부터 추진해오던 엔진개발분야의 합작방식을 기존의 위탁개발센터의 방식에서 한 단계 업그레이드하였다.

2019년 1월에 허페이허싱테크(合肥和行科技)를 설립하고 카풀앱 허싱웨처(和行约车, HexingYueche)를 런칭하였으며 공식적으로 카풀사업에 진출하였다. 2019년 5월에 카자흐스탄(Kazakhstan)에서 가장 큰 자동차제조사 Allur Group의 51%지분을 인수하고 대주주로 되었으며 같은 달에 폭스바겐, 제일자동차그룹, 스타차지(星星充电, Star Charge)와 공동으로 8.12억 위안을 투자하여 전기자동차 충전 기반시설 업체 CAMS를 설립하였다. 같은 해 12월에 장화이자동차는 선전에서 화웨이와 MDC플랫폼 프로젝트와 전면합작 계약을 체결하였으며 스마트자동차분야의 합작을 촉진하기로 하였다.

2020년 6월 11일에 장화이자동차그룹과 폭스바겐그룹은 JAC 폭스바겐 투자와 제품조합 계약을 체결하였다. 계약의 주요내역에는 폭스바겐이 10억 유로를 투자하여 장화이자동차그룹의 본사 장화이자동차그룹홀딩스의 50% 지분을 인수하고 JAC폭스바겐의 지분을 70%로 늘이게 되며 폭스바겐이 JAC폭스바겐에 4~5개 전기차 브랜드 제품을 내주고 2029년에 35만대에서 40만대로 생산하겠다는 조항들이 들어 있다.

산하 브랜드

승용차

SOL E20X(思皓 E20X)

Refine M5(瑞风 M5)

JAC-iC5(江淮iC5)

JAC Sunray(江淮星锐)

JAC Shuailing T8(江淮帅铃T8)

• 에스오엘(思皓, SOL) - 장화이자동차와 폭스바겐의 합자기업 JAC 폭스바겐이 런칭한 전기자동차 브랜드이다. 2020년 9월 26일에 개최된 오토차이나에서 JAC는 기존에 JAC 쟈웨X8(嘉悦X8, Jiayue X8)로 모델명을 단 중형SUV에 SOL X8이라는 브랜드로 데뷔를 추진하였다. 폭스바겐이 장화이자동차그룹홀딩스의 50% 주주가 되면서 폭스바겐은 기존 JAC 승용차 JAC 쟈웨X8(嘉悦X8, Jiayue X8)에 SOL 브랜드의 사용을 허가하였으며 추후 JAC에서 생산하는 승용차들이 SOL 브랜드를 사용할 수 있게 하였다. JAC의 MPV는 여전히 리판인(Refine)브랜드로 운영한다. JAC 폭스바겐은 2018년에 처음으로 전기차 모델 SOL E20X(思皓 E20X)를 런칭하였다.

• 리파인(瑞风, Refine) - 장화이자동차가 2002년에 현대자동차의 4-도어 상용 경형밴 스타랙스(Starex)를 리뱃지하면서 런칭된 브랜드이다. 주로 서브컴팩트 SUV, Crossover, MPV, 미니밴에 적용되었으며 2015년에 중형 세단 A60모델에도 적용되었다. 리파인 브랜드 산하에 현재 적용되고 있는 모델로는 M3, M4, M5, M6, R3, S2, S3, A60 등 이 있다.

• 쟈웨(嘉悦, Jiayue) - JAC 폭스바겐 플랫폼에서 출하되는 승용차 브랜드이다. 2020년 9월말까지 컴팩트 SUV X4, 중형 SUV X7과 X8이 있고 컴팩트 세단 A5가 있다.

전기차

• iC - JAC폭스바겐 플랫폼에서 생산한 전기자동차에 적용되는 브랜드이다. 영어 "I see"(한글 뜻: 알겠다 또는 내가 보건 대) )의 뜻을 담고 있다. 신규로 런칭한 모델로는 iC 5가 있으며 이는 2019년 11월에 출시한 JAC Jiayue A5 모델의 전기차 버전이다. iC 5는 2019년 11월부터 판매에 진입하였다.

• iEV - JAC가 생산하는 전기차 모델에 적용된다. 2014년에 런칭하였으며 산하에 7, 7S, 6E, A50, A60, S4 등 모델이 있다. 7은 허웨(和悦) A20, 7S는 리파인 S2, 6E는 리파인 S2 미니, A50은 허웨(和悦), A60은 리파인 A60, S4는 리파인 S4를 기반으로 하였다.

경형트럭, 픽업 및 밴

• 싱루이(星锐, Xingrui 또는 Sunray) - 경형상용차(밴), 샤시캡, 미니버스, 픽업트럭에 적용된다. 2010년 광저우오토쇼에서 소개되었다.

• V7 - 중형사이즈 픽업트럭에 적용된다. 2018년에 런칭되었다. 엔진은 디젤과 가솔린 2 종이 있다. 후속 모델로 Shuailing이 출시되었다.

• Shuailing((帅铃) - JAC에서 생산하는 탑레벨의 경형트럭에 적용된다. 도시물류를 대상으로 구축한 브랜드이다. 산하에 K 시리즈(약간 졻은 경형트럭), H 시리즈(약간 넓은 경형트럭), W 시리즈(중형트럭), X 시리즈(소형트럭), T 시리즈(픽업)가 있다. 2004년에 처음으로 소개되었다.

• Junling(骏铃) - JAC에서 생산하는 경형트럭 기반 모델에 적용된다. 중단거리를 대상으로 개발한 도시사이의 물류차이다. 2002년에 브랜드를 런칭하였다. 1968년에 2.5톤 트럭이 개발된 후로 수십년간의 발전을 거쳤으며 백만대이상을 판매하였다.

• Kangling/ HY(康铃) - JAC에서 생산하는 저가형 트럭모델에 적용된다. 2003년에 런칭하였다. 산하에 K, H, X, G 시리즈가 있다.

산업 레이아웃

승용차

• 장화이자동차유한주식회사(安徽江淮汽车集团股份有限公司, Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.,Ltd. 약칭:JAC Motors) - JAC 승용차 제조와 파워트레인 개발연구와 제조 및 판매를 추진을 담당한다.

승합차

• 안카이자동차(安徽安凯汽车股份有限公司, Anhui Ankai Automobile Co., Ltd.) - 1997년에 설립된 대 중형 버스와 버스섀시 생산기업이다. 안카이(安凯)라는 이름은 안후이케스보러(安徽凯斯鲍尔)에서 유래되었다. 1993년 7월에 안카이의 전신인 허페이페이허자동차제조공장(合肥淝河汽车制造厂)시절에 독일의 버스 제조업체 칼 케스보러 파르조이크베르케 유한회사(Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH)와 세트러(SETRA) 기술을 도입하면서 기술합작을 추진하였다. 1997년에 안후이안카이자동차유한주식회사(安徽安凯汽车股份有限公司)로 되었으며 같은 해에 선전증권거래소(深圳证券交易所)에 주식상장(주식코드000868)을 하였다. 2003년에 JAC가 안카이자동차의 28.12% 지분을 인수하고 대주주로 되었으며 안후이성투자그룹유한책임회사(安徽省投资集团有限责任公司)이 두 번재 주주로 되었다. 안카이는 3,500명 규모의 직원을 고용하고 있으며 년간 버스와 섀시 생산능력 2만대를 보유하고 있다. 산하에 4개 완성차 생산기지와 1개 자동차부품 생산기지, 1개 전기버스완성차SI기술연구센터를 운영한다.
  1987년에 오스트리아 슈타이어 다임러 푸흐(Steyr-Daimler-Puch AG)의 슈타이어91(Steyr 91) 모델을 참조로 HFF682 새시를 시제작을 추진하였으며 90년대 초반에 HFF6120D07 섀시를 개발하여 중국에서 주요한 시내버스 섀시 공급업자로 되었으며 1993년에 독일의 칼 케스보러 파르조이크베르케와 10년 기술도입 계약을 체결하고 중국 처음으로 럭셔리 버스 S215HD를 생산하였다. 그 시절에 처음으로 안후이케스보러라는 이름을 사용하였다. 2001년에 Setra와 두 번째 라운드 기술도입 계약을 체결하고 S315모델을 도입하였다.
  2003년부터 순전기버스 개발에 착수하였으며 2007년에 6대가 2008베이징올림픽대회에 서비스차로 선정되었다. 2016년까지 안카이버스는 미국, 영국, 호주, 러시아 등 50개 나라에 수출되었다.

전기차

• JAC - 2014년에 런칭한 iEV 브랜드와 2019년에 출시한 iC 브랜드 전기차를 운영한다. iC 브랜드는 JAC폭스바겐 플랫폼에서 출하하는 전기자동차에 적용된다.
• JAC폭스바겐(江淮大众汽车有限公司, JAC Volkswagen Automotive Co., LTD.) - JAC와 폭스바겐그룹이 2017년 12월에 그린에너지자동차 생산을 주요 사업내역으로 설립한 합자회사이다. 설립 당시는 각자 50%씩 지분을 보유하고 있었으며 2020년에 폭스바겐측의 투자를 추가하면서 폭스바겐이 75%의 지분, JAC가 25%의 지분을 소유하는 지분구조로 되어 있다. 2020년 추가투자 협의에 따라 JAC 승용차는 폭스바겐의 SOL 브랜드를 사용할 수 있게 되었다. 물론 JAC폭스바겐도 SOL브랜드를 사용한다. 계약에 따르면 폭스바겐은 JAC폭스바겐에 몇 개 브랜드를 도입할 예정이며 생산규모를 점진적으로 확대하여 2029년까지 35만대~40만대 생산규모를 실현 할 계획이다.

경형트럭, 픽업, 밴

• 양저우장화이경형트럭유한공사(扬州江淮轻型汽车有限公司, Yangzhou JAC Light Automobile Limited Company) - 2011년 10월에 장쑤성양저우시지앙두구(江苏省扬州市江都区)와 20억 위안 투자계약을 체결하고 공장건설을 개시하였으며 2014년 12월에 생산가동에 진입하였다. 양저우장화이경형트럭유한공사는 픽업과 SUV를 생산하며 년간 생산능력은 10만대로 되어 있다.

• 안후이장화이안치자동차유한회사( 安徽江淮安驰汽车有限公司, Anhui Jianghuai Anchi Automobile Co., Ltd.) - 2011년 11월에 안후이성북부지역의 멍청현(蒙城县) 정부와 13.6억 위안 투자계약을 체결하고 공장건설을 개시하였음 2014년 10월에 생산가동에 진입하였다. 안후이장화이안치자동차유한회사는 픽업과 SUV를 생산하며 년간 생산능력은 15만대로 되어 있다.

건설장비, 튜닝자동차, 특수 차량

• 장화이 중공업(安徽江淮银联重型工程机械有限公司 약칭: 江淮重工, Anhui Jianghuai Yinlian Heavy-Duty Construction Machine Co., Ltd.) - JAC 지주회사이며 JAC가 51%지분, 허페이인롄문화투자유한회사(合肥银联文化投资有限公司)가 49%지분을 갖고 있다. 2003년 9월에 설립되었으며 주로 지게차, 굴착기 등의 건설장비를 생산한다.

• 안후이 장화이 전용차량 제조유한공사(安徽江淮专用汽车有限公司) - JAC 핵심기업중의 하나이다. 2001년에 설립되었으며 주로 전용 차량을 생산한다. 제품으로는 덤프트럭, 콩크리트믹셔(concrete mixer), 탱크트럭(Tank truck), 특수용도 차량(화학품운송차, 무대차, 냉장차) 등이 있다.

• 안후이 장화이 자동차그룹 쑤이닝 지사(安徽江淮汽车集团股份有限公司遂宁分公司) - 2013년 12월에 11억 위안을 투자하여 서남부생산기지 구축을 추진하면서 설립된 회사이다. 2014년 3월에 사업자등록을 진행하였으며 주로 튜닝자동차 사업을 추진한다. 2014년 5월에 첫 튜닝자동차가 출하하였다.

부품

1. 엔진

• 장화이 자동차 엔진 지사(安徽江淮汽车集团股份有限公司发动机分公司) - JAC핵심사업부중의 하나이다. 주로 파워트레인의 제조와 판매 및 서비스를 담당한다. 엔진분야에서는 그린제트(GREEN JET)브랜드의 1.0L~2.4L 가솔린엔진과 1.9L~3.0L 디젤엔진을 생산하며 년간 70만대 생산능력을 보유하고 있다.
• 안후이 장화이 나비스터 디젤엔진유한회사(安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司, Anhui Jianghuai Navistar Diesel Engine Co. Ltd. 약칭:JND) - JAC와 미국의 나비스타 인터내셔널 코퍼레이션(navistar International Corporation)이 공동으로 18억 위안을 투자하여 설립한 디젤엔진 회사이며 각 자 50% 지분을 가졌다. 2010년 9월에 합자회사 계약을 체결하고 2012년 8월에 중국NDRC(National Development and Reform Commission)의 인가를 받고 회사설립을 완료하였다. 2013년 5월에 JAC가 설계한 2.8L 디젤엔진 생산을 가동하였으며 2014년 9월부터 3.2L, 4.8L엔진생산에 진입하였다. 7.2L 디젤엔진은 2016년에 추진하기로 되어 있었다. 설계한 년간 생산능력은 20만대이다. 2018년 5월에 나비스타는 지분을 커민스에 양도하고 합자회사에서 물러섰다.

• 안후이 커민스파워 유한회사( 安徽康明斯动力有限公司, Anhui Commins Power Ltd.) - 2018년 5월에 JAC(SH:600418)와 미국의 커민스(Commins Inc.(NYSE:CMI))는 공동으로 합자회사를 설립하기로 하였다. 설립은 커민스가 나비스타의 지분을 인수하면서 이루어졌다. 양측은 각 자 50% 지분을 보유하였다.

2. 변속기

• 장화이 자동차 엔진지사 - DCT자동변속기를 생산한다.

• 안후이싱루이 기어변속기유한회사(安徽星瑞齿轮传动有限公司, Anhui Xingrui Gear-Transmission Co.,Ltd.) - 2008년에 JAC류안지사(安徽江淮汽车股份有限公司六安分公司)와 류안장화이자동차기어제조유한회사(六安江淮汽车齿轮制造有限公司)를 통합하여 등록자본금 9.34억 위안으로 류안시에서 설립된 자동차변속기 제조회사이다. JAC가 100% 지분을 갖고 있다. 전신인 류안장화이자동차기어제조유한회사(六安江淮汽车齿轮制造有限公司)는 1966년 8월에 설립되었으며 상용차 변속기, 5속/6속 승용차 수동변속기, 건설장비 변속기 등을 생산한다. 2020년 9월 3일 XCar(爱卡汽车)사이트에 기재한 소식에 따르면 JAC는 류안시(六安市)정부와 자동변속기 생산기지 구축관련 합작계약을 체결하였다.

3. 액슬

• 허페이자동차 액슬(合肥车桥有限责任公司, Hefei Automobile Axle Co.,Ltd.) - JAC의 100% 자회사이다. 등록자본금 8,835만 위안으로 1985년 5월에 설립되었으며 산하에 페이허자동차부품지사(飞鹤汽配分公司)와 헤페이메이치아우자동차액슬섀시유한공사(合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司)를 두고 있다. 전륜 액슬, 후륜 액슬 및 승용차 현가장치를 생산하며 년간 상용차 22만대, 승용차 12만대 생산능력을 보유하고 있다.

• 안카이액슬(安徽安凯福田曙光车桥有限公司) - 2002년에 안카이자동차, 베이징포톤자동차(北汽福田汽车), 랴오닝SG Automotive 등 3개 상장회사가 공동으로 투자하여 설립한 액슬 전문 제조업체이다. 슈타이어 전륜/중부/후륜 액슬과 대중형 승합차 전륜/후륜 액슬, 대형버스 전륜/후륜을 생산한다.

연구소

• JAC 이탈리아 디자인센터(JAC-ITALY DESIGN CENTER) - JAC는 2005년 6월에 이탈리아 토리노(Turin, Italy)에서 자동차 디자인센터를 설립하였다. 기업자체에 부족한 개발과 설계능력을 개선하자는 차원에서 추진한 조치이다. 초기 투자는 100만 유로를 투입하였다.

• JAC 일본 디자인센터(JAC JAPAN R&D Center, （株）ＪＡＣ日本設計センター) - JAC는 2006년 5월에 일본 도쿄에 디자인센터를 설립하였다. 주로 자동차 외관/내부 디자인, CG애니메이션 제작&모델링, 자동차산업연구와 조사, 업계인력소싱 및 해외업무연락 등을 추진한다. 등록자본금은 천만엔(JPY)으로 하였다.

• 텐진터루이지에파워테크(天津特瑞捷动力科技有限公司) - JAC와 텐진대학(天津大学) 내연기관연구소가 합작하여 운영하는 연구소이다. 2017년 2월에 설립되었으며 JAC와 텐진대학이 55%:45%의 지분비율로 지분을 보유하고 있다. 2002년부터 양측은 합작을 추진하여 4GA、4DA、4GB、4DE 등 엔진을 개발하였으며 2018년말까지 200만대 이상 판매하였다. 중간에 엔진디자인센터를 구축하였다가 합자회사를 설립하였다.

해외사업

• 멕시코 자이언트 모터스(Giant Motors) - 2017년에 JAC는 멕시코의 통신재벌 카를로스 슬림(Carlos Slim)의 소속 기업 자이언트 모터스(Giant Motors)와 2.3억 달러(4.4 Billion peso)를 투자하여 합자회사를 설립하였다. 합자회사는 이달고(Hidalgo)주 사아군시(Ciudad Sahagún)에 위치하고 있으며 6만 5천 평방미터의 부지에 년간 25,000대 생산능력을 보유하고 있다. 2017년 6월부터 SEI2, SEI3 SUV 모델을 멕시코시장에 내놓았으며 컴팩트 세단 J4는 2018년에 라인을 증설하여 생산하였다.

• 카자흐스탄 j앨러그룹(Allur Group) - 2019년 5월에 JAC는 중국CMC(China National Machinery Import & Export Corporation)와 공동으로 카자흐스탄의 Allur Group 51% 지분을 인수하였다. JAC는 이를 기지로 중아시아 자동차 시장진출을 목적으로 하였으며 인수후 11억 달러를 투입하여 2018년도의 64,000대 생산능력을 10만대까지 올릴 계획을 수립하였다. Allur Group은 카자흐스탄에서 가장 큰 자동차 제조기업이며 2014년부터 JAC에서 부품KIT를 수입하여 차 조립을 하였다.

폭스바겐 장화이자동차 합자사업 진척내역

2016년 9월에 장화이자동차는 폭스바겐과 50:50의 지분비율로 전기자동차분야에서 25년간 합작을 추진하기로 MOU를 체결한 뒤 2017년에 JAC폭스바겐(江淮大众汽车有限公司, JAC Volkswagen Automotive Co., LTD.)를 설립하였다. 합자를 추진하면서 폭스바겐은 2019년까지 중국시장에 40억 유로 이상의 투자를 추진하여 합자기업의 전기자동차와 모빌리티 분야의 실력을 향상시키고 2년 안에 폭스바겐의 그린에너지자동차 개발계획에 들어 있는 30개 모델 중의 50%를 중국현지에서 생산하기로 하였다. 하지만 실제 추진은 진척이 더디었으며 2018년에 전기자동차 첫 제품 A0급 SUV SOL E20X을 런칭해놓은 외에 다른 진척사항이 보이지를 않았다. 폭스바겐에서 들어와야 할 투자가 들어 안 와 신공장 건설에 필요한 50.6억 위안의 투자도 장화이자동차 측에서 먼저 지급하였고 이로 인해 업계에서는 양측의 합작이 실질적으로 추진이 안 되고 있으며 폭스바겐에서는 별로 열정이 없고 장화이자동차가 애가 끓고 있다고 이해하였다.

폭스바겐의 투자진도가 늦어지는 데는 원인이 있었다. 중국의 자동차산업정책의 변경과 연관된다고 볼 수 있는데 2017년 4월에 중국발전과개혁위원회, 산업정보화부 등 부처들은 공동으로 “자동차산업 중장기 발전기획”(汽车产业中长期发展规划)을 발표하여 내외자투자관리규정을 개선하고 점진적으로 합자기업의 지분비율에 관한 제한 규제를 취소하겠다고 하였다. 2018년 4월에 중국발전과개혁위원회는 2018년에 전용차량과 그린에너지 자동차사업의 외자 지분비율에 관한 제한규제를 폐지하고 2020년에 상용차사업 분야의 외자 지분비율에 관한 규제를 폐지하며 2022년에는 승용차사업 분야의 외자 지분비율 제한규제를 폐지하고 합자기업 수량에 관한 규제도 폐지한다고 분명한 소식을 전했다. 5년 과도기를 거쳐 자동차산업에서는 외자를 대상한 규제가 없어지게 된다.

정책이 발표된 후 BMW 브릴리언스(BMW Brilliance, 华晨宝马)가 처음으로 정책에 따라 지분비율을 조정하였으며 외자의 지분비율을 50%에서 75%로 늘이었다. BMW 브릴리언스가 지분구조 조정에 성공함에 따라 다른 메이커들도 이러한 조짐들을 나타내기 시작하였다. 폭스바겐과 장화이자동차간의 합작은 결국 다시 계약을 체결하게 되었으며 신규로 체결하는 계약으로는 폭스바겐이 JAC폭스바겐의 75% 지분을 차지하는 외에 장화이자동차 50%지분을 차지하며 안후이성국유자본관리위원회가 장화이자동차 통제권을 가지는 걸로 되었다. JAC폭스바겐의 사업자 등록자본금을 73.56억 위안 증가하고 폭스바겐에서 JAC폭스바겐에 4-5개 순 전기차 브랜드 제품을 내주며 2025년부터 2030년사이에 시간당 조립능력이 60대 되는 공장을 구축하며 이로서 2025년에 20-25만대, 2029년에 35-40만대의 생산목표를 달성하기로 하였다. 계획이 달성되면 2025년에 300억 위안, 2029년에 500억 위안의 매출이 예상된다. 이외 폭스바겐은 중국의 법률적 제한을 안 받는 조건에서 폭스바겐의 B급 승용차와 C급 승용차, 플러그인 하이브리드카를 우선적으로 장화이자동차에서 생산하는데 동의하였다.

2020년 5월 29일 오전에 폭스바겐은 10억 유로를 투자하여 JAC의 지주회사 안후이장화이자동차그룹홀딩스(安徽江淮汽车集团控股有限公司)의 50% 지분을 인수하며 JAC폭스바겐 지분 보유량을 75%로 상향 조정한다고 소식을 발표하였다.

신규 계약은 2020년 6월 11일에 중국 국무원총리 리커창과 독일 총리 앙겔라 메르켈이 화상통신을 추진하고 있는 장소에서 체결되었으며 안후이성국유자본관리위원회와 장화이자동차는 폭스바겐과 JAC폭스바겐 투자 협의서와 제품조합 협의를 체결하였다. 추가 투자가 완료되면 폭스바겐과 안후이성국유자본관리위원회는 각자 안후이장화이자동차그룹홀딩스의 50% 지분을 보유하게 되며 폭스바겐측은 간접적으로 JAC 12.615% 지분과 JAC 폭스바겐 75%의 지분을 갖게 된다.

상기 소식에 따라 5월 29일 JAC의 주가도 5% 향상하였으며 시가도 166억 위안을 돌파하였다. 이는 전일 대비 10.5억 위안 증가된 셈이다.

참고자료

홈페이지

• 장화이자동차 공식 홈페이지 – https://www.jac.com.cn/
• 장화이중공 공식 홈페이지 - http://www.jaczg.cn/
• 장화이전용차 공식 홈페이지 – http://www.jaczyc.com/

한국어 참고자료

• 뚜기, 〈中장화이車,현대차 합작사 설립 승인〉, 《네이버 블로그》, 2004-12-03
• 흐름승부, 〈중국 전기차업체 장화이자동차(JAC) > 삼성SDI 배터리 탑재 차 생산 잠정 중단〉, 《네이버 블로그》, 2016-07-12
• 증권박사, 〈폭스바겐-中장화이 전기차 공동개발한다〉, 《네이버 블로그》, 2016-09-08
• 미스씨이, 〈중국의 자동차 브랜드, 장화이, 화이타, 지리〉, 《네이버 블로그》, 2017-07-13
• 오토타임즈, 〈중국서 등장할 로봇택시, 폭스바겐이 주도〉, 《네이버 포스트》, 2019-06-03
• 한경닷컴 뉴스룸, 〈폭스바겐의 중국 사랑, 중국 전기차 기업에 3조원 투자 〉, 《한국경제》, 2020-05-29

중국어 참고자료

• 〈江淮汽车 8.25(5.10%)_股票行情〉, 《新浪财经》
• 〈安徽江淮汽车集团股份有限公司〉, 《百度百科》
• 〈安徽江淮汽车集团有限公司〉, 《汽车零部件网》
• 〈民族品牌工程·江淮汽车〉, 《新华网》
• "JAC Motors", Wikipedia
• 〈江淮汽车股票高管简介 600418董事长 老板 总经理 人事调整新闻2019〉, 《49849股票网》
• 汽车交流圈子, 〈争权夺利，江淮汽车的逼宫大戏，二把手干掉一把手〉, 《WeMP》, 2019-10-18
• 江淮晨报, 〈安徽第一辆汽车诞生背后的故事〉, 《合肥在线》, 2014-05-07
• 陈雷, 〈【图】从幕后走到台前 江淮品牌历史回顾〉, 《汽车之家》, 2014-02-25
• 人民网-财经频道, 〈五十年风雨兼程——江淮汽车重要历史瞬间〉, 《人民网》, 2014-06-03
• 经济参考报, 〈江淮汽车点燃自主品牌科技突围星火〉, 《云南网》, 2020-07-31
• 中国经营报, 〈勇立潮头 “要干就干汽车” 江淮汽车55载启示录：从汽车配件厂到自主品牌实力派〉, 《新浪财经》, 2019-09-28
• 柳鹏, 〈左延安详解江淮战略 披露和正道合资始末〉, 《搜狐汽车》, 2010-08-24
• 晓风 时光, 〈江淮现代9米客车成功的启迪〉, 《中国客车网》

같이 보기

• 폭스바겐그룹
• 폭스바겐
• 현대자동차
• 산탄데르은행
• XEV
• 요요

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