해시넷
클리어 화이트
클리어 화이트(Clear white)는 기아㈜에서 자사의 자동차에 적용하는 순백색이다.
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적용 모델[편집]
기아 쏘울[편집]
기아 쏘울은 기아㈜(KIA)의 전륜구동 소형 SUV 자동차이다. 기아 쏘울은 2008년 9월 22일에 출시되었으며, 1세대부터 시작된 소비자들의 지속적인 인기로 인해 3세대 쏘울 부스터까지 출시되었다. 3세대 쏘울 부스터에 클리어 화이트 컬러가 선택 옵션으로 제공된다. 쏘울 부스터 전면부는 수평형 레이아웃의 헤드램프, 연결된 형태의 주간주행등(DRL), 가로형 디자인의 안개등과 방향지시등, 육각형 두 개를 겹친 모양의 인테이크 그릴 등으로 SUV 디자인의 느낌을 물씬 풍긴다. 측면부는 보닛부터 주유구까지 수평으로 길게 뻗은 캐릭터라인, 강인한 이미지의 휠 아치(Wheel arch) 라인, 앞쪽 휠 아치 부위에 적용된 측면 반사판, 비행기 꼬리 날개를 연상시키는 후측면부 등으로 역동성을 연출했다. 마지막으로 후면부는 루프까지 이어지며 뒷유리를 감싸는 형태의 입체적인 후미등, 후면부 하단 중앙의 트윈 머플러로 스포티한 느낌을 강조했다.[1] 실내는 아치형으로 연결된 대시보드 레이아웃을 바탕으로 쏘울의 정체성을 잇는 원형 모티브의 디자인, 소리의 확산에서 영감을 얻은 패턴을 중심으로 실내공간으로 구성됐다. 센터페시아의 10.25인치 HD급 와이드디스플레이는 동급 최대 크기로 날씨, 지도, 음악재생 등 여러 편의 사양을 3분할된 화면으로 사용할 수 있다. 여기에 기아차 최초로 블루투스 기기 두 개를 동시에 연결해 사용할 수 있는 블루투스 멀티커넥션 기능이 적용됐다.[2] 또한 운전자가 주행 중 전방에서 눈을 떼지 않고도 다양한 정보를 인지할 수 있는 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이(Combiner Head-Up-Display)를 장착했다. 쏘울 부스터는 동급 최고 출력 204 마력(ps), 최대 토크 27.0 kgf∙m의 동력성능을 갖춘 1.6 터보 엔진과 기어비 상향조정으로 응답성을 개선한 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 탑재했다. 또 승차감을 향상시켰으며 조향 시스템 최적화 및 고기어비 적용으로 조향 응답성 및 안정성을 향상시켰다. 각종 첨단 지능형 주행 안전 기술도 적용되었다.[3]
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기아 셀토스[편집]
셀토스(Seltos)는 기아㈜에서 2019년에 출시한 소형SUV 차량이다. 한때 각종 커뮤니티와 언론에서 터스커(Tusker), 트레이저(Trazor), 카렌스, 트레일스터(Trailster) 등의 이름이 혼용되어 사용되었지만 2019년 5월 28일에 기아자동차에서 모델의 이름을 셀토스라고 공식 발표하며 여러가지 이름을 제치고 셀토스로 모델명이 확정되었다. 셀토스는 도시적인 스타일과 우수한 상품성을 갖춘 대한민국의 대표 소형SUV이다. 2022년에는 2019년 출시된 셀토스에 도시적인 세련미를 더한 디자인에 차급을 뛰어 넘는 성능과 다양한 안전 및 편의사양이 대거 탑재된 더 뉴 셀토스가 공개되었다. 더 뉴 셀토스는 오퍼짓 유나이티드의 미래를 향한 혁신적 시도에서 영감을 받은 미래지향적 조형의 외장과 인간의 삶을 위한 기술이 반영된 실내를 갖췄다.[4] 기아는 더 뉴 셀토스의 외장에 기존 셀토스의 강하고 역동적인 이미지를 계승하면서 미래적 감성이 돋보이는 디자인을 적용했다. 실내는 10.25인치 클러스터와 10.25인치 인포테인먼트 시스템 화면을 연결한 파노라마 디스플레이와 통합형 컨트롤러 및 전자식 변속 다이얼(SBW) 등 동급 최고 수준의 편의사양을 탑재해 최첨단의 이미지를 자아낸다.[5] 기아 셀토스에 대해 자세히 보기
기아 모닝[편집]
기아 모닝은 기아 비스토 이후 2004년에 출시된 기아의 대표적인 경차이다. 비스토의 기세를 이어 제작된 기아의 두 번째 경차이다. 1세대 기아 모닝은 출시 당시, 국내 경차 기준을 초과해 경차가 아닌 소형차였다. 하지만 2008년 경차 기준 개정안이 시행되면서 경차로 지정되었다. 경차로 지정된 이후, 시장을 독점하던 마티즈를 뉴 모닝이 단숨에 제압하고 지금까지도 꾸준한 인기를 유지하며 대한민국 경차 보급에 크게 공헌했다. 2세대 모닝은 연비와 주행성능, 편의장치까지 갖추었는데, 19km/l의 우수한 연비와 동력 성능 및 경차 최초로 듀얼 에어백도 갖추었다. 연비와 성능뿐만 아니라, 열선 스티어링 휠, 버튼시동 스마트키 등 편의장치를 대거 적용한 2세대 모닝은 '프리미엄 경차'라는 새로운 패러다임을 제시했다. 3세대 모닝은 스타일이 업그레이드된 통뼈 경차로, 기아자동차는 6년 만에 풀체인지를 거쳐 첨단 스마트 기술을 갖춘 3세대 모닝인 올 뉴 모닝을 2017년 1월에 출시했다. 더욱 강화된 통뼈 차체와 7개의 에어백, 경차에서 볼 수 없던 안전 성능을 선보인 올 뉴 모닝은 2017년 월평균 6천 대 가량 판매되며 경차 시장 1위를 차지했다. 2004년부터 꾸준히 출시된 모닝은 2017년 누적 판매대수 100만대를 돌파하였고, 우수한 연비, 넓은 적재공간, 계속해서 경차의 한계를 깨고 있는 국산 경차 시장의 대표주자로서의 역할을 하고 있다.[6]
기아 니로 플러스[편집]
기아 니로 플러스는 기아㈜에서 출시한 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV) 전기자동차이다. 1세대 기아 니로 일렉트릭(KIA Niro Electric)의 파생 모델로, 다양한 기능을 지원하는 택시 전용 모델과 업무용, 여가용 등으로 활용 가능한 개인/법인 모델 등 2가지 버전으로 구성된다. 기아 니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 전고와 전장을 늘리고 실내 구성을 최적화해 차별화된 공간성을 확보했으며, 기획 단계에서부터 고객 의견에 귀기울여 고객별 맞춤 사양을 적용한 것이 특징이다.[7] 64.0kWh 고전압 배터리와 최고 출력 150kW 모터를 조합한 니로 플러스는 충분한 접지력을 확보하면서도 구름 저항을 개선한 신규 타이어를 적용하고 회생제동 시스템 제어를 최적화해 1회 충전 시 392km를 주행할 수 있다. 특히 도심 주행의 경우 1회 충전으로 433km를 주행할 수 있어 도심 위주로 운행하는 고객에게 최적화된 이동 경험을 제공한다.[8] 기아 니로 플러스의 외장은 새롭게 적용된 하이루프와 리어 글라스로 확장된 공간감을 연출하는 것이 특징이다. 전고와 전장이 기존 1세대 니로 대비 각각 80mm(1세대 니로 루프랙 미적용 기준)와 10mm가 늘어나 탑승객이 편하게 차를 타고 내릴 수 있다. 전기차의 역동적인 속도감을 형상화한 전면부 LED 주간주행등과 후면부 리플렉터가 미래적인 느낌을 주며, 전기차 전용 라디에이터 그릴과 스키드 플레이트 디자인이 SUV의 당당한 인상을 더한다.[9] 니로 플러스의 개성을 드러내는 하이루프는 측면부를 따라 매끄럽게 이어지며 다양한 활용 가능성을 암시한다. 측면 창문을 감싸고 있는 라인은 검은색으로 마감한 C필러와 만나 확장된 공간을 시각적으로 강조한다.[10] 실내는 더 넓은 공간을 바탕으로 탑승객의 편안하고 안전한 이동을 돕는 다양한 사양을 적용했다. 루프 라인을 높여 1열과 2열의 헤드룸을 각각 50mm, 64mm 추가 확보했으며, 1세대 니로 대비 두께를 줄인 센터콘솔과 2열 도어 트림으로 탑승객에게 여유로운 거주공간을 제공한다.[11] 아울러 2열 시트 위치를 최적화해 1세대 니로 EV 대비 28mm 늘어난 942mm의 2열 레그룸을 확보했다. 1열과 2열 사이 B필러에 적용된 손잡이는 2열 승객의 승하차를 수월하게 해줄 뿐만 아니라 이동 중 옷이나 가방 걸이로도 활용할 수 있다. 또한 승객의 안전한 승하차를 위해 2열 도어 암레스트 사이드에 리플렉터를 적용했다.[12] 니로 플러스에 대해 자세히 보기
각주[편집]
- ↑ 뉴스팀, 〈기아, 쏘울 부스터 출시〉, 《오토뷰》, 2019-01-23
- ↑ 장규형 에디터, 〈하이테크 디자인과 성능을 장착한 ‘쏘울 부스터’〉, 《디자인정글》, 2019-01-30
- ↑ 이한승 기자, 〈'쏘울 부스터' 국내 출시, 동급 최강 204마력〉, 《탑라이더》, 2019-01-23
- ↑ 김정희 기자, 〈기아, '더 뉴 셀토스' 디자인 공개...부산모터쇼서 첫선〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-06-30
- ↑ 고성민 기자, 〈기아, ‘더 뉴 셀토스’ 디자인 공개〉, 《조선비즈》, 2022-06-30
- ↑ 에이제이셀카, 〈나야나! 국민 경차 - 기아자동차 모닝 편-〉, 《네이버 포스트》, 2018-08-16
- ↑ 장우진 기자, 〈“택시에 특화된 니로 EV”…기아, 첫 PBV 니로플러스 공개〉, 《디지털타임스》, 2022-04-27
- ↑ 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27
- ↑ 구기성 기자, 〈기아, 첫 PBC '니로 플러스' 공개〉, 《오토타임즈》, 2022-04-27
- ↑ 김보미 기자, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《주간현대》, 2022-04-28
- ↑ 문홍철 기자, 〈기아, 첫 번째 목적 모빌리티 '니로 플러스' 공개〉, 《브레이크뉴스》, 2022-04-27
- ↑ 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) ‘니로 플러스’ 사전계약 개시〉, 《현대자동차그룹 뉴스룸》, 2022-05-12
참고자료[편집]
- 에이제이셀카, 〈나야나! 국민 경차 - 기아자동차 모닝 편-〉, 《네이버 포스트》, 2018-08-16
- 뉴스팀, 〈기아, 쏘울 부스터 출시〉, 《오토뷰》, 2019-01-23
- 이한승 기자, 〈'쏘울 부스터' 국내 출시, 동급 최강 204마력〉, 《탑라이더》, 2019-01-23
- 장규형 에디터, 〈하이테크 디자인과 성능을 장착한 ‘쏘울 부스터’〉, 《디자인정글》, 2019-01-30
- 장우진 기자, 〈“택시에 특화된 니로 EV”…기아, 첫 PBV 니로플러스 공개〉, 《디지털타임스》, 2022-04-27
- 구기성 기자, 〈기아, 첫 PBC '니로 플러스' 공개〉, 《오토타임즈》, 2022-04-27
- 문홍철 기자, 〈기아, 첫 번째 목적 모빌리티 '니로 플러스' 공개〉, 《브레이크뉴스》, 2022-04-27
- 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27
- 김보미 기자, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《주간현대》, 2022-04-28
- 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) ‘니로 플러스’ 사전계약 개시〉, 《현대자동차그룹 뉴스룸》, 2022-05-12
- 김정희 기자, 〈기아, '더 뉴 셀토스' 디자인 공개...부산모터쇼서 첫선〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-06-30
- 고성민 기자, 〈기아, ‘더 뉴 셀토스’ 디자인 공개〉, 《조선비즈》, 2022-06-30
같이 보기[편집]
