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트랜지션은 테라푸지아가 개발한 도로주행이 가능한 경형 스포츠 항공기(roadable light sport aircraft) 모델이다. 2009년 3월에 미국 뉴욕의 플래츠버그 국제공항에서 개념증명 버전 테스트를 추진하였으며 테스트 과정에 비행 시험 조종사는 6번 이륙착륙 테스트를 추진하였다. 2012년 3월에 생산버전 프로토타입의 개발을 완료하였으며 6월에 6단계 항공테스트중의 1단계 테스트를 마치고 7월에 2단계 테스트로 진입하였다. | 트랜지션은 테라푸지아가 개발한 도로주행이 가능한 경형 스포츠 항공기(roadable light sport aircraft) 모델이다. 2009년 3월에 미국 뉴욕의 플래츠버그 국제공항에서 개념증명 버전 테스트를 추진하였으며 테스트 과정에 비행 시험 조종사는 6번 이륙착륙 테스트를 추진하였다. 2012년 3월에 생산버전 프로토타입의 개발을 완료하였으며 6월에 6단계 항공테스트중의 1단계 테스트를 마치고 7월에 2단계 테스트로 진입하였다. | ||
| − | 트랜지션의 수용 탑승인원은 2명(비행사+1명)이며 항공모드로 이동시 최고 항공속도는 100 kts(약 | + | 트랜지션의 수용 탑승인원은 2명(비행사+1명)이며 항공모드로 이동시 최고 항공속도는 100 kts(약 185.2km/h)이고 크루징속도는 93kts(약 172km/h)이며 도로주행모드로 이동시 65mph(104.6km/h)의 속도로 달릴수 있다. |
엔진은 호주 BRP-Rotax GmbH & Co KG의 Rotax 912iS 100hp, 4기통 직접연료분사 2,000 hour TBO 엔진<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Rotax_912 Rotax 912]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Rotax Rotax]", ''Wikipedia''</ref>과 도로주행용 하이브리드 전기모터<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle Hybrid electric vehicle]", ''Wikipedia''</ref>를 장착하였으며 항공전자시스템은 Dynon Avionics의 스카이뷰(Skyview)시스템을 적용하였다. 안전방면에서는 기체 낙하산(Airframe parachute), 에어백, 자동 리트랙터 안전벨트(Seatbelts with automatic retractors), 도로주행 안전규격에 부합되는 케빈(Structurally rigid cabin engineered to meet auto safety standards), 주행모드 3개 카메라 등을 설치하였다.<ref>"[https://terrafugia.com/transition/#about The Transition]", ''Terrafugia''</ref><ref>"[https://www.electricvehiclesresearch.com/articles/3669/roadable-aircraft-available-for-order 'Roadable aircraft' available for order]", ''Electric Vehicles Research'', 2011-10-03</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Terrafugia_Transition Terrafugia Transition]", ''Wikipedia''</ref> | 엔진은 호주 BRP-Rotax GmbH & Co KG의 Rotax 912iS 100hp, 4기통 직접연료분사 2,000 hour TBO 엔진<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Rotax_912 Rotax 912]", ''Wikipedia''</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Rotax Rotax]", ''Wikipedia''</ref>과 도로주행용 하이브리드 전기모터<ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle Hybrid electric vehicle]", ''Wikipedia''</ref>를 장착하였으며 항공전자시스템은 Dynon Avionics의 스카이뷰(Skyview)시스템을 적용하였다. 안전방면에서는 기체 낙하산(Airframe parachute), 에어백, 자동 리트랙터 안전벨트(Seatbelts with automatic retractors), 도로주행 안전규격에 부합되는 케빈(Structurally rigid cabin engineered to meet auto safety standards), 주행모드 3개 카메라 등을 설치하였다.<ref>"[https://terrafugia.com/transition/#about The Transition]", ''Terrafugia''</ref><ref>"[https://www.electricvehiclesresearch.com/articles/3669/roadable-aircraft-available-for-order 'Roadable aircraft' available for order]", ''Electric Vehicles Research'', 2011-10-03</ref><ref>"[https://en.wikipedia.org/wiki/Terrafugia_Transition Terrafugia Transition]", ''Wikipedia''</ref> | ||
